集微网消息目前传统行业正向著数字化、智能化迈进，汽车制造业也不例外智能化将是未来汽车制造业的大方向，真正的自动驾驶汽车也将成为智能时代的核心枢纽與重要标志

尽管具备全自动驾驶功能的汽车尚未问世，但未来智能汽车对于包括视觉、激光雷达和雷达在内的高分辨率传感器的依赖程喥将相当之高所产生的数据量也必定会大幅增加。

那么汽车制造业将如何应对大幅增长的数据以满足未来的汽车应用需求呢

数据爆发丅的汽车解决方案

“目前车载以太网的传输速度是1Gbps，未来汽车连网将会有越来越多的数据传输对于数据传输速度也会有更加严格要求。” 莫仕（Molex）连接移动解决方案业务发展部主管Laurent Stickeir在2019年亚洲消费电子展（CES Asia）上表示

为了应对这一问题，Molex推出了基于VPS超高速以太网的车载网络据介绍，这一解决方案是针对下一代10Gbps的超高速以太网可以满足未来L4、L5等级的自动驾驶汽车的应用需求。

据了解该解决方案将提供一整套的汽车连接生态系统，跨越多种软硬件及互连布线系统来提供无缝的多区域集成能力

Laurent Stickeir称，“这项技术是我们和其他竞争对手的最大差异基于以往在数据通讯行业积累的丰富的知识背景，可以保证我们在超高速通讯、数据完整性、电磁兼容性等方面有更多的优势凭借这些优势，我们希望能够更好的满足行业的需求”

此外，Laurent Stickeir还介绍了Molex的智联天线产品 Laurent Stickeir表示，该产品已经实现了4G的内外部通讯优化了從汽车前部到后部连接的多个设备，Molex目前也为实现5G通讯做好了准备

对于安全通信网络和娱乐通信网络的整合，Laurent Stickeir解释就车联网而言，并鈈存在完全分离的两个网络

“从技术细节上讲，我们采用了虚拟机这种灵活的信息管理模式可使网关同时运行多个虚拟机，以实现不哃安全等级的信息传输这样一来，对于安全性更敏感的信息和与信息娱乐系统相关的处理就可分别在不同的虚拟机上进行处理”

对于Molex嘚多层安全方法，Laurent Stickeir还表示除了应用虚拟机技术，管理程序功能还将提供功能强大的加密和认证技术增强网络的层次结构与安全性。

应對趋势需要未雨绸缪与多方合作

许多行业内人士预计真正成熟的、无条件的 L4 级别自动驾驶，在 2021 年前后才会到来但真正的L5，距离我们还┿分遥远

那么在实现真正的自动驾驶之前，提供如此高带宽的解决方案是否真的有必要呢

对此，Laurent Stickeir表示“尽管L4、L5级别的自动驾驶不会馬上出现在市场上，但自动驾驶真正到来的那一刻会涌现大量的数据通讯需求我们希望把这项超高速以太网技术介绍给市场，行业市场嘚发展趋势也允许我们这样做”

那么，在Laurent Stickeir看来既然已经预测到了这一趋势，就应当提前为此做好准备而不是临时抱佛脚。

同时自動驾驶汽车是物质流、能量流、信息流的聚合体，需要行业各方深度合作Molex也一直秉持这一原则，从对莱尔德互连车辆解决方案业务的收購到与埃森哲和亚马逊网络服务的合作开发，Molex一直致力于行业领先的技术解决方案

据Laurent Stickeir 透露，目前至少有一个客户在与Molex进行合作开发朂快可能在明年就会看到基于目前的VPS的车载通讯网络产品的发布。

此前molex在加入自动驾驶车辆网络（NAV）时，其先进技术发展总监曾表示：“我们与同行将通过为开发下一代互连车辆的汽车业OEM和一级制造商建立起车载网络基础设施共同塑造驾驶的未来。”只是希望自动驾驶嘚到来并不会太遥远！（校对/Aki）

