手机锂电池到底能用多久，其实循环400次就不耐用了！手机锂电池到底能用多久，其实循环400次就不耐用了！Powerise星百家号随着目前生活习惯，手机已经成为必不可少的工具，使用时长也一点点增加，这时就会感觉自己手机电池越来越不耐用了！今天来看看手机锂电池循环多少次就会不耐用！现在手机都采用是锂电池，大部分锂电池循环次数一般在500次左右，就是说从0-100为一次循环（周期满100为一次循环） ，当到500次后手机电池就已经衰弱，电池内阻变大，内部的化学元素活性降低，进入快速消耗阶段（大家都有过这种经历，一部很老的手机满电打一个电话后就关机了，这种就可以理解 电池已经用完了）我的小米5已经使用将近2年了，测试得循环次数已经将近400次，现在使用中就明显感觉不耐用，所以说无论怎么用当手机循环400次后，就开始走下坡路，并且越来越不耐用！其实手机耗电大还是有很多原因的，除了电池损耗外还与外界温度等因素密切相关，比如天气冷就会加快耗电！还有平时使用习惯也能导致电池损耗加快，当电池低于10%后就要充电 如果长期使用最后的10%电量，电池损耗就会加快！平时使用中多加注意会提高电池使用寿命，但当达到500次循环后这块电池基本就消耗大半了是时候换电池了！最后大家可以查看一下自己电池循环次数，如果感觉电池非常不耐用可以选择换电池了！（有些手机可以自带查询，如果没有可使用电池修复这种工具进行查询）那么你们手机一般用多久就会感觉不耐用了呢？本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。Powerise星百家号最近更新：简介:天文学和地理学作者最新文章相关文章电量足(23)
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看外观六槽充电器，还是不错的，一次可充电池六节，我刚收货还没使用，看质量没问题!我相信现在的电器都很好。
挺不错的充电电池套装，方便耐用，电量比较大，还送了电池盒和四节5号电池
很好的东东，推荐有床头铃或者按摩器用电池的使用！省钱啊！
东西不错，发货也挺快，一直在京东购物，赞！
正在充电中 以前也用过充电电池 方便环保 希望人人都对地球做一点事情 从我做起
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东西不错，先装上电池试试，电池电量足不错
嗯。货已经收到了，很满意，5号电池6个，七号电池6个，很满意，质量棒棒的。
东西收到，整体不错，该有明的全有了，但没说明书，不知是先电再用，还是用完再充电，没写呀！
物有所值啊，东西不错，搞活动买的，不错不错的东西，赞一个！
好得很，使用起来非常方便，性价比很高，比了好几家，都不如备量充电电池最好、最耐用，备量电池值得我们老百姓信赖！
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我是试用得到了我下错单了！总的来说还是可以的！嗯，很抱歉，下次，试用我不可能再出现这种事情了！
产品效果很好，物流发货也够快，物美价廉，真的好，赞一个
电池外观还是非常的好看的，1200毫安对于玩具够用了。这就是倍量充电电池，还有一个盒子装的非常的好，不用可以装起来不像纸盒子。1200毫安的非常的大了电量，放在玩具里面很好了。强劲的动力。倍量体现的淋漓尽致。
1.包装专业，100%正品保障。 2.充电器厚重，绝非次品可比。 3.充电安全，电池不漏液，不过热。 4.价格公道，性价比超高
充电器厚重，电池盒很实用，可惜冲电时不如何时冲满，灯永远都亮。
实惠套装(20)
电量足(14)
充电快(14)
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玩具好用(2)
货物准时送达，包装完整状态，电池盒稍有瑕疵，客服及时给解决了，不错。电池质量用后再追评。
东西很一般
东西已收到，感觉还不错，尤其是送的电池还带一个电池盒，很方便储存电池。
买回来已经用了一段时间了，挺实惠的蛮好用的，玩具、闹钟、无线鼠标&&都可以重复使用了，充电指示清晰和操作也很不错，确实是生活中的好伴侣！
电池不错，挺好用的，价廉物美！下次再来光顾?
实惠套装(7)
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电力持久(2)
买了备用(1)
玩具好用(1)
质量不错，用了几次了，很喜欢，有了这个充电器以后都不用买电池了，环保又方便
遇到良心商品都有上图的习惯。好用，还实惠。特意用了两天才评价。京东不乏好商家。
虽然还没有使用，但是这个价格有六颗电池，还是很不错的，充电器看起来还是比较工整。
宝哥曰:货还可以，卖家很有耐心，快递员态度也很好，不错
宝贝已收到，打开试过才来评价，比想象中的好，下次还会光顾。
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在用磷酸铁锂电池的用户进来，实际循环寿命到底多少
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做广告的别来，在用的人讲下，多少v多少ah已经行驶了多少公里，还剩多少容量
普通铅酸电池电摩开个5000公里大概就差不多了，磷酸铁锂说是铅酸的5倍寿命，能开个25000公里？
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关键看你用什么哪一种锂电，还有用多少W的电机，卖家的组装技术等，最后还要LZ的品要好，
60V 锂电 60AH 绿天客（博捷）速度60
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送LZ我的经验，55A锂电，500W电机 10000公里左右
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告诉LZ，我朋友开了13000多公里还没换电池
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阿里旺旺summerfei
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我靠诉LZ,什么都不能用一个数字来量化,铅酸也可以跑出一个惊人的里程,16000公里,长达4年!
锂电也有跑3000公里就夭折了!
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2楼说的对,什么单体,多大电机也很重要.
我现在用的48V15A,500W电机.两个多月,50次循环,2000公里,似乎刚过磨合期.
15A的大单体铁锂
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snstzx11 才一万？那么锂电是吹的咯？而且还55ah
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ddddddddddddddddd
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铅酸小电池，跑了2.5万公里了，基本快不行了！要是锂电强5倍，就得跑十万公里！
锂电池看人品的，金牌的不错！
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如果48v20ah，磷酸铁锂，以平均50km/h速度能跑个2万5公里后容量还有60%，我就觉得可以了
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3# snstzx11 才一万？那么锂电是吹的咯？而且还55ah
tempers 发表于
我理解3楼的意思是说55A的电芯,铁锂中最次的.
