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柴油车手油泵进空气会影响冷车启动吗
柴油车手油泵进空气会影响冷车启动吗
09-12-10 &匿名提问 发布
最后不要空档，因为刹车一般都是气刹或是油刹，都是要靠发动机来带动的，如果突然熄火是很危险的，这是一，其二带了档位滑行的话，还可以当刹车用，安全性比较好
万一熄火就没刹车了
在一般人看来。空挡滑行经济。但是汽车的刹车方式目前只有 油刹和气刹以及两种混合方式，但其外界因素就是不许依靠于发动机的运转。当气压低于刹车气压时气刹车失灵。当发动机不工作时 液压刹车泵处于不工作状态，当没有液压时的刹车在理论上是踩不动或只有微弱的体现。所以就等于没有刹车。所以当正常行车时建议不要空挡滑行。
一、空挡时，刹车效果会受很大影响二、空挡时，由于没有喷油，润滑系不能有效给汽车润滑，机械会加速磨损，虽然表面省油，但掌握不好，可能得不偿失总之，空挡对安全有很大隐患，特别对于初学车的人，很难把握好这个度，所以尽量避免持空挡。
刹车效果会受很大影响
平路上速度不快时可以空挡滑, 但不能熄火.
空挡滑行不利于安全。
  空挡滑行,汽车多个系统没有正常工作,尤其刹车系统一般是液压或气压控制的,液压或气压的压力很难以保证,如果碰到紧急情况或下长坡时是非常危险的;   另外,由于空挡滑行,多个工作系统润滑不够,可能会发生异常磨损.
安全没保障。
    在空档滑行时，发动机转速低，如遇到刹车失效，要抢档位不易。另外，空档滑行多半是在长下坡，长时间使用制动，易造成刹车盘、鼓高温失效，造成事故。重庆四公里高速公路出口就是一个这样的路，已发生多起事故，都是空档滑行造成的。另外，对于燃油电子喷射的汽车，空挡滑行很费油的。
肯定是因为下坡或前面有情况你才采用滑行,一挂空档,车子就会像卸掉包裹一样加速,这样很容易出事故!
空挡一般用在下坡，但是一般没有了刹车。紧急情况下易发生危险！
因为刹车一般都是气刹或是油刹，都是要靠发动机来带动的，如果突然熄火是很危险的，这是一，其二带了档位滑行的话，还可以当刹车用，安全性比较好
小车最好不要空挡，小车的刹车是油刹，我是开公交的，大车是汽刹，只要有汽就有刹车
平路空档滑行还可以,但下坡路最好不要空档.安全得不到保证.
想出事就空挡滑行吧，
晕~我开高速公路好几年了都是空档滑行的啊，我怎么没觉出来刹车不好用？看来偶以后要小心了呵呵
空档滑行时，发动机转速低，如遇到刹车失效，要抢档位不易。另外，空档滑行多半是在长下坡，长时间使用制动，易造成刹车盘、鼓高温失效，造成事故。重庆四公里高速公路出口就是一个这样的路，已发生多起事故，都是空档滑行造成的。
因为挂空挡方向容易失灵
空档滑行相当危险。这时候车子处于失控状态，一但需要刹车来不及转换。
在空档滑行时，发动机转速低，如遇到刹车失效，要抢档位不易。另外，空档滑行多半是在长下坡，长时间使用制动，易造成刹车盘、鼓高温失效，造成事故。重庆四公里高速公路出口就是一个这样的路，已发生多起事故，都是空档滑行造成的。另外，对于燃油电子喷射的汽车，空挡滑行很费油的
主要是不安全，特别是下坡路段，没有档位控制，车速很容易提升很快。
如果是新买的有电脑板的汽车，空档滑行不省油。如果是老汽车，省油。但是安全性不高。
现在的汽车油门基本上都是电子控制的了，为了你爱车的健康着想，还是不要空当滑行的好！其实带档滑行也挺好的
空档滑行时，发动机转速低，如遇到刹车失效，要抢档位不易
安全第一，预防为主。任何时候都不要空档滑行。因为那太危险了！
最后不要空档，因为刹车一般都是气刹或是油刹，都是要靠发动机来带动的，如果突然熄火是很危险的，这是一，其二带了档位滑行的话，还可以当刹车用，安全性比较好
因为如果空档时刹车失灵，那就无法起到减速的作用，而当你挂在档里时，就算没有刹车也会减速的，一般在刹车失效的时候都是用挂低档来减速的。
空挡滑行容易烧变阻箱上的轴承,还有铜步器.而且也不安全.
