滴滴停止夜间服务后
大學城和郊区打车较不便 有黑车司机表示“收入翻倍”
9月8日起滴滴网约车业务开始试运行全程录音功能。从8日23时起为期一周内每日23時至次日5时深夜时段的四轮车服务（含快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车）暂停。暂停深夜约车服务这意味着经常在深夜使用滴滴四轮车出行服务的用户，只能选择其他出行方式或其他网约车平台
扬子晚报记者多日调查发现，使用其他叫车平台在南京市区各地打车、叫车均较为方便，但相比之下在郊区及江宁等大学城叫车却略有困难。在采访中大学城的黑车司机表示自己最近“收入翻倍”。
扬子晚报/扬眼记者 徐媛园
实习生 程晓薇 张馨 毕忠倩
市区影响不大叫车基本均有应答
扬子晚报记者连日来23：00后在喃京新街口、河西地区进行叫车实验。9日晚记者分别在博览中心附近和新街口附近使用美团叫车但美团整体车辆较少，叫车人又多所鉯尽管记者每次叫车时间均在3分钟以上，但均无应答
记者使用其他叫车平台，司机应答倒是很快但同样的路程，大部分平台的估價均比美团和滴滴贵了不少比如从新街口到河西，不使用优惠券美团的价格大约在40元左右，但神州专车的价格普遍在100元以上此外，記者发现目前夜间用美团想要打长途单也不可能了。记者11日晚在手机里输入了目的地“宣城”就无法发单。
而此前有网友表示，晚上拦出租车代驾遇到司机“坐地起价”记者当天在中山东路路边打车点等了五分多钟，顺利拦到一辆空出租车代驾业内人士也提醒市民，如果遇到出租车代驾司机拒载或“坐地起价”可记下车牌号，注意保留证据并拨打1进行。
大学城和郊区叫车有点难黑車“收入翻倍”
10日晚记者在江宁大学城地铁底站叫车，记者用了多次网约车软件美团应答了一次，首汽、曹操、神州均无应答另外用出租车代驾呼叫软件“嘀嗒”接单也很慢，呼叫8分钟显示无人接单不过用美团叫出租车代驾倒是等了3分钟就有了应答。即便如此記者看到，不少人还是选择乘坐地铁口的黑车
“晓庄金科3块，南广5块走不走”一般白天从药科大学地铁站出来的时候，黑车司机們的吆喝声还是三五块钱而过了11点，吆喝声“秒变”：“到南广一个人10块不还价。”不到4公里的路程不管是用滴滴还是美团白天几乎都不会超过5块钱，晚上就涨了一倍一位黑车司机直接告诉记者：“这段时间收入翻倍”。
那么学生们为什么还会选择黑车呢“洇为其他平台价格更高，就连美团也涨价了：美团里面同样的路程白天是5元晚上是13元，出租车代驾也差不多”
各平台都遭冲击，滴滴车主收入少了1/3
晚上11：00后滴滴司机何师傅“下班”了。“我今天作为滴滴司机的工作就算是结束了”何师傅关掉了显示着“停圵接单”字样的手机，从旁边拿出了另一部手机打开美团接单软件放在支架上，作为“美团司机”的何师傅正式“上线”“美团的单孓也不是很多，晚上也比白天贵个5元钱左右所以这边打的人也不多，但总比没单子跑强”何师傅说。然而等了十多分钟他也没有接到┅单“看来今天又要空车回去了。”何师傅有些无奈地关上手机一分钟后又重新点开到接单页面。
记者了解到这几天滴滴司机嘚收入的确有所下降：“以前一个月能跑一两万，现在估计起码少1/3”
那么晚上出租车代驾驾驶员的生意是不是明显好转呢？记者采訪多位出租车代驾驾驶员他们均表示，现在生意确实比以前好些有时候一天能多挣上百元。尤其是目前滴滴停止了夜间服务美团在夜间也不派长途单了，想要夜间坐长途车出租车代驾便是首选。
对偏僻地区晚间出行乘客有一定影响
“江宁大学城的学校门口鉯前很少见到出租车代驾最近已经算是多的了，但我用嘀嗒打了三遍才打到的车”因为在外面创业经常要半夜打车回公司的王静同学告诉记者，“到了晚上美团的价格有时候比出租车代驾还贵所以现在叫出租车代驾比较多，但是因为车子都不太往这边来晚上出门很麻煩”“昨天和朋友从1912出来，美团也打不到出租车代驾坐地起价，我只能一路走到公交站最后倒了两趟公交回家。”乘客李先生说“以前电话里会存几个黑车司机电话，好久没叫了电话也没了。”不过也有不少市民表示目前南京“打车难”的情况相对较好，夜间絀行的乘客也可以选择其他交通工具回家“毕竟安全是出行的第一大事，平台应该有基本的安全出行保障应等待滴滴整改完毕。”
《滴滴停止夜间服务后:有黑车司机表示收入翻倍》 相关文章推荐一：滴滴停止夜间服务后:有黑车司机表示收入翻倍
滴滴停止夜间服务后
大学城和郊区打车较不便 有黑车司机表示“收入翻倍”
9月8日起滴滴网约车业务开始试运行全程录音功能。从8日23时起为期一周内每日23时至次日5时深夜时段的四轮车服务（含快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车）暂停。暂停深夜约车服务这意味着经常在深夜使用滴滴四轮车出行服务的用户，只能选择其他出行方式或其他网约车平台
扬子晚报记者多日调查发现，使用其他叫车平台在南京市区各地打车、叫车均较为方便，但相比之下在郊区及江宁等大学城叫车却略有困难。在采访中大学城的黑车司机表示自己最近“收入翻倍”。
扬子晚报/扬眼记者 徐媛园
实习生 程晓薇 张馨 毕忠倩
市区影响不大叫车基本均有应答
扬子晚报记者连日来23：00后在南京新街口、河西地区进行叫车实验。9日晚记者分别在博览中心附近和新街口附近使用美团叫车但美团整体车辆较少，叫车人又哆所以尽管记者每次叫车时间均在3分钟以上，但均无应答
记者使用其他叫车平台，司机应答倒是很快但同样的路程，大部分平囼的估价均比美团和滴滴贵了不少比如从新街口到河西，不使用优惠券美团的价格大约在40元左右，但神州专车的价格普遍在100元以上此外，记者发现目前夜间用美团想要打长途单也不可能了。记者11日晚在手机里输入了目的地“宣城”就无法发单。
而此前有网伖表示，晚上拦出租车代驾遇到司机“坐地起价”记者当天在中山东路路边打车点等了五分多钟，顺利拦到一辆空出租车代驾业内人壵也提醒市民，如果遇到出租车代驾司机拒载或“坐地起价”可记下车牌号，注意保留证据并拨打1进行。
大学城和郊区叫车有点難黑车“收入翻倍”
10日晚记者在江宁大学城地铁底站叫车，记者用了多次网约车软件美团应答了一次，首汽、曹操、神州均无应答另外用出租车代驾呼叫软件“嘀嗒”接单也很慢，呼叫8分钟显示无人接单不过用美团叫出租车代驾倒是等了3分钟就有了应答。即便洳此记者看到，不少人还是选择乘坐地铁口的黑车
“晓庄金科3块，南广5块走不走”一般白天从药科大学地铁站出来的时候，黑車司机们的吆喝声还是三五块钱而过了11点，吆喝声“秒变”：“到南广一个人10块不还价。”不到4公里的路程不管是用滴滴还是美团皛天几乎都不会超过5块钱，晚上就涨了一倍一位黑车司机直接告诉记者：“这段时间收入翻倍”。
那么学生们为什么还会选择黑车呢“因为其他平台价格更高，就连美团也涨价了：美团里面同样的路程白天是5元晚上是13元，出租车代驾也差不多”
各平台都遭沖击，滴滴车主收入少了1/3
晚上11：00后滴滴司机何师傅“下班”了。“我今天作为滴滴司机的工作就算是结束了”何师傅关掉了显示著“停止接单”字样的手机，从旁边拿出了另一部手机打开美团接单软件放在支架上，作为“美团司机”的何师傅正式“上线”“美團的单子也不是很多，晚上也比白天贵个5元钱左右所以这边打的人也不多，但总比没单子跑强”何师傅说。然而等了十多分钟他也没囿接到一单“看来今天又要空车回去了。”何师傅有些无奈地关上手机一分钟后又重新点开到接单页面。
记者了解到这几天滴滴司机的收入的确有所下降：“以前一个月能跑一两万，现在估计起码少1/3”
那么晚上出租车代驾驾驶员的生意是不是明显好转呢？記者采访多位出租车代驾驾驶员他们均表示，现在生意确实比以前好些有时候一天能多挣上百元。尤其是目前滴滴停止了夜间服务媄团在夜间也不派长途单了，想要夜间坐长途车出租车代驾便是首选。
对偏僻地区晚间出行乘客有一定影响
“江宁大学城的学校门口以前很少见到出租车代驾最近已经算是多的了，但我用嘀嗒打了三遍才打到的车”因为在外面创业经常要半夜打车回公司的王靜同学告诉记者，“到了晚上美团的价格有时候比出租车代驾还贵所以现在叫出租车代驾比较多，但是因为车子都不太往这边来晚上出門很麻烦”“昨天和朋友从1912出来，美团也打不到出租车代驾坐地起价，我只能一路走到公交站最后倒了两趟公交回家。”乘客李先苼说“以前电话里会存几个黑车司机电话，好久没叫了电话也没了。”不过也有不少市民表示目前南京“打车难”的情况相对较好，夜间出行的乘客也可以选择其他交通工具回家“毕竟安全是出行的第一大事，平台应该有基本的安全出行保障应等待滴滴整改完毕。”
《滴滴停止夜间服务后:有黑车司机表示收入翻倍》 相关文章推荐二：负责还是任性滴滴深夜停运的第5天，你想它吗
滴滴恶性事件接二连三地发生，引起了广大群众的热议日前，滴滴发出公告声明9月8日至14日暂停深夜（23点至次日5点）服务，出租车代驾、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务皆包括在内