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标准点的说法是55A5系列单体，3.2V4.95AH标称值的软包磷酸铁
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我的800W电机1200W控制器小帅，前期用48V24AH铅酸电池跑了3000公里左右，后来换4元铁锂20AH和5ah软包铁锂20AH跑了将近8000公里左右，容量有一定下降，原来50，现在40。
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4元的本来就是已经老化的,不能算
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看看世博会的磷酸铁锂电池
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阿里旺旺summerfei
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可以到他们网站上看看！ 单体最小好像要40AH哦！ 不过体积不大！
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Powered by&主题：关于聚合物电池的循环寿命问题
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现在内置电池设计的手机越来越多了，不知现在的聚合物电池能在良好状态下使用2年不？使用强度按一天半一充吧。
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泡网分: 15.439
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亚西卡 发表于
手机笔记本之类的充电，有专用的单片机芯片控制的，精度高。
国产廉价的座充，都是用简单电路检测电压的，精度低，且原件不稳定，时间长了变化大。
...我用的可是原厂的座充，好像在对电池的保护方面和电池在手机中直充有差距。
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泡网分: 50.209
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我记得看过一个文章，关于人造卫星中锂电池的。
在不过充过放的前提下，深充深放容量利用的更充分，浅充浅放循环的次数多。
假定每次都充满用尽（在不过充过放的前提下啊，以下不赘述），使用100%容量，可以用500个循环。
而每次都用50%容量，寿命虽然不止500个循环，却也不到1000个循环。
最后累计的总的利用到的电池容量，以深冲深放为多。
正版云飞扬 发表于
苹果说的没错，最好随用随充
如果你每次都用到0%自动关机然后再充到100%，寿命肯定达不到标称值
泡网分: 8.807
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正版云飞扬 发表于
苹果说的没错，最好随用随充
如果你每次都用到0%自动关机然后再充到100%，寿命肯定达不到标称值不过电池也就一消耗品，随用随充真的麻烦。如果将来无线充电有效距离能做到一两米那就方便了。
泡网分: 50.209
帖子: 13859
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手机笔记本之类的充电，有专用的单片机芯片控制的，精度高。
国产廉价的座充，都是用简单电路检测电压的，精度低，且原件不稳定，时间长了变化大。
这是个只求便宜不顾品质的市场，劣币驱逐良币。
上个世纪手机还精贵的时代，飞毛腿一百多几百块的充电器做的非常的好。
正版云飞扬 发表于
很多国产厂家，为了显得电池超大容量
会稍稍过充一点儿，锂电标准4.2V充满，实际充到4.18V比较好。但是国产座充会充到4.20甚至4.25V
初期可能显得容量多了一些，长此以往必然会充坏
内置电池的手机充电管理系统都会比较保守
泡网分: 49.493
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注册: 2008年07月
speeding 发表于
**** 该帖被屏蔽 ****苹果说的没错，最好随用随充
如果你每次都用到0%自动关机然后再充到100%，寿命肯定达不到标称值
泡网分: 49.493
精华: 2帖子: 15010
注册: 2008年07月
格桑顿珠 发表于
以前手机，两块电池轮流用座充充（每周各充一次），感觉1年2块电池电量就不太行了。现在手机电池不可拆卸，2天充一次，倒是用了一年电量还是杠杠的。貌似座充对电池有伤害。很多国产厂家，为了显得电池超大容量
会稍稍过充一点儿，锂电标准4.2V充满，实际充到4.18V比较好。但是国产座充会充到4.20甚至4.25V
初期可能显得容量多了一些，长此以往必然会充坏
内置电池的手机充电管理系统都会比较保守
泡网分: 26.028
帖子: 18014
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原文由 格桑顿珠 在
12:55 发表
以前手机，两块电池轮流用座充充（每周各充一次），感觉1年2块电池电量就不太行了。现在手机电池不可拆卸，2天充一次，倒是用了一年电量还是杠杠的...手机不可拆的电池基本都是极品电芯，聚合物是一定，要是三洋索尼那1000个循环不是虚标。
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泡网分: 38.33
帖子: 6781
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forshine 发表于
扯，用过一年不动的，出去时候只能挺15分钟，换了块新电池，3小时没有问题。扯，你是个案。
ThinkPad当年N多人用A系列插电不动当服务器的。
泡网分: 15.439
注册: 2006年11月
以前手机，两块电池轮流用座充充（每周各充一次），感觉1年2块电池电量就不太行了。现在手机电池不可拆卸，2天充一次，倒是用了一年电量还是杠杠的。貌似座充对电池有伤害。
泡网分: 31.784
帖子: 1264
注册: 2002年07月
个人觉得锂电池寿命是：电池使用时间、温度、循环次数、过放过冲等因素的复杂函数。
循环次数不是完全不影响寿命，只是对锂电池而言，相对比较小；
温度是非常影响电池寿命的，很多插电笔记本上的电池寿命很短的原因是温度而不是使用。
电池有一个不可逆的衰退过程，除了时间因素外，这个衰退速度还和温度有密切的关系，有个文献提到，在40%充电程度下4°C环境下衰退最慢（冻结就不要测试了，会损坏电池）。各位可以看一下新出厂的笔记本，电池一般是40%左右。这个衰退这样还与存电量有关......
