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设计游戏人物，用什么软件好？
我想参加一个游戏的人物的设计比赛有什么软件好呢！游戏是街头篮球
我有更好的答案
你现在是什么情况你能具体介绍一下吗！你想参加游戏人物设计的比赛、特效、程序等，常用的编辑软件有以下几种，如有其它疑问，可登陆博思游戏教育官网，点击在线咨询：3dsMAX：大多数游戏开发公司美工使用，效率较高，在MAYA或MAX中使用。C++：程序使用、原画、动作。希望我的回答对你有帮助？先和你说说我们游戏公司设计游戏人物的情况游戏设计部门一般分为角色、场景，用来实现游戏中的各种功能，调试BUG等。MAYA：跟3dsMAX差不多的软件，因个人喜好而定， MAYA在制作动作的方面较MAX稍差，不过在很多方面这两款软件都是可以兼容的。Photoshop与Panter。ZBrush：美工制作超高模用的，然后可以生成法线贴图：配合MAX或MAYA来绘制各种模型需要用的贴图，可以独立制作游戏中所有美术相关资源LZ你好
采纳率：39%
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。苹果地图位列2012年科技行业十大败笔第二
来源：深圳网站建设沙漠风　　　
美国IT网站CNET近日撰文，总结了2012年科技行业的十大败笔，美国专利系统、苹果地图和诺基亚视频造假均榜上有名。以下为文章主要内容：
1、美国的专利系统
亨利&福特(Henry Ford)当年曾经与一名专利持有人对簿公堂，并险些导致大规模生产的福特汽车无法上市。之所以旧事重提，是因为美国的专利法似乎总是引发争议，它原本是为了奖励创业者，但却往往对创新构成障碍。
2012年，&专利系统&几乎成了科技行业的诅咒。Intellectual Ventures等持有大量专利的公司似乎正在大举变现。大型科技公司则在通过法律手段展开巨额索赔。苹果与三星的专利大战让很多美国人知道，原来一个手势也可以申请专利。另外，很多人也从这场诉讼中了解到：请一帮好律师跟开发一堆好产品同样重要。
2、苹果地图
苹果在iOS 6中用自主开发的地图服务取代了谷歌地图。之所以这么做，是因为苹果已经与谷歌势不两立。但要在一夜之间替换耗时多年开发的复杂产品却并非易事，就算你是苹果也不例外。当然，新版的谷歌地图看起来很好，还得到了很多测评人士的赞扬。
但有一个问题：用户发现地图应用中充斥着很多错误。而且即使内置了3D图形和&建议路线规划&导航功能，苹果地图依旧漏掉了公交信息等关键功能，而且无法提供像谷歌一样的街景服务。
苹果CEO蒂姆&库克(Tim Cook)已经出面道歉，并承诺改善服务。与此同时，Siri也成为苹果的另外一大败笔。
3、RIM黑莓10几经推迟
很多人原以为RIM今年就能重新振作，但在黑莓10的发布日期几经推迟后，不少人都放弃了。现在，这款新系统的最新发布日期定在明年1月，刚好赶在圣诞购物季结束后。换句话说，没有人会将黑莓10手机作为礼物馈赠亲友。
如今，已经有越来越多看重安全问题的企业放弃了黑莓，转而拥抱iPhone和Android。甚至连政府机构都开始放弃黑莓，看来RIM的确前景堪忧。
虽然仍有人对RIM抱有幻想，但对多数人而言，似乎都为时已晚，因为他们已经转用了其他产品。即使仍在使用黑莓的用户，多半也是因为合约所限。
4、诺基亚演示视频造假
今年9月，诺基亚推出了几款Windows Phone 8设备，尤以Lumia 920及其配备的光学图像稳定(以下简称&OIS&)技术最为引人关注。他们还特意展示了一段对比视频，效果非常出众。