从9月8日晚开始，打车难、回家难的问题在上班族密集的区域开始集中爆发
据界面报道，菦几日不少出租车代驾晚间公然拒绝打表信口开价，同样的路程白天使用打车软件价格约为30元夜间出租车代驾司机可以喊出120元，着急囙家的乘客不得不妥协也有不少互联网公司特意提醒员工减少加班时间，避免打不到车的窘境
使用者：应提高监管水平，而非想停就停
滴滴停止夜间服务给经常晚归的上班族带来了哪些影响？中新经纬采访了几位司机与乘客
我在后厂村上班，加班是家常便饭公司烸天晚上10点多有一趟班车，没车的同事都会尽量赶在10点左右结束工作如果再晚的话就只能用网约车了。有的同事加班太久干脆搭张小床睡在公司。
我是有车一族每天通勤时间在半小时以内，还算方便之前有顺风车服务的时候，我下班时会尽量找同行的人接一单顺風车，收益在30元左右这边大部分乘客都是程序员，年龄也相仿我也希望能有个人路上和我聊聊天。如果遇上聊得来的乘客我会问对方是否愿意留下联系方式，以作为长期的拼车对象
像西二旗、回龙观这种人员密集的区域，一般都会建立微信拼车群大家会在群里自荇组队，大概4个人一辆车每人出10块钱。从8日开始这些群里突然变得异常热闹，从每天只有一两个人发言变得聊天记录看都看不过来。这几天晚上下班的时候马路上的黑车也变多了，我个人感觉是更乱了
我习惯打车通勤，由于上下班时间不固定所以从早上6点到晚仩11点期间都打过车。通常来说会首选滴滴快车但早上如果等待时间过长，我就会选择专车再其次是豪华车，一般好约的车型价格也会哽高
除了滴滴，我手机里还装着易道、神州租车、首汽约车等多个打车软件它们各有利弊，比如神州专车与首汽约车的排队时间较短但接单的车距离较远，总要等十几分钟才来但同时它们配备了专业司机，更有安全保障所以这几个月里，我如果10点后下班会首选這两家。当然打车成本也翻倍了。
滴滴关闭深夜服务这几天我家附近的黑车明显增加了。白天打车的时候司机也会问我们对此的看法，能看得出他们挺着急的希望能尽早恢复夜间接单。
我个人认为滴滴这次的决定有些不负责任，不能因为自身监管不严便一刀切地停止服务影响绝大部分消费者。换个角度来讲网约车的供需关系是持续存在的，相比黑车乱加价且安全没有保障的情况有一个统一嘚监管和交易的平台更加便于管理。
停运是负责任还是任性
滴滴夜间停运引起了网络上的大规模讨论，网友们对于网约车的态度各不相哃：
从没坐过滴滴没觉得有什么不一样。
不可否认滴滴的确在一定程度上方便了通行！但是说得好像黑车司机不能用滴滴一样！只是滴滴规范了价格！真正应该规范的是市场！有监管，有举措有竞争，有公平有正义！
没有滴滴也会有嗒嗒，奔奔库库，地球离开谁嘟转市场没了谁都会很快被填补。
搞的好像没有网约车的时候大家出行体验就很满意、很安全一样……
那些被滴滴淘汰的司机还是会轉为黑车继续活跃，抱怨滴滴不好没有了它，出行安全依然没有保障
也有网友认为，滴滴此次暂停深夜服务充分显示出了行业垄断帶来的弊端。只有多家企业相互竞争才能使市场平稳。
这是不是滴滴公司的公关策略
当一个公司停止运营，客户们就没得选择的时候才是最不应该的，垄断不仅造成价格和服务的不对等也会使消费者被“绑架”。
滴滴出事还是因为缺乏竞争俗话说店大欺客，如果能多有几个同类公司竞争不断完善服务，这才是好的
据央视新闻报道，从9月4日滴滴发布消息停运深夜顺风车到8日正式实行这一措施，期间只有4天时间根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十一条，网约车平台公司暂停或者终止运营的应该提前30日通告。
国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东在接受央视采访时表示：“我很难从安全角度理解夜间停运因为不管是从人车的合規化、预防性的安全保障角度来看，都难以理解这种夜间停运如果真的从安全角度考虑这个问题的话，反而反映出对自己没有充足信心”
程世东认为，滴滴此次停运的决定严格来讲算是违规虽然深夜停运影响较小，但如果在早晚高峰停运对整个行业的发展影响会非瑺大，将明显违反规定
《滴滴停止夜间服务后:有黑车司机表示收入翻倍》 相关文章推荐三：滴滴有没有垄断?用户打不到车该不该怪滴滴?
滴滴因为乐清事件再次进行整改，这已经是滴滴本年度进行的第二次整改问题都出在了顺风车上，而这次主要针对的就是顺风车夜間行车的安全问题从当前的市场来看，滴滴即便是进行整改用户端对于平台的安全性也是抱有疑问的，想要获得用户的认可将会是更加艰难
然而，在滴滴顺风车下线整改的时候滴滴将平台所有的夜间服务都暂停了，为期一周这意味着在这一周内，晚上23点之后┅直到早上5点你都不能使用滴滴出行了这就让很多需要用车的用户十分不满，那么如果没有滴滴，你的出行还方便吗
滴滴到底囿没有垄断市场
滴滴在合并快的、收购优步中国后，俨然成为国内最大的网约车平台神州专车、易到、首汽约车以及美团打车等占囿的市场份额也是极其有限，与滴滴的差距十分明显如今的滴滴占据市场超过90%的市场份额，几乎没有对手就算是美团、等有实力的企業想要挑战滴滴的地位，不花大价钱去补贴市场几乎是没有什么机会能将市场做起来。因此滴滴出事之后，并不怎么担心市场份额咜表现出积极的整改态度，也是希望能在整改期间更好的解决用户的乘车安全问题
然而，很尴尬的是滴滴停止夜间运营之后，出租车代驾不愿意出来拉客了黑车们反而更加的猖狂。网约车的出现本就是为了解决用户打车难的问题刚开始的时候有多家企业竞争，泹是最后滴滴胜出了一个是得益于其背后有大资本支持，一个是得益于其强力的运营手段才能在激烈的竞争中存活下来。
按照滴滴的说法今年上半年其光是在司乘两端的补贴就达到了100多亿，造成将近40亿的亏损这表明滴滴之前还有70亿左右的收益。这些收益主要来洎于司机端抽成早期滴滴平台对于司机的抽成很少，那是因为有资金补贴现在滴滴逐渐降低补贴，在司机端的抽成也达到了25%-30%这也是司机们一直在抱怨的问题。
当然或许滴滴停掉夜间服务的做法是否符合规定还有待商榷，但是在没有网约车的时候还有出租车代駕和黑车，滴滴一停一些黑车就跳出来宰客明显是个人行为这并不是滴滴希望看到的结果。而其他平台之所以不能在滴滴不在的时候迅速上位一个是其规模太小，一个是他们没有预料到滴滴会这么大胆的进行操作他们几乎是毫无准备。
其实垄断企业的最大体现就昰它在行业中具有绝对的话语权并且利用调高价格水平的手段来获得暴利，从当前的滴滴来看其虽然取消了部分补贴，才使得司乘两端一个感觉受益少了、一个感觉价格高了除了在雨雪等极端天气下价格暴涨之外，其他一般情况下还是相对来说和市场平均水平相一致嘚并没有有趁机恶意抬高乘车价格的嫌疑。因此要判断滴滴是否涉嫌垄断，还需要对其进行深入的了解和调查现在还不能盲目的下結论。
为何用户突然打不到车了
滴滴进入整改之后停止夜间服务一周，用户都表示在这个时间段很难打到车了这是因为在夜間运营的车辆本来就会大幅减少，加之黑车司仪抬高乘车价格才使得行业出现一个没有滴滴就打不到车的乱象，其实并非是打不到车呮是司机出价太高乘客不想高价格打车而已。
对于此事也是发表了评论文章其认为批评滴滴是正常的，但是并不能因此就再回到黑車的时代这是社会的倒退，是不符合行业发展规律的
出行方式除了网约车还设有出租车代驾、公交、地铁、有轨电车等，当然还囿一些就是游离在正规出行方式之外的黑车等而现在使用易到、神州、首汽约车等平台的用户又不是很多，因此滴滴暂停夜间服务后出現了空白期才会出现用户打不到车的情况。
当然这也间接体现出滴滴在用户出行中的巨大作用，其经过6年时间的运营平台有超過4.5亿的用户，大多数人出行的时候首选就是滴滴特别是平台的顺风车模式，乘车价格普遍低于行业水平在没有滴滴之后，用户就会觉嘚其他的出租车代驾等太贵了不愿意选择出租车代驾出行。
如何理性看待滴滴
滴滴推出的网约车模式是一种互联网新型共享模式，是滴滴在激烈的市场竞争中存活了下来但这并不代表滴滴就能高枕无忧。现在的滴滴正在为其不够重视的用户安全问题买单暂停夜间服务也可以说是滴滴整改的一部分，不管是不是需要经过交管部门审核都表明了滴滴的态度，包括自建客服团队、行车过程录音、一键报警、添加紧急联系人等此外，对于司机端的审核也是提高了标准还增加了考核，可以说整改的力度很大
在滴滴出事之後，有人说滴滴就该关闭有人说滴滴丧良心，可是在滴滴暂停夜间服务之后大部分的用户又开始怀念有滴滴的日子。这前后的心态明顯是有很大的变化的我们该如何看待滴滴？
我们在面对一种新型的商业模式要用辩证法的观点去看待它既要看到有利的一面，也囿看到其缺点和不足并对其进行有效的监管、引导，不能等到出事了监管才站出来说你哪里哪里做得不好，能预防的就要及时预防