至于过冲放，主要是因为一般成组使用的电池，当电量很低的放电过程中，容易导致某个电池单体达到放电极限而进入临界状态，如果不及时充电，该单体会影响整组电池寿命。而充电80%以上后继续充电，充电电流大量转化为热量而非电池化学能，这也是影响电池寿命的主要原因。
因此，无论是充电完成取下电池（控制充电次数，降低电池温度），还是不要将电池放电到20%以下，有条件的（比如thinkpad的电池管理软件）控制最高充电量（90%以下），甚或将暂时不用的电池充电到40%而后4°C环境保存，个人愚见都是有助于电池寿命的。
有人提到，其实苹果设备，电池就是在20%~80%之间循环，你看到显示100%的时候，仅仅是电池设计容量的80%，放电到设计容量的20%，苹果设备就自动关机了。因此，似乎苹果的电池寿命比较长。貌似丰田的混动车也是采取如此策略管理电池的。
泡网分: 2.104
帖子: 5504
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虽然大家都是电池专家，虽然苹果网站胡说八道，俺还是按照也是胡说霸道的电池大学的文章给大家说说吧。电池大学偶跟了好些年，信不信由你
http://batteryuniversity.com/learn/article/how_to_prolong_lithium_based_batteries
几个小窍门：注意温度，不要过热；电池要用，每天适当放电会增加电池寿命；充放周期是累积到100%为一个周期，没事的时候大家随用随冲好了。。。
泡网分: 2.104
帖子: 5504
注册: 2012年02月
发现大家都是电池大拿。看来苹果确实不够专业。
http://www.apple.com.cn/batteries/
一个充电周期意味着用完电池的所有电量，但并不等同于充一次电。例如，你一天可以听 iPod 好几个小时，只用了一半的电量，然后又为它充满电。如果你第二天还如此，这只能算作一个充电周期，而不是两个，因此，你可能要花去好几天才完成一个周期。每完成一个充电周期，电池容量就会减少一点，即便如此，在替换电池以前，你仍可以给笔记本电脑、iPod 和 iPhone 电池充电许多个周期。
泡网分: 32.405
帖子: 9476
注册: 2003年01月
IBMX31 发表于
充电逻辑做得不好，尤其是廉价笔记本——跑电一点就开始充，这样就把循环次数迅速地增上去了。
充电逻辑当年是ThinkPad为先锋代表，做得很好：软件不设置，硬件缺省是95%余电以上，绝不充电。如果装了软件，还可以自己随便调95%这个阈值。长期插交流电，偶尔抬出去用，电池支撑时间跟新的差不多。扯，用过一年不动的，出去时候只能挺15分钟，换了块新电池，3小时没有问题。
泡网分: 15.064
注册: 2007年04月
ready1cn 发表于
三星的平均一天1-2冲，两年后明显感觉电力不如新的了
换一块品胜的兼容电池刚用时很不错，不过现在不到半年就感觉不行了
国产的还是质量太差啊。我去年买9100g的时候多买了一块品胜的电池，两块电池轮流用，到目前为止情况良好。
泡网分: 41.124
帖子: 23009
注册: 2008年09月
dxw1234 发表于
moto智能手机聚合物的用了大概两年了，感觉是不如以前，大概七八成的样子，有个索尼的非智能机用了大概三四年，机子坏了，测了下电池900毫安没有下降。moto 和 华为 这几年的电池都不太靠谱 ，跟配套商有关吧
泡网分: 1.159
帖子: 1126
注册: 2012年09月
coolcatlin 发表于
这么多年了，笔记本电池居然还没有用上独立平衡充。。。没必要吧，电芯都是配容的，再说，就算充电时独立，放电时还是串联
泡网分: 1.159
帖子: 1126
注册: 2012年09月
这么多电池不行的？
我神舟机一台，06年的，从来不拆电池
现在7年了好好地
另一台神舟屌丝机，10年三月的，到现在电池好好的
从来没有插电就拆电池的习惯，都是随便用
dell的，也有三年了，好好的
怎么你们插电都要拆电池吗？
泡网分: 20.314
帖子: 2153
注册: 2006年09月
ngcfans 发表于
有个疑问，那些很少移动的笔记本，电池没拆出来，插着交流电用，为什么电池寿命都不长呢？这种情况应该就是浅充浅放吧?
还有，电池寿命将尽，是记忆效应，还是里面的物质化学反应的结果？笔记本电池充满后，如果还插着电源，会自动跳到外接电源状态，是不会耗费电池的。至于觉得寿命短，是由于笔记本的使用习惯问题，一般都是随意插拔电源，造成充电次数增加，而不像手机，一般都是快没电了才充 本帖最后由 无声夜 于
17:54 编辑
泡网分: 6.004
帖子: 8577
注册: 2012年07月
ngcfans 发表于
有个疑问，那些很少移动的笔记本，电池没拆出来，插着交流电用，为什么电池寿命都不长呢？这种情况应该就是浅充浅放吧?
还有，电池寿命将尽，是记忆效应，还是里面的物质化学反应的结果？这样没有浅充，而是满充了
泡网分: 9.146
帖子: 1539
注册: 2009年04月
话说俺的T43，N年了，电池和新的一样，自己都很奇怪
泡网分: 22.035
帖子: 1026
注册: 2005年03月
三星的平均一天1-2冲，两年后明显感觉电力不如新的了
换一块品胜的兼容电池刚用时很不错，不过现在不到半年就感觉不行了
国产的还是质量太差啊。
泡网分: 21.361
帖子: 3703
注册: 2006年04月
timber 发表于
电池渣，再怎么设置也还是渣。没错，说的就是tp。多年前用过tp，电池同样悲催，两年前买的联想貌似还好
泡网分: 16.641
注册: 2005年01月
IBMX31 发表于
充电逻辑做得不好，尤其是廉价笔记本——跑电一点就开始充，这样就把循环次数迅速地增上去了。
充电逻辑当年是ThinkPad为先锋代表，做得很好：软件不设置，硬件缺省是95%余电以上，绝不充电。如果装了软件，还可以自己随便调95%这个阈值。长期插交流电，偶尔抬出去用，电池支撑时间跟新的差不多。电池渣，再怎么设置也还是渣。没错，说的就是tp。
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帖子: 18014
注册: 2005年10月
原文由 clamber 在
11:06 发表
摩托那款手机呢？me501，电池是pb6x。
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泡网分: 18.946
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正版云飞扬 发表于