车是一个铁东东，处理不好会出事的，在你对你的爱车十分的了解后，不说空档，就是熄火也没有问题。
滑行是节油的方法之一。在道路坡度不大、交通不密集的情况下，一般人都会采用。之所以不提倡空当滑行，是从安全角度考虑的，对新上路的车手，建议谨慎使用。
理论上是不可已的,怕的是在关键时候进不上挡,要产生严重后果的. 造成交通事故.
其实什么事情都没有绝对的。对于空档滑行最主要的原因是在突发事件时不利于刹车，容易出危险！！！
空挡滑行不利于安全。 交规是拿血的教训写出来得.
汽车的刹车方式目前只有 油刹和气刹以及两种混合方式，但其外界因素就是不许依靠于发动机的运转。当气压低于刹车气压时气刹车失灵。当发动机不工作时 液压刹车泵处于不工作状态，当没有液压时的刹车在理论上是踩不动或只有微弱的体现。所以就等于没有刹车。所以当正常行车时建议不要空挡滑行。
平路上速度不快时可以空挡滑, 但不能熄火.
上坡时防止车倒行
交规规定开车不能空档滑行。挂档行驶对车有一定牵制作用有利制动，更重的是保证气刹气压和油刹不失效。
■节油技巧：学会“预见型驾驶” 驾驶经验非常丰富的夏教练表示，要想节约，司机首先应做到“预见型驾驶”。无论在出行前、行驶中都要“料敌先机”，事先进行路线和策略的“规划”，驾驶中不管快或慢都要时时预警。 作为新手，首先应该先了解直线公路行驶省油、经济时速行驶省油、平坦路面省油、不要猛踩油门、及时换挡、不要高挡低速等等驾驶常识。但是，还要结合每一款具体品牌车型的发动机和变速箱特点，参考《用户手册》，来寻找最佳经济时速。一般来讲，在不太拥挤的市区路段，时速50-80公里比较合适，既可以适时减挡减速，也可以发挥高效的优势。当然，在行人多的路段，交警部门会限速40-60公里，来保证他人的安全，这时司机就必须遵守限速标志。 夏教练说，无论是市区路面，还是高速公路，“预见型驾驶”都是最佳选择。在出行前，司机最好预先选择熟悉的路线行驶，以避开塞车路段，节省时间和燃油；若经过陌生的线路，则要提早留心各种路标路牌，预见可能遭遇的红绿灯、堵车、糟糕路面等，比如可通过汽车广播，了解市内最新的路况信息等。 在行驶中，要提前预见红绿灯，如手动挡汽车在红灯前50米，可以开始减速空挡滑行；而自动挡汽车不能空挡滑行。在多车道行驶中，尽量不跟“三类车”：出租车（可能随时上下乘客）、公交车（车身高遮挡视线、随时进站）、大卡车（刹车较慢，存在危险）。在高速公路上开车时，应尽量坐直身体，保持500米视野等等。夏教练比较形象地用“料敌先机、蓄势待发、高瞻远瞩、如影随形、隔山打牛”等词语总结了预见型的五种驾驶方法。 ■学会节约：改掉不良驾驶习惯 夏教练告诉大家，改掉错误的开车习惯，才能培养正确的节油理念。以下是驾驶中应该注意的一些事项： 1.车内不必要的物品一定要减少，因为车越重越费油。像一些备胎、个人物品等不常用的物品可以经常清理。 2.熄火前关掉耗电的电器设备。比如在发动状态下，开关空调比较好，忘记关空调，第二次启动会比较费油。对其他如广播音响、照明灯等也一样，司机要养成熄火前关电器的好习惯。还有，中小排量汽车尽量少安装一些享受型或费电型电器，如汽车音响等耗电高的设备。 3.从加油中省油。这一点许多新车手都不太了解，加油时是只看油表。其实，加油时，油箱里的空气会影响对是否加满的判断。建议司机最好经常提醒加油站工作人员放慢速度，把空气排出，保证汽油的密度。否则，不仅燃烧率低，而且也不能反映真正的油耗。 4.启动后，最好热车一分钟。现实生活中，许多急性子的新司机常常一发动，就把车开走。