超级跑车的轮胎转速有多快，测试的时候车主瞬间傻眼了！_腾讯视频
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摩托车轮胎上的标示你了解多少? 轮胎知识分享
轮胎的历史1845年苏格兰人罗伯特.汤普生想出新点子，他沿著马车的木製轮辐套上充气物体加以避震，不过经过几次实际应用后都以失败收场。(最初的绷带型轮胎)1887年12月英国兽医约翰.登禄普看到他的儿子在佈满石头的庭院裡骑著三轮车，思索著如何使车轮更软以吸收震盪，于是发明用充气的橡胶管套在木製轮辐上，于是轮胎的原型诞生了。1892年法国米其林兄弟发明了一种可以快速拆卸的充气橡胶脚踏车轮胎，简化了轮胎的安装和修补，使得当时巴黎的马车放弃实心轮胎，而採用此充气轮胎之后，也让街道上安静了许多。1937年米其林发明将轮胎内层帘布以辐射状排列的辐射层轮胎，改善轮胎的操控性，是广受近代轿车轮胎使用的设计。然而1938年之后才慢慢的，将轮胎细分为汽车胎、机车胎、ATV车胎、自行车胎、飞机胎等等。轮胎上的标示MICHELIN:轮胎厂牌。Power Pure SC:轮胎名称。 120/70 R15 M/C 56H:轮胎尺寸、种类、荷重指数、速度代号。
以mm为单位的轮胎全宽 。(从充气的轮胎两侧胎壁量取)
扁平比(70%)。 (轮胎高度与宽度间的比率)
表示为幅射结构。
以吋为单位的轮框直径。
荷重指数: 224 kgs
代表可耐210 km/h的速度。
TUBELESS:代表无需使用内胎。箭头标示轮胎转动方向。轮胎磨耗指示标志。MICHELIN在胎面上也有特别在标示，有米其林宝宝旁边就有行走箭头标示与磨耗指示。E2:E为欧洲认证标志，2为法国。Made in:标示为在哪製造 (SPAIN西班牙)。DOT (Department of Transportation，美国交通部) 标志是轮胎在美国和加拿大贩卖所须要的认证标志。最后四码数字代表製造日期，3413意为2013年第34週所製造， 34意为第34週、13意为2013年。胎体骨架结构:两层帘布层+一层束带层。
1.细部国家认证资讯 ，加拿大与美国。2.最大可荷重资讯。3.最大冷胎压值。轻点，轮胎中最轻的点，也就是常见气嘴对准的位子。不过在国外进口胎中，却不常见到，原因在製作过程中胎体平衡上就有下足工夫。由于轮胎上的标示规格都经由国际规范，所以只要学会了!就没有轮胎的标示可以难倒你了。在此就分享一个常用的中文版轮胎说明书给大家。尺寸记号命名法公制命名法如:180/55 ZR 17180=以mm为单位的宽度。55=扁平比。R=幅射结构。17=轮框直径(英吋) 。英制命名法如4.00 H 18 4PR4.00=轮胎宽度(英吋) 。扁平比=1。H=速度等级。4PR=胎体结构帘布层是四层。(补充:一般轮胎胎体结构帘布层为两层。)字母命名法MT90 B16 (alphanumeric designation)M =摩托车代码T = 宽度代码 (T = 5.1 吋)90=扁平比(90%)轮胎结构分辨看轮框尺寸数字的前一代码 。如:130/80"R"17 或 120/90 "-"17 或 160/70 "B"17
Radial(幅射层)
Bias(斜交层)
Bias belted(束带斜交层)
代码标示解释
如:160/60 ZR17M/C(69W) Pilot Road 3RTL120/70 ZR17M/C(58W) Pilot Road 3FTL
以英吋为单位的轮框尺寸 (1 吋 = 25.4 mm)
为避免与汽车混淆，13吋以上摩托车轮胎(框)必须强制标示M/C标志。
摩托车后轮的位置。
摩托车前轮的位置。
无内胎。 (Tire specifically designed for fitment without an inner tube on an appropriate rim.)