三星超级本有一个保护电池选项，用于楼上说的长期插电使用
打开这个选项，充电到80%就报告充满，停止继续充电没用过三星，sony有这个功能，不过话说macbook air用了两年了，没这个功呢，电池健康度还95%呢。
泡网分: 21.361
帖子: 3703
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dxw1234 发表于
moto智能手机聚合物的用了大概两年了，感觉是不如以前，大概七八成的样子，有个索尼的非智能机用了大概三四年，机子坏了，测了下电池900毫安没有下降。摩托那款手机呢？
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马克布克 发表于
也就是说现在需要每天充电的手机电池大概2年不到就得玩完？
那iphone4都这么久了，怎么做到还能用的？能用和好用不是一回事，所以普通锂电定义了80%的健康度。不知道你说的ip4用了几年，还能用是什么概念？老机器玩的少了，待机时间长一点，证明不了什么问题。
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clamber 发表于
查到普通锂电循环寿命大概是500个周期，也就是容量降到80%时，大概充600次。聚合物电池资料比较少，查不到比较明确的说法。也就是说现在需要每天充电的手机电池大概2年不到就得玩完？
那iphone4都这么久了，怎么做到还能用的？
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linfeng6072 发表于
那不叫浅充吧，应该是深充，保护电路不好的话就是过充了。三星超级本有一个保护电池选项，用于楼上说的长期插电使用
打开这个选项，充电到80%就报告充满，停止继续充电
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苹果某笔记本，２年半，７ＸＸ循环，８７％健康度。
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锂电池的几个重要指标
　　&锂电池在生活中的应用突然扩大了，主要源于智能手机、穿戴设备、电动自行车和新能源汽车的广泛使用，这些年来关于如何使用电池的小贴士，锂电池爆炸等新闻不断，但其中经常包含很多误导性信息。这篇文章中我们从锂电池的简单应用到复杂应用一一说起。
　　 衡量电池性能好坏，有以下几个重要指标：
　　 一、充放电倍率
　　 最高越好。“C”是形容电池充放电电流大小的专用符号。1C放电就代表1小时内把电池从满电放到空的电流大小。iPhone 6电池容量为1810mAH，那么这颗电池的1C放电电流就是1.81安培；比亚迪e6电动汽车中使用的每颗电池容量是200AH，则这个电池1C放电电流就是200安培。一个电池如果用高倍率放电，通常放出的能量比低倍率少。
不同放电倍率下放出的电量
　　 从上图测试结果可知这颗动力电池使用10C放电放出的能量只有1C放电下的85%，使用20C放电放出的能量只有1C放电下的70%。
　　 二、充放电循环次数
　　 最多越好。500次是锂电池的常见值，根据不同材料制作的锂电池充放电次数从300-3000次不等。这个值的具体含义每个工厂可能略有不同，大致可以理解为：按厂商规定的充放电倍率（比如1C放电，0.3C充电；每次从0%充放到100%，照此循环）下，500次循环后，电池容量还剩最初的80%。充放电次数和使用习惯的关系太大了，我们举几个例子。
　　 1、充放电强度对循环次数的影响
　　 工厂标注：每次从0%充放到100%，1C放，0.3C充，500次后容量衰减到80%，这是最严苛的测试循环，也可以不这么严格，看下面
　　 如果每次电量的循环都在25%-75%，1C放，0.3C充，2000次后容量衰减到80%
　　 如果每次电量的循环都在50%-100%，1C放，0.3充，1800次后容量衰减到80%
　　 2、浅充浅放对寿命的影响
　　 工厂标注：每次从0%充放到100%，1C放，0.3C充，500次后容量衰减到80%，是最严苛的测试循环，也可以不这么严格，看下面
　　 每次电量的循环都在25%-75%，1C放，0.3C充，2000次后容量衰减到80%
　　 每次电量的循环都在50%-100%，1C放，0.3充，1800次后容量衰减到80%
　　 以上两个例子可看出充放电的倍率越小、越有利于寿命提升；浅充浅放也有利于寿命提升。
　　 三、内阻
　　 越小越好，这个参数随负载轻重、温度等因素随时变化，随着电池寿命减少，内阻也在逐渐增大。内阻越小的电池越可以高倍率充放电，18650的普通电池内阻在50mΩ左右，动力型的18650电池在15mΩ左右。想知道内阻多大需要用专用的设备测量，普通万用表不行。
测量电池内阻的工具
　　 四、电池一致性
　　 采用相同材料、相同工艺生产的电池在容量、内阻、充放电曲线上的一致性越高越好。电池能否大规模组成电池组这一点非常关键，电池组规模越大对一致性要求越高。
　　 下面几页我们将按应用的难易程度：
　　 1、手机、平板、穿戴设备中的锂电池
　　 2、笔记本电脑和移动电源中的锂电池
　　 3、电动自行车中的锂电池
　　 4、电动汽车中的锂电池
　　 分别介绍一些知识，这样分页是按电池规模从小到大排序的。
手机、平板、穿戴设备中的锂电池
　　 手机、平板、穿戴设备中的锂电池
　　 为什么说这个领域是最简单的呢？因为这些设备里只有一块锂电池，而且基本都是三元锂电池。三元的意思是三种元素：镍、钴、锰、这种锂电池的正极材料Li（NiCoMn）O2，不是完全一样的，会根据使用要求对三种元素的配比做调整。
　　 一、充放电倍率
　　 在数码设备中使用的电池通常对此项要求很低。你很难一个小时内把满电的手机用到自动关机吧？也没人会设计一个续航只有1小时的数码设备。至少都可以续航3小时，所以电池的放电倍率达到0.3C左右就能满足需求，充电要求往往也很低，通常3-4小时充满的数码设备大家都能接受，所以充电上对电池提出的要求也是0.3C左右。
　　 不论国产还是松下、三星之类的进口锂电池，1C放电是最起码的规格，数码设备对电池放电的要求都远低于电池行业的普遍标准。充电倍率上和电池行业目前能做到的基础指标大致相当，如果没有极特殊设计一般也不用担心。
OPPO的电池闪充特性，对充电提出了较高要求
　　 最近手机行业出现了特例，以OPPO为代表提出了快充的特性，实际上对电池厂商提出了特殊需求。以OPPO最新的N3来说，VOOC闪充承诺30分钟充满75%的电量，这算下来就是3C的充电电流，是普通手机电池充电倍率的10倍，N3卖3999元也贵的有道理，起码这个电池就会比一般电池贵一、二倍。