其实，若是真正讲究细节的老司机，常常会让车子在原地怠速1分钟左右，让汽车的机器系统有个预热和适应的过程，因为“热车”非常有利于汽车齿轮的磨合运转，长期下来也会节油不少。 5.选合适的轮胎很重要。一般轮胎最长可以行驶6万公里，选合适的轮胎、合适的更换时机，不仅节油，也会省不少钱。例如一般宽胎适合越野、比较费油，并不利于城市路况的平坦高速行驶。但若是刻意追求高速度的赛车型轮胎，每条价格也不菲，使用寿命也只有2万公里。 6.自动挡汽车不适合空挡滑行（尤其是在高速公路上）及推车发动，否则会损害自动变速箱，从而带来成千上万元的损失。 7.节油的前提是省车，注意保养车辆。夏教练强调，各种节油理念的执行前提，都是安全驾驶、适时保养、延长汽 车寿命，因为“节约也是在创造财富”。 ■安全驾驶：安全比节油更重要 在这次汽车训练营中，来自厂家的老师告诉学员们，遵守交规、不违章行驶、避免各种事故和罚款，也是在节约财富，望各位司机朋友都能记住“好司机，一定是遵守交规的司机”、“安全比节油更重要”这两点。我们在亲身体验、实践、摸索节油小技巧的同时，安全驾驶是一个“重要的天条”。 后来在老司机的带领下，学员们不仅在北二环、东二环、南二环、曲江新区及市中心的节油综合比赛中都获得了高分数，而且还将此次夏教练所讲的理论进行了实践，并得到了有效验证。本报记者　王安平
空挡一般用在下坡，但是一般没有了刹车。紧急情况下易发生危险！
空挡滑车 问题没那么严重 现在的车一般都有电控刹车了 在失去动力之后也能正常工作 不过的确有空挡滑车不省油的说法 基本上属实!但建议最好还是看转速驾车 有顺序地加减档 有利于延长车的寿命 也更经济
有些是型的刹车式油刹或者气刹，如果空档滑行，发动机万一熄火，再次发动不着，可能会造成刹车油泵不供油，或者是气压不足，刹车就会失灵。一些大车长时间下坡滑行也会出现上面的问题。如果拖档滑行发动机肯定不会熄火，即便是熄火了，也在档位上，起到减速的效果，油泵、和气泵都回正常的工作。拖档滑行能起到减速的效果，也能减少刹车系统的磨损。空档滑行省油的说法也不完全正确。省油是相对于化油器车型。现在的电喷车，都有自动停止供油的功能，网上也有很多介绍的。这里就不多说了。所以该不该空档滑行还要看当时的实际情况和车的情况，驾驶员做出决定。
刹车容易出问题
空挡滑行要慎重空挡滑行一直以来是大家普遍认为比较省油的操作，尤其是绝大多数货车驾驶员，往往利用熄火并空挡滑行来节省燃油。但对于现在的电喷发动机轿车来说，空挡滑行操作一定要慎重使用，而熄火并空挡滑行更是不能采用。空挡滑行的最终目的无非就是为了省油，当然可以肯定的是，发动机在怠速状态下运转一般要比在中高速状态下运转省油。但是大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油功能，对于这些电喷发动机来说，将不再需要利用空挡滑行来进行省油操作，若是空挡滑行，反而是“画蛇添足”，“省油”变成了“费油”。其实，一直以来提倡大家不要空挡滑行，最主要的原因是为了行车安全。一旦将换挡杆放在空挡进行滑行时，驱动轮将失去驱动力，同时发动机与驱动轮之间将失去动力联系，汽车依靠自身惯性向前滑行。那么，如果此时出现紧急情况而需要制动时，全部的制动力将只能由制动器来提供，这就要求制动器在很短的时间内提供很大的制动力，但是制动系统所提供的制动力也是有限的。因此，这势必将影响到制动效果，至少会使制动距离延长。如果采取带挡滑行，也就是通常所说的利用发动机制动，此时发动机与驱动轮之间存在动力联系。