有内胎。 ( Tire requiring an inner tube for fitment on a rim.)
荷重与速度指数解释
130/80 R 17 M/C65H
荷重指数。(最多290 kg)
速度指数。(最高210 km/h)
国际荷重代号与速度代号。
速度指数表示轮胎的最高速度可以进行相应的负载，其荷重指数由轮胎製造商指定的服务条件下所依据。
荷重指数是一个轮胎的最大负载数值，轮胎的数字符号表示其轮胎製造商指定的条件下可以承受的对照重量。
特殊标示:REINF。
什麽是REINF，代表这是荷重强化轮胎。
130/70 - 12 56P 或 130/70 – 12 62 REINF。
标准荷重指数 (224 kg)。
标准荷重指数265 kg。
则高于标准荷重指数。
各国认证代码
欧盟各国 E2 75R-XXXXXXX。
美国 DOT 。
巴西 IN 006。
中国 CCCs。
额外附注:印尼的认证代码是 SNI。
轮胎的构结1.胎面:轮胎最表层的结构，具备保护胎体的主要功用，同时也是直接与路面接触、磨耗最大的部份，在各式各样的使用情况下提供轮胎牵引力，并且抵抗刺穿、磨损与高热。举凡轮胎的驱动力、牵引力、煞车制动性能、排水性、缓衝减震、以及车辆转向等，都需要藉由胎面传递并确实发挥功能才可完成。2.胎壁:主要功能在于吸收路面的衝击力道与减缓震动回弹，并保护轮胎免于人行道路缘等外部硬物的衝击，而胎侧同时也是标示了各项轮胎标记等重要讯息供消费者参照的部份。3.胎唇钢索:胎唇是轮胎内缘与轮圈接触的部份，而胎唇钢丝则是包覆于胎唇内部的高强度钢丝圈结构，主要功能是使轮胎与钢圈牢固地紧密结合。4.束带层:与帘子布覆盖层组成胎冠层，本层结构为胎面提供了一层具备十足刚性的基础，以强韧的钢丝製成，主要目的在于防止轮胎遭受外部异物穿刺，并加强胎面的抗压力，同时也可以因此提高油耗的表现。当为了舒适驾乘设计而增加轮胎的伸展性时，也可为轮胎胎侧的离心力增加所需之刚性，进而提升轮胎的操控性和舒适性。5.胎体层:亦简称胎体帘布层，为覆盖于气密层上方的第二层结构，也是支撑轮胎结构体的主要骨干部份，用于承受轮胎的荷重压力、胎体内部压力以及横向拉力等。本层的基础结构乃是由极细却韧性十足的纺织纤维製成绳索后结合橡胶，而这些绳索组织对于强化轮胎的坚固性扮演著举足轻重的角色。6.气密层:气密层是轮胎的最底层结构，也是轮胎内部藉由胎唇钢丝与轮圈之间直接接触的不透气内面胶层，由丁基橡胶在经过分子转换后，可製成完全密封的状态，目前广泛应用于无内胎轮胎用以取代传统有内胎式轮胎的内胎部份，主要目的在于防止胎压洩漏，而定期检查胎压，即为测量气密层中的压力。轮胎内部构造幅射层与斜交层的差别。Radial幅射层:所谓幅射层系指轮胎之胎体帘布层角度与胎面中心呈90度。若由侧方看犹如幅射状结构而得名。优点:1.减少煞车距离。2.行进中，接地面压力平均、行驶平稳，更舒适。3.操控性佳。4.轮胎不易生热，更安全。5.容许更高的速度。Bias斜交层:斜交层轮胎系由多层帘布以小于65度 方式交叉组合构成优点:1.轮胎的负重力大。2.製作上成本比辐射层低。MICHELIN独家技术层面补充说明:一般常听到的2CT双效配方科技(Two Compound Technology)胎面的中间以及侧面部位採用了两种不同胎质配方，也就是 :2 Compound Technology(2CT)，这项技术可让轮胎拥有优异抓地力的同时还能保有长久的使用寿命而AST不对称科技(Asymmertric Technology)是代表不对称轮胎中包含了3种不同的配方在同一条上(3CT)，一侧是超软(AST-)跑较少湾的一边，另一边是软(AST+)跑较多湾的一边，胎央部分是中性，能适应实际的赛道设计。(右图是2CT解释图，左边是AST解释图)渐进沟槽技术(Progressive Sipe Technology)逐步增加的沟槽花纹，让轮胎即使在倾斜状态也能拥有最佳的排水纹。因此可让骑士拥有优异的湿抓力。XST细微沟槽技术(XST Technology)细微的沟槽能直接画破水膜，moto2s.com胎块边缘聚集的高压，能有效画破水膜，保持轮胎与地面的接触。
问:海陆比是什麽?