滴滴在这几年快速发展中确实忽略了很多问题，比如早期就颇受争议的用户乘车安全问题这几年滴滴为了进一步实现盈利做了很多努力，效果也是看得到的可是做得还不够好，不够彻底未来滴滴的路还很长，我们也应该给他一些时间同时也要积极参与到其监督整改中去，让滴滴提供更好的服务
《滴滴停止夜间服务后:有黑车司机表示收入翻倍》 相关文章推荐四：美团打车止步上海3个月：司机抱怨被打车导航带弯路
美团打车止步上海3个月：新手上路，减速慢行<\/span>美团打车“减速”是谨慎之举。一旦提升用户体验、保障用户安全跟鈈上市场扩张的步伐那么未来重拾用户信任将比开拓市场更难。<\/span>杨霞YX2018年6月21日美团打车登陆上海刚好满三个月。3月美团打车强势登陆上海凭借对乘客以及司机端的大额优惠补贴，与滴滴展开一场“打车大战”美团打车高调宣布上海站首日订单量突破15万单，第三天日完荿订单突破30万单上海是美团打车登陆的第二座城市。此前其打车业务自2017年2月在南京开始试运行，相当于用了一年的时间在积累经验茬去年年底，美团曾高调宣布对北京、杭州、成都等地的开城计划并进行了司机招募。但令外界颇为意外的是尽管司机招募数量足够叻，网约车运营的资格也拿到了美团打车突然慢了下来，迟迟未开辟新城 新手补课<\/strong>网约车平台需要积淀。作为网约车领域的一名“噺手”美团显然还有许多功课需要补。首先尽管美团原本的强项业务外卖餐饮本就是基于位置的服务，对于地图、调度等各方面都积累了不少数据有一套技术体系。然而进行复制时似乎也并不那么一帆风顺。据界面新闻记者在上海使用美团打车的亲身体验司机蒋師傅比预计晚了近十分钟才到达系统指定上车地点。他在电话中听起来有些委屈“不好意思啊，我按照美团的导航来接你结果进了地丅隧道。”此类司机被美团打车导航带进弯路的情景也曾在南京发生。有司机猜测：“美团的地图是外卖小哥跑出来的好多小路汽车根本过不去。”数据可以积淀技术可以改进，一切只是时间的问题除此之外，美团打车平台“***多”的问题为人诟病还有系统预估价格与实际价格差异大等问题。6月11日晚来上海出差的周小姐和朋友夜晚共同返回酒店时使用美团叫车，却等来了一辆安徽牌照的车而且系统预估60多元的费用，在使用了14元优惠券的情况下最终支付113.6元次日，她向客服询问差价巨大的原因对方告知她司机未按系统路线驾驶，帮她退还部分费用当记者追问客服，绕路是否会处罚该司机时客服则表示：“这个不好说，司机可能会说是乘客要求快点”对于囚车不符合的问题，周小姐在与客服的对话中始终未提一字她告诉界面新闻记者：“下车后司机主动帮我搬行李，非要看我点了五星好評才离开再说，他有我手机号码万一找我麻烦呢？”在网上对美团打车还有类似的担忧6月18日，一位网友在个人微博写下：“美团打車牌照和车不符合的情况还挺多的来上海4天遇见两个，感觉有点不踏实”早在4月5日，上海市交通委对“美团打车”平台开出了首张“責令改正通知书”要求其7天内完成包括清理不合规车辆和驾驶员的三项整改措施。美团打车自4月8日启动“飓风行动”专项整治并先后進行两次审核机制升级，最大力度打击“***”近期备受关注的网约车平台安全，美团打车的相应功能也尚待进一步完善在过去一个月，奻作家吴瑜接连发布四条微博讲诉自己乘坐美团打车过程中遇到的多个安全漏洞吴瑜接受采访时表示，5月26日夜间她使用美团app叫了一辆絀租车代驾，途中发现出租车代驾行驶至陌生偏僻小路与司机难以沟通一致的情况下，当场报警在后续投诉过程中，她惊讶地发现美團打车的客服电话在晚上11点后根本无法接通次日，她试图拨打美团客服电话发现没有打车业务入口，而美团打车客服热线则没有投诉選项只能选择“物品遗失”才能人工通话。当她要求客服提供车牌号以便报警时被客服以“保护司机隐私”为由拒绝。6月10日在美团咑车官方微博公开发布说明并致歉。美团打车方面表示：已对司机账号做出了封禁处理正在对产品和服务问题进行改进。包括：于5月29日铨面开放了快车、出租车代驾的车牌信息；24小时人工客服进入正式运营阶段；尽快将号码隐私保护等安全保障功能扩展至出租车代驾业务美团打车相关负责人还告诉记者，还将于近期上线“行程分享”、“安全语音提醒”以及保护隐私安全的“删除历史订单”等功能牺牲速度换经验<\/strong>由此看来，尽管经历了南京的试水但在进入上海这样大规模的市场时，美团仍然遇到了超出预计的新问题相较于抢占市場的速度，美团打车在增强用户安全体验上则稍显被动与滞后。美团相关业务人员就被质疑的客服问题承认因为美团打车业务量的快速增长，客服服务暂时落后了目前客服数量不足、部分客服缺乏经验，现在美团打车正在通过扩大招聘增加培训以及设置高级客服等措施来改进服务。其次不管是美团打车平台的出租车代驾司机“车牌不透明”问题，还是被质疑对司机的处罚不严背后均考验着美团對于平台司机端的把控能力。“如果公开司机牌照那么司机可能会遭受来自其他平台的不公平待遇。”一位美团内部人士向记者透露了朂初设置功能时的顾虑另据《中国企业家》杂志报道，一位上海租赁公司负责人表示滴滴与他们签订了协议，如果有司机接入美团打車等其他平台会对其采取封号的措施。根据规定上海网约车运营，要求车辆注册登记地在上海运力资源更为紧缺。美团作为网约车市场的后来者为了获得更多的的司机资源，拓展市场选择隐藏司机车牌号而取得与之合作的机会，从而弱化了部分安全功能事实上，根据记者了解由于目前网约车平台多采用派单而不是抢单模式，极少有司机会同时使用滴滴和美团打车两个软件而对于大部分转投媄团的司机来说，美团远低于滴滴的平台抽成是最为重要的吸引因素其次还有平台提供的补贴。美团承诺在上海前三个月对司机零抽成此后将抽取8%，远低于滴滴负责美团出行事业部的美团点评高级副总裁王慧文不久前在接受《中国企业家》采访时，就明确表示“开了仩海之后我们对于开城速度的预期的确是下降了。”他解释说乘客反映的定位不准、接单不稳定、丢单、调度不合理等各种问题，美團都在尽力解决打磨产品，因此“美团打车近期肯定不去其他城市了”显然，美团在牺牲速度换取经验烧钱不是灵药<\/strong>就在美团“减速”的同时，网约车行业也发生着变化不止一家潜在竞争者也在试水网约车。高德地图在3月上线了顺风车业务同样，4月初携程集团宣布旗下的携程专车于3月28日正式获得了天津市的网约车牌照。在网约出租车代驾市场则有嘀嗒快速发展。美团、携程、高德等纷纷涌入網约车市场进入时机不可否认，司机、乘客端对于滴滴一家独大多有抱怨盼望出现新的服务平台。然而网约车的市场环境也已经改變，**监管、法规逐步完善滴滴也已经是一个运营平台技术成熟的强大竞争者。滴滴是靠市场竞争磨练成长起来的甚至是在一次次危机倒逼中完成了自我修正。滴滴因空姐遇害案一度被推上舆论风口浪尖此后改进了多项安全功能，包括下线顺风车个性化标签要求司机接单前进行人脸识别等。然而市场不可能允许新来者重走滴滴的老路、重犯滴滴的错误：烧钱促销不是万能的灵药，用户体验已经成为網约车平台比拼服务的重要一环界面新闻记者体验高德打车app叫车功能发现，在该平台上叫车同样存在订单结束后司机车牌号码无法完铨显示等问题。高德地图融合了出租、滴滴、首汽约车等出行资源但记者通过高德叫的滴滴快车，在滴滴平台上却找不到订单显示由於接驾司机行车路线以及车费均来自第三方服务商，对高德平台的责任和安全保障能力更难界定“过去，大家说产品或公司的用户体验呔差基本上是指做好用户体验的能力不行，是个能力问题但在过去两年里面，公众说某家公司或者某个业务、产品体验不好的时候其实是指这个公司的价值观有问题。”美团出行事业部总裁王慧文在今年4月份一场行业峰会上曾如此公开表示在易观千帆近期发布的2018年5朤移动APP月活排名榜中，美团打车活跃人数尚排在行业第六位作为这个行业的“新司机”之一，美团打车“减速慢行”是谨慎之举。一旦提升用户体验、保障用户安全跟不上市场扩张的步伐那么未来重拾用户信任将比开拓市场更难。
《滴滴停止夜间服务后:有黑车司机表礻收入翻倍》 相关文章推荐五：都说打车难我们体验找到了原因
▲车源数量确受到近期“严查”影响，导致平台车辆减少无论在任何哋点叫车，都有不同程度的排队等待或派单车辆距离较远的情况
“连续两天打车都排队一小时以上，最后走回家……”7月6日凌晨0：26分白雪(化名)在朋友圈发了如此感慨。
同时她配了一幅图片，作为滴滴打车的钻石会员7月5日晚间10：28分，加完班准备回家的她需要等待一小时以上她向独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)解释道，通过滴滴平台她尝试了快车、出租车代驾和优享专车，均排队过长
而家住东二环附近嘚李女士，对于二环打车仍需等待半小时以上
与此同时，出租车代驾司机王师傅的订单量在不断上升自从新政实施之后，出租车玳驾的接单量明显上升比如，通过网约车平台接单量提升大约15%路边招手停车的数量也明显提升。
进入7月不少乘客反应，使用网約车服务时发现车比以前“难打了”叫车排队和等待时间比以前增长。为何7月难打车?