由于发动机的运转状态要向怠速状态转变，转速要下降，而驱动轮却一直想让发动机与它保持“同步”，最终它俩“较劲儿”的结果就是：发动机转速没有马上降下来，而是在渐渐降低，但同时驱动轮的转速也被发动机“拖”得明显降低(发动机制动)，而没有像空挡滑行那样“肆无忌惮”的向前滚动。那么，如果此时突遇紧急情况而需紧急制动时，在发动机的不断“牵制”和制动器的大力制动双重作用下，制动效果会大大提高，这显然要比制动器“孤军奋战”的制动效果好得多了。有一点需要重点说明的是，切不可关闭发动机来熄火空挡滑行。这不仅仅是因为动力转向装置和制动助力器将停止工作，从而使得转向和制动时需要提供更大的力，而且因为在关闭发动机后与发动机相关的部件及全车的部分装置也会停止工作，从而引起一系列问题，故熄火滑行是绝对不可以的。不过，如果车速比较低，如果周围没有可能发生紧急情况，如果行驶环境非常安全没有干扰，可以考虑适当空挡滑行，来所谓地“省”一点点油。但在车速比较高，周围的行车环境比较复杂的情况下，切不可为了“贪图”省油而采取空挡滑行。总之，安全行车才是第一位的，切不可为了省一点点油而不顾自己的生命安危
首先肯定空档滑行省油。但为了安全绝对不能熄火，也不能在下长坡时空档滑行。对新手来讲最好不要使用空档，待驾驶经险积累后，对汽车性能了解后再考虑省油。
空挡刹车危险又浪费 　　　　在南宁坐出租车，发现很多司机认为空挡滑行节省燃油，以至于一准备刹车就先摘挡，其实这样既浪费燃油，又毁制动器，尤其是形成习惯后急刹车时相当危险。广西交警总队统一执法处警官刘剑云说，空挡刹车反而费油，正确的减速方法是逐级减挡，急刹车时更是千万不能挂空挡。刘警官说，一方面，汽车处于空挡状态时，发动机要喷油维持怠速，而挂着挡不踩油门是通过牺牲车速维持发动机运转，车子减速过程中发动机不喷油；另一方面，空挡刹车是单靠制动器减速，导致制动效果大打折扣，制动器磨损成倍增加，而挂着挡位刹车可以通过发动机抑制车速，安全又省闸。
自动挡车空挡滑行弊处多 自动挡车空挡滑行的弊处当然不用说。挂空挡(N挡)滑行时，由于汽车行驶速度和发动机转速的不同，会导致自动变速箱内的液压管路中的油压不足，不仅会增大摩擦力、降低润滑效果，同时还将损害自动变速箱内部的摩擦片。 自动变速箱一旦损坏，不仅维修费用昂贵(更换新箱体的价格一般会达到5位数)，而且维修复杂，需要到专业的变速箱维修站，目前国内的此类维修站数量很少。同时，整个车辆不能启动和驾驶，甚至不可以长距离拖车，拖车时还要把驱动轮抬离地面，以免损害箱体。 有人开惯了手动挡车，就拿当初的经验应付自动挡车，这其中就存在隐患。一个错误的驾驶观念有时会让你支付几万元的维修费用。不管新手、老手，对自动挡车而言，建议不要空挡滑行。 手动挡车空挡滑行其实更费油 目前很多车都是采用电喷式设计，即电子控制燃油喷射，其可以控制燃油喷射的时间和多少，以满足各种工况的要求。对于手动挡车型，很多司机认为可以“降低油耗”，其实这是个错误的观点。 汽修六厂的技术科科长阚有波解释说：电喷车的行车电脑中都会存储“减速断油”的程序，比如车辆以3000转/分高速运转，在司机突然松开油门，车速降低，发动机转速下降的情况下，行车电脑会控制喷油嘴做出“减速断油”的动作，此时缸体内没有燃油喷射和燃油燃烧。这样的情况相当于“让车辆带着发动机转动”，当发动机转速降到转/分(不同车型的具体转速不同)时，喷油恢复正常。 如果是在正常的行驶情况(减挡减速)下，从“减速断油”到“正常喷油”的过程是有一段时间的，这段时间实际上是比较省油的。