我原来有张北京一卡通绑定多张卡,怎么绑定到手机一卡通APP上?

小米5的一个“黑科技”卖点就是“全功能NFC”,


可以实现读卡、写卡、绑定卡,

然而,产业链的贯通并不只是技术一个因素,非技术的壁垒同样不可小瞧,


小米(或者说整个手机界)与北京公交一卡通公司之间还没达成协议,
目前NFC尚且不能用作北京公交卡
而运营商的NFC公交卡方案,需要换他们的sim卡,安装他们的钱包软件。
还只能有nfc-sim机型可用,而小米5所谓的全功能NFC,不含NFC-sim这个功能。。。

——而我最在意的NFC功能还就是这个,因为出门可以少带一样东西。。。


其他各种应用功能,反而不很需要,因为支付场合中w信、xx宝太强大了。

求人不如求己,自己动手 -近场通信说白了,就是我们经常用到的的公交、门禁、考勤等射频卡。基本原理就是:卡里有个芯片,连着一个线圈。线圈作为天线,当在读卡器产生的交变磁场中时,会产生电压,驱动芯片工作,与读卡器产生通信,实现信息交互。如果原理我没说清楚的话,没关系,我的主要的工作只是动手把一个公交卡放到了小米手机中。还是看图说话吧: 首先切开一个公交卡,取出芯片,手电、壁纸刀搞定,胆大心细肯定没问题。 在透明胶上绕线圈,6X4cm,5圈。 铁氧体防磁片贴到电池上,绕好的线圈焊上芯片贴到防磁片上。芯片被放到了电池的缝隙中,刚刚能放下。测试通过,没问题。以上,是一个常规的公交卡改装过程,借鉴了网上攻略。
下边是我自己鼓捣出来的。
新卡放到手机电池部位,只能去站点充值,不能自己用手机充值。而有了这个神器,就可以了: 所谓神器,不过是几圈线圈,这基本上是我利用剩下的一点漆包线,信手抓过一个工具盒子弯成,懒得焊接,用火柴烧一下,拧一拧就成了。各种参数啥的都没认真考虑。但居然一次就成。当时着实兴奋了一把: 恩恩,信号耦合得还不错。读写无误! 自己做了个“封装”用了几次,测试结果是,地铁95%可通过,偶尔遇到不能通过的,别着急,换个闸机再试试。公交车100%通过。几个值得注意的点: ******补充:
因为后来又有多次地铁、公交刷卡比较慢,后来增加了线圈到7圈,比之前有所改善,但还不是100%通过,一般换一个闸机就好了。
总之还是很方便的,尤其自己随时充值,不用排队很好。

  北京商报讯(记者 钱瑜 姜红)随着移动互联网的普及,“城市一卡通”的进化越来越快。北京商报记者昨日获悉,一卡通公司基于安卓平台开发的“北京一卡通”官方App正式上线。

  据介绍,该款App是一卡通公司所开发的一站式在线服务平台,涵盖的功能包括手机充值、快充券购买、网点查询等。注册用户可通过此款App对多张卡片进行管理,查询含地铁、公交出行及商业消费在内的多种交易记录。目前,安卓手机用户可在各大应用市场搜索“北京一卡通”,免费下载使用。

  此外,“北京一卡通”App支持手机通过NFC(近距离无线通讯)功能为一卡通贴卡充值。而近日,旗下QQ钱包基于NFC功能推出的“城市一卡通”充值服务也已在北京上线。

  在充值方面,除了NFC功能,“北京一卡通”还推出了一款名为“快充券”的充值产品,用户可通过App直接在线下单支付,并借助线下实体自助设备以贴卡方式将快充券金额充入卡内。充值过程无现金支付和刷卡输入密码环节。

  据了解,“北京一卡通”iOS版本的App目前尚处于设计开发中,而现阶段用户可以通过关注一卡通官方微信服务号购买快充券。

  业内人士分析称,移动支付的增长这几年非常迅速,用户已经养成这样的支付习惯,例如,使用手机进行生活缴费、收付款、转账、账户充值等等,甚至不带现金出门。不过,支付场景在实现方面仍然还有更多可以探究的方向。“城市一卡通”是一个需求很大的方向,在大城市生活中尤为明显。