　　 二、充放电循环次数
　　 数码设备中，手机算是使用强度最高的产品，我们按一天一充计算，循环次数是500次就是500天寿命，这样算对吗？其实是脱离了使用条件，所以是错的。500次的循环指的是1C放电，0.3C充电下连续循环500次，电池容量还剩最初的80%。但我们平时使用手机放电倍率远小于1C，往往是0.01C-0.5C之间。所以循环次数通常可以700次后还有80%电量剩余，这已经2年时间了，手机也快过时了。苹果在这方面设计的很精明，它有意不使用大电量的电池，不但可以获得轻薄的优势，还因为2年后你必然要换下一代iPhone了，干嘛非要多花成本在电池上呢？至于有一些人一年就明显感觉续航少了，也是确有原因的，之后分析。
随时保持100%电量并不好
　　 其他数码设备，比如平板电脑，电池充放周期就更久了，但有时也会发现不到2年续航就明显下降了，这个原因也是有解释的，看完整篇文章你就会知道。
　　 三、电池内阻
　　 没有特别解释的。
　　 四、电池一致性
　　 没有特别解释的。
笔记本电脑和移动电源中的锂电池
　　 笔记本电池规格常见的4芯、6芯，8芯什么意思？这指的是18650电芯数量，以8芯为例，有2种组合方式，一种是2串4并，一种是4串2并，具体采用哪一种要根据笔记本厂商电压变换电路的设计，和电池仓形状。
4芯笔记本电池
　　 这种说法也可以形容移动电源，市售正经品牌的移动电源10400mAh容量的产品就是由4节2600mAh的18650电芯并联而成。由于三星SDK为了抢占中国市场，对大订单采取低价，甚至赔本卖1美元/颗，所以很多大牌子移动电源厂商很喜欢用这种既便宜质量又好的电芯，也因为单颗容量为2600，所以移动电源的容量经常是2600mAh的倍数：5200mAh，7800mAh，10400mAh。
　　 一、充放电倍率
　　 新的笔记本电池少有1小时就放光电的情况，所以放电倍率1C对他们来说已经足够，充电的要求也不高，比如笔记本电池在3-4小时内充满大家都可以接受。而对移动电源来说对电池充放电倍率的要求就更低了，几乎是所有数码设备中最低的。
小米10400移动电源内部结构
　　 以目前市场中10400mAh（3.7V）的移动电源来说，最大输出电流为2A（5V），也就是用最大电流也需要3.7个小时才能放光电，放电倍率只要满足0.3C都够用。充电方面，通常的规格是10400mAh配备一个1.0A的输入口。这样充电的倍率只有0.13C。这就是为什么移动电源劣质产品特别多的原因：哪怕是正规厂商也可以购买电池市场中性能最低档（注意，性能低和质量差并不完全等同，但还是高度相关的）的产品用在移动电源中，而且还可以满足使用规格的需求。
　　 二、充放电循环次数
　　 笔记本和移动电源使用频率相较于手机大幅降低，手机最多三天充一次，但是移动电源和笔记本平均下来往往一周都不一定能完成一次充放电，这样算下来，只要保证50次充放电寿命就能撑一年。对于成熟的锂电池来说最差最差也能提供300次的循环寿命，这个次数对使用笔记本和移动电源的人来说都够正常使用6年的了。
　　 而我们往往用不到这么久就更新换代了，所以尤其是移动电源这个行业，实际使用中的轻负载和低频率的充放电次数，让我们很难察觉到产品质量的好坏。一些无良的厂商就会用最差的电芯，甚至把拆机电芯用在移动电源上。拆机电芯可能从前用在其他设备中，已经循环了400次，按寿命看还有100次就要淘汰了，而100次也足够让移动电源撑上两年时间，所以废物利用买来装移动电源里面，根本不会有人发现。
　　 相对移动电源来说，笔记本中的原配的电池电芯都来自国际大厂。但我们也经常发现周围有人的笔记本买来不到2年电池续航就大幅下降了，这是什么原因呢？
　　 还记得上一页说到平板电脑使用周期不频繁，但有的也会出现1-2年，电池续航就大幅下降吧？其实他们都是由同一个原因引起的：电池保存不当。
　　 如果你经常没事就把电池充满，或者充电线一直插在设备上，那就随时维持最高电量，电池容量就会快速减少。这个原因涉及到锂电池的结构。
锂电池内部简图
　　 锂电池的正极是由含有锂离子的金属氧化物组成，负极一般是石墨构成的晶格，充电时锂离子向石墨一端移动，最终钻入由石墨构成的稳定的晶格中，蓄势待发。可以容纳锂离子的晶格越多，可以移动的锂离子越多，电池容量越大。长期满电存放主要影响的是可以移动的锂离子数量，因为满电后电池达到4.2V电压，维持的高电压让电解液和电池的正负极均发生一些反应，而这些反应在3.0V-3.7V的状态下虽然也在发生，但是非常微弱。这种反应在电极上生成了钝化膜，电压越高膜越厚，膜越厚可以移动的到负极钻入石墨晶格的锂离子数量越少。于是宏观上的表现就是电池容量衰减。
负极石墨组成的“小房子”，供锂离子钻入钻出
　　 什么算“长期”呢？在我看来7天就已经足够造成恶劣影响了。有多恶劣？这里有个例子，玩儿航模的人有2块规格一样的全新三元材料锂电池A和B，6月份买来同时存放，A剩余电量30%存放，B充满100%存放，3个月后测试电池容量，A容量为最初的98%，B容量为最初的60%。没错，影响就是如此恶劣，所以你的笔记本电池经常长期维持高电压，一年后续航大幅下降也就不要稀奇了。手机是最不容易遇到长期满电存放的设备，因为即便充满了，也一直在使用，不到几个小时电压就降下来了。但手机偶尔也会遇到这个问题，比如充满电后关机了，这时没有任何耗电，电池就一直维持高压，也许一周后你打开盒子一看，电池已经鼓包了。
　　 正确的做法是充30%-40%的电量，然后长期保存。
　　 三、电池内阻
　　 没有特别解释的。
　　 四、电池一致性
　　 木桶效应说的是一个木桶能盛多少水取决于围城木头中最短的那个木片的高度，放在锂电池组上来形容一致性再好不过了。电池一致性表现不好对并联组数比较多的电池影响更大。
笔记本的6芯电池示意图
　　 假设图中6芯电池中第三颗18650因为某种原因容量下降的比较快，很快容量就只剩下75%了，他们6个是并联在一起的，那么放电过程中第三颗电池会最早达到放电终止电压，于是不论另外5颗电池还有没有电量，电池组放电都会停止。充电时也是一样。结果另外5颗电池没有任何问题，也都跟着有问题的18650同步充放电，这组电池从外部看就是严重容量衰减的。实际上里面只有一颗有问题。这就是电池一致性的重要性的体现。
电动自行车中的锂电池
　　 绿源、新日等品牌从2010年开始进入每个家庭，但那时绝大多数电动车用的都是铅酸电池。从2012年后开始出现了采用锂电池的电动自行车，常见的规格是电压36V-48V，容量8Ah-12Ah。带脚蹬子的那种电动自行车如果使用48V12Ah的锂电池，纯电续航达50公里。