但是如果突然在高速(比如2500转/分)时挂到空挡，此时发动机转速会立即跌到怠速状态，行车电脑会控制喷油嘴开始喷油，这样就缩短了上述过程，油耗实际上是在增加。 空挡滑行不利于制动 除了上述缺点外，空挡滑行对制动也会产生负面影响。类似于下山时的“低挡走车”，汽车传动系利用内部的阻力(发动机和变速器通过摩擦片进行扭合)可以控制一定速度，这在高速时相当于有了一个内部制动器。 在空挡滑行时，由于发动机和变速箱体处于脱离状态，所以“内部制动”效果消失。在两车之间距离较近，前车出现紧急情况停车时，如果后车是空挡滑行，那后车就只能完全依靠车轮的制动系统，此时后车最容易出现追尾，而且追尾的可能性会很大。这样的情况一旦发生，司机只能踩完制动后“听天由命了”。 建议司机在距离前车很近的情况下，尽量不要空挡滑行，特别是高速空挡滑行更加危险。
考试时不让放空档。
别问那莫多，乖乖听话，
安全第一！谢谢大家！
挂空档又省不了多少钱，而且危险，还是不要的好。
在一般人看来。空挡滑行经济。但是汽车的刹车方式目前只有 油刹和气刹以及两种混合方式，但其外界因素就是不许依靠于发动机的运转。当气压低于刹车气压时气刹车失灵。当发动机不工作时 液压刹车泵处于不工作状态，当没有液压时的刹车在理论上是踩不动或只有微弱的体现。所以就等于没有刹车。所以当正常行车时建议不要空挡滑行。
空档滑行会增加你的刹车距离，危险性当然提高了。不过在保证安全的情况下，比如在红灯之前，适当的空档滑行会节省燃油
请登录后再发表评论!江铃宝典柴油车早上打不着车,手油泵是新换的，但是好像有点泄压，车停1个小时不泵油就打不着了。_百度知道
江铃宝典柴油车早上打不着车,手油泵是新换的，但是好像有点泄压，车停1个小时不泵油就打不着了。
早上用别的车带一下，挂上档一搭就着火了。泄压是机械泵的问题还是，手油泵的问题啊。早上起车的时候在暖库 排气管就冒烟 要是在温度稍微差一点的库里边排气管都不冒烟的问题补充：车着火以后就好启动了，一般启动着了以后车在启动 感觉启动机都要转几圈才着火 感觉就像油过不来一样，麻烦各位大神了。天天拖车太遭罪了
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1.能拉着，说明供油系统正常。找块新点的电瓶打火试一下，如果好电瓶仍然不起作用，直接更换启动机，启动机老了，转速和力量达不到柴油车压燃的要求。2.如果好电瓶能正常启动，直接换个新电瓶就行了。 我分析你应该是电瓶老化了，没那么大劲了。早上打不着原因就两点，油泵没压力或存气，或者就是电瓶老化放了一晚上亏电了。
第一，温度可能会影响到柴油的熔点，要首先选用适度的柴油。第二，温度会影响机油的粘稠度，温度越低，机油的粘稠度越大，曲轴转动的阻力越大，启动越难！ 最后如果温度太低的话，你要选用适合粘度的机油。因为柴油机是用压燃的方式，进气太冷，压缩达不到温度是没法爆燃。 其他车一带就着火，可能是你起动机的转速不够，或者蓄电池缺电等。至于排气管冒烟是空气遇热液化的一个过程。
手油泵泄压，重新换手油泵柴滤总成，不要分离安装，安装后用出油孔排气，不要用放气螺丝排气，否则还会泄压，总之安装过程中不要动手油泵上任何螺丝。
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捷达柴油车油泵寿命一般是几年
什么油泵啊？不论是机油泵还是柴油高压油泵或是液压助力转向泵，那些个都不能用年来衡量。更好的说应该是按公里，按正常维护来说，机油泵一般会用到三十万公里以上，柴油泵会在三十万公里期间至少更换两次部件‘柱塞偶件’，转向泵几乎不需要更换，车用几年它就会用几年。