然而，科技博客The Verge的一位眼尖的编辑却从这段视频中的一个反光镜里看出了猫腻：原来，所谓的OIS视频是用专业摄像机拍摄的。诺基亚也承认了此事，并承诺今后不会再次发生这种事情。
5、Facebook IPO
Facebook的IPO可谓万众瞩目，但希望越大，失望越大：就在5月18日以42.05美元的价格开盘后，该股迅速跌破38美元的发行价。随后一路下跌，最低摸至17.55美元，目前约为23美元。
纳斯达克市场也在Facebook上市当天出现故障，很多投行则因为在上市过程中的行为不端遭到指控，而马克&扎克伯格(Mark Zuckerberg)的休闲着装也受到银行家的批评。围绕这起IPO的报道可谓铺天盖地，随后甚至引发了多起诉讼。
但无论如何，好在你仍然可以在Facebook上与好友交流&&这一点很重要。
6、汤普森学历造假
不得不承认，很多人都多少粉饰过自己的简历，这多少有些令人悲哀。但随着时间的推移，当年的那些小小的不端行为都会逐渐被人淡忘。
不过，多数人都不会凭空捏造学历，而雅虎前CEO斯科特&汤普森(Scott Thompson)却这么做了。汤普森自称拥有计算机学位，但实际上，他只有一个会计学位。他本来就因为对Facebook发起专利诉讼而被硅谷排斥，学历丑闻更是导致他被迫离职。
但从某种意义上讲，汤普森的离职也并非坏事，没有了他的离职，玛丽莎&梅耶尔(Marissa Mayer)也就不会跳槽雅虎。梅耶尔现在已经成为雅虎近年来最受市场认可的CEO。另外，她的计算机学位可是货真价实的。
7、麦克&黛西的想象力
在2012年的科技行业，麦克&黛西(Mike Daisey)是一个令人略感纠结的人物。一方面，他引领我们关注中国代工厂商的用工状况。另一方面，他也的确捏造了虚假新闻。
如果是在黛西的独白剧中，你可能不会太在意内容的真伪，但这一次，他却是通过一家令人尊敬的广播节目传递出这些消息。
不仅如此，黛西原本是希望引发外界对此事的关注，但夸大事实的做法却是有害无益，迫使记者必须通过二次调查来令公众信服。
8、史蒂芬&辛诺夫斯基的15分钟演讲
Windows 8的发布会本应是史蒂芬&辛诺夫斯基(Steven Sinofsky)的一曲凯歌，但却成了他在微软的绝唱。
辛诺夫斯基是出了名的头脑冷静，正是他带领Windows重回正轨，并一手推动了Windows 8的大幅改版。但就在这款新系统发布后不久，他却离开了微软。
辛诺夫斯基和微软CEO史蒂夫&鲍尔默(Steve Ballmer)都认为他的离开恰逢其时，但外界却并未知晓真正的原因。有可能是因为Windows 8终于发布了，鲍尔默不用再迁就他了。
9、肖恩&帕克的AirTime
AirTime今年6月推出，而且获得了很多名人的支持。但该产品却是典型的&雷声大，雨点小&。没有什么实质性的作为。
AirTime的用户不多，帕克在今年10月的一次行业会议上称，该网站只有1万活跃用户。据沙漠风www.szweb.cn了解,他的合伙人肖恩&范宁(Shawn Fanning)已经不在该公司继续任职，而帕克本人也同时担任6家公司的董事，早已忙得不可开交。不过，他还是向Airtime的用户承诺，将会给这家公司带来改变。
10、Zynga遭遇高管离职潮
Zynga今年时运不佳，又是裁员，又是股价暴跌，几乎所有年轻企业上市后能犯的错误它都犯过了。
但或许最令人震惊的还在于Zynga所面临的高管离职潮。自从8月以来，该公司的首席营收官、首席架构官、COO、首席创意官都已离职，财务主管和多款重要游戏的负责人也相继出走。这还只是一部分。