  “事实上,起步较早的NFC支付一直没能取得预期的市场效果,而这次‘北京一卡通’App的上线也能拓宽NFC支付的场景。”上述分析人士指出,但是,一些手机设备在NFC连接方面还有所不稳定,随着市场的认可可以期待技术方面的改善。

根据阿里巴巴最新财报显示,2019财年第一季度财报中,来自云计算业务的营收为46.98亿元人民币(约合7.10亿美元),同比增长93%。  可以说,中国云计算的发展离不开阿里云的推动,阿里云在中国云计算市场也充当了开拓者的角色。在数字化转型的过程中,公有云IaaS基础服务市场快速增长动力来自高附加值产品、服务的收入组合以及付费客户的强劲增长。  阿里云于2009年创立,当时阿里巴巴正在面对极端复杂的商业和技术难题,从购买软件走向了技术自研道路,由此累积的技术产品和方法论,为阿里云的成功创造了历史机遇。阿里云战略上最与众不同之处,就是坚持追求拥有自己的具有竞争力的核心技术。  阿里云用户涵盖了多元化的行业和企业,覆盖消费、能源、金融、健康医疗、制造、多媒体、零售等行业。而受众市场也正在用数据回馈阿里云:资源整合与服务型的盈利模式营业额逐年增长,其价值不可估量。面对数字化转型的挑战,大中型企业们也纷纷转向阿里云来寻求解决方案。  公有云市场价值有目共睹,这财报上一桶桶真金白银已入了阿里巴巴囊中。除此之外,云计算领域还有私有云部署和云管理平台,也是潜力股。  私有云更强调为企业提供对数据、安全性和服务质量的有效控制;而云管理平台更侧重针对公有云和私有云的安全管理和成本控制。行云管家作为第三方云管理平台,支持市面上主流8大公有云厂商,并且能够定制私有部署版,对企业云服务进行管理,增强企业对云服务的安全把控和成本控制分析,通过行云堡垒机进一步保障企业云服务安全性和可视化管理。  行云管家堡垒机可对私有云、公有云等云资源的运维操作进行监控、审计与管理,并实现账号集中管理、双因子认证、访问授权控制等功能。让内部人员、第三方人员的操作处于可管、可控、可见、可审的状态下,规范运维的操作步骤,避免了误操作和非授权操作带来的安全隐患;降低人为安全风险,满足合规要求,保障企业效益。  因其市场口碑和用户反馈俱佳,行云管家诞生两年来已经积累了近5万家企业级用户,也就是说,以行云管家为代表的云计算领域第三方云管理平台的市场价值正在高速增长。  由此可见,云计算生态环境下,云计算相关行业均在实现其市场价值,并处于爆发式增长阶段。

 9月初起,佳木斯市公交公司全面开通二维码乘车业务,佳木斯市民或外地游客只要下载佳木斯城市通App或直接用微信扫一扫,就可以体验移动扫码支付乘车,再不用为忘记带卡、到网点充值或准备零钱而烦恼,享受更便捷的智慧出行服务。  佳木斯城市通App的研发总经理高丰告诉记者,“佳木斯城市通”是佳木斯市公交企业按照自主标准研发的一款公交移动支付工具,乘客下载App并实名注册后开通虚拟公交卡,可以用微信和支付宝进行充值,然后生成电子支付码。在乘车时,只需将支付码贴近车载扫码设备机具,即可完成乘车费用支付,用“佳木斯城市通”支付可享与实体公交卡同等的9.5折优惠,用微信扫码支付没有优惠。  下一步,佳木斯公交公司还将进一步加大公交智能化建设力度,借助互联网公司的大数据分析系统,加速传统公交业务的数字化、智能化转型,并与多家互联网公司和本地银行进行战略合作,拓展多种支付渠道,给市民提供更多的支付选择。

9月17日,哈罗单车在上海召开“出行新势力”两周年暨品牌升级媒体沟通会,宣布企业正式更名为“哈啰出行”,并启用全新的品牌标示系统。会上,哈啰出行还公布与上海申通地铁集团启动“地铁+单车一体化智慧接驳“的创新合作,并联合首汽约车、嘀嗒出行、高德地图等多家出行服务商构筑开放、多元、融合的智慧出行平台。

