瓦尔塔蓄电池和统一蓄电池哪个耐用_百度知道
瓦尔塔蓄电池和统一蓄电池哪个耐用
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统一现在正式更名为天津杰士电池有限公司 杰士电池日本百年品牌全球销量第一的汽车蓄电池 总公司是日本GS-YUASA 在全球来看绝对是蓄电池质量最好的 但是瓦尔塔说是收购了德尔福后换的商标 但是现在德尔福还继续点生产就不清楚是怎么回事了 但是说质量绝对是中国杰士电池出的GS品牌和统一 但是说品牌知名度 两个都一样的 毕竟都是世界名牌 比起中国的风帆骆驼 好很多的 打比方来说 一块统一GS 瓦尔塔正品行货 耐用程度是一块风帆2块得寿命 但是价格吗才高出去几十元 中国的蓄电池技术大部分都是照猫画虎的 但是没有人家的技术精 所以中国也可以说是山寨版得蓄电池国家
相反用内阻大些的耐充电耐放电效果可能会好些电池制作差不多，但是技术含量统一明显好些，车况不好的就会导致电池使用寿命减短，但是使用要看车况，用了很多年的车，线路有老化等的就不要用统一，统一的优点是起动电流大，内阻较小，前提还是看车况的好坏来选择
这两款电池相关而言，个人觉得还是统一的耐用
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瓦尔塔电池说明及维护
供应商：西安山特电子有限公司最小采购量：面议信息类型：生产加工商品价格：500元/只商品详情品牌瓦尔塔：型号西安瓦尔塔电池专卖化学类型铅酸蓄电池：电压12（V）类型起动型蓄电池：荷电状态免维护蓄电池电池盖和排气拴结构阀控式密闭蓄电池：产品认证ETL 西安瓦尔塔电池(电话:)为什么都说好呢?请西安瓦尔塔电池专家给您解答，西安瓦尔塔电池公司专业回收西安瓦尔塔电池的,西安瓦尔塔电池公司为了追求永久合作的长期客户,我们肯定会给您最低的价格,最好的质量和技术服务。多年来西安瓦尔塔电池公司凭借自身的实力已经在行业中处于领先位置。有关西安瓦尔塔电池的介绍是：西安瓦尔塔电池公司主要回收艾默生UPS电源，山特UPS电源，APCUPS电源，EPS应急电源，西安瓦尔塔电池，稳压器及发电机。西安瓦尔塔电池简介：西安瓦尔塔电池启动用系列的产品特点：1、西安瓦尔塔电池启动用系列采用多元合金，特殊工艺及配方，严格管理和现代化检测手段，精制造出质量优良的产品，启动性能好、容量大等特点。2、西安瓦尔塔电池启动用系列产品使用寿命长耗水量少，无需太多维护。该产品适用各类机动车、汽车、轮船的启动、点火、照明和车内各种电子设备的供电，使用时只需注入电解液20分钟，即可使用。西安瓦尔塔电池介绍：西安瓦尔塔电池，是我公司研制开发的新一代电动三轮车专用动力型蓄电池。该产品具有如下特点：1、正极板结构以圆管取代了过去的椭圆管，避免了由于椭圆管在蓄电池循环使用中逐渐趋于圆的变化而引起活性物内部结构的破坏，减缓了正板活性物质的软化脱落。延长了蓄电池使用寿命。2、在蓄电池槽有限的空间内，设计加大了正负极板结构尺寸，增加了正极板排管根数，这样不但增加了极板放电面积，还使正负极板的荣粉量和涂膏量进一步增大，蓄电池干重达到26kg.20A放电长达6h。电动三轮车一次充电行驶里程150公里。3、优化的五元合金配方合铅膏配方，提高了板栅的耐腐蚀性能和极板活性物质利用率。负板采用放射性筋条结构，可使电流分布均匀，降低了蓄电池内阻，提高了放电性能。4、采用进口的微孔PVC隔板，孔径小、孔率高、韧性强，避免了隔板破裂和蓄电池使用后期的渗透短路。同时自动化的组装生产线和高压短路检测设备的利用，使蓄电池内部连接更牢固，剥除了不良品，大大增加了蓄电池使用的可靠性。西安瓦尔塔电池使用说明：1、西安瓦尔塔电池按装前应检查蓄电池电压在12.6V以上（如电压不足，需补充电后使用），蓄电池按装应牢固，避免正、负导线接反。2、西安瓦尔塔电池使用过程中，应保持表面洁净，防止液孔喧排气孔堵塞，引起爆炸。当液面低于最低液面线时，应补充蒸馏水到最高液面线（切不可补加硫酸液）。3、西安瓦尔塔电池正常正常使用或充电时，会产生爆炸性气体，应避免接线松动或短路等产生火花，更应远离明火或吸烟，否则易产生爆炸。电解液对身体和衣服等具有腐蚀性，一旦接触应立即用清水冲洗。4、在正常行驶中，当电动车电量表显示电量低于20%，应停止使用，否则会影响蓄电池使用寿命。蓄电池使用后应及时充电，充电方法：用专用充电器，电流调至16A，充电8-12小时。5、西安瓦尔塔电池长期搁置，应每月补充电一次，充电方法同第4条。西安瓦尔塔电池的正确使用和维护：⒈检查西安瓦尔塔电池在支架上的固定螺栓是否拧紧，安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。⒉时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。⒊不可用直接打火（短路试验）的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。⒋普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前最好适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。⒌西安瓦尔塔电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。