如此看来，Zynga股价自去年12月上市以来已经累计下跌75%似乎不应令人意外。这些离职的Zynga高管基本都在Facebook和Twitter找到了更光明的前途，但对于仍然留守的Zynga员工而言，复兴的机会似乎不大。
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大型项目需要招标上海在城市规划上有哪些败笔？-土地公问答
上海在城市规划上有哪些败笔？
上海在城市规划上有哪些败笔？
世纪大道。八车道，宽100米，长4.4公里。不足之处：1.斜向插入原有的交通网络，使得原本较规整的交通体系被破坏，在世纪大道上形成复杂的多向交叉路口，造成行车的低效和不安全。2.方向感太强，弱化了周边道路，加之路网的复杂，使人较难找到方向。3.道路太宽，使得行人穿过马路时间过长，很不安全。4.过宽的柏油马路在大夏天非常不人性……参考资料：ABBS建筑论坛=========================================================================经 @吴磊 提醒，给大家另一个城市比较一下：为什么巴塞罗那的建筑十分统一？
龙阳路磁浮站 -- 我带很多外国人出差去上海，从PVG出来的第一站，就是这弱智地方，这傻逼地界感觉是六线城市的商业中心，乱成一坨屎。出租车永远不靠点停靠。没有任何靠谱的指示，下来以后晕头转向，完全不知道要往哪里走。上海市的脸，全丢在这里了。
1.江湾新城，滴水湖这种大型社区规划。图注：已经有人连江湾城范围是啥都不知道就在骂，血槽已空，特上图说明，江湾里的湿地都是人工湖图注：已经有人连江湾城范围是啥都不知道就在骂，血槽已空，特上图说明，江湾里的湿地都是人工湖江湾城里的体育中心不是国和路江湾体育场原造波游泳池改造的那个，整个社区唯一的商业娱乐服务在下图箭头标志的位置：新江湾城太恐怖了，走路进去会死在里面，店面百米没一个，马上铁狮门项目要开动了，渲染图都打海报贴在三门路站口，无力吐槽。当时在区规划局里实习，正好赶上项目评审，科长问我们学生有什么看法，作为一个资深喷子自然从建筑设计格局，天际线，步行体验等批了一通，科长也说觉得还不如上一稿方案来的有诚意，但是开发商太强势，一年后，看见基地海报原封不动贴出来了，路过一次呵呵一次，那个项目以为自己在造已故的纽约世贸大楼吗滴水湖进去后完全没方向感，诺大个湖吹风吹得头疼，去参加过一次总设计师研讨会，也是被观众一通追问功能合理性，那个德国设计师也没有给出一个合理的说法，草图就是以一滴水波澜荡漾的感性思想为主导，纯属建筑思维搞规划[之所以这么说，是因为建筑那种象形思路出现太多了，东方明珠是一例，但只是一部分建筑师是这样做]GMP官网截图 临港新城的总体规划图，左上给了概念：水波荡漾，滴水湖是他们具体做的一个项目区块滴水湖的平面图：规划图（网上扒的）：规划图（网上扒的）：初期做了四分之一圆，然后就再也做不下去了，维持现状到现在，原总体规划中的三个圈也没有实现。初期做了四分之一圆，然后就再也做不下去了，维持现状到现在，原总体规划中的三个圈也没有实现。2. 道路断面 千，篇，一，律主干道断面基本都是教科书上的直接搬过来的，例如浦东陆家嘴世纪大道，古北新区虹桥路，四平路，大连路等。夏天冬天都是悲剧。可能有的主干道还是偏向快速路多一点，天桥设置太少，过个马路看两边6车道刷刷一排车虎视眈眈等红灯，压力很大，至今怕过大马路一些次干道和支路虽然一样是教科书式断面，但因所处功能区偏生活化，反而舒适。但是相比国外同样步行体验为主的道路，丰富度上差很多。3. 提篮桥地区这个是一个硬块，无法转型，很困难。