答:海陆比说的是胎纹的多或少，凸起来的胎块为陆、凹进去的沟为海，海陆比越少，抓地力越大，反之海陆比越大，排水性能越好。
问:胎宽与胎高要怎样量才对?扁平比又是什麽?
答:请看范例图，S代表的是胎宽，H是利用扁平比算出来的胎高，量的数据都是轮胎的横剖面，而不是外表的弧度。
扁平比代表是的轮胎宽度的百分比。
130(胎宽)/60(扁平比%)-13，也就是胎宽的60%，130X0.6=78mm，胎高=78mm。
问:ZR是代表什麽意思?
答:前面有提到R代表的是幅射层轮胎，前面的Z英文代号是速度代号，它是一个快速分辨轮胎等级的代号。
Bias(斜交层)
Radial(幅射层)
问:J值是什麽?跟轮胎有什麽关系?
答:J值是指轮框胎唇的宽度，每一个尺寸的轮胎都有相应对的J值，想知道自己的轮胎应对的J值，请上各家轮胎官网查询。
范例:Racing king180的轮框是12吋3.0J。
范例:B03说明。
问:更换不同轮胎尺寸时要注意什麽?
答:注意胎高(扁平率)是否高出原本太多?是否会磨到土除?
范例:原场尺寸为160/60R17胎高(扁平率)是96mm。
想换上160/70R17或 170/60R17哪一个比较适合?
换算下来160/70R17胎高为112mm，足足多了原本的16mm，170/60R17胎高为102mm只多了原本的6mm。
由此可知更换轮胎时，宽度加减正负十时，胎高的变化幅度比较小，而扁平率改变加减正负十时，胎高的变化幅度比较大。
问:为什麽会看到厂牌LOGO有时会打反?是稀有或印错的轮胎吗?
答:不是!一般来说LOGO都是底部朝向轮框，在转动时看起来才会是正的。但哈雷的轮胎则是反过来的，因应车种不同，上面的小标示都会有小小的改变。
哈雷用轮胎。
7.问:轮胎多久才会磨开?一般磨合期多久才是正常?答:磨合期100公里左右的磨合期是合理的。在此期间当中，建议使用者不要在转弯当中过于突然或极端倾斜而造成不安8.问:如果我想买轮胎来放?我该怎样做?答:储存轮胎应该在阴凉、乾燥，或具有良好通风的室内环境。如果必须置放在室外，则必须用不透明的防水帆布覆盖，并避免水气的凝结。存放轮胎的温度必须保持在摄氏35度以下，并避免直接与热源接触。避免人工的照明或自然的太阳光，都会有紫外线的产生，而紫外线也是影响轮胎寿命的因素。
最后小建议
在前后轮选用上的搭配，每家製造厂所开发的前后尺寸都有其协调性，
尽量使用相同类型的胎(不要混用像是竞赛、休旅性质差异太大的胎)，
避免过弯时抓地力不同的不协调性，进而造成骑乘时产生慌张或异常的磨损。
重庆机车联盟论坛 www.cqjiche.com 现已正常开放，许多不完善的地方或许给你的访问造成不便，希望各位车友使用中遇到的问题都能给肥K提出来，感谢您的支持！
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汽车轮胎翻新这个行业怎么样
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汽车轮胎翻新这个行业怎么样
关注微信公众号&主题：其实轮胎爆胎后，车辆不仅可以移动，还可以跑得很快。
泡网分: 6.504
帖子: 1569
注册: 2010年06月
隔壁杭州高速爆胎那个帖子很多人说爆胎后车辆移动不了，哪里有这种可能呢？我试过后轮没气开了4、5公里才发现，最高时速达到60公里。
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泡网分: 3.286
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注册: 2011年09月
楼主真相帝，
只要不踩急刹车，车辆爆胎不会失控，可以继续行使很远
只是轮胎可能废了
那个车主这样干是源于安全意识不足
泡网分: 9.813
帖子: 19409
注册: 2012年08月
楼主都跑到60了呀，厉害。
我上次高速120爆胎又跑了有1公里才发现然后停到超车道的。
泡网分: 6.504
帖子: 1569
注册: 2010年06月
鸭梨山大弟 发表于
楼主真相帝，
只要不踩急刹车，车辆爆胎不会失控，可以继续行使很远
只是轮胎可能废了
那个车主这样干是源于安全意识不足呵呵，停车后基本上剩下轮圈了。