乘客购买地铁车票,只要对着机器说出路名或知名景点,屏幕会显示购票金额,点击购票张数以及“确认”即可使用手机或现金购票,20秒即可购到单程票。这样的“语音售票机”,目前已在1号线上海南站站悄然设置,为试验投用。据悉,“语音购票机”将在进口博览会开幕前覆盖到地铁枢纽车站。按提示操作20秒买好票昨天午后2点,地铁1号线上海南站站客流熙熙攘攘。在站厅5号出入口处附近,一台“语音售票机”安放在一排普通购票机中间,看上去外观个头并无特殊,只有上方的“语音售票机”五个字显示出与众不同。只见机器上方用醒目的文字提醒乘客:“说出你要去的地方”。“徐家汇。”一位购票者对着机器说出了目的地。屏幕上立刻出现票价“3元”。乘客选择点击“一张”,再点击“支付宝”,屏幕立即显示二维码,乘客用手机扫一扫,一张单程票即吐出。接着,一位乘客对着机器喊“外滩”,然后按照提示操作,最后拿到单程票,耗时仅20秒。记者看到,支付方式既有手机支付,也可以用现金购票,机器上有纸币或硬币支付孔。记者观察的一小时内,这台机器前始终有大约5至10位乘客在排队购票。初到上海的乘客对这台机器的使用尤其感到比较方便。“我不是上海本地人,我也不知道所要去的地方应该乘坐哪条地铁线,但只要说出目的地,机器就给你规划好乘坐哪条线,这样的确很方便。”一位乘客对记者说。目的地识别范围有待扩充在购票机器的摆放现场,购票客络绎不绝,环境较为嘈杂,但只要你对着机器说出目的地,屏幕上大都能准确出现经过路线规划后的车票金额,然后提示你扫码或现金支付。设备设计方透露,语音购票机使用模糊搜索功能,对不熟悉轨交线路的外地游客服务较为周到。“你对着机器说出‘东方明珠’,虽然地铁线路中没有一个车站叫做‘东方明珠’的,但有相对应的2号线陆家嘴站,因此在屏幕上所显示的就是到陆家嘴站的车票信息。”工作人员表示。不过,也有机器不认可的“目的地”。一位乘客语音报出“大光明电影院”,屏幕上却显示出“光明路”,单价为“8元”,显然不是乘客所要去的地方。还有一位乘客要去“上海野生昆虫馆”,反复试了好几次,机器给出的页面始终是“没有正确的结果,请重新录入语音内容”。为何报出“大光明电影院”“上海野生昆虫馆”“上海影城”等,机器却不能提供购票服务,而“上海火车站”“东方明珠”却能被机器接受?工作人员告诉记者,“大光明电影院”等名称所对应的地方还不算是上海最著名景点,机器系统内还没有将其纳入进去,“机器目前还在测试期间,一部分知名度相对不大以及距离车站较远的地点,暂时不能提供语音购票服务,今后机器接受的景点范围会逐步完善起来。”工作人员表示。目前,全市只有轨交上海南站站和龙华路站悄然设置了“语音购票机”,而在进口博览会开幕前,“语音购票机”将推广到更多枢纽站点。“在进口博览会前,上海站、虹桥站、上海南站、浦东机场站、虹桥机场站等也可能推广这台机器。”申通集团运营管理中心票务管理部经理瞿斌表示。

9月17日下午,小米生态链企业华米科技2018年度新品发布会上,华米首款智能手表——AMAZFIT智能手表正式亮相并发布。该手表采用圆形表盘设计,最大的亮点是支持多功能NFC、全天心率监测与异常运动心率报警等功能。据了解,得益于多功能NFC,AMAZFIT智能手表支持交通卡功能将支持中国165个城市,覆盖2万条以上的公共交通线路,同时华米启动了截至目前长达8个月、10万公里的路测。此外,该手表手续将支持门禁卡模拟功能,预计在11月支持NFC银联卡刷卡消费。

公共自行车现在的一卡通和APP是打通的么?未来会通吗?田总对于未来公共自行车行业的发展建议和思考是什么?公共自行车承担本地政府公共服务的能力,但服务性和盈利性是否会有一个平衡点?通过APP开通公共自行车功能的步骤有哪些?需要本地居住证吗?······错过直播时间?互动问题也想知道答案?没有关系马上进入并关注直播间随时随地开启卡娃微分享时间不想错过主讲嘉宾的现场答疑就要记得直播时间守候卡娃微分享哦