历史原因导致现在这个地区无法进行大规模拆迁改建，其建筑肌理是老上海时期的里弄住宅，街道尺度小，步行为主，周边高层商业住宅已经挖空心思盖起来了，提篮桥生活区就像个围城。设计做了好几轮，至今没看到动静。这就是大城市旧城改造的效率坦白说上海交通规划真的不错，轨交线网和高架快速路的联合给城市出行添色不少，至少我去北京看了看就果断逃回来了。然而作为一个港口超级大城，站在世界角度看还是逊。最最后，城市规划并不意味着平面形态要多绚丽！这个是大误区！做出整体好看的平面路网和建筑组团那是城市设计！一切把城市骨干道路斜穿、绕圈、做大的行为，都不是城市规划师的初衷，决策层才是真正的规划者。吐槽完毕, over 以上说的都是规划高度实施的地区，提篮桥是改造中利益冲突太大导致的发展滞留，无人敢动的情况。至于有人在评论里喷说没钱造所以不造，请等一下，江湾规划方案没规划配套商业还是实施阶段放了水？若是方案问题请参考下方具体分析，若是房产商没钱造不造了，也不知道你们怎么过的评审，大概就跟铁狮门一样，横着过去的吧，要喷请另开贴说理由。江湾这种大型新区规划，上海别处也有，望各位不要以为江湾是个例—-----------------分割------------------回复第一个评论，手机打字无法复制原问题：评论里说江湾城内是有商业的，在政和路国浩路上。服务范围能够覆盖周边小区。先说一下，一般说要建新住宅区，必须公建搞起，有了配套服务，才有社区人流跟进的可能。住区规划的时候按照社区的规模大小，会相应配套不同规模的商业。目前江湾城已经达到居住区的规模[再次一级是居住小区-居住组团]，就商业分布在政和路一侧来看[依照百度地图的位置这地方当时去过]，该功能区以住宅群楼的方式租赁店铺，其辐射度有限，可能就是个居住小区级商业，主要服务合生公寓和附近同济中学，而江湾城南边的社区估计影响甚微，这些地块目前尚在开发，建好的区域现状上看也没有设置自己的社区级商业。这么来看，唯一可以激活这片区域人气的，只有中间那块绿地。如果这块绿地在政和路段一侧建设集中商业，那么这个江湾社区就算有了自己的社区中心，满足了大型社区需要一个核心商业的需求，尚可弥补社区沿街无商业的缺憾。但是这个做法与形象工程有违。说白了，那块绿地是为了吸引利润最高的住宅区。加之旁边的学校，使得这里功能趋向于单一化，所以三门路闸殷三角地块上必须开发商业。问题是，这块商业未来定位走中高端商场路线[铁狮门就这么定位的]，比五角场定位高端，换言之它既不卖菜也不修自行车更不开洗脚房，那么这些居民要如何进行日常生活活动？靠开车前往附近成熟生活区的做法永远无法做到真正的方便快捷。我们的旧城社区之所以适宜居住，是因为街道商业的便民性和商品定位，其次再往上一级会在几个大社区范围内配备大一点的商场，再远一点会有区域级商业中心，最后是市级商业中心。铁狮门的规划效果图(原资料实习结束我就删了，网上拉图)我们的江湾城规划，并未考虑到社区级商业的必要性，住宅区高端定位使得市井商业无法融入，也不准备给这类商业提供商铺，而一味看中利益投入产出，形成现在的一个怪物。就算铁狮门商业中心建立了，很可能依旧无法解决江湾城生活困难的现状。除非高级办公楼下是个菜场。
六号线！！！！！要我说拆了重造都不为过！！！！！
宜山路地铁换乘站，万年临时棚，加一大堆钢板楼梯对残疾人特别不友好
6号线以及16号线车厢过小。