泡网分: 1.98
帖子: 2044
注册: 2015年03月
我时速40洞中压石头,听到气球声知道坏了,我所知道三辆车以上中招,我跑出一公里外的小路上换胎,主要是我的左前轮,不敢在路边换.
后来我冒险回洞中把石头拿掉,等于救了后面的车,我伟大吧?
泡网分: 0.349
注册: 2012年03月
wwssff333 发表于
我时速40洞中压石头,听到气球声知道坏了,我所知道三辆车以上中招,我跑出一公里外的小路上换胎,主要是我的左前轮,不敢在路边换.
后来我冒险回洞中把石头拿掉,等于救了后面的车,我伟大吧?伟大！
泡网分: 0.907
帖子: 2155
注册: 2011年12月
我也干过,旁边路人不停提示我,我大概时速30左右继续前行找车行,车胎肯定报废,不过拖车钱也可能超过二倍车胎(一般品牌).
泡网分: 15.564
帖子: 13972
注册: 2011年07月
我也干过，有后轮没气，听着后面噪音往打肿4s进发。4s小妹绕车一周，眼一瞪“补胎切！
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泡网分: 3.749
帖子: 3660
注册: 2012年11月
yfbily 发表于
呵呵，停车后基本上剩下轮圈了。一般的205 55 R16的轮毂+轮胎也就不到1000吧。。不知道高速叫拖车费用是怎么算的。。
最关键是车停在车道上太危险了。
泡网分: 0.331
注册: 2015年06月
还是德国人厚道，为了安全很多德系现在都是配防爆胎了，而日车为了节约成本几乎都还是普通轮胎
泡网分: 6.504
帖子: 1569
注册: 2010年06月
skyshenrui 发表于
一般的205 55 R16的轮毂+轮胎也就不到1000吧。。不知道高速叫拖车费用是怎么算的。。
最关键是车停在车道上太危险了。轮毂没事，只是轮胎报废了，关键是刚刚学会开车不知道，如果知道肯定是在路边停车换上备胎。其实方向老是往一边跑，要用力抓住方向盘，现在有经验了，怀疑轮胎有问题就把方向盘放开，方向不跑就没事。
泡网分: 6.504
帖子: 1569
注册: 2010年06月
圆手习特勒 发表于
还是德国人厚道，为了安全很多德系现在都是配防爆胎了，而日车为了节约成本几乎都还是普通轮胎算了吧！在中国某德系一般配韩呆或纸湖。我觉得还是有备胎好。 本帖最后由 yfbily 于
02:01 编辑
泡网分: 109.8
精华: 10帖子: 27506
注册: 2000年10月
这哥们爆胎了还和警察玩了10多分钟。
泡网分: 1.279
帖子: 1023
注册: 2013年05月
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泡网分: 30.045
帖子: 5229
注册: 2004年08月
我多年前开锐志破过胎，右前轮侧面硌到个小角铁，划了一个近10cm的大口子。轮胎瞬间没气，但开车感觉并不明显，哪有什么瞬间失控等可怕感觉？
我当时还想呢，是不是轮胎破了？直到我听到没气轮胎滚动的啪啪啪声，才确信轮胎是没气了。
小车一般不会爆胎，都是破，除非你爆操烧胎或者轮胎实在太老；爆胎那是大车才有的…… 本帖最后由 powerman 于
08:36 编辑
泡网分: 24.666
帖子: 1704
注册: 2004年06月
事主说了，他知道胎坏了，想往路边靠但车太多靠不过去
其实胎坏了慢慢开是没问题的，还是安全意识不够，居然敢在超车道换胎
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泡网分: 4.643
帖子: 3729
注册: 2008年10月
轮胎爆胎后，车子降速很明显，能感觉到的。应立即停车。
泡网分: 15.473
帖子: 2009
注册: 2008年01月
盐河 发表于
伟大！确实了不起，不过佛教讲应无所住而生其心呵呵。
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泡网分: 0.612
注册: 2012年05月
wwssff333 发表于
我时速40洞中压石头,听到气球声知道坏了,我所知道三辆车以上中招,我跑出一公里外的小路上换胎,主要是我的左前轮,不敢在路边换.