其他回答 (1)
汽油与柴油相比较，汽油的沸点低、容易气化，而柴油的自燃温度低。
柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃测试，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。
与汽油机相比，柴油机的优点是柴油价格便宜，经济性好，并且它没有点火系统，所以故障较少。但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。
与柴油机比较，汽油机的工作原理是在比较低的压力下利用点火系统点燃汽油空气混合体，然后做功。
由于工作原理的不同，柴油机在比较低的速度下旧可以达到很大的扭矩，而汽油机达到最大扭矩的转速要远高于柴油机。
所以柴油机更多的应用于需要低速大扭矩的场合，比如载重汽车、轮船、军舰、坦克等，还有一个更重要的原因就是柴油的闪点比汽油要高安全性要高于汽油。
起步柴油车优于汽油车，高速汽油车好于柴油车。
日常的维修保养柴油车要优于汽油车，因为没有点火系统等一套电源控制设备。极端的维修保养汽油车要好于柴油车。
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购车养车领域专家捷达柴油车油泵寿命一般是几年_百度知道
捷达柴油车油泵寿命一般是几年
车用几年它就会用几年，转向泵几乎不需要更换，按正常维护来说，柴油泵会在三十万公里期间至少更换两次部件‘柱斋郧弛秆佾飞敷嫩塞偶件’。更好的说应该是按公里，机油泵一般会用到三十万公里以上，那些个都不能用年来衡量？不论是机油泵还是柴油高压油泵或是液压助力转向泵什么油泵啊
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比如载重汽车，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度。极端的维修保养汽油车要好于柴油车。 起步柴油车优于汽油车，汽油机的工作原理是在比较低的压力下利用点火系统点燃汽油空气混合体，柴油机在比较低的速度下旧可以达到很大的扭矩，然后做功，还有一个更重要的原因就是柴油的闪点比汽油要高安全性要高于汽油。 所以柴油机更多的应用于需要低速大扭矩的场合，这时再喷入柴油，所以故障较少；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，柴油机工作粗暴，并且它没有点火系统，冬季冷车时起动困难，体积较大，振动噪声大；柴油不易蒸发、容易气化，使空气温度超过柴油的自燃测试、坦克等，而汽油机达到最大扭矩的转速要远高于柴油机、军舰。但柴油机由于工作压力大、轮船，柴油机的优点是柴油价格便宜，因为没有点火系统等一套电源控制设备。 与柴油机比较。 日常的维修保养柴油车要优于汽油车，而柴油的自燃温度低。 与汽油机相比，经济性好，高速汽油车好于柴油卓掠第荷郢沽贵朴车；另外、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。 柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度。 由于工作原理的不同，所以柴油机比较笨重，所以成本较高汽油与柴油相比较，汽油的沸点低
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