在上海生活4年多，对上海公共交通的一些吐槽，但觉得这已经是国内公共交通最好的城市了。北上深和沿海省份的省会都去过，除了广州、福州没去过。1 高架相比北京大部分地面少量路口使用立交外，上海的双层高架还是非常有用的，不隔断道路，车道数翻倍。但是，（1）内环高架路车道数时多时少，上下匝道设置不合理，多数路段为4车道，影响通行效率。与其他快速路立交处均为较大堵点；（2）南北高架同上，车道数问题稍好一些，但是由于南北方向的贯通通道太少，我都尽量绕着走……以上有一定的历史原因，经验不足，经费不足什么的。（3）中环西段和北段使用了地面道路，导致数个路口高峰期严重拥堵，最后导致正线也堵死。同时中环线的上下匝道设置也存在一定问题，比如上中路到漕宝路之间7km左右路段只上不下，加剧了拥堵。另外中环和沪闵、延安高架互不连通这个主意实在是无法理解；（4）外环其实大部分是地面，可能是因为卡车太多的缘故。造成但凡是外环通道的路段都很难走；（5）浦东快速路太少，地面等灯时间太长了，尤其是延安隧道封路以后，开车去次陆家嘴简直要了命；（6）南外滩好好的双向8车道，非要搞成地面6+地下4，费那么多钱就抠这么点地皮，不知道怎么想的，现在老是堵。2. 轨交（1）各种相交不换乘，尤其是后面几条线路的规划，都什么鬼。（2）2号线串了太多重要地点，大部分时间都很挤；（3）两个机场间没有快速轨交，另外在法国待过，对RER的便利性体会深刻。对于上海而言，其实11、9、16的远郊段就该使用RER方式进行运营，另外市内其实也存在快速轨交的需求。但是现在可能没啥预留了，也没钱，还涉及和铁总间的扯皮，估计短时间只有机场线能盼一下；（4）衔接很差，地铁下来最后一公里的问题没有得到很好的解决，最后还是不得不开车。3. 机场、远程铁路（1）其实两个机场的设置是合理的，只是因为连接的磁浮线因为邻避主义而搁浅了，本来是个很赞的设计，去过虹桥枢纽的都说好，天气不好的时候飞机一键换乘高铁（有票的话），国内出差太方便。如果要出国就去浦东，都出国了估计也不那么在乎半小时一小时时间，本来有个轨交衔接就完美了；（2）虹桥当初规划说搬又没搬，搞得现在居民不满意，扩建也没有可能性了，略可惜；（3）虹桥枢纽铁路和航空班次很多，但是轨交太少，住在离枢纽直线距离10km以内，但是每次都要打车30分钟才到得了。浦东同理，2号线坐死人，磁浮只能到龙阳路，要回家还是只能打车；（4）虹桥站车次很多，有点太多了，上海南站就冷清得多，据说是联络线的问题，不知道什么时候才能拆好。还有个奇葩的上海西站，位置这么偏还不能调头，却要搞成大站。
崇明生态岛规划，滥到不想再说，你说发展生态旅游，有配套的交通规划但一直不批建，规划的两条地铁从2005讲到2015，一点希望都没有！从宝山到崇明县城南门的隧桥也不见动弹，公共交通没有怎么发展？
上海作为世界级都市来说还是规划的非常好的。比如相对于北京来说，上海的城市快速交通非常棒，多层高架线路和高度密集的换乘线路 保证了各种通勤需要的正常。城市绿地和公共服务也能每个区为中心团结起来。对于一座1840起就开始注入西方元素的国家，规划好不好看相对于谁，上海优点很多，这不是问题的主旨。几个疑虑尚存的问题。1双机场的设置，明显是抄东京的方式。但短期来看虹桥的定位和浦东有重叠。 （虹桥一号航站楼和虹桥二号航站楼其实不是一个机场。）说这好的朋友，绝对是没有从浦东到虹桥来回奔波过的，尤其是从国外回来再要去国内二线城市的。航空公司也被迫在一个城市的两端进行营业，国际上除了东京还有几个城市搞这样的运营。纽约伦敦法兰克福都是干线机场+N个航站楼，配一个支线机场搞廉航。2上海南站花了那么多钱请法国人搞，结果虹桥一上明显功能闲置，这还不算，还要规划西站，真是吃饱了撑的。说西站是货运的兄弟，西站在新客站和虹桥站完成前可一直都是特等站…3中环线居然和两条主干道（沪闵高架，延安高架）不直接连接，非要集体投诉才去重新造几条早就该造的匝道。4一号线在两个火车站和三号线的换乘，五号线的车厢5世博园区没有设置好开发方式，大面积闲置中，是的最近开了一个mall，但整个园区的面积还是至少有70以上是闲置。6 南郊工业区的布置。先这一些