⒍在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物，这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。⒎当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量最好相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。西安瓦尔塔电池简介：西安瓦尔塔电池维护简单：充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。西安瓦尔塔电池使用方便：持液性高电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）西安瓦尔塔电池安全性能优越：由于极端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。西安瓦尔塔电池自放电极小：用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在最小。西安瓦尔塔电池寿命长（设计寿命3～6年）经济性好：电池板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。西安瓦尔塔电池内阻小：由于内阻小，大电流放电特性好。西安瓦尔塔电池深放电后有优良的恢复能力：万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。西安瓦尔塔电池特性免维护（寿命期内无需加酸加水）。使用严格的生产工艺，单体电压均衡性佳。采用特殊板栅合金，抗腐蚀性能及深循环性能好，自放电极小。吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%且内阻低，大电流放电性能优良。西安瓦尔塔电池安装要求西安瓦尔塔电池使用前检查电池外观有无裂纹，破损，漏液现象，一经发现应及时查找原因或进行更换。西安瓦尔塔电池应安装在远离火源，热源（大于2M）的地方，必须有良好的排气通风条件，应确保电池运行的环镜温度在15-25度。使得电池有较长的使用寿命。充电电流电压，时间必须按公司规定执行，电池避免过充过放电。搬运，安装，使用过程中应避免电池正，负极短路。西安瓦尔塔电池使用注意事项拆装西安瓦尔塔电池应由专业人员完成，若因机械损坏电池电液沾到了皮肤或衣服上。立即用清水冲洗。如果溅入眼睛，要尽快用大量的清水冲洗并立即上医院治疗。不同容量，不同制造商或新旧不同的电池请勿混用。勿用花纤布或海棉擦拭 西安瓦尔塔电池外壳。西安瓦尔塔电池停搁6个月以上，使用前必须进行补充电。西安瓦尔塔电池特点：西安瓦尔塔电池安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。西安瓦尔塔电池放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。沈阳西安瓦尔塔电池耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。西安瓦尔塔电池耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。西安瓦尔塔电池耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容量在75%以上。西安瓦尔塔电池耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上95%以。西安瓦尔塔电池耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形西安瓦尔塔电池产品特点：（1） 粗壮的极板使电池具有更长的寿命（2） 阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命（3） 持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖（4） 槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏（5） 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能（6） UL的认证 （7） 多元格的电池设计使电池安装和维护更经济（8） 可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置（9） 符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。（10） 可以以无危险材料进行地面运输（11） 可以以无危险材料进行水路运输（12） 计算机设计的低钙铅合金板栅，最大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用西安瓦尔塔电池产品特点：槽式化成技术，单体电压均衡性最佳。超细玻璃纤维吸液式电池技术，内阻低，高效率气体再化合。外壳采用独特胶体配方。阀控调节，免维护操作。计算机辅助设计和制造，确保产品质量。设计达多项国际标准。估计使用寿命，在20度摄氏（华氏68度）及正常浮充状态下，可达到10年。