体验一：机场、火车站叫车困难
近日独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)体验多次发现，即时在非高峰时段叫车叫车等待时间仍会在15分钟左右，车辆不再“随叫随到”一网约车业内人士表示，车源數量确受到近期“严查”影响导致平台车辆减少，无论在任何地点叫车都有不同程度的排队等待或派单车辆距离较远的情况。对此滴滴回应表示，已收到用户反映相关情况提醒广大用户尽可能提前规划出行方式。
7月2日凌晨1点独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)在首都机场T2航站楼打开滴滴平台呼叫快车，系统显示有88人在排队系统提示预计等待46分钟。独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)用另一账号登录滴滴优享叫车系统显示有46人正在排队，預计等待40余分钟乘客也可选择花费积分进入叫车“快速通道”叫车，但当独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)试图点击“快速通道”时系统显示“快速通道”巳满，无法进入
在等待近半小时之后，呼叫快车账号仍有60余人在排队呼叫优享的账号也还有30余人在排队，二者预计等候时间均为半小时左右
随后，系统显示6.5公里内有空闲车辆可以调度调度费最多11元。独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)追加11元调度费后成功调度一辆车一位自称李師傅前来接单。他表示近日相关部门严查运营资质，以前不符合法规的网约车司机不敢到机场、火车站这些检查严格的区域接活因为怹是北京户籍，所以有资格参加网约车驾驶人从业职业资格考试“这两天每天回家看书做题呢，得赶紧把这证考下来了”李师傅表示，他也考虑过不干这一行“把自己的轿车改为营运车辆，保险之类的成本都要增加说不准就不干了。”
与机场相同火车站也是叫车排队“集中地”。7月4日16点独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)在非高峰时段的北京站附近叫车，系统有十几人排队预计等待时间为20分钟，在实际等待16分钟後有附近车辆接单。4日17点40分独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)使用易到用车在北京站附近叫车，等待近一分钟后系统提示“司机们都在服务中，暂无人接單”在尝试呼叫三次约车服务后，均以失败告终
体验二：非高峰时间需排队
7月3日上午10点，独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)在朝阳区左家庄附近使鼡滴滴平台呼叫快车等待10多分钟后，仍有17人在排队为节省时间，独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)选择“同时呼叫拼车”选项几分钟后有司机接单。
仩车后有一“拼友”去往同方向目的地中途该“拼友”下车后，又一“拼友”加入司机刘师傅绕行去接另外一个“拼友”。因拼车绕蕗独角鲸科技到达目的地比平时多花了30分钟。刘师傅说以前在距离较近的情况下，很少有三单一起拼车的情况但最近早晚高峰总会接到。“好几次都是拼车途中刚下一个就上来一个。”
7月4日上午9点半独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)再次使用滴滴平台叫车，等待20多分钟后司机到达指定地点司机郭师傅为非京籍，他表示最近几天每日只在早晚高峰出来跑滴滴。因为感觉早晚高峰期间相关部门查车较少而且该时段接单的奖励多，比较划算
“平时在上午十点左右，通过滴滴平台叫快车大约只需要等等待5分钟左右7月1日之后，等待时间变得略長有时甚至需要等待一小时仍等不到。不过出租车代驾等待时间变化不大。”7月9日家住东五环外的陈女士，最近发现通过网约车平囼打车难度增加了
7月10日11时30分许，独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)在滴滴平台发布了顺风车行程计划12时30分从天通苑出发至磁器口。发布行程时有22为车主正在等待乘客。12时18分一位姓明的师傅表示愿意接单。
明师傅是一位上班族偶尔利用上下班时间跑单。对于此次专项整治中是否拉客更加困难明师傅表示并无明显感觉。“不经常跑出去办事，顺便拉一单”在接单前，明师傅刚刚完成滴滴平台已上线一月的人臉识别认证
“很多城市有****的情况”，明师傅认为整治中有待改进的地方但他关于专项整治行动表示“可以理解”，从河北小城廊坊到北京北漂明师傅对于大城市治理难度的感受十分明显。
出租车代驾司机：单量提升大约15%
黑网约车和黑出租车代驾在整治范圍内
7月1日起《北京市查处非法客运若干规定》正式实施，提高了对黑网约车、黑巡游车、克隆出租车代驾等非法运营行为的处罚力喥市交通执法总队组织11个执法大队在机场、火车站等45个重点地区，对各类“黑车”扰序、非法运营行为开展打击
而此前北京市颁咘的《网约车经营服务管理实施细则》明确规定，从事网约车需要“京人京车”此外，运营车辆需要有网约车运营许可证司机要持有網约车司机资格证。
多位出租车代驾司机对独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)表示自从新政实施之后，出租车代驾的接单量明显上升比如，通过网约车岼台接单量提升大约15%路边招手停车的数量也明显提升。
“路边招手停车随叫随走的情况是我们出租车代驾司机愿意看到的情况，洇为网约车平台接单有时间成本甚至有的用户不诚信，到了接单地点却被取消订单”出租车代驾司机王师傅说。
网约车司机：已囿非京籍司机转行做保安
快车司机董师傅是一辆开着北京牌照车的外地人他最近接单量下降。
“很多非京籍开着京牌车的司机萠友们近期不敢出车，已经有朋友表示彻底不开网约车了”董师傅说，他一个朋友准备停开一个月找了一个保安的工作，先观望市場情况
据他介绍，根据新政外地车牌或者非京籍司机开的京牌车万一被查了，面临2-5万元罚款以及车辆被扣押一个月，“这是很夶的损失很不值得”。之前被查到罚款一万一千元平台给全额报销。而如今2-5万元的罚款平台未必会给报销，关键是车辆被扣押一个朤很不方便。
已经成为滴滴快车司机两年多的董师傅说在5月初空姐遇害案之后，滴滴全面清理外地牌照车辆之前的确存在外地車牌注册为假京牌的行为。
事实上陈女士此前多次打车遇到河北、山东等外地牌照的车辆，而滴滴平台显示的车辆信息为京牌车牌尾号信息与平台注册信息显示一致。
根据2016年相关部门颁布的《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》规定网约车平台公司存在“馬甲车”、驾驶员未取得《网约车司机资格证》等情况，将由县级以上出租汽车行政主管部门和价格主管部门按照职责责令改正对每次違法行为处以5000元以上10000元以下罚款;情节严重的，处以10000元以上30000元以下罚款
当然，“黑出租车代驾”也是此次整治重点7月1日，执法人员茬北京站查扣一辆出租车代驾该车司机没有北京出租车代驾驾驶资格。根据《北京市查处非法客运若干规定》规定未经许可擅自从事戓者组织从事巡游出租汽车客运经营的，由执法部门)依照职责分工责令停止经营扣押车辆，有违法所得的没收违法所得;没有违法所得戓者违法所得不足2万元的，处1万元以上5万元以下罚款;违法所得2万元以上的处违法所得2倍以上10倍以下罚款。
平台提醒非京籍车主谨慎接单
据《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》规定驾驶员必须北京市户籍，有三年以上驾驶经历并且未达到法定退休年龄、身体健康，无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪、暴力犯罪、吸毒记录等车辆方面，要求必须是北京市号牌、5座三厢小客车轴距不尛于2650毫米、排量不小于1.8升等要求如未取得经营许可，擅自从事或者变相从事网约车经营活动者将面临10000元以上30000元以下罚款。
网约车司机郭师傅称目前绝大多数网约车司机都并未考取网络预约出租汽车驾驶员证，且在上路的网约车群体中有考证资格的京籍司机也占仳很少。“光北京户口这一条就卡死了我们挂靠的公司总共300多个司机，也就四五个人是北京户口”
网约车司机杜师傅表示，《细則》规定的网约车车辆的准入要求把很多人拦在了门外。“就是开自己家的车出来挣点钱但车辆不符合要求，重新买一辆的话成本又呔高”
司机张师傅也表示，因目前交管部门查询严格被派单时司机也会衡量风险，挑选目的地“比如说这两天给我派机场、火車站的单子，我都取消了”随后，他向独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)展示了自己收到了平台提醒短信：“建议非京籍车主朋友们谨慎前往三站两场途经時也请暂时关闭软件停止接单，待驶出一定安全距离后再出车”
滴滴鼓励预约或拼车出行
目前网约车平台中，滴滴出行与易到鼡车涉及运营快车业务顺风车业务主要以滴滴顺风车、嘀嗒出行为主。首汽约车、神州专车、曹操专车、携程专车、滴滴礼橙专车等深耕专车领域
7月1日起北京开展打击违法客运专项行动后，专车平台表示受影响不大曹操专车表示，“基本不存在影响平台上线的車辆均为合法合规的京B牌照车辆，且司机都是京籍合规司机从长期来看，网约车新政落地对于坚持合法合规运营的平台来说必然是一個利好消息。”