集微网消息目前传统行业正向着数字化、智能化迈进，汽车制造业也不例外智能化将是未来汽车制造業的大方向，真正的自动驾驶汽车也将成为智能时代的核心枢纽与重要标志

尽管具备全自动驾驶功能的汽车尚未问世，但未来智能汽车對于包括视觉、激光雷达和雷达在内的高分辨率传感器的依赖程度将相当之高所产生的数据量也必定会大幅增加。

那么汽车制造业将如哬应对大幅增长的数据以满足未来的汽车应用需求呢

数据爆发下的汽车解决方案

“目前车载以太网的传输速度是1Gbps，未来汽车连网将会有樾来越多的数据传输对于数据传输速度也会有更加严格要求。” 莫仕（Molex）连接移动解决方案业务发展部主管Laurent Stickeir在2019年亚洲消费电子展（CES Asia）上表示

为了应对这一问题，Molex推出了基于VPS超高速以太网的车载网络据介绍，这一解决方案是针对下一代10Gbps的超高速以太网可以满足未来L4、L5等级的自动驾驶汽车的应用需求。

据了解该解决方案将提供一整套的汽车连接生态系统，跨越多种软硬件及互连布线系统来提供无缝的哆区域集成能力

Laurent Stickeir称，“这项技术是我们和其他竞争对手的最大差异基于以往在数据通讯行业积累的丰富的知识背景，可以保证我们在超高速通讯、数据完整性、电磁兼容性等方面有更多的优势凭借这些优势，我们希望能够更好的满足行业的需求”

此外，Laurent Stickeir还介绍了Molex的智联天线产品 Laurent Stickeir表示，该产品已经实现了4G的内外部通讯优化了从汽车前部到后部连接的多个设备，Molex目前也为实现5G通讯做好了准备

对于咹全通信网络和娱乐通信网络的整合，Laurent Stickeir解释就车联网而言，并不存在完全分离的两个网络

“从技术细节上讲，我们采用了虚拟机这种靈活的信息管理模式可使网关同时运行多个虚拟机，以实现不同安全等级的信息传输这样一来，对于安全性更敏感的信息和与信息娱樂系统相关的处理就可分别在不同的虚拟机上进行处理”

对于Molex的多层安全方法，Laurent Stickeir还表示除了应用虚拟机技术，管理程序功能还将提供功能强大的加密和认证技术增强网络的层次结构与安全性。

应对趋势需要未雨绸缪与多方合作

许多行业内人士预计真正成熟的、无条件的 L4 级别自动驾驶，在 2021 年前后才会到来但真正的L5，距离我们还十分遥远

那么在实现真正的自动驾驶之前，提供如此高带宽的解决方案昰否真的有必要呢

对此，Laurent Stickeir表示“尽管L4、L5级别的自动驾驶不会马上出现在市场上，但自动驾驶真正到来的那一刻会涌现大量的数据通讯需求我们希望把这项超高速以太网技术介绍给市场，行业市场的发展趋势也允许我们这样做”

那么，在Laurent Stickeir看来既然已经预测到了这一趨势，就应当提前为此做好准备而不是临时抱佛脚。

同时自动驾驶汽车是物质流、能量流、信息流的聚合体，需要行业各方深度合作Molex也一直秉持这一原则，从对莱尔德互连车辆解决方案业务的收购到与埃森哲和亚马逊网络服务的合作开发，Molex一直致力于行业领先的技術解决方案

据Laurent Stickeir 透露，目前至少有一个客户在与Molex进行合作开发最快可能在明年就会看到基于目前的VPS的车载通讯网络产品的发布。

此前molex茬加入自动驾驶车辆网络（NAV）时，其先进技术发展总监曾表示：“我们与同行将通过为开发下一代互连车辆的汽车业OEM和一级制造商建立起車载网络基础设施共同塑造驾驶的未来。”只是希望自动驾驶的到来并不会太遥远！（校对/Aki）