西安瓦尔塔电池应用：　 西安瓦尔塔电池产品主要有下列几种，其用途分布如下：　 西安瓦尔塔电池主要应用于太阳能路灯　　西安瓦尔塔电池起动型：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明；　　西安瓦尔塔电池固定型：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源；　　西安瓦尔塔电池牵引型：主要用于各种西安瓦尔塔电池车、叉车、铲车等动力电源；　　西安瓦尔塔电池铁路用：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；　　西安瓦尔塔电池储能用：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存。1、西安瓦尔塔电池电动势、开路电压、工作电压　　当西安瓦尔塔电池用导体在外部接通时，正极和负极的电化反应自发地进行，倘若西安瓦尔塔电池中电能与化学能转换达到平衡时，正极的平衡电极电势与负极平衡电极电势的差值，便是西安瓦尔塔电池电动势，它在数值上等于达到稳定值时的开路电压。电动势与单位电量的乘积，表示单位电量所能作的最大电功。但西安瓦尔塔电池电动热与开路电压意义不同：电动势可依据西安瓦尔塔电池中的反应利用热力学计算或通过测量计算，有明确的物理意义。后者只在数字上近于电动势，需视西安瓦尔塔电池的可逆程度而定。　　西安瓦尔塔电池在开路状态下的端电压称为开路电压。西安瓦尔塔电池的开路电压等于西安瓦尔塔电池正极电极电势与负极电极电势之差。　　西安瓦尔塔电池工作电压是
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喜欢该文的人也喜欢　　10年底的时候提了这辆长城C30，第一年开了三万多公里，感觉油耗太高有点吃不住，找了个靠谱的朋友做了油改气，开到现在一直都很正常，这个车的表现非常好。要说哪里让我不满意，除了费油之外，还有一个就是蓄电池不好用，开了七年，兜兜转转的换掉了两块蓄电池。　　　　10年的长城C30，还是很有型的　　　　这个腰线和蒙迪欧比起来也不遑多让　　　　虽然和现在新出的车型比起来稍显老态，但颜值依然在线　　　　第一次更换蓄电池的经历是2014年，冬天去加气，熄了火没关电器，准备加了气就走，结果没想到后挡风玻璃的除雾器太费电，等到加完了气再上车的时候就启动不了了，还是拉了牵引绳让朋友拖到了修理厂换了块电池才搞定。至此，原厂汤浅寿终正寝，骆驼蓄电池开始上岗　　　　　　量了尺寸，长21cm，宽17.5cm，高17.5cm　　　　原厂的固定杆长18cm　　通过一番挑选，找了个尺寸相当的骆驼蓄电池。开了两年也没什么毛病，但是一到冬天就启动无力，提心吊胆的就怕哪天突然趴窝。结果就是上一周，那两天气温突变，在老婆单位等她下班的时候熄火之后听了会歌，升降了几次玻璃窗，也没开什么用电器，蓄电池就又完蛋了，在老婆单位门前趴了窝，简直尴尬。　　一气之下找朋友把车拖回了家，把C30扔在家里吃了几天灰，下定决心要给它换块好点的蓄电池，至少可以不用再因为蓄电池出问题而焦头烂额。　　　　从那之后就开始逛论坛，看贴吧，经过大量的网上浏览，发现瓦尔塔的口碑和销量都遥遥领先，拥有专利板栅技术，寿命长又抗冻，低温启动性能特别棒，因为身处祖国大地的东北角，所以最后一点吸引了我，决定更换一块瓦尔塔蓄电池。　　　　随后通过网友指导，关注了“VARTA瓦尔塔蓄电池”微信公众号，通过后台的查找适配蓄电池功能找到了一块适配的银标蓄电池。为了更早的让爱车恢复动力，又通过“查找零售商店”功能找到了最近的线下经销商，打电话预约时间后，借了朋友的启动宝，再次启动后驱车前往零售店进行更换。　　　　第二次更换蓄电池，瓦尔塔替代了老骆驼，骆驼已经被拆下，固定杆也被取了下来　　　　因为新电池比较高，固定杆不够长，所以又找单位的钳工师傅焊接了一块　　　　这个银标光看卖相就不错，银标的据说很抗冻　　　　师傅还贴心的给套了一层保温棉，说是冬天可以保暖，夏天可以防止发动机热量传递到蓄电池上（不过这么薄薄的一层怎么看都是一副没什么用的样子）　　　　新电池装上车，上面的固定杆还没有安，方便拍照　　　　希望这一块蓄电池能打破三年魔咒，撑过更长时间　　现在瓦尔塔银标蓄电池使用一个多月了，最直观点的感受就是打火启动的动力比前两块蓄电池要强劲多了，之前的汤浅和骆驼蓄电池一到冬天打火就困难，有时候还会启动失败。但是换了瓦尔塔之后感觉现在和以前在夏天启动的时候没有任何区别，都是一把火，感觉电力很充沛。　　最后提醒大家可以关注一下瓦尔塔的微信公众号，不仅可以通过公众号及时了解到瓦尔塔蓄电池的产品信息，还能查看到很多跟汽车和蓄电池维护的相关知识，还能直接匹配适配的蓄电池，感觉非常实用，有需要的车友不妨尝试一下。
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　　关注了，里面的推送还挺实用的，原来我之前一直没怎么保养过我的蓄电池。
　　车启动慢原来和蓄电池有关，改天我去看看，也换个蓄电池。
　　瓦尔塔蓄电池确实很棒的。
　　打算下次再换蓄电池就试试这个。
　　我也是换了这个牌子的蓄电池，希望他比其他牌子的寿命会长一点
　　现在中国市场上的蓄电池寿命都是三年左右啊
　　不比不知道一比才知道阿瓦尔塔很棒！
<span class="count" title="万
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)& 捷达换装瓦尔塔电瓶，但很快就亏电的，真心郁闷，下面具 ...