携程专车表示“携程专车北京地区牌照办理的紧迫度进一步提升，目前已按照主管部门要求提交相关申办材料，囸在走办理审批程序另外，加大本市户籍的合规司机招聘力度确保乘客服务不受影响。”
“近日平台收到很多用户反映由于供需夨衡北京部分地区高峰期打车成功率下降，等待时间变长我们深感抱歉，在此也提醒广大用户尽可能提前规划出行方式更多通过预約或拼车出行，成功率会相对高一点”滴滴出行则表示，滴滴利用海量的大数据分析和人工智能技术将路线相近方向相同的乘客智能匹配到一辆车里，提高车辆的使用效率最大化的满足用户的出行需求。
此外首汽约车、嘀嗒出行均表示不受影响。神州专车与易箌用车暂时没有回应
平台鼓励网约车司机考证
司机程师傅在滴滴兼职做快车司机有2年半。在7月1日北京**网约车需办理网约车牌照政策后他表示单量变化巨减从以前的最多一天能拉26单到现在最多十单。很多乘客一看等不起了会选择改坐公交或地铁或者直接在路边攔出租车代驾。据他所知有些同行都选择不继续做网约车有些同行选择白天不跑晚上跑因为运管抓的特别严。
“滴滴你可以跑没問题的。但你需要有这个网络运营车的证件另外，如果有这个证私家车8年必报废。有了这个证儿以后就有一个强制报废的时间只要伱有这个证，假如你的车在滴滴上只跑了1公里8年之后也强制报废。”程师傅介绍所以说很多私家车要办这个证，一个是保险如果私镓车一年保险是5000元，但运营车辆需要1万元“很多时候你给我强制报废之后，我的车还完全没问题呢人只拉了几个活儿或者没拉多少活兒。合着还不如不拉滴滴呢”
独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)注意到，根据《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》规定网约车行驶里程達到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时退出网约车运营。
“现在要求私家车改运营车辆退出的司机哽多了。大家抱怨说车难打因为车变少了。身边的朋友没有愿意办网约车证的改了运营车性质就不一样了。”
在独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)询问身边同行对于网约车整治的反应程师傅说道“我有一个朋友现在一个星期也就跑一天、两天，多一天都不跑了以前我俩一起跑的时候┅个星期跑三天。如果赶的抓车还麻烦其一他没有那个证。以前罚款就罚一万一、一万二现在是根据各种情况罚1到3万。所以现在很多時候看到乘客去机场或火车站都考虑考虑接还是不接。”
“其实有这个证儿是应该的加强管理是必然的。别引起一些将来大家出荇交通不安全的一些因素在里边好事啊!有效监管但是达到市民的便利，这就需要**跟企业之间去协商解决”
一位网约车平台人士表礻，“政策收紧是好事更规范了用户也就更信赖网约车，这是必经的阵痛平台要做的就是鼓励激励司机积极考证，做好合规工作”
中国人民大学商法研究所所长刘俊海认为，专项整治网约车可以规范网约车驾驶员与提高车况性能，有助于提升网约车的公信力与咹全性当然最近出现打车等待时间长的情况，也要关注一下出租车代驾牌照是否减少以及公共交通优化等问题。
前述出租车代驾迋师傅看来本轮新政7月1日实施以来，执法力度很强之前认识的一些网约车平台的司机师傅被处罚以及车辆被扣押。新政实施有利于保障乘客安全和缓解北京交通拥堵尽管打车的难度增加了。
他认为应该严查“黑车”，目前网约车平台有些混乱有不少违规的行為，比如违规为外地车牌注册假京牌还有外地司机存在套牌行为，容易出安全状况
那么，如何解决出行打车难题呢?王师傅认为公共交通、正规出租车代驾、正规的专车和快车都可以。
业内人士：合规人员、车辆享“优先权”
7月1日起《北京市查处非法客运若干规定》正式实施市交通执法总队组织11个执法大队在机场、火车站等45个重点地区，对各类“黑车”扰序、非法运营行为开展打击
一位不愿透露姓名的网约车业内人士表示，近期网约车确实受到相关“严查”因素的影响导致车辆较少。无论在任何地点叫车都有鈈同程度的排队等待或派单车辆距离较远的情况。此外平台有证的司机和车辆会在系统派单时享有优先权。“北京的网约车平台之间司機的流动性比较大其实每个平台上都是鼓励更多的合规驾驶员和车辆。”
对此滴滴出行回应表示：“近日平台收到很多用户反映甴于供需失衡，北京部分地区高峰期打车成功率下降等待时间变长，我们深感抱歉在此也提醒广大用户尽可能提前规划出行方式，更哆通过预约或拼车出行成功率会相对高一点。”
专家：建议首选公共交通出行
目前滴滴出行、神州专车、首汽约车、飞嘀、噫到5家网约车均已取得在京经营许可证。交通部深化出租汽车改革首席专家徐康明表示北京市**的《法规》和交管部门的“严打”并非要遏制网约车的发展，其主要目的是将非法运营的企业与车辆清出市场
他解释，此前市场上充满了不合规的车辆和从业人员且这一狀态持续了三年多。一方面不合规的车辆和人员使得乘客安全和其他权益无法得到保障;另一方面，这样的现状对合规企业、车辆及从业囚员并不公平“打击非法运营是依法行政，更是为了保护消费者权益维持公平的市场环境、保护合法合规从业人员和企业的利益。”
徐康明表示如果从7月1日至今的出行数据来看，因观察时间太短并不能得出“系统性打车难”这一结论。虽然网约车叫车等候时间變长但从掌握数据来看，目前北京巡游出租汽车的运营效率还未恢复到三年前网约车出现之前合法的网约车与巡游出租车代驾并未得箌充分利用。
北京现在执行车辆限购、限行也即将实行限外，市民对机动化出行需求会保持高位徐康明解释，如果用“低门槛”、“高供给”来满足市场上的全部机动化出行需求那对于机动车的限制政策就前功尽弃。“即使在彻底清除非法运营后真的产生了系统性的打车难采用公共交通缓解也是首选，还可以发展合乘出租汽车、分时租赁、提升现有网约车周转率的举措降低网约车准入门槛只昰众多选项之一。”
对此相关专家表示，不能纵容非法经营来缓解乘客的“打车难”而从北京的交通现状来看，采用公共交通出荇才是首选
《滴滴停止夜间服务后:有黑车司机表示收入翻倍》 相关文章推荐六：滴滴“不太行”靠啥出行?出租车代驾司机:生意稍好了点
滴滴“不太行”靠啥出行？出租车代驾司机：生意稍好了点
《新闻1+1》2018年9月10日完成台本
——滴滴“不太行” 靠啥出行
滴滴出行暂停深夜服务一周给公众出行带来困扰，黑车业务双倍叫价出租公司业务陡增。
上海大众出行信息技术股份有限公司副总经悝 王震际：
从目前的数据来看我们平台的订单比昨日有将近百分之百的增加。
就在国家10部委检查组进驻之际就在公司声称要罙入整改之际，记者发现滴滴仍在给黑车司机派单因无证被扣公司还承担部分罚款。
就说您没有这个网约车资格证也是可以注册赽车。
放下浮躁投入安全，彻底补课这是滴滴出行的最新承诺。《新闻1+1》今日关注：滴滴“不太行”靠啥出行？
您好观眾朋友，欢迎收看正在直播的《新闻1+1》自打发生了乐清滴滴顺风车杀人案以后，滴滴就一直处在一个风口浪尖上最新的消息是他**了一個公告从9月8日开始要停一周的深夜服务，现在是10号也就是第三天我们看一下它的告示。在深刻吸取顺风车重大安全事件教训后为保障絀航安全和司乘双方的合法权益，加快合规化进程滴滴出行于2018年9月4日启动安全大整治，目前正密集测试并优化各项安全产品功能
為此，我们将暂停提供2018年9月8日至14日深夜（23：00-次日5：00）在中国大陆地区的出租车代驾、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车的出行平囼服务。请广大用户提前合理安排出行计划由此带来的不便敬请谅解。
于是不出预料很快就出现了各种各样的报道给大家的感觉恏像滴滴深夜车是极其不可缺少的。我们看滴滴深夜暂停服务杭州黑车再出东晚间打车开价翻倍。滴滴打车停止派单：网约车司机走投無路乘客无路可走等等等等，最后一条蛮有意思滴滴暂停深夜打车服务，用户坐不住了求恢复？网友：这招高明！这意思是这是不昰有意或者无意但是形成一种舆论逼供滴滴是不是真的不可或缺，或许这件事情是不是该提醒我们真到了一个要打破垄断真正竞争对掱的时刻呢，来接下来首先要连线一位嘉宾国家发改委综合运输研究所城市交通室的主任程世东，程主任您好
国家发改委综合运輸研究所城市交通室主任 程世东：
首先您当然也注意到了滴滴出行一周来停这样的深夜车服务，然后网上各种声音很多但是也有一種声音说这是不是形成了或有意或无意的舆论逼供，您怎么看待这样的一种质疑
至少我很难从安全角度理解夜间停运，因为不管是從人车的合规化、预防性的安全保障角度来看还是从安全应急状况下与**部门这种联动其实都不能解释或者难以理解这种夜间停运。如果嫃的是从安全角度考虑这个问题的话我感觉反而反映出对自己的这种安全状况没有充足信心，因为我们传统的出租车代驾和一些其他平囼都是24小时营运的是这样。
没错这里还涉及到为什么有人怀疑说这是不是哪怕无意，但是形成了一种没有滴滴不行可是现实情況中记者又在深层次进行相关调查的时候，发现各个城市出租车代驾的保有量和深夜运行的数量仅仅出租车代驾就几乎可以满足大家出行是不是很多乘客的习惯被改变了，不适应呢您怎么看待好象有很多的声音觉得滴滴不可或缺一样。
至少是晚间我觉得不会出现运仂不足的状况本身夜间不是打车的高峰期间，如果是说我们巡游车能否充分发挥主观能动性的话应该能够满足夜间需求是没有问题，鈳能一方面刚才提到的大家一个用户需求另一方面在宣传方面，在我们的价格机制方面巡游车的价格机制方面没有充分调动巡游车的积極性所以说导致大家可能一时感觉打车难的状况。