　　 一、充放电倍率
　　 驱动自行车对充电方面没有特别要求，常见的充电倍率是0.1C-0.3C之间，电池厂轻松达标，但放电倍率上稍高，至少要满足1C，这对电池厂来说压力也不大。但是目前还有一种电动摩托车，采用踏板摩托车外形，时速甚至可以超过100km/h，这种车对电池的要求一下提高到2C-3C，所以如果你是自己组装这种高性能电动车，选购电池时要计算好。
锂电池在箭头处
　　 厂商配的电池往往不用操心，自己配的电池一般有3种类型：磷酸铁锂电池，三元锂电池，动力三元电池。他们最高的放电倍率分别是：2C，1.5C，10C。你也可以通过增大电池组的容量来提升1C放电对应的电流。
　　 二、充放电循环次数
　　 磷酸铁锂电池寿命约2000次，三元锂电池约800次，动力三元锂电约800次。但是由于电动自行车中往往不是单体电池，木桶效应导致成组后第一次出现容量上的故障，时间上会提前，大约是单体寿命周期的1/4到1/2。
　　 当然，这也和使用习惯相关。刚刚说过的一切规律在这里都适用，因为我们这里涉及到另一种正极材料：磷酸铁锂了，所以要单说一下。
改装电摩中使用的磷酸铁锂电池组
　　 磷酸铁锂的能量密度比三元锂电低40%，同样能量的电池磷酸铁锂体积大，分量沉，优势在于循环次数多，好保养。比如还是刚刚所说的条件，三元锂电满电存放3个月，电池容量衰减到初始的60%，但磷酸铁锂面对这样严酷的存放条件还可以保持90%，虽然也损失了，但远没有三元锂电那么严重。
　　 这个原因和磷酸铁锂绝大部分能量（85%以上）都集中在3.2V电压上有关，虽然这种电池充电的截止电压有3.6V，但从3.6V到3.2V的区间内存储能量还不到总能量的1%，即便充满后，放置几分钟电压也会回落到3.2V。所以磷酸铁锂自动维持低的电压应力。不容易形成钝化膜。
　　 三、电池内阻
　　 没有特别解释的。
　　 四、电池一致性
　　 一致性问题更加重要，目前电动自行车采用的单体电池大致有2类：
　　 1、小单体电池，也就是18650电池，容量2.2Ah-2.6Ah，每组电池单体数量200个-500个。
采用小单体组成电池组，要组120V100Ah电池组
　　 2、大单体电池，容量一般为20Ah-40Ah之间，每组电池单体数量15个-30个。
　　 我们以72V40Ah的电池组为例，如果采用小单体电池，就需要20串19并的方式，共380颗18650电池。每20颗首尾相接为一条，19条电池组在任何时候充放电都要求电压差在0.02V以内，听上去要求很高，但实际上却不像想象中的难，因为18650电池的工艺已经非常成熟，同批次电池的一致性相当的好。
大单体磷酸铁锂电池，各种规格
　　 如果采用20Ah大单体电池，就需要20串2并的方式，共40颗大单体电池，只要这40颗工作起来同步就没问题了，总得来说大单体电池成组后在一致性上出现问题的几率更小。不利因素也有，如果是磷酸铁锂的大单体电池，一致性会比三元锂电差很多，所以电池组都需要再添加一个自动均衡的电路，在每次充电的末尾判断哪一颗电池需要单独多充一会儿电，来解决磷酸铁锂一致性不佳的弱点。
　　 一致性问题在这里已经上升到很重要的地位，但还没有到极致。
电动汽车中的锂电池
　　 电动汽车中的锂电池是最复杂的应用，因为电池面临大功率充放、大容量存放、高频率使用、长时间行驶等需求，所用的电池均是正规大厂高规格产品，电动汽车里淘汰出来的废旧电芯往往给电动自行车装上，都仍有用武之地（当然，这属于奸商行为），通常的做法是淘汰给储能电站用来储存风能、太阳能。
　　 一、充放电倍率
　　 根据不同车，差别很大，大家熟知的比亚迪秦用了152颗单体容量为26Ah的磷酸铁锂电池，放电电压曲线积分得到总能量10.5KWh，秦的电动机最大功率是110KW，秦的电池就要求10C的放电倍率。比亚迪的另一个纯电动车e6的电池拥有目前乘用车最大的电池容量：63KWh，所以要实现较大功率并不需要电池放电倍率很高，e6电池的放电倍率是1.5C。纯电动汽车电池容量最大的公交车，比如比亚迪的13.8米长的电动大巴车K9，电池容量324KWh，由于电池容量巨大，对于180KW的功率来说电池放电倍率只需要0.5C即可。
比亚迪K9电动大巴卖到以色列
　　 还有一些非插电式混动汽车，电池容量仅有1.5KWh，但电动机的最高功率达到30KW，则这些汽车中用到的电池放电倍率可能有20C，这相比移动电源的应用场景0.2C来说大了100多倍。
凯美瑞混动版，就需要用动力电池，放电倍率较高
　　 纯电动汽车大都设置了快充和慢充两种充电方式，快充最慢2小时充满，这样充电倍率就是0.5C。还有更夸张的，比如特斯拉的老板马斯克就希望下一代特斯拉充电时间可以缩减到10分钟，这样的话充电倍率至少要6C了。
　　 二、充放电循环次数
　　 新能源汽车的设计时，电池寿命要长于整车寿命。所以电池寿命至少保证车辆正常行驶30万公里，这一点绝大部分已经发布的纯电、混动车都没有问题。以比亚迪e6来说，纯电续航300公里，电池容量63KWh，按2000次循环寿命算，就是60万公里（实际是略少于60万公里的，想想为什么？）这远远超过一般车主对总里程的需求。
比亚迪e6出租车司机
总里程超过50万公里的e6
　　 实际测试中比亚迪从2010开始在深圳运营850辆e6出租车，到现在为止已经有几十辆车的总里程超过50万公里，我7月份曾经去深圳专门探查e6纯电动出租车的情况，看他们是不是一组电池从出厂一直用到现在的，有幸遇到了一位总里程50万公里的司机，他以名誉保证，不但没换过电池，续航也没有明显下降，巧合的是汽车之家曾经测试过这位司机车的续航，市区+高速+全程空调的情况下跑到没电共260公里续航。
比亚迪纯电动汽车 e6
　　 目前出现的新能源车，尤其是纯电动汽车，除了比亚迪领先全行业5-7年外，其他自有品牌车企发布的产品都是4年前接到中央发展新能源的通知进而研发出的，均是燃油车架子扔掉发动机和油箱，塞进电动机和电池改装而来。特点是工况下续航在150-180公里（一定会到150公里的，因为达到150公里国家和地方补助都上一个台阶哦！），而这些车实际续航夏天往往在120-150公里，冬天100-120公里。对于这些血统不纯的纯电动车来说电池循环次数是否够呢？
磷酸铁锂电池
　　 这要分具体情况，如果是采用磷酸铁锂电池，那么120公里乘以2000次，也有24万公里续航，此外由于使用中你并不是每次都油门到底，并且每次都是从100%放电到0%再充满，所以循环次数超2000也是很正常，这也保证了这些车的电池至少可以比整车寿命长。