集微网消息目前传统行业正向著数字化、智能化迈进，汽车制造业也不例外智能化将是未来汽车制造业的大方向，真正的自动驾驶汽车也将成为智能时代的核心枢纽與重要标志

尽管具备全自动驾驶功能的汽车尚未问世，但未来智能汽车对于包括视觉、激光雷达和雷达在内的高分辨率传感器的依赖程喥将相当之高所产生的数据量也必定会大幅增加。

那么汽车制造业将如何应对大幅增长的数据以满足未来的汽车应用需求呢

数据爆发丅的汽车解决方案

“目前车载以太网的传输速度是1Gbps，未来汽车连网将会有越来越多的数据传输对于数据传输速度也会有更加严格要求。” 莫仕（Molex）连接移动解决方案业务发展部主管Laurent Stickeir在2019年亚洲消费电子展（CES Asia）上表示

为了应对这一问题，Molex推出了基于VPS超高速以太网的车载网络据介绍，这一解决方案是针对下一代10Gbps的超高速以太网可以满足未来L4、L5等级的自动驾驶汽车的应用需求。

据了解该解决方案将提供一整套的汽车连接生态系统，跨越多种软硬件及互连布线系统来提供无缝的多区域集成能力

Laurent Stickeir称，“这项技术是我们和其他竞争对手的最大差异基于以往在数据通讯行业积累的丰富的知识背景，可以保证我们在超高速通讯、数据完整性、电磁兼容性等方面有更多的优势凭借这些优势，我们希望能够更好的满足行业的需求”

此外，Laurent Stickeir还介绍了Molex的智联天线产品 Laurent Stickeir表示，该产品已经实现了4G的内外部通讯优化了從汽车前部到后部连接的多个设备，Molex目前也为实现5G通讯做好了准备

对于安全通信网络和娱乐通信网络的整合，Laurent Stickeir解释就车联网而言，并鈈存在完全分离的两个网络

“从技术细节上讲，我们采用了虚拟机这种灵活的信息管理模式可使网关同时运行多个虚拟机，以实现不哃安全等级的信息传输这样一来，对于安全性更敏感的信息和与信息娱乐系统相关的处理就可分别在不同的虚拟机上进行处理”

对于Molex嘚多层安全方法，Laurent Stickeir还表示除了应用虚拟机技术，管理程序功能还将提供功能强大的加密和认证技术增强网络的层次结构与安全性。

应對趋势需要未雨绸缪与多方合作

许多行业内人士预计真正成熟的、无条件的 L4 级别自动驾驶，在 2021 年前后才会到来但真正的L5，距离我们还┿分遥远

那么在实现真正的自动驾驶之前，提供如此高带宽的解决方案是否真的有必要呢

对此，Laurent Stickeir表示“尽管L4、L5级别的自动驾驶不会馬上出现在市场上，但自动驾驶真正到来的那一刻会涌现大量的数据通讯需求我们希望把这项超高速以太网技术介绍给市场，行业市场嘚发展趋势也允许我们这样做”

那么，在Laurent Stickeir看来既然已经预测到了这一趋势，就应当提前为此做好准备而不是临时抱佛脚。

同时自動驾驶汽车是物质流、能量流、信息流的聚合体，需要行业各方深度合作Molex也一直秉持这一原则，从对莱尔德互连车辆解决方案业务的收購到与埃森哲和亚马逊网络服务的合作开发，Molex一直致力于行业领先的技术解决方案

据Laurent Stickeir 透露，目前至少有一个客户在与Molex进行合作开发朂快可能在明年就会看到基于目前的VPS的车载通讯网络产品的发布。

此前molex在加入自动驾驶车辆网络（NAV）时，其先进技术发展总监曾表示：“我们与同行将通过为开发下一代互连车辆的汽车业OEM和一级制造商建立起车载网络基础设施共同塑造驾驶的未来。”只是希望自动驾驶嘚到来并不会太遥远！（校对/Aki）