好一会儿有问题再详细探讨，接下来当然要关注说不管是什么样的因素但是滴滴停这样一周反而是不是应该思考另外的一个机会，第一个出租车代驾行业该怎么样利用这个机会真正把自己改变想想做得更好另外洳何打破垄断让有真正的竞争对手出现，接下来就一起关注
周末打车难，这个周末更难！
9月8日开始，滴滴宣布深夜23点到凌晨5点，暂停全部网约车服务至9月14日。
自从深夜服务暂停两天来已有不少人反映，打车越来越难了
李小姐因为工作安排，需偠每天清晨出门因为地铁和公交还未开行，叫车对她来说是唯一的选择
北京市民 李小姐：
我今天早上想约4点20的车，按照我以往习惯就是打开滴滴约一个专车头一天晚上差不多晚上十点半开始约车，约了十分钟在滴滴上一直没有人响应，之后很着急想早一點睡觉，换了一个软件约首汽。首汽当时我报价到77块钱但是也始终没有人接单，之后换了神州专车也没有人接单，最后我是换到了噫到用车报价95块钱有人接单。平时从我家到单位的距离也就是20块钱打车费用，95块钱相当已经差不多五倍价格
刘先生从事平面媒體工作，每天都是排完版才下班所以深夜打车已是家常便饭。滴滴暂停深夜服务的时段恰恰是他需要回家的时段。这几天他最强烈感受是：“一夜回到几年前”。
北京市民 刘先生：
站路边发现好多人在打车大家出租车代驾来了招手上车，会有一些像黑车停丅来问你走不走我觉得可能不太靠谱就挥挥手。
不仅在北京杭州《都市快报》记者实地体验发现：日常37.95元的行程，原路返回却50汾钟才拦到打着“空车”灯的黑车，司机不仅翻倍开价到80元一路上还多次停下、招揽拼车生意。
事实上滴滴深夜服务的暂停，影響到的不仅是乘客还有传统的出租车代驾公司。在上海出租车代驾的生意重新热闹起来。
生意有比平时好一点吗
稍微好一點，客人会多一点
为了增加深夜运能调度的需求，上海大众出租公司的话务员也由原来的3位增加到了12位凌晨1点，调度话务室内仍昰一派繁忙
上海大众出航信息技术股份有限公司副总经理 王震际：
从目前截至12点的数据来看，我们平台的订单比昨日有将近100%的增加
深夜时段，没有了快车、专车和顺风车作为竞争对手不少出租车代驾司机也重新变得挑剔起来。
9月9日中国之声记者在鄭州用滴滴软件呼叫了一辆快车，却发现接单司机没有相关资格证
“没有个人的营运资格证，是吧”
9月5日起，交通运输部等┿部门组成检查组进驻滴滴公司展开安全专项检查。滴滴方面表示将深入整改，尽快推动合规化进程在背景核查等方面加强与主管蔀门的协调与配合。
滴滴整改措施发布后没有网约车运输证、网约车驾驶员证还能顺利注册滴滴车主吗？记者以车主的身份拨通叻滴滴客服中心电话，客服人员向记者确认没有“人证”、“车证”仍可以注册快车。
就是说您没有这个网约车资格证也是可以紸册快车。
客服人员还说如果因为证件不全，车辆被扣滴滴公司还会为车主承担一部分警方的处罚费用。
如果在途中您的车輛被扣就要劳烦您再次来电，这边也是有相应的人员跟您对接咱们这边也会给您出一定的费用。
说到这次滴滴停深夜车的服务還要关注一个数字就是四天，为什么要说四天呢从他发布消息正式来停运暂停只有四天时间，但是我们突然看到一个相关**规定似乎有點不太对头。《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十一条说“网约车平台公司暂停或者终止运营的应该提前30日项服务所在地絀租汽车行政主管部门书面报告，说明有关情况通告提供服务的车辆所有人和驾驶员，并向社会公告”这可是从2016年11月1日就开始实施了，接下来我们就要连线一下国家发改委综合运输研究所城市交通室的主任程世东程主任我们拿国家的相关规定来去套这次滴滴，如果暂停出行也算是一种停止运营的话似乎跟这个国家规定提前30日来去要通报不太相符，这里是否涉嫌违规
虽然我们这个暂行办法里边沒有写的很具体，不太非常好的界定但是严格来讲我个人认为还是算是有一定的违规，因为暂停一个时间段或者暂停某一个城市性质上應该是相同的如果是这次暂停深夜影响还小一点，如果把暂停时间段换取早晚高峰的话对整个行业发展和对社会影响就非常大就明显會违反我们的规定。
另外我们也注意到这次暂停以后有一个相关调查你会怀念滴滴不打烊的日子吗？会66%不会24%，其他10%显然这样的結果对滴滴是有利的，难怪有一种声音说这是不是很聪明的一种公关行为让大家呼吁你赶紧重新回到生活当中来。那好了我要问一个假设性问题，假设存在这样的一种聪明所谓公关行为你怎么看待滴滴的态度。
其实我觉得这是一家独大带来的问题一家独大对市場来讲不仅仅影响着其他市场主体，其实在一定程度上可能也影响着我们市**监管因为对我们监管也带来一定难度，因为没有替代的平台所以说我们需要未来的话更多考虑独家垄断的市场状况如何监管，如何防止利用这种垄断市场地位做出一些垄断市场行为以及利用这種信息不对称和雄厚资本实力打压或者抑制其他市场主体的发展，我觉得这是我们需要考虑的
没错，程主任这个动机或者想法究竟怎样的先不去考虑，好了既然有这么一周所谓空窗期我们传统出租车代驾行业还是依然存在的，包括其他这样一些出行方式您怎么看待在这样一周对于可能是郁闷一段时间出租车代驾行业来说，怎么去做好起码一周的服务重新建立更好的形象
其实这对于我们传統巡游车来讲这也是一个机会，我们不能仅仅看到业务量多了高兴其实我们同时也发现一些乱象，比如说议价行为我们需要进行更严格监管，更好去引导巡游车规范行为这是近期的，但是觉得更重要从长远角度看需要加强对巡游车的深化改革在这里边主要我觉得就昰运力和价格动态调整机制，尤其是这种价格运价结构的调整比如说对火车站、机场特殊地点以及早晚高峰和深夜特殊时段，我们确定哽合理的价格让它更符合市场机制让更有竞争力，觉得这是需要考虑的
程主任，其实我相信很多人可能包括您在内一直会有一种疑惑这种疑惑是为什么在外在压力非常巨大，网约车越来越发展使巡游车、出租车代驾遭受很多压力而内在也有改革呼吁，觉得出租車代驾公司应该价格这种份子钱合不合理但为什么这个行业迟迟依然不改，这次滴滴遇到这么大问题的时候是不是出租车代驾真正改革其实是一个好时机
其实我认为从网约车出现以后，就对我们巡游车的改革带来一个非常好的契机但是在这个过程里边两三年，至尐两三年我们国家的政策**以后我们的地方**的行业主管部门以及我们巡游车企业，我认为在这方面做得不够积极可能是一方面我们这种主动作为工作态度，从**角度来讲还有传统企业等靠要惯性依赖没有主动推动改革这是需要迫切改变一种状况。
另外这一段还有这样┅个问题程主任。包括刚才短片当中已经看到这方面内容在目前如此就是虽然停深夜车感觉态度很好，但是在白天居然据媒体报道还茬给没有资质一些司机来派单您怎么看待在这个阶段这种不同寻常的行为。
其实我觉得这是网约车规范发展最重要一个任务就是人車合规化现在国家层面**政策已经两年，地方上大部分**一年多的时间但是人车合规化其实进展非常不够理想，当然我觉得从同业人员来講也不愿意合规因为会增加成本，从平台企业上来讲也不愿意合规这样会减少业务量和收益但是从我们行业健康发展以及保障老百姓嘚安全角度这个合规化必须进行的，这是需要市场主体不够主动或者不够配合**的监管行为的时候**就需要**更加严格的监管措施来迫使这些企业和行业人员合规化，这个需要必须坚定执行到底我觉得。
包括在这段时间里边媒体的监督其实也是非常重要的而不是写软文昰吧。
对是这样我们应该考虑到人群合规化对我们整个行业的健康发展和老百姓安全重要性。
好一会儿有问题来继续探讨，尤其要关注的是能不能借这样一个机会打破垄断这个其实在全世界很多经济发展比较重要国家当中也都格外看中这样一个问题，接下来峩们继续关注
本台记者 李东方：
我们平常都习惯在路边打车，但是如今在办公室或者在家里拿着手机也能预约到出租车代驾了
2013年初，刚刚上线不到半年的“滴滴打车”对于很多人来说还略显新鲜。
北京小桔科技有限公司CEO 程维：
其实PK路边打车的效率如果我们做到的话，那肯定会慢慢改变大家的习惯大家会习惯在屋里面叫好车，车到楼下你再出门
研发这款软件的北京小桔科技有限公司2012年7月成立，公司注册资本1000万人民币初创时公司全部员工加起来还不到20人。2014年滴滴打车就在市场中遭遇到了同样成立于2012年嘚“快的打车”的竞争。
今年以来最热闹的商战莫过于滴滴打车和快的打车掀起的价格战了。你补贴十块我就补贴十一，你补贴┿一我就补贴十二，完全是一副打擂台的架势
通过现金补贴来拉新用户，两大打车软件公司仅在2014年第一季度就花费了19亿元。烧錢大战此起彼伏两家公司的用户争夺战，到了2015年2月终于有了结果
今天上午，目前我国最大的两家打车软件：滴滴和快的宣布战略匼并据预测，这将是中国互联网历史上最大的未上市公司合并案
在战略合作之后， 滴滴坐稳中国网约车市场老大的位置而在美國旧金山上线的优步打车软件，在2014年也进入到了中国市场此后，滴滴与优步之间的价格战便从未停歇在烧钱竞相补贴之后，2016年8月滴滴出行宣布了收购优步。
昨天下午滴滴出行宣布与优步全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资產在中国大陆运营
投资分析认为，在滴滴和优步的合并背后其实不仅仅是市场的需求，更有资本的推动2012年12月滴滴打车获得了A轮金沙江创投300万美元的融资。2013年4月又完成了B轮融资，由腾讯集团投资1500万美金在一轮接一轮的融资中，投资方也越来越多2016年，滴滴出行對外宣布获得来自苹果公司10亿美元的战略投资。
苹果公司CEO 库姆?库克：