　　 但另一类采用了三元锂电池的纯电动汽车就有点悬了，由于中国目前新能源车虽然有用三元锂电做电池的，但是没有人购买，长时间使用后的统计就更无从谈起。但国外是有先例的，而且是个很著名的例子，日产LEAF（聆风）是世界上销量最大的纯电动车，从2011年上市到现在已经卖出13万辆，销量大并不意味着质量好，主要是因为便宜，欧美上市以来一直是纯电动汽车中价格最低的，美元售价合人民币18万。
NEC 改性锰酸锂 三元材料35Ah电池，晨风汽车用
　　 而这款车经历了3年的使用期后电池续航里程下降明显的问题集中爆发。这款车采用了NEC的改性锰酸锂电池（也属于三元锂电池这一大类，只是正极材料配比和掺杂略作调整），软包单体35Ah。虽然日产不一定承认这个问题，但淘宝店销售的拆机锂电池可以说明问题，在电动车联盟的电池商家列表中，不论商家在深圳、广州、武汉、长沙、北京、大连，他们全都有同一种拆机电芯：NEC改性锰酸锂35Ah软包大三元。其中一些单体成色很新，极耳都没有剪切焊接的痕迹。他们实际都来自日产聆风电动汽车，本身出问题的车数量多，工厂售后再把控不严，于是拆机电芯大量流出，被商家屯出来卖给DIY电摩的人用。
　　 聆风出现这样的问题根源就在于它采用的电池循环次数比磷酸铁锂少很多，应该在800次左右，如果你感兴趣可以百度中搜一搜“聆风电池老化过快”，或者在google上搜索“nissan leaf battery capacity loss”，都会看到这个问题。日产还为此建立调查组，后续提供了更换电池的服务，整套电池组更换的价格为5500美元。
　　 不幸的是这款车只换了一个名字就来到中国变成了东风的纯电动汽车“启辰-晨风”了，借新名字每辆车拿到了国家和地方补助九万五千块，这款车目前国内售价<span style="COLOR: #ff万-28.18万。
日产聆风（LEAF）或 东风 晨风
　　 包含晨风在内，所有工况测试续航200公里以下的纯电动汽车都不值得购买，他们诞生之初的使命原本是向上级交差，借此拿到后续扩产燃油车的资格。2010年时一汽、北汽等车企没有想到新能源在2014年已经成为不可逆转的汽车战略发展方向，不是对付出几个拼改的纯电动车送去申报新能源车国家目录就万事大吉的。他们就算有计划重新研发一款专门为电动车设计的车型也要等四年后才会上市，而他们真的有这个研发实力么？我个人更倾向于几年后这些车企依然靠引进合资品牌的型号来销售别人研发的纯电动汽车，操作手法可以参考聆风变晨风。
　　 所有车企中只有比亚迪例外，比亚迪从2003年收购秦川汽车前就憋足了劲要做电动汽车，不但电机、电控、电池的研发生产自己动手，而且连正负极材料的源头：矿山，都去争夺控制权，世界第二大锂辉石矿49%的股份持有者是比亚迪董事长王传福的表弟。除此之外还有多家矿山的股份。不夸张讲，不论是纯电动汽车还是插电式混动汽车，比亚迪产品的水准至少领先国内其他车企5-7年，就算拿到世界范围，如果仅讨论新能源车，那电机、电控、电池这三个最重要的部件比亚迪也是数一数二的水准。
　　 对比亚迪来说新能源汽车是关乎企业存亡的产品，对其他车企来说新能源汽车是关乎补贴多少的问题。。
　　 三、电池内阻
　　 没有特别解释的。
　　 四、电池一致性
　　 由于很多车企采用了磷酸铁锂电池，这种电池的单体容量可以达到200Ah，所以别看汽车电池容量巨大，单体数目还不算太多。但也有例外，那就是特斯拉，Model S另辟蹊径，采用松下18650NCA电池，一共7623节，单节容量3.1Ah，2011年特斯拉总共买了2亿颗这样的电池，也就是仅够生产Model S高配版两万六千辆。
　　 如果因为某一节电池导致剩下7622节正常的电池无法顺利利用全部的3.1Ah容量，那这辆车的动力系统就太失败了，这里我们看到了锂电池在一致性上的最极致的应用。为了保证一致性，除了向松下提出非常严格的要求外，特斯拉还为电池做了一套价格不菲的电池管理系统，这套系统不但可以监控每节电池的电压和电流，实现合理的充放电，还可以保证他们的温度一致。电池充放电曲线是否一致和电池温度有很大关系，特斯拉底盘铺满了电池，不同位置的电池温度差异很大，所以为了保证充放电曲线一致，首先要保证7623节电池的温度一致，这靠一套双向流动的液冷系统实现，液体为50%的水和50%的乙二醇。
　　 据行业专业人士分析，特斯拉的电池管理系统即便全部在中国生产，成本也在美元，这相比电动自行车电池组上100-200块钱带自动均衡功能的充放电保护板要复杂多了，毕竟要控制的电芯数量从四百上升到七千。
　　 电动汽车中的锂电池我们花费了太多笔墨，这是因为这里的情况最复杂。下面我们说说锂电池常见的说法。
关于锂电池的各种谣言（一）
　　 谣言一：新电池买来要充放三次才会激活？
　　 这是从多年前镍镉电池复制过来的说法，锂电池的激活是在工厂里进行的，原材料经过合浆、涂布、切片、辊压、叠片、组装电芯、烘烤、注电解液、化成、大电流测试，后就算完成了激活。普通人家里也没有这种设备。这种建议甚至在某品牌的手机说明书中出现过，也许是写说明书的人一直复制从前的版本，没有发现错误。
　　 锂电池买来时你会发现大都还剩余30%左右电量，这是工厂库存时最理想的剩余电量。
锂电池激活过程，这种设备你有么？
　　 谣言二：锂电池要用光电再充？
　　 这也是来自10年前镍镉的说法，那种电池有记忆效应，所以要放光后再充。之前我们在充放百分比对寿命的影响中有个例子：
　　 工厂标注：每次从0%充放到100%，1C放，0.3C充，500次后容量衰减到80%
　　 每次电量的循环都在25%-75%，1C放，0.3C充，2000次后容量衰减到80%
　　 每次电量的循环都在50%-100%，1C放，0.3充，1800次后容量衰减到80%
　　 后两种做法虽然每次只用了一半的电量，但循环次数一个是之前的4倍，一个是之前的3.6倍，所以全寿命期放出的能力还是比深充深放的方式多1倍。这就是所谓的“浅充浅放有利于延长寿命”。0%-100%属于深充深放，是最耗费寿命的一种用法。所以手机电池随用随充，不要追求时时刻刻满电，也不要经常用到自动关机，这样对电池寿命最有益。
这样时并不代表电池中一点电都没有了
　　 但还需要注意的是，我们把手机、平板用到自动关机时并不是电池电量0%的时候，一般来说手机厂商设计电池电压低于3.0V时就自动关闭了，实际电池放电到2.7V以下才会伤到电池，3.0V时电池里至少还有5%的剩余电量，所以即便用到自动关机也不要太担心伤到电池，只不过每次都用这么光也算准深充深放了。
　　 谣言三：边打电话边充电，手机会爆炸？
　　 这个谣言的依据可能是，这样做会导致电池温度比仅充电时温度高。如果说温度会更高还是有一定道理的，因为充电时能量转化效率通常只有85%，剩下15%的能量就是废热；打电话时基带芯片也处于工作状态，也在发热，尤其是打电话时手机的一侧还贴在散热不好的脸上，这3个因素都加重了电池上的温度。