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很长时间就要写这篇帖子了，但是工作忙一直就耽误下来，直到前几天一个网友在捷达论坛问更换电瓶的事，看到有的网友推荐瓦尔塔电瓶，我才决定要马上把亲身经历写下来了。去年12月初的一天发现打火不那么顺畅了，明显启动机转不动了的声音，想想车买了也三年半了，估计原厂电瓶也差不多了，为了不耽误过年出去玩就决定更换一块新电瓶，网上看了一下都说瓦尔塔的好，干脆就它了，结果悲剧开始了。因为对电瓶知识不懂，所以就淘宝和谷歌学习知识，淘宝450元，运费20元，卖家是沈阳的一个代理商，电话问了一下拿货400元，蓝标瓦尔塔，保用一年。因为电瓶太重了，要走货站，冬天怕被摔裂了，就开始在本地找找，在抚顺将军汽贸汽车配件一条街上看见一家比较大的店面，名称有个鑫字，说是抚顺瓦尔塔电瓶代理处，价格430，旧电瓶可以折价80元，因为我的旧电瓶是原车自带的，我估计没彻底坏，准备接到家里ups上面做备用电池用，就430买了一块瓦尔塔60ah，L2-400型号的电瓶。蓝标的，保用一年。年三十发现打火时候启动机又有转不动的声音了，就回家取来万用表量一下，电压11.8v，这可是新电瓶啊，怎么这么不耐用啊，就算我每天都是单向短途20分钟车程，也不至于20天就亏电了吧，打电话给商家没人接，一想过年期间也是正常，况且也还能着车，就开车出去转了一个小时给电瓶充充电，以为就没事了。结果第二天初一还是一样，而且电压还在不断下降，一直到初四实在打不着火了，电压降到了10.6v，就找朋友开车来给连着了，立马联系商家，开车到商家处，用商家的专用测试表测试显示7.6v，电池断隔了，商家要给电瓶留下来充电，给上了一个风帆的旧电瓶替换，本来初四要去滑雪的也没去成，怕打不着火谁敢开出去啊。初六去取电瓶放回车里，老板还说放心开吧，结果一星期后又没电了，这次回商家处要求更换新电瓶，商家不承认电瓶有问题，说车有馈电的地方，我初八时候到大众4s店检测没有漏电地方，静态电流0.02a，符合标准。让店家看了当时检测时候的照片，店家只同意最后一次更换新电瓶，再有问题不在负责，依然不承认电瓶有缺陷，只是说现在的瓦尔塔电瓶不是从前了，建议我更换其他品牌电瓶，我实在是不相信一个国际大牌子的电瓶质量能这样，所以坚持要了瓦尔塔电瓶。新电瓶测量电压12.6v。哎，半个月后，每天还是按时接送孩子上学放学。新电瓶电压降到了12.2v，我已经彻底对瓦尔塔电瓶失去信心，又实在是不爱和商家去讨论电瓶的真伪和质量问题，就果断亚马逊买个纽福克斯的充电器自己充电，大不了经常充充电呗，反正车库里面也有电源，这个充电器还不用摘下电瓶充电。就这么着一直坚持到发帖。有qq群网友提醒看看启动瞬间电压多少，第二块电瓶测量数值是10.8v。据网友说数值不高。啰嗦了这么多，赶紧上图吧，有图有证据。·······································································我是华丽的分割线·····························································································································新电池包装盒正面
新电池包装盒侧面，
网上查找到的瓦尔塔L2-400电瓶的外包装盒图片，和我买的不一样，多一个cca580a的数值，不知道我这个是假货还是库存货？但是看着不太像假货。下边是淘宝卖家的电瓶外包装图片，给大家参考。
新买的电瓶外观。和序列号，刚买了时候查询防伪码是无效的，一直到半月后才能查出来，瓦尔塔防伪查询做的及其不好。
大众4s检查漏电时候测试静态电流的图片。防盗器的静态电流就是0.02a，完全符合。没有漏电现象，并且搭铁线也测试良好。
第二块电瓶拆下来充电中和亚马逊买的纽福克斯的充电器257元。
原车服役3年半的风帆电瓶充满电后依然可以用。电压能充到12.5v。当做ups的后备电源了。
结论：不要迷信瓦尔塔，风帆和其他品牌的也不错。不要迷信大店，有些小店服务更好。
同情下楼主的遭遇，还专门两百多买了充电器，钱还是小事，折腾伤不起啊。多谢分享，给大家作为借鉴了
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2010款长城C30更换蓄电池，看看我这块瓦尔塔银标怎样！
369 爱卡币
来自: 山东省|泰安市
2010款长城C30更换蓄电池，看看我这块瓦尔塔银标怎样！