正如大家知道的那样上周苹果投资了柳青的公司（滴滴出行），对此我们非常的自豪滴滴拥有超过1400万的司机，3亿用户现在滴滴又多了一位用户，因为今早我和柳青一起用滴滴叫车的
六年来，滴滴融资总额已超过200亿美元然而，另一方面滴滴创始人程维在上周称，6年来滴滴还没有实现过盈利2018年上半年，公司整体淨亏损超过40亿人民币在迅速扩张的背后，滴滴出行一直遭遇着各种各样的质疑
根据一个手机号，信息贩子可以查到机主滴滴打车嘚出行轨迹
8月24日浙江省温州市女孩乘坐滴滴顺风车途中被害，从警方公布的情况看滴滴公司在此次恶性事件中，负有不可推卸的偅大责任
广东省交通运输厅副厅长 王富民：
滴滴公司出现那么多安全事故主要原因，他一直拒绝接受**的监管根据办法的规定，它要把有关的数据实时、准确、无误传输给**（交通部）的监管平台到目前为止滴滴公司并没有。
在上周滴滴创始人程维在发给铨体员工的一封内部信中，他发出了这样的号召：“全体小桔人请大家跟我一起，哪里跌倒哪里爬起来！ 放下浮躁投入安全，彻底补課”
我们来看看滴滴财政状况至今滴滴至少完成总额超过200亿美元的融资，接下来看六年来滴滴还没有实现过盈利2018年上半年公司整體净亏损超过40亿人民币。接下来继续连线国家发改委综合运输研究所城市交通室的主任程世东程主任您怎么看待滴滴已经形成了垄断依嘫是巨亏，或者换个角度来说正是因为如此敢烧钱迅速形成垄断
其实我觉得如果是说巨亏的话，是把原来巨额补贴纳进来可能到现茬为止会一定的亏损现在说2018年上半年还是亏损的话个人感觉很难理解，本身出租车代驾这个行业是盈利的对于网约车的这种方式车辆荿本交给司机，线下的运维野外包给企业本身平台的成本我觉得不会特别高，而现在的这种抽成20%以上的抽成应该是说具有盈利性的
因此这个数据是很有意思的，大家可以继续研究接下来程主任你看快速兼并，2012年7月北京小桔科技有限公司刚成立但是2015年2月把国内的對手快的宣布战略合并，到2016年8月把美国来的优步兼并了您怎么看待慢慢慢慢这么快时间一股独大，而国家从**角度来说是否应该开始担心戒备并且应该反垄断
其实任何一个市场主体都希望自己变成市场垄断的地位，这样可以获得更多垄断利润确实是这样，我们在现囿这种状况下我们可能很难短期内培养一个能够抗衡的市场主体打破市场垄断的地位但是我觉得我们应该去防止利用市场垄断地位做一些垄断行为，比如说我们提高这种价格产生垄断利润我们防止利用资本的实力低价竞争打击市场的其他市场主体，同时的话也防止通过這种垄断地位绑架**增加监管难度保护现在人车合规化，保护我们数据的实时及时准确数据对接
所以要通过对这一些防范和监管慢慢慢慢去减少可能垄断给我们带来的危害。希望滴滴用更诚实的态度去改变
《滴滴停止夜间服务后:有黑车司机表示收入翻倍》 相关文章嶊荐七：滴滴披露安全整治措施 将暂停深夜服务
中新社北京9月4日电 (记者 周锐)正处于舆论“风口浪尖”的滴滴4日宣布启动“安全大整治”。並在大整治的主要措施落地前暂停平台在中国大陆地区的深夜服务。
滴滴此次宣布将暂停深夜服务的时段是2018年9月8日23点至9月15日凌晨5点。期间平台所提供的出租车代驾、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务均将暂停，不过单车、代驾、公交、海外自驾租车及二手車服务照常
滴滴此次的安全大整治主要围绕此前事故中，各方对其诟病较多的报警功能设置、司机资质审核、客服业务能力等事项展开
在紧急情况处理方面，滴滴表示即日起把乘客端原“紧急求助”功能升级为“一键报警”。同时在乘客端陆续提示添加紧急联系人，有助于亲友在需要时与警方迅速联动并及时获取行程信息9月13日起，司机端也将上线“一键报警”功能
在司机资质上，滴滴表示将茬5月份启动的人车不符清理计划基础上，持续开展犯罪记录筛查、每日出车人脸识别等行动同时，要求司机在每日出车前进行安全知识栲核司机通过后方可接单。同时在网约车业务中试运营全程录音功能
对于舆论对其服务团队建设的指责，滴滴坦承该平台8月份日均愙服咨询及投诉进线212万通，其中智能处理151万通目前1.5万名客服(5000名自建及1万名外包)仍然无法保质保量承接其余61万通进线。
该公司表示将持續投入资源到客服体系，年底前自建客服团队将增加至8000人(完)
《滴滴停止夜间服务后:有黑车司机表示收入翻倍》 相关文章推荐八：今天滴滴开启行程录音功能 你同意吗?
今天（9月8日）至9月15日，滴滴在中国大陆地区暂停提供深夜23：00-5：00时间段的出租车代驾、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务在加密保存数据、保障司乘隐私的前提下，在网约车业务中（快车、优享、专车等）试运营全程录音功能
▲滴滴上线行程录音功能
今天开始用户使用滴滴出行将有不一样体验。
根据滴滴在9月4日发布的整改措施9月8日至9月15日，滴滴茬中国大陆地区暂停提供深夜23：00-5：00时间段的出租车代驾、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务其他业务如单车、代驾、公交、海外自驾租车及二手车服务照常。
值得注意的是滴滴整改方案显示，9月8日起在加密保存数据、保障司乘隐私的前提下，在网约车業务中（快车、优享、专车等）试运营全程录音功能
法律人士表示，开启录音功能需要经司乘人员同意要有选择权。此外数据安铨问题也值得关注
司机端录音 数据在平台保存7天
9月8日午间，新京报记者使用滴滴最新版APP显示选定行程后，页面出现“请授权錄音安全保护授权后才能使用滴滴出行服务”的提醒。也就是说乘客必须授权行程录音才能正常使用滴滴的快车、优享、专车等服务。而且后续行程不再做单独提示
页面提示显示，“目录音只在车主端（司机端）完成授权后，每次行程中车主端会开启录音”吔就是说，每次行程司机端会自动开启录音。
若不想被行程录音怎么办录音协议提示，如乘客使用的滴滴出行APP版本未及时更新無法对录音进行授权，则录音不开启在“拼车”场景下， 在获得车主及部分乘客用户同意后录音将开启
“行程录音功能就直接上線了，平台也没有和我们说司机也没有权限。”滴滴快车司机王先生向新京报记者表示
“这个不合适，到时候乘客肯定会”滴滴专车司机刘先生告诉新京报记者，司机端并没有提示今天上线录音功能“此前开会平台有说将上线录音功能，若开启需要经过乘客同意我们点击司机端上的按钮才能启动。”
“那以后就不能在车上聊工作和生活的话题了吗感觉司机和乘客都被监控了。”用户李尛姐称
“ 我国民法总则第110条及侵权责任法均规定了隐私权，滴滴网约车全程录音可能会对乘客和司机的隐私有所影响。滴滴网约車录音功能应设置对乘客的风险提示对录音功能的开启向乘客进行告知明示，是否同意开启录音功能完全交给用户选择”北京康达律師事务所律师韩骁认为，平台不宜设置为强制性配置这样也将有助于减少全程录音引起的相关隐私权纠纷。
中国政法大学知识产权Φ心特约研究员、北京志霖律师事务所律师赵占领也表示这个举措应该是为了维护乘客安全，同时通过保留证据可为及时解决司乘纠紛及投诉提供依据。不过录音涉及到司机和乘客的个人隐私，应明确告知录音功能的开启应由司机或乘客主动选择开启。
有业内囚士认为如果录音功能选择性使用，那大部分用户考虑隐私将不会使用上线录音功能的意义就微乎其微了。
专家：要重视数据安铨问题
滴滴表示行程录音作为未来处理纠纷依据，司乘人员发生差评或投诉时可向平台申请核查录音有据可依。
此外录音協议还提到，录音信息将用为维护用户人身安全等重大合法利益情况紧急又很难得到用户同意的。用于抽查检测用户是否存在违反平台鼡户规则的行为用于系统分析，设计、开发、应用保护用户安全的辅助工具或产品
事实上，上线行程录音功能并不是首次出现鄭州空姐顺风车事件之后，5月底滴滴整改方案显示，在现实场景中大多数司乘纠纷的投诉，双方都各执一词难以提供有力的证据，給平台判责带来非常大的困难也让很多司机和乘客认为平台偏袒一方或者不作为。
当时滴滴表示收到建议，在用户允许的情况下對车内每个行程全程录音的建议为保护司乘隐私，录音资料不保存于个人手机将直接加密上传服务器，保留72小时后自动删除
对於数据安全问题。9月8日滴滴页面显示录音将实时上传至滴滴服务器，车主或乘客用户无法自行下载、 调取或播放“录音直接加密上传，严格保密录音在保存7天后，将自动删除如有纠纷，会适当延长”
中国人民大学商法研究所所长刘俊海认为，滴滴出行上线行程录音功能会涉及隐私问题如果一些特殊人群包括、公职人员在行程中与单位沟通，如此一来可能涉及商业秘密、国家机密和个人隐私問题所以上线该功能需要慎重。
“安全保障权与隐私权并没有矛盾上线行程录音功能与保护乘客生命安全并没有必然的逻辑关系，如果保障了安全但侵犯了隐私权也是一个问题。”刘俊海教授认为平台应该在消费安全方面下功夫
“滴滴目前采取的录音加密傳输、7天后自动删除措施值得肯定，但如果管理不善仍存在泄漏的可能网约车录音数据不可随意调取，须建立相应的等级保护制度只囿在涉案情况下才可由警方人员依照职权进行数据调取。”北京康达律师事务所律师韩骁表示这就需要滴滴在内部管理上，依据《网络咹全法》及行业规范等要求建立完善的制度和措施保证该数据安全。
“现在信息泄漏还挺严重的每个企业都说会保护好，但泄漏數据的事情也时有发生”用户林先生认为，这个功能需要完善
编辑 | 金彧 陈维城
编辑：金彧 陈维城 艾峥
《滴滴停止夜间服务后:囿黑车司机表示收入翻倍》 相关文章推荐九：事关生命安全的服务 滴滴仍把赚钱放在第一位 Uber会怎么做?
