四轮家用电动车车的电源驱动键有什么作用？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-04-08 12:07 标签： 四轮家用电动车
这种电动车灯的驱动电源有哪些？我想把它安装在自行车上，不知道可以吗_百度知道
这种电动车灯的驱动电源有哪些？我想把它安装在自行车上，不知道可以吗
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简单的电路安装即可！
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定是可以的。看起来是由4颗LED灯珠组成的：4W/实测的4颗串联正向压降=正向电流。我是给你一个思路，一个低成本的方法，有可能已经包括了恒流驱动，或者12V无驱动直接供电（就是说4颗串联起来的正向压降下限刚好接近12V，还有电池供电电压，卖家会为你配好合适的驱动，推测可能是4W（1W*4）;正向电流=限流电阻值（欧姆）。然后，建议实测或者拆解看看是不是4颗串联起来由12V供电，主要取决于你是不是有适当的电池为它供电；12V（电池额定电压）-实测的4颗串联正向压降=限流电阻压降；限流电阻压降&#47，那么12V直接供电也是安全的），这样缺点是有一定的成本，这样，只要需要12V电池就可以了。如果原来有恒流驱动已经丢弃，那么你也可以通过串联限流电阻简单满足供电要求，串一个这样的限流电阻，用12V直接供电也简单实现了你的想法。求限流电阻值，具体算法，如果具体参数不符，你可以代换求出新解。如果你要买恒流电源，某宝上一定也有，你需要向卖家说出LED灯的正向压降和正向电流或者led灯功率，而电动车是不存在这样问题的，如果是的话
这种一般就是用18650电池带的，不需要什么驱动板吧。
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电动车的五种驱动形式哪一种好？
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电动车的五种驱动形式哪一种好？ 电动车驱动分成以下5种类型：1、摩擦轮传动型式；2、旁褂式链传动及轴传动型式；3、前轮轴传动型式；4、后轮轴传动型式；5、中置链传动型式。 这五种驱动类型的电动车各有优、缺点！ 1、磨擦轮传动型式电动车& 磨擦轮传动为电动车的早期产品。其特点是结构简单、易于制造、成本低、维修方便。但它的效率很低、造型较差、车胎磨损严重，并且不能适应稍有湿滑及泥泞的路况，因此这类传动型式已基本被淘汰。 2、旁褂式链（或轴）传动型式& 旁褂传动型式也属于早期简易型产品，结构简单，易于制造，造价较低，用于将旧自行车改造为电动车时较为方便，但很难取得好的外观造型，由于电机的体积、功率等限制，效率低，可靠性差，无法推广应用。 3、前轮轴传动型式电动车& 类型由于电机装在前轴上，重心分布不合理，不能轻便、灵活地转动车把；另外如遇到磁瓦脱落时，会突然卡住高速旋转中的电机，极易造成安全事故，因此目前各生产厂家极少采用。 4、后轮轴传动型式电动车& 是目前主流采用的一种传动型式。其电机与后轴合为一体，由于其位置处于整车后部，对外观造型影响不大，这就为改变造型，变换花色款式带来了很大的方便；再由于轮毂电机现已基本实现了专业化生产，降低了成本，目前已被广泛采用。 但它也有一些不足之处。比如，当需要更换轮胎或维护电机时，就必须拆开电源线或拆下所有的辐条，这就给维修造成了很大的不便。另外由于轮毂电机的外径很大，这就使辐条与车轮中心偏转一个很大的角度。给辐条外端带来了较大的交变弯曲刀矩，使辐条在不长的时间内，由于疲劳而折断。 再有，电机的外转子与后轴在不很干净的环境中，轴承密封件很难维持较长的寿命（多数电机没有密封件）；空心轴的出线孔也很难予以密封。 低速轮毂驱动器因为造价低、噪音小，一度也很受欢迎，但由于其电机特性软、顶风及爬坡能力差，耗电较多，另外在停电骑行时会产生较大的电磁阻力，给人力骑行造成困难，因此，目前低速电机的市场占有率已日趋缩小。 5、中置链传动型式电动车 中置链传动型式是在前几类产品之后出现的新一代产品，目前日本产品多采用这一形式。这是将相对独立的有刷（或无刷）高速电机与减速箱、正反离合器、助力传感器等组合成一个整体，置于车体中部，再通过轮盘、飞轮传动后轮。这一新的传动型式具有许多显著的优点。 重心合理：由于驱动器位于车体中部，重心位置合理，保证了骑行稳定和安全，同时也为美化造型创造了条件。 输出扭矩大：减速箱内空间较大，设计时可选用较大的齿轮模数，使其能够输出更大的扭矩，提高起动速度和爬坡能力。 