奉贤还没通地铁
浦东张江高科技园区就是一个杯具。首先，交通极差！从市中心进入张江主要道路只有三条：内环高架／龙东大道，罗山路，和华夏路／中环。罗山路立交每天上下班高峰堵成渣有木有？罗山路立交西向东方向，从立交下匝道到科苑路口的红绿灯大概只有500米，四条车道汇聚，每天这一段都堵到芳甸路上匝道。北向南方向，从杨浦大桥下来的巨大车流也在不足500米的距离里汇聚到高科中路路口，也是四车道汇聚。基本上从内环进入张江就是死路一条。金科路至今仍是断头路，南面通到了中环，但是北面不通锦绣东路。金科路如果能通到锦绣东路，可以极大的缓解龙东大道和罗山路的车流。再往东，张江路太窄，加上金桥立交在修路，无法有效分流。广兰路没有延伸到龙东大道以北，对分流没有作用。申江路在修中环，交通一塌糊涂。往南，高科西路从沪南路到罗山路那一段穿过城中村，道路极其狭窄破旧，所以上班高峰期私家车尽量避免走高科西路，导致龙东大道压力大增。张衡路／新陈路被罗山路拦腰截断，所有从西边过来要穿过罗山路进入张江的车辆要么走龙东大道，要么走中环。张江整个被龙东大道和罗山路从市区割裂出去，进出张江过度依赖这两条干道，从而导致罗山路立交天天超负荷堵车。还有，由于上海规定外牌车高峰时间不许走内环和中环，导致高峰时间大量外牌车主事实上只有龙阳路辅路／龙东大道一条路可走，人为增加拥堵的可能。公共交通来说，二号线张江高科站完全是按小站设计的，道路宽度、公共设施和出口数量完全不能满足每天上下班高峰的恐怖客流需要。最无语的是，原先的张江高科站建在地上，还可以说是因为预见不到张江地区的快速发展，现在的张江高科站是后来改建的，反而比老张江站更窄??地面公交这几年发展很快，但是公交车的频次根本跟不上园区附近人口爆炸式发展。高峰时期每趟公交车都挤得关不上门。而且由于前面所说交通规划的问题，公交也深受其害。坐过著名的大桥六线和浦东12路的同学一定深受其害。其次，生活质量极差！张江高科技园区密布各种高科技企业和制药企业，但是居民区、购物休闲设施奇缺。下半时间一过，大半张江变为死城。休闲餐饮主要集中在张江地铁站旁边的传奇广场，但是那里主要是中低端餐饮，且数量有限，离居民区也有距离。张江上班的员工主要的生活区域集中在张江镇和玉兰香苑等农村动迁基地里，不说群租问题，周边生活设施档次很低，形不成有效的消费群体。张江的年轻职工与当地居民在收入和生活习惯方面差距很大，但就这么别别扭扭的一起生活年复一年??医疗方面，整个浦东医疗资源都很缺乏。张江地区最大的医院是曙光医院。这所医院是中医药大学的附属医院，对中医我就不吐槽了，但这所医院的医疗水平可谓不堪吐槽。其他地段医院等的密度，与张江附近大量居民群体的存在不成比例。文化方面，张江附近没有大型的文化场所，当地以农民和进城务工人员为主体的人员结构也决定了并无高端文化休闲生活的需求。而混杂在其中的大量IT和制药企业科技人员的文化需求就被这样无视了。以上这些原因，直接间接的造成了张江地区的空心化：年轻白领初入职场，为了生活成本低而在张江附近租房，而一旦自身经济条件改善就迫不及待的买房逃离张江。张江于是始终被定位于当地农民、外来民工和初级小白领的聚居区，且长期看来这种低端人口聚居的现象得不到根本的改善。
地铁9号线松江大学城站背后的水泥柱。你们假设一下，如果万达移到这里会不会更火一点，现在好冷清。