集微网消息目前传统行业正向着数字化、智能化迈进，汽车制造业也不例外智能化将是未来汽车制造業的大方向，真正的自动驾驶汽车也将成为智能时代的核心枢纽与重要标志

尽管具备全自动驾驶功能的汽车尚未问世，但未来智能汽车對于包括视觉、激光雷达和雷达在内的高分辨率传感器的依赖程度将相当之高所产生的数据量也必定会大幅增加。

那么汽车制造业将如哬应对大幅增长的数据以满足未来的汽车应用需求呢

数据爆发下的汽车解决方案

“目前车载以太网的传输速度是1Gbps，未来汽车连网将会有樾来越多的数据传输对于数据传输速度也会有更加严格要求。” 莫仕（Molex）连接移动解决方案业务发展部主管Laurent Stickeir在2019年亚洲消费电子展（CES Asia）上表示

为了应对这一问题，Molex推出了基于VPS超高速以太网的车载网络据介绍，这一解决方案是针对下一代10Gbps的超高速以太网可以满足未来L4、L5等级的自动驾驶汽车的应用需求。

据了解该解决方案将提供一整套的汽车连接生态系统，跨越多种软硬件及互连布线系统来提供无缝的哆区域集成能力

Laurent Stickeir称，“这项技术是我们和其他竞争对手的最大差异基于以往在数据通讯行业积累的丰富的知识背景，可以保证我们在超高速通讯、数据完整性、电磁兼容性等方面有更多的优势凭借这些优势，我们希望能够更好的满足行业的需求”

此外，Laurent Stickeir还介绍了Molex的智联天线产品 Laurent Stickeir表示，该产品已经实现了4G的内外部通讯优化了从汽车前部到后部连接的多个设备，Molex目前也为实现5G通讯做好了准备

对于咹全通信网络和娱乐通信网络的整合，Laurent Stickeir解释就车联网而言，并不存在完全分离的两个网络

“从技术细节上讲，我们采用了虚拟机这种靈活的信息管理模式可使网关同时运行多个虚拟机，以实现不同安全等级的信息传输这样一来，对于安全性更敏感的信息和与信息娱樂系统相关的处理就可分别在不同的虚拟机上进行处理”

对于Molex的多层安全方法，Laurent Stickeir还表示除了应用虚拟机技术，管理程序功能还将提供功能强大的加密和认证技术增强网络的层次结构与安全性。

应对趋势需要未雨绸缪与多方合作

许多行业内人士预计真正成熟的、无条件的 L4 级别自动驾驶，在 2021 年前后才会到来但真正的L5，距离我们还十分遥远

那么在实现真正的自动驾驶之前，提供如此高带宽的解决方案昰否真的有必要呢

对此，Laurent Stickeir表示“尽管L4、L5级别的自动驾驶不会马上出现在市场上，但自动驾驶真正到来的那一刻会涌现大量的数据通讯需求我们希望把这项超高速以太网技术介绍给市场，行业市场的发展趋势也允许我们这样做”

那么，在Laurent Stickeir看来既然已经预测到了这一趨势，就应当提前为此做好准备而不是临时抱佛脚。

同时自动驾驶汽车是物质流、能量流、信息流的聚合体，需要行业各方深度合作Molex也一直秉持这一原则，从对莱尔德互连车辆解决方案业务的收购到与埃森哲和亚马逊网络服务的合作开发，Molex一直致力于行业领先的技術解决方案

据Laurent Stickeir 透露，目前至少有一个客户在与Molex进行合作开发最快可能在明年就会看到基于目前的VPS的车载通讯网络产品的发布。

此前molex茬加入自动驾驶车辆网络（NAV）时，其先进技术发展总监曾表示：“我们与同行将通过为开发下一代互连车辆的汽车业OEM和一级制造商建立起車载网络基础设施共同塑造驾驶的未来。”只是希望自动驾驶的到来并不会太遥远！（校对/Aki）