深圳高铁北站交通枢纽联合微信支付,13日启动全国首个“微信无感支付”城市综合交通枢纽智慧停车场。深圳北站停车场接入“微信无感支付”后,用户可享受“入场无需领卡、离场无需扫码”的不停车“无感支付”体验,车辆出场通行时间也将由原来的20秒缩短至2秒左右。用户在深圳北站停车场使微信扫码缴纳停车费的同时,完成车牌号码的绑定,便可一键开通“微信无感支付”功能。开通之后,用户在深圳北站停车场停车时,即可享受两秒快速过闸的便捷体验。用户开通“微信无感支付”,驶离停车场时由系统从绑定的微信账号中自动扣取车费。车辆出场后,出入场信息会即时同步到“微信车主服务”后台,并通过“微信支付”公众号推送给车主。绑定签约后,后续通过一键点击授权即可通行微信车主服务合作停车场。微信无感支付是基于“微信车主服务”和停车场的车牌识别系统两方面能力的结合,目前微信无感支付已经在广州、深圳、杭州、青岛、长沙等地陆续上线,覆盖停车、高速、加油等交通场景。深圳地铁物业管理公司相关人员说:“深圳北站是深圳铁路‘四主四辅’客运格局的核心车站,年发送旅客达到5200万人次。”通过微信无感支付系统,能够帮助深圳北站应对强大的客流量,减少了现金找零、停车过杆的人力管理的成本,有效帮助深圳北站提高管理效率。

带零钱和公交卡?不用着急,现在只需一部手机,就能乘坐市区内除分段计价线路以外的绝大部分公交线路。手机支付票价为1元,可进行网上充值。记者近日从乌鲁木齐红山一卡通有限责任公司获悉,去年年底乌鲁木齐市率先在BRT各条线路试点扫码乘车,并逐步向常规公交拓展。截至目前,乌鲁木齐绝大部分公交线路都已实现扫码乘车,五家渠全部公交线路也可进行手机支付。另外,由于计价方式不同,19路、307路、312路、613路、909路、5301路等分段计价线路暂不支持手机支付。红山一卡通市场营销部副部长鲁晓旭介绍,用户只需在智能手机上下载安装“红山通”APP,进行实名认证后就可以使用扫码支付功能。将生成的二维码对准刷卡机相应位置,保持10厘米左右的读取距离,不到一秒钟即可完成支付过程,电脑语音会进行“扫码成功”语音播报。此外,在完成一次二维码支付后,只需再点击一次屏幕上的二维码,即可更换一张新的二维码,继续进行支付。由于支付过程方便快捷,再加上已基本覆盖市区所有公交线路,目前每天平均有4.3万人次使用手机扫码支付,“红山通”下载量接近20万,并以每天两千名用户的速度增加。鲁晓旭介绍,为确保安全的支付环境,“红山通”APP有三种实名认证方式,分别为拍照审核、绑定一卡通实体卡和银联认证。完成的认证越多,享受到的功能也越广。现在,乘客只需任意选择两种认证方式结合,就可将最低余额从10元调整为1元,也就是说,当“红山通”APP只有1元时,也可扫码支付。