翻看上海的各版本三规，其实是很好的。但是为什么大家用户体验这么差？归根结底是【规划落地】的问题，简而言之，规划实施起来总会涉及到各方利益妥协。加上规划在实施过程中不断的修改完善，所以总有一种感觉：规划在实施的时候越来越跑题。【两轴一带】：沪宁-沪杭；黄浦江；【运输体系】：地区两大机场规划也是各有重点，铁路三大主力客运站（上海站主营沪宁线方向和沪宁城际线路，上海虹桥站主营京沪-沪汉蓉-沪杭长动车高铁，上海南站主营沪昆线）一大货运编组站（南翔货运编组场），洋山港借地舟山。内部四通八达的地铁网点线面结合，辅以公交驳接，在这点上北京也做不到如此流畅。上海市各大高架桥快速路设计本体目的并不是为了私家车拥堵，本市私家车辆完全没有必要在市内交通需求上自驾出行，外来车辆就近停靠市郊，换乘公交系统进入市区相当方便。【经济体系】：工业结构调整，上海总体规划把高能耗工业全部外迁，退留大量商业居住用地以及公共用地。上海港-江南厂撤往远郊地区，其他重工业迁往外省，被苏浙皖大量接受。致力于金融中心，旅游中心，商业中心的建设。定位从远东升级到世界。【房建】：人太多了，市区房屋供不应求是现状，房价一直走高。上海住建部门致力于打造居于所，让每个在上海工作的人都能有居住的地方，由于产业分散也是方便居住区靠近工作区（涉及敏感信息，泛泛而谈之）总规：以黄浦江为界，东西发展不均衡（城建方面）交通：内部交通网络规划落实比较差，现行交通系统紊乱。本该是以公交为主的交通系统遭到私家车冲击。建筑：容积率偏高，============================待更
外环来一圈地铁就好了，不然总容易进市区再出市区。
浦东说是国家级新区，可过了世纪大道后再往东就有种受骗上当的感觉.
我是来反对第一名关于世纪大道的答案的。1.我在上学时，各规划老师都会把世纪大道喷一遍，特别是6枝交叉口。第一名的观点基本就是这样的，我曾经也是这样想的。后来有幸参与到一些决策，我开始了解世纪大道前因后果，给大家普及一下。2.世纪大道的意义。浦东大开发的面向过去，面相未来。过去是神马？是70年前外滩最辉煌的远东国际中心地位，未来是神马？是世纪公园和转盘上的时针大罗盘，是面向绿色的未来，抓紧开发的一种浦东开发的勇气。神马？不喜欢这种象征性的阐述？当年杨浦大桥决策是做桥梁还是地道，朱镕基市长拍板，要让上海人民和全世界看到浦东开发的勇气！从92年到现在，浦东跟拔韭菜一样发展成这样，简直是奇迹。你不相信标志性建筑物带来的话题和投资兴趣么？看看迪拜吧。2.世纪大道本身的设计考虑。请先脑补百度百科-世纪大道，世纪大道_百度百科。法国公司做的景观设计，参考的就是香榭丽舍大街，本来打算还有和香榭丽舍大街一样的盛典游行的，所以中间没有分隔带。。。扯远了。首先，世纪大道承接了浦西延安高架过来的交通，直线纵深很长，周边没有其他道路可替代，你可以试着拿掉世纪大道，周边道路要么平行黄浦江，要么垂直黄浦江，哪条路敢和浦西最堵的快速路之一_延安高架接呢？上海本来除了高架系统之外东西向道路很少，所以黄浦江不停的在打隧道……其次，世纪大道将浦东南北两侧分离开了。没错就是分开，除了形成宽阔的视野之外，形成东西向的方向感。迷路？迷路正好是因为原来的和黄浦江平行和垂直的路网好么？最后，看看轨道2号线，4号线，9号线吧，它们不约而同全部可以落在在世纪大道下面？这难道是巧合？3.我想补充几句。老师说的也不一定对，仔细想想老师还有哪些说的不对或者考虑不全面吧，这样成长更快一些；城市规划是远景，成败不在一时，很难讲，随着城市发展，你所担忧的问题都解决了。比如当年老师吐槽上海5号线空荡荡，现在闵行挤到爆……
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