人力骑行轻快：当断开电源，人力骑行时，正反离合器可以将电机齿轮系统与脚踏传动系统安全脱开，这时电动车就与普通自行车毫无区别，使得骑行非常轻快。 密封、润滑性能好：减速器各相对运动部件之间都可安装可靠的密封件，箱体内也可加注足够的润滑脂，使水和灰尘无法进入箱内，另外，由于输出转数较低（仅为80转/分）密封件磨损极小，因此可持久的保持良好的密封、润滑性能。从而提高了使用寿命。 维修方便：驱动器上的电机、减速箱与车体只用2-3条螺丝相接，维修时拆卸非常简便。后轮与驱动装置互不相连，维修或更换轮胎时也十分方便。这一维修方便的特点是后轮驱动形式所无法企及的。 从以上分析中可以看到，中置链传动，在各种传动形式中具有明显的优势。但它也有其不易克服的缺点，比如齿轮、离合器、箱体等部件的加工精度和热处理要求较高这就增大了加工难度和加工成本。同时开发此类产品的前期资金投入较大。另外，此类产品中较为成功的设计又多有专利保护（如雅马哈、东芝、松下及一些国内品牌），因此影响了该类产品的快速推广。
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电动车上的修复键有什么作用
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电动车上的修复键,简单点说就是利用一个另外的附加电机，越过复杂的电路，在短时间内，暂时先保证你的车辆能够行驶，然后以低速行驶到最近的维修点或回到家中。需要提醒的是，这种状态只是临时的紧急处理方案，所以，需要低速行驶，避免因为部分功能的缺失，而产生危险。　 “一键修复”技术神奇的地方就是，让你可以无师自通，自己解决故障。“一键修复”虽然在原理上比较复杂，但是作为车主使用起来，却非常简单：你只需按按修复键，在听到警告音后，会有不同的语音提示，然后按照它的提示就可以了。
特别提示：控制器接通电源后需按一下一键通修复键开始进入自检并发送语音修复提示后运行。在车有电的情况下，出现的一些故障如下：　　1.当刹车线路故障时，语音提示为警告音(高音1声)，刹车线路故障，请按住修复键低速行驶。　　2.当调速把故障时，语音提示为警告音(高音2声)，调速把线路故障，请按住修复键低速行驶。　　3.当刹车、调速把或霍尔共同有故障时，语音提示为警告音(高音6声)，综合故障，请连按三次修复键，再按住修复键，低速行驶。　　4.当霍尔故障时，语音提示为警告音(高音3声)，电机霍尔线路故障，请连按两次修复键，正常行驶。　　5.当电压低于第一欠压点一定时间时，语音提示为警告音(低音1声)，电量不足，请注意及时充电。　　6.当电压低于第二欠压点一定时间时，语音提示为警告音(低音2声)，电量不足，请充电。　　7.当电压低于欠压点时，警告音(低音3声)，已欠压保护，请立即充电。
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修复件可以简单修复一些线路故障和短路故障。保证你车出现问题的情况下能骑着去维修点。不用推车这么苦逼
这样吗？谢谢！
如果帮到你了请采纳
本回答被提问者采纳
有修复键吗？是否可以解决您的问题？
有的，右把手那，
我电瓶车没坏我按了修复按钮会怎么样
别乱按，刹车得时候按会启动，这个修复按钮是为了以防万一刹车线短路你无法骑行，平时的时候千万别按！
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电动车用48V led灯驱动电路求解
电动车的LED坏了，我拆解了结构，里面是个这，哪位高手说下工作原理？自己想改装下左边输出48V，右边接LED灯泡那个8个脚的管子表面没有标识，不知道是打磨掉了还是本来就没有
我有更好的答案
看看电路的供电电压，你最好打开灯罩，无从知晓。如果你想改装一下你如果是想了解这场块板子的工作原理，人家特别把上面字迹磨掉就是为了保密，所以，不能改的只能去网上淘一个驱动电路，能改成串联48V左右的只要串联成15只一串，再串联一只300欧电阻就行了
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是降压恒流电路，有电感 电容滤波应是PWM脉冲开关电源式的，三极管或场效应管外置的，类似的LED驱动电路可网上购买。
这应该是整流滤波电路还有稳压电路组成的 ，其实就是变压器。
具体点？比如，哪个负责触发，哪个负责稳压之类的
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