10年底的时候提了这辆，第一年开了三万多公里，感觉油耗太高有点吃不住，找了个靠谱的朋友做了油改气，开到现在一直都很正常，这个车的表现非常好。要说哪里让我不满意，除了费油之外，还有一个就是蓄电池不好用，开了七年，兜兜转转的换掉了两块蓄电池。
10年的长城C30，还是很有型的
这个腰线和比起来也不遑多让
虽然和现在新出的车型比起来稍显老态，但颜值依然在线
第一次更换蓄电池的经历是2014年，冬天去加气，熄了火没关电器，准备加了气就走，结果没想到后挡风玻璃的除雾器太费电，等到加完了气再上车的时候就启动不了了，还是拉了牵引绳让朋友拖到了修理厂换了块电池才搞定。至此，原厂汤浅寿终正寝，骆驼蓄电池开始上岗。
量了尺寸，长21cm，宽17.5cm，高17.5cm
原厂的固定杆长1m
通过一番挑选，找了个尺寸相当的骆驼蓄电池。开了两年也没什么毛病，但是一到冬天就启动无力，提心吊胆的就怕哪天突然趴窝。结果就是上一周，那两天气温突变，在老婆单位等她下班的时候熄火之后听了会歌，升降了几次玻璃窗，也没开什么用电器，蓄电池就又完蛋了，在老婆单位门前趴了窝，简直尴尬。
一气之下找朋友把车拖回了家，把扔在家里吃了几天灰，下定决心要给它换块好点的蓄电池，至少可以不用再因为蓄电池出问题而焦头烂额。
从那之后就开始逛论坛，看贴吧，经过大量的网上浏览，发现瓦尔塔的口碑和销量都遥遥领先，拥有专利板栅技术，寿命长又抗冻，低温启动性能特别棒，因为身处祖国大地的东北角，所以最后一点吸引了我，决定更换一块瓦尔塔蓄电池。
随后通过网友指导，关注了“VARTA瓦尔塔蓄电池”微信公众号，通过后台的查找适配蓄电池功能找到了一块适配的银标蓄电池。为了更早的让爱车恢复动力，又通过“查找零售商店”功能找到了最近的线下，打电话预约时间后，借了朋友的启动宝，再次启动后驱车前往零售店进行更换。
第二次更换蓄电池，瓦尔塔替代了老骆驼，骆驼已经被拆下，固定杆也被取了下来
因为新电池比较高，固定杆不够长，所以又找单位的钳工师傅焊接了一块
这个银标光看卖相就不错，银标的据说很抗冻
师傅还贴心的给套了一层保温棉，说是冬天可以保暖，夏天可以防止发动机热量传递到蓄电池上（不过这么薄薄的一层怎么看都是一副没什么用的样子
新电池装上车，上面的固定杆还没有安，方便拍照
希望这一块蓄电池能打破三年魔咒，撑过更长时间
现在瓦尔塔银标蓄电池使用一个多月了，最直观点的感受就是打火启动的动力比前两块蓄电池要强劲多了，之前的汤浅和骆驼蓄电池一到冬天打火就困难，有时候还会启动失败。但是换了瓦尔塔之后感觉现在和以前在夏天启动的时候没有任何区别，都是一把火，感觉电力很充沛。
最后提醒大家可以关注一下瓦尔塔的微信公众号，不仅可以通过公众号及时了解到瓦尔塔蓄电池的产品信息，还能查看到很多跟汽车和蓄电池维护的相关知识，还能直接匹配适配的蓄电池，感觉非常实用，有需要的车友不妨尝试一下。
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开出去特别自信，安全性特别强。
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我已经，都用瓦尔塔，确实不错。
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这车看了就让人爱不释手，特别喜欢。
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关注了，里面的推送还挺实用的，原来我之前一直没怎么保养过我的蓄电池。
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自从换了瓦尔塔，真的是超级给力哦！
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非常喜欢开车出去旅游，特别安全。
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瓦尔塔蓄电池用实力征服了我。
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开这辆车真的很气派，很有面子。
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我家车换过蓄电池，不过不是这个的，感觉不是很好用，打算试试这个。
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