为了更好地为市民服务,郑州交警开发并使用支付宝扫码缴费功能。昨日,首次在交警二大队业务大厅试运行。扫一扫,1分钟缴4起违法罚款昨日上午,在交警二大队综合业务大厅,市民李先生正在办理交通违法处理业务。违法处理系统上显示李先生的车辆共有4起交通违法未处理,共计550元罚款记5分。确认无误后,民警告诉李先生,可以采用支付宝支付的新方式缴纳罚款,不用打印处罚决定书,也不用到银行缴款窗口缴费,直接对着电脑屏幕扫码就可以实现。李先生拿出手机,用支付宝扫描屏幕上面的二维码,不到1分钟就把全部4起违法缴纳了,非常方便。交警二大队业务大厅民警毛辉介绍,原先,大队为了市民缴款方便,将邮政银行引入业务大厅,但是仅有两个缴费窗口,每天需要排号很长时间才能缴上款。现在,试行支付宝扫码支付后,大多数年轻人都愿意用支付宝缴费,大厅里的银行缴费窗口几乎不用排队,更不用到银行去缴费。同时,也省去了打印处罚决定书的步骤,真正实现了无纸化办公,节省了办事时间。可以扫二维码也可扫条形码据了解,郑州交警原来就开通了支付宝处理交通违法业务,只能处理一次记6分(不含)以下的交通违法,市民可直接在支付宝APP中处理。需要车主、驾驶员为同一个实名认证的支付宝用户的办理条件。此次试运行的扫码支付,则更适用于前来交警业务大厅办理交通违法的市民,不受一次记分多少和身份的限制,使用任何人的支付宝账户,都可以实现快捷支付。支付宝余额不足的,大厅工作人员可以将二维码打印出来交给办理业务的群众,15日内扫码支付就可以,超过15日,将按照规定收取千分之三的滞纳金。毛警官说,已打印《处罚决定书》的,也可以通过扫描决定书左上角的条形码,实现支付宝快捷支付。1.扫描支付“二维码”操作流程:打开支付宝APP→直接进行扫码支付。2.扫描《处罚决定书》条形码操作流程:打开支付宝APP→选择“更多”→选择“城市服务”→选择“交通违法缴罚”→选择“已裁决缴费”→进行扫码支付。

 为期两天的2018中国发展高层论坛专题研讨会在钓鱼台国宾馆召开,近800位中外嘉宾参会。  美国斯坦福大学胡佛研究所高级研究员尼尔·弗格森在“全球贸易体系的挑战与未来”主题下发言。他表示,目前对中国来说,有两个好消息,第一是美国政府并不会真正永久性伤害世界贸易组织和多边机构,第二是在金融创新当中,中国取得了成功。  美国斯坦福大学胡佛研究所高级研究员尼尔·弗格森发言。中国财富网 摄  尼尔·弗格森详细解释了中国在金融创新中的成功,他指出,在移动支付和处理方面,中国遥遥领先。而在世界其他国家,尤其是欧洲,仍在希望能够找到一种不是由美国所控制的新的支付方式。  尼尔·弗格森进一步解释,其10年前就在《货币的溯源》这本书里提到一个结论,金融创新要比贸易保护主义更有价值。  据会议介绍,弗格森是斯坦福大学胡佛研究院资深研究员、哈佛大学资深研究员、清华大学教授、尼采国际研究学院研究员,是英国最著名的历史学家之一,也是极少数能横跨学术界、金融界和媒体的专家之一。他著有《货币崛起》等多部畅销书,还制作了四部成功的纪录片:《帝国》、《美国巨人》、《世界战争》、《货币崛起》,曾被《时代》周刊评为“影响世界的100人”之一。

公共自行车的推出,是为了解决城市公共出行最后一公里。随着近两年共享单车的火爆普及,民众对于城市公共出行的最后一公里有了更多的选择。几乎是在一夜之间,小黄车、小红车、小蓝车等各种配色的共享单车涌入城市街头,在资本的重促下,补贴大战随即展开,民众的短途出行需求也在瞬间被激发,似乎马上就接受了这个“时髦”的产物。于是,大家对于取车停车不够便捷、颜色不够酷炫的城市公共自行车颇有微词。然而,才过去不到两年,共享单车便进入了行业“寒冬”,创始人跑路、资金短缺、押金无法退款、随意停放扰乱城市秩序等一系列问题喷涌而出。眼见他起高楼,眼见他宴宾客,眼见他楼塌了。城市公共自行车仍是一如既往,低调、笨拙又温润地服务着并不算少的民众短途出行,南京公共自行车便是城市公共自行车运营单位中的佼佼者。在共享单车广覆盖的冲击下,城市公共自行车在车辆投放、车辆管理上如何进行破局?作为公共自行车,在支付方式上会有何创新?卡娃微分享特别邀请南京公共自行车副总经理田峰带来“共享经济下,坚守城市公共自行车的初心”重磅分享。本次卡娃微分享由中国城市公共交通协会智慧支付分会联合通卡传媒共同举办,线上分享形式有效地避免了时间和空间上的不便,关注微分享,随时随地看。届时还将有半小时的即时互动交流时间,关于城市公共自行车,你有任何想分享或咨询的,不止发言主播,更有诸多行业大咖为您答疑解惑。