后来我冒险...
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泡网分: 1.231
帖子: 2372
注册: 2012年11月
我听说160时速以上行驶中爆胎，死定了。
只是听说的，如果这种传说属实，可见爆胎时的速度是关键，那么一百三四时爆胎会怎样，120左右呢，时速100呢？
另外，很缓的慢撒气或者较缓的泄气比如几十秒几分钟后导致轮胎彻底没气，与瞬间爆胎，情况是否不一样？
我没经历过高速行驶中轮胎彻底跑光气或者突然爆胎，没经验。
姑且把高速给定个值：不小于100km/h、瞬间爆胎，欢迎各位大侠现身说法，传授经验。
泡网分: 1.231
帖子: 2372
注册: 2012年11月
wwssff333 发表于
我时速40洞中压石头,听到气球声知道坏了,我所知道三辆车以上中招,我跑出一公里外的小路上换胎,主要是我的左前轮,不敢在路边换.
后来我冒险回洞中把石头拿掉,等于救了后面的车,我伟大吧?
泡网分: 16.611
注册: 2005年01月
高速肯定不行！
泡网分: 14.945
帖子: 1453
注册: 2005年11月
yfbily 发表于
隔壁杭州高速爆胎那个帖子很多人说爆胎后车辆移动不了，哪里有这种可能呢？我试过后轮没气开了4、5公里才发现，最高时速达到60公里。我老婆在轮胎没气的情况下100公里以上的速度开了30多公里才停下来。BBS的锻造轮毂和悬挂都没事。轮胎被轮毂碾成两半。
结论：311KW的发动机推没气的轮胎没任何问题
本帖最后由 bounding 于
12:13 编辑
泡网分: 1.231
帖子: 2372
注册: 2012年11月
bounding 发表于
我老婆在轮胎没气的情况下100公里以上的速度开了30多公里才停下来。BBS的锻造轮毂和悬挂都没事。轮胎被轮毂碾成两半。
结论：311KW的发动机推没气的轮胎没任何问题
泡网分: 7.281
帖子: 8041
注册: 2011年06月
那个车主是因为车太多，过不去吧，不过总应该有机会到应急车道去
泡网分: 3.658
注册: 2010年11月
风雪满前山 发表于
那个车主是因为车太多，过不去吧，不过总应该有机会到应急车道去...打着双闪总是能过去的，危险性不会比停在最左道大
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泡网分: 18.946
帖子: 1026
注册: 2006年02月
爆胎危险的是货车的高压胎，爆胎迅速失压，而且高压胎一半较厚，导致爆胎后两个轮子直径相差太大，从而导致方向很难控制，我们公司的一批五十铃双排在新疆爆胎出过事，后来有“高人”指点换成低压胎，从此基本上天天爆胎，但确实没发生重大事故......