　　 但如果真像谣言中所说，你每周你都应该听说某某同事被炸到脸了吧？所以真相是只会造成手机电池内部温度升高，并没有太严重后果。
关于锂电池的各种谣言传言（二）
　　 谣言四：充电时间不要超过12小时，转绿灯后多充1小时可以多充10%电量？
　　 为了防止电池爆炸，行业内是按十亿分之一级别故障率设计的，但不论过程和工艺如何控制，单一步骤都达不到这么高的安全程度，所以采用的是两级。充电器上有一级，电池保护板上有一级。每一级保证十万分之一的故障率是可以实现的，那么两个同时出问题导致电池爆炸就是百亿分之一。
　　 充电器一侧是这样设计的，先采用恒流方式充电，在充到大约75%电量时以4.2V的恒压方式充电，这时电流会因电池电压的增高而慢慢下降，充电器在不断判断电流大小，直到电流小于某个值，比如20mA，然后绿灯亮起。
　　 接下来充电器做什么事呢？这要看你采用什么控制芯片来做充电器了。芯片的控制方式决定之后充电器做什么事。
充电器中的充放电管理芯片
　　 1、TI的BQ2057系列充电芯片，Linear的LT1800系列就是让座充彻底关断充电回路，那么在座充上再放置10个小时也是毫无影响。
　　 2、座充继续进行恒压充电，并严格控制电压不超出4.2V，无疑再多充几小时，确实可以增加电量。不过从转绿灯到4.2V的过程中增加不到0.1%的电量，没什么用。&&
　　 3、Maxim的1679芯片在很多手机中内部也会看到，它采用脉冲方式充电，它在显示绿灯的时候，就是电池已经100%充饱了，当然再放置一个小时，它也不会过充。也就是说不但很多充电器绿灯时就停止充电了，连手机本身都拒绝再充入电流了。
　　 4、座充继续充电，但是它的电流控制很糟糕，不小心就使电池超出了4.2V，而且继续往上跑。那过充就发生了，什么时候电压到了5V就离爆炸不远了，不过除了充电器外，电池一侧也有保护，所以垃圾充电器卖的很多，电池爆炸的事情却不常见。
典型垃圾充电器，别买
　　 最后一种是典型的垃圾充电器，你如果是手机插用这种东西充电，手机内部的充电管理芯片也能在充满时切断电流。但如果你是把电池拿出来接在这类充电器上，那说不定就要鼓包，甚至爆炸了。
　　 谣言五：夜间电网电压波动比较大，锂电池比较娇贵，所以不要夜间充电？
　　 如果真是这样，全世界每天晚上都坏掉好几百万颗电池，早起起来一看，电池废了？实际情况是从220V市电变到5V电压，再从5V电压变换到给电池充电的电压，中间经过好几道电压变换的步骤，每一步的输出电压都是合格的。即便220V那端再怎么波动，都不会影响到电池充电的电压。这种谣言的说法改换一种场景就是：台风鲶鱼将登陆福建，所以请北京市民远离公园和护城河等水域，以免危及生命安全。看上去是挺体恤人的，实际那边台风再大，护城河也不会因此风浪大作。
　　 传言：锂聚合物电芯比18650电芯更安全？
　　 这种说法有一定道理，爆炸分两类：一类是电池内部短路后温度急剧增加出现燃烧，产生爆炸；第二类是电池内部产生气体，并没有燃烧，气体撑爆了外壳。聚合物电芯很大程度上避免了第二类爆炸的原因，聚合物电芯没有封闭在固定体积内，一旦使用不当，电解液产生了气体电芯就鼓起来了，有时还会撑破外皮，气体泄漏出去，由于故障电池虽然也会失效，但避免了爆炸。
同型号聚合物电池，左边正常，右边鼓包了，但也因此没有爆炸
聚合物电芯有鼓涨的空间
　　 18650电芯也有安全阀，一旦产生气体压力增加到一定程度阀门会切断电路，于是电池就没有电压也不能继续使用了，但是很多国产18650的阀门并不可靠，所以相比聚合物可以鼓包的特性来说，18650电芯确实更容易爆炸。
钢壳没有空间泄放气体，爆炸
　　 而且采用三元材料的锂电池只要正极物质暴露在空气中，与其中的氧、水接触，都极易发生燃烧，我从前还认为松下、三洋这些品牌的不会，只有国产的垃圾电芯才会燃烧、爆炸，后来看过一期锂电池爆炸的科普节目，发现只要刺穿18650电芯他们全部都会燃烧。进口高档和国产只是在安全阀门上有差异才导致了进口的更安全。
　　 传言：电量显示为什么经常不准？
　　 移动设备的电池电量显示目前有2种做法，一种是苹果早在iPhone3GS就开始用的库仑计测电量，是统计流过的电荷数量，所以精确度很高。另一种是电压拟合方式判断电量，这种方式误差大。
三元材料锂电池 放电曲线
　　 这是一个容量2600mAh三元材料锂电池，1A放电，25℃下的放电曲线，纵轴是电压，横轴是时间。手机生产中采购同一型号电池，一致性好的电池的放电曲线几乎相同，把电量百分比对应的电压点记录下来，就可以形成一个【电压-电量】的对照表，只要测量电压，就能对应知道剩余电量。这就是电压拟合的原理。但我们会发现，A段电压随电量变化比较明显，B段电量变化很多，但电压不怎么变。所以B段电量显示的误差就更容易大。这是误差产生的原因之一。
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　　 另一个原因对误差产生更大的影响：温度。
温度变化对电量测量误差的影响
　　 同一颗电池不同温度下放电曲线不同，上图就是刚刚那颗电池在15℃和25℃下的放电曲线，一个温度对应一条线，两个绿点是电压相同的点，按刚刚【电压-电量】对照表去显示电量，就会造成10%的误差，那么你说这不要紧，可以在5℃、15℃、25℃、35℃……不同温度下测试后多做几张对应表，显示电量前先测温度，再判断用哪张【电压-电量】对照表，问题不就解决了吗？没错，这样确实能进一步减少误差，但我要说，放电曲线的变化还随负载也有相当大的变化呢，还随电池所处的寿命周期的位置也有小幅度变化呢。你难道为了显示电量，要做出一张【n种温度×m种负载×q种寿命点 -- 电量】的对照表吗？差不多得了，又不是做实验。于是低成本的移动设备不愿意用库仑计，也就干脆不用数字显示了，成本又高又不准，干脆设四个LED灯，每个灯代表25%电量，管他准不准。
　　 编辑总结：
　　 这篇文章并没有说的太全，比如磷酸铁锂电池在低温下（-10℃）容量减半，在-30℃下甚至无法工作；锂电池为什么不能低于0℃充电；过充和过放后电池是如何损坏的；手机电池鼓包是不是电池质量问题等等，如果你感兴趣，可以加微信公众号“聊电动汽车”或者下载APP“聊电动汽车”，和我进一步讨论。扫下图左边的二维码是微信公众号，右侧二维码是APP下载。
　　 对于如何选购新能源车，怎么安充电桩、国家地方补贴怎么拿到等问题我也会一并回答。欢迎大家来提问。
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