北京时间9月13日凌晨,2018苹果秋季新品发布会在乔布斯剧院落下帷幕。本次发布会推出三款iPhone新机型:iPhone Xs、iPhone Xs Max及iPhone Xr。本次发布会并没有太大的亮点,值得一提的是,苹果微信公众号透露了新的彩蛋称,在三款新iPhone上,即使电量低到自动关机,也能借助手机内的备用电量,让你有最长达5小时的时间,从从容容地刷公交刷地铁。苹果进一步说明:在iPhone Xs、iPhone Xs Max、iPhone Xr手机上,可通过备用电量使用快捷交通卡功能,支持在iPhone电量低至自动关机后5小时内继续用于搭乘公交,当用户主动将iPhone关机后,该功能不可用。使用Apple Pay搭乘公交功能仅在部分城市提供。

为提升公交乘车支付的便捷性,给乘客提供多样化的移动支付环境,9月13日开始,海口公交集团携手支付宝、海岛聚讯打造“数字海口,一码通行”,届时,海口全市136条公交线路、2171辆公交车将全面实现支付宝扫码车,“码”上乘车又添新成员。据介绍,首次使用支付宝扫码乘车,需在支付宝上提前领取“海口公交电子支付卡”,领取方法:打开支付宝APP,在首页上端搜索“海口公交”;然后点击“立即领卡”。使用方法:在支付宝首页点击“付钱—乘车码”,对准公交扫码机即可完成支付。据介绍,乘客只需一部手机,刷码就能乘车,不需要再带公交卡和准备零钱。乘客手机信号差、支付宝里没有余额也可以先乘车、后付费,花呗用户还可以当月乘公交,下月付费。这种低碳的出行方式,还可以积累蚂蚁森林能量,可以用能量在支付宝里养一棵虚拟树,这棵树长大后,公益组织、环保企业等蚂蚁生态伙伴们,可以“买走”用户的“树”在某个地域种下一棵实体的树,为地球增添一份你自己的绿色,也为公益献出自己一分微薄之力。为进一步推广扫码乘车,鼓励市民绿色低碳出行,海口公交集团还将推出支付宝优惠乘车活动。9月13日至9月30日期间,支付宝乘车用户,每人每天首笔1分钱乘车;10月1日至10月30日每人每天首笔随机立减,最高免单。“对十一期间计划来海口游玩的外地游客来说也是好消息,不需要另外买卡、安装APP或者准备零钱,一部手机就能逛遍海口。”海口公交集团相关负责人介绍。

日前,随着营前收费站出口车道移动支付扫描设备安装调试的全面完成,福州高速所辖收费站出口车道全部实现移动扫码支付,成为全省高速公路首个实现通行费移动支付全覆盖的运营公司。据悉,今年年底前将实现全省高速通行费移动支付全覆盖,车户只需出示手机“付款码”就能完成通行费支付。

13日上午,淮安市公共交通领域银联移动支付上线启动仪式举行。市委常委、常务副市长张国梁,人民银行南京分行副行长张奎,中国银联江苏分公司副总经理张强等出席活动,并亲身体验“闪付”乘车。自9月10日起,银联移动支付产品在淮安市公共交通领域全面上线,产品覆盖淮安市县(区),覆盖公交车、有轨电车、出租车、市县(区)城际公交和镇村公交等公共交通工具。广大市民可根据支付方式喜好,实现“一挥即付”或“扫码即付”。据悉,淮安是江苏第一个实现银联移动支付产品在全市公共交通领域全面上线的城市。张国梁在致辞时表示,移动支付作为移动互联网、云计算与金融服务融合发展的产物,是一项便民惠民利民的民生工程。公共交通作为都市生活中必不可少的出行方式和重要生活场景,是引领绿色时尚生活的重要载体。而以公交、有轨电车等为重要场景和窗口,推广应用符合银联标准的统一APP及移动支付,进一步丰富了移动支付的产品供给。市委市政府将继续全力支持和推动银联移动支付在全市公共服务领域的推广应用,致力将淮安打造成全省移动支付创新发展的先进典范。

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