泡网分: 18.88
帖子: 2272
注册: 2007年07月
传还是奇 发表于
楼主都跑到60了呀，厉害。
我上次高速120爆胎又跑了有1公里才发现然后停到超车道的。你也停在超车道？很时髦嘛！
泡网分: 18.88
帖子: 2272
注册: 2007年07月
wwssff333 发表于
我时速40洞中压石头,听到气球声知道坏了,我所知道三辆车以上中招,我跑出一公里外的小路上换胎,主要是我的左前轮,不敢在路边换.
后来我冒险回洞中把石头拿掉,等于救了后面的车,我伟大吧?逆行回去的？
泡网分: 0.118
注册: 2015年06月
小车车速不高的话，还行。
&版权所有：&&&&你知道自己车上轮胎的生产日期吗？这个很重要
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你知道自己车上轮胎的生产日期吗？这个很重要
洗车时无意中发现右后轮不知被什么东西划破了，车行师傅看了下，建议换轮胎。妞妞灵机一动，备胎新新的从没用过，而且是全尺寸的，扒下来换上岂不正好，旧胎补补当作备胎，完美！崭新的备胎结果车行师傅一番话，打破了妞妞的如意算盘。他说你这车子好几年了，备胎没用过但已经老化了，不能再当新胎使用，而且其他轮胎也应该更换了，至少也要给两个前轮换新胎，前轮的旧胎换给后轮，后轮的旧胎，一个胎壁受损不能再用，另一个随意了。天呐，怎么会这样？妞妞半信半疑，只好回去做功课，结果还真是那么回事。轮胎是橡胶制品，即使放着不用，随着时间的推移其性能也会因橡胶老化而逐渐降低。比如轮胎硬化，弹性降低，耐磨性、强度等指标下降等等，外在表现就是胎噪变大，抓地力降低，吸收细碎震动能力变差，表面出现小裂纹等等。轮胎虽没有明确的到期时限，但各大轮胎公司通常都将轮胎的老化期定为三年，超过三年仍未售出的轮胎会进行降级或报废处理。对注重性能和操控的车迷来说，三年差不多就该换轮胎了，对一般车主而言，四年最多五年再换也还可以（以上只是针对轮胎的老化期限，具体的换胎时机，还要结合轮胎的行驶里程、磨损程度等因素综合判定）。据说在德国，没有一家轮胎行会销售出厂时间超过六个月的轮胎，消费者无需多虑。在我们这里，业内没有这种不成文的约定，所以在换胎时，一定要注意轮胎的生产日期，以免买到库存很久的“新胎”。厂家必须在轮胎上标注生产日期，这是强制规定，那如何识别轮胎的生产日期呢？在轮胎的胎壁上，找到英文字母“DOT”开头的一串字符，字符末端会有椭圆形边框围绕的四位数字，这个就是轮胎的生产日期。前两位数字表示轮胎是一年当中第几个星期生产的，后两位数字表示轮胎的生产年份。规则是歪果仁制定的，他们习惯星期在前，年代在后的时间顺序，好别扭！轮胎生产日期例如上图的轮胎“DOT 7GJR R3N 2716”，最后四位数字“2716”是生产日期，表示这条轮胎是2016年第27周生产的，大约是2016年6月底到7月初的样子，DOT和生产日期之间的字符一般是生产轮胎的工厂代码和制造商代码。轮胎生产日期例如上图的轮胎“DOT 7GJ7 R6R 0415”，最后四位数字“0415”是生产日期，表示这条轮胎是2015年第4周生产的， 也就是2015年1月底。DOT是美国交通部的英文缩写（U.S. Department of Transportation），美国法律规定，所有在美国市场销售的轮胎一律需要通过DOT测试，并在获得证书后在轮胎胎侧模刻DOT标志。DOT官网截图有些轮胎只在中国销售，不出口美国，胎侧就没有模刻DOT标志，但生产日期、工厂代码等信息同样是有的，仔细些就可以找到。轮胎没有DOT标志有些轮胎的生产日期位于轮胎内侧，如果外侧没有，记得看看内侧哦（钻到车底看貌似有难度，还是到车行升起来看吧）。轮胎外侧没有生产日期好了，去看看自己车上的轮胎是什么时间生产的吧！本文为头条号作者发布，不代表今日头条立场。
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