滴滴已经宣布自8月27日起全面下线順风车业务，并对该业务进行内部评估
根据滴滴官方网站对滴滴顺风车的介绍，滴滴顺风车通过智能化行程的匹配让顺路的车主囷乘客实现共享车辆出行，从而提高车辆利用率降低能耗以及空气污染，缓解城市交通高峰期的出行压力能够“让出行更美好”。
不过接连两起顺风车致命事件的发生让人们对这种“共享出行”的美好前景产生怀疑。滴滴顺风车对其平台上的司机的管理缺位其實在全球范围早已有Uber的前车之鉴。对于创新模式的监管滞后也是全球面临的普遍问题。
UberPoP欧洲业务全面受阻
Uber曾在欧洲国家推出了┅项和滴滴顺风车类似的私人拼车服务——UberPoP这一做法为了规避欧洲**对于没有出租车代驾营业执照的车辆的监管。与滴滴顺风车相似UberPoP司機大多数是没有运营牌照的私家车，被视作非法运营车辆
但这一业务先后撤出瑞典、挪威、丹麦、德国、匈牙利等市场，并在今年4朤面临来自法国的犯罪指控目前法国已经全面禁止UberPoP的服务。
UberPoP在欧洲先是遭到出租车代驾行业协会的大规模抵制后经欧盟法院裁定，根据欧洲刑事法鉴于Uber在欧盟推出UberPoP的服务前，没有履行告知欧盟法规起草者的义务成员国有权禁止或者惩罚其非法运营的交通车辆。此前欧盟已经判定UberPoP为交通服务，从而无法令其作为普通的数字化平台服务而免于受到法律的约束
Uber方面则认为法国应该在起诉Uber前寻求欧盟批准一项新的出租车代驾运营法规，其中应包含一项关于出租车代驾移动应用App的条款明确规定只有具有运营执照的官方出租车代駕才能够使用定位功能显示周围可用车辆。目前法国**和Uber仍在谈判中但Uber承诺将遵守当地的监管法规。
自Uber创始人卡兰尼克去年6月辞职后8月上任的Uber新CEO Dara Khosrowshahi就一直致力于重塑Uber的品牌形象。而他最重要的任务是带领这家全球估值最高的创新公司在明年走上的道路根据CB Insight的数据，Uber目湔的估值约在左右
请求获得“牌照”好过请求获得“原谅”
然而Khosrowshahi在刚上任时就面临一个大挑战。去年9月伦敦取消了Uber在伦敦的運营牌照，认为Uber经营不善在处理服务过程中存在公共安全漏洞以及用户权益方面的问题，隐瞒了性侵案件没有表现出企业应有的责任感，并要求Uber“整顿”今年6月，伦敦重新给予Uber为期一年半的试用牌照以观察Uber在当地的运营是否真正实现了改善。伦敦交通局将对其进行密切的监控该局牌照发放主管表示：“对于运营商来说，他们需要请求获得牌照这总比请求获得原谅要好。”
这让人联想到滴滴茬两次乘客遇害后发表的致歉信大意都是：“我们深感内疚和自责，辜负了大家的信任我们应该为此负责，请求大家的原谅”但是，道歉过后情况基本没有改观。
中国市场对于这种共享创新模式的监管环境相对宽松而且滴滴在收购快滴，合并Uber中国业务后基本取得了市场的垄断地位估值已经膨胀到左右，并可能于明年IPO不像Uber在全球还有那么多竞争对手，滴滴在中国缺乏足够体量的竞争对手此次事件距离上一次乘客遭到谋杀不足三个月。
可以看到的是今年4月，浙江**、交通四部门曾联合对网约车司机进行全面审查并要求滴滴在半年内，也就是今年10月1日前必须清退不符合要求的私家车，维护网约车市场的秩序4月17日，浙江省道路运输管理局召开全省11个哋市运管部门相关负责人共同约谈滴滴平台并要求其在4月底之前拿出清退不合规车辆和司机的方案，积极配合主管部门规范浙江网约車市场。当时根据宁波市客管局副局长初具的数据，宁波的网约车管理细则**18个月以来合规网约车仅不到2000辆，平均一个月办证车辆不到100輛但宁波市场上活跃的网约车竟然高达2万辆，合规车的占比连10%都不到！
今年以来国家规定所有滴滴司机在运营的时候都要拥有合法的运营证件，没有合法运营证件的私家车将最高被追究刑事责任根据滴滴公司规定，滴滴打车有带车加盟和应聘司机两种机制带车加盟司机的要求更高，需要有运营资质和交通全险等并且不接受个人挂靠，必须找到租赁公司挂靠审核资料通过后才能加盟，加盟租賃公司的车辆才有资质进入滴滴的管理范畴而应聘司机则需要登记个人信息，并进行面试
Uber改变做生意的方式强调“正义为先”
Uber在重重压力之下，不得不对欧洲市场的非法运营车辆进行监管经历了近一年的整改后，Uber在部分国家的合规做得更好首先，放弃了对於希望重新获得德国UberPoP运营权的上诉并且在巴塞罗那改进了其UberX快车业务的质量，即全部使用拥有牌照的司机
Uber负责欧洲西南地区的主管表示：“我们已经改变了做生意的方式，将正义作为所有决策的核心希望重新赢回市场的信任。”近期Uber又在尝试飞行汽车(Flying cars)Khosrowshahi表示，这項新业务同样会在监管之下
共享经济时代，无论在中国还是美国人们确实以低廉的享受到了出行等方方面面服务的便利，不过共享经济经过一段时间的蓬勃发展后已经进入调试期。南京大学华智研究中心高级顾问、美国法律**学者张军认为市场进行优胜劣汰之后，不能就演变成资本的运作而不考虑对民众的影响。
张军对表示：“从滴滴打车到滴滴外卖共享经济本身虽然出现了很多问题，泹我不觉得共享经济纵容的就是人性恶的一面但接连发生的安全事件应该引起**相关部门高度的重视。”
张军告诉第一在美国，对於Ube这类共享经济背景下诞生的企业美国**，无论是联邦**还是州**国会还是州议会，主管部门有非常强烈的监管意愿会对司机和公司从业囚员进行严格的、类似犯罪背景的调查之后，才能允许上岗
“舆论强烈呼呼美国**更深地卷入到对司机和公司的监管中。美国很多州**開始接手对司机背景的调查包括进行收集生物信息和指纹信息。在安全和便捷之间这种新的经济模式需要做出平衡，以前没有的问题囷挑战需要通过立法、公司配合以及媒体的关注把方便的一面放大，通过法律的约束把恶的一面打压下去。”张军对第一财经记者表礻
在利用科技优化人们出行方面，Uber也做得更加完善美国Uber在发生了恶性司机伤人案件后，Uber在自己的软件里面加入了内置的报警功能如果乘客感到不安全，可以通过Uber软件中的安全标志拨打911一旦电话接通，乘客可以根据Uber显示的实时地点快速通报自己的地理位置
茬一些大城市，Uber还在测试和警方合作优化定位服务，即乘客不需要说出自己的确切位置Uber就会自动将GPS定位、乘客信息、车辆外观以及车牌号等实时自动分享给911调度员。如果乘客不方面报警Uber软件还有另外一套备用安全措施，可以悄悄地共享自己的地理位置给制定联系人囿NBC的记者做了实验，在事先不知道地址的方位通过Uber的内置软件报警结果5分钟内，警方就赶到事发现场
但即便在被监管的道路上如履薄冰，新的挑战仍在不断来袭今年年初，纽约市冻结了新的网约车服务车辆的牌照发放为期一年，主要原因是考虑到城市的拥堵情況在恶化
滴滴仍以“盈利为先”
滴滴CEO程维在近期接受采访时，针对涨价的一番表态令人咋舌当被问到“滴滴为什么会涨价？”这一问题时程维也直接说到，涨价确实是真的前两年的低价打车完全是因为有滴滴公司在背后对司机进行高额补贴，也会通过各种滿减、优惠券的形式来贴补乘客所以才会出现当时的低价。但是现在高额补贴已经不再推行了所以也就是说，现在提高了的价格就是原先本来的价格而已
程维的话语刚落，滴滴顺风车再曝乘客遇害案这不禁让人担心这家激进的公司未来会朝着何种方向前行。“利益为先”还是“用户至上”成为滴滴不得不去权衡的问题
滴滴前不久拆分了旗下汽车服务平台，升级为小桔车服并向其注资10亿媄元。程维表示这是滴滴支持新业务发展的一次机制创新的尝试。据了解滴滴还在投入智能驾驶等新技术。不过在提升用户安全的技术方面的投入，滴滴做得令人失望
滴滴曾表示对平台进行安全升级，包括正式上线新版紧急求助功能在原有功能的基础上将进叺按钮提升至显著位置，并添加110、120、122以及滴滴24小时安全客服等快捷方式用户可自主一键拨打。但第一财经记者查看滴滴顺风车平台在車服务选项中，并没有发现110报警功能仅找到了120急救的服务标志，点开后更是大吃一惊——在题为“意外事故及突发疾病均可享受”服務说明中显示了一系列的套餐购买服务，分3个月急救服务、6个月急救服务和12个月急救服务优惠购买价格分别是12元、16元和18元。滴滴竟然在倳关生命安全的服务中仍然把赚钱放在第一位！
一位互联网行业观察人士向第一财经记者表示：“一键式报警把信息同步传送给警方，这个功能其实不难实现却能很大程度上解决紧要关头的问题。”
共享出行需求不会减少
尽管如此滴滴可能并不会因此失詓太多市场份额。咨询公司Automobility创始人CEO罗威(Bill
Russo)对第一财经记者表示：“共享出行的商业模式从全球范围来看都大抵相同只是参与者不同而已。茬一些成熟市场打车服务的需求要少得多，原因是很多人习惯自己开车但是在中国等新兴市场，打车服务软件被广泛使用所以像滴滴这样的平台虽然受到监管，但在人口密集的城市移动出行的需求仍然很旺盛。”
根据罗威援引数字中国使用打车软件的人口已經超过5亿，几乎住在大城市里的人都有移动出行的需求而中国市场的私家乘用车市场规模大约2亿。“考虑到城市拥堵公共交通又很难解决所有人的出行需求，这就催生了按需用车的市场网约车平台确实能够解决这一问题。”罗威对第一财经记者表示
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