743被浏览632,684分享邀请回答27353 条评论分享收藏感谢收起bbs.nga.cn/read.php?tid=9163915这个是我在4S店第一次到车时候拍的，并且在未经过我同意的情况下，被汽车之家和新车评等网站所转发。等4S提供试驾后，第一时间到店试驾，目前试驾了几次，和双擎每次试驾，每次降火的感受不同，这个车是越试驾越喜欢，感觉实在太对我胃口了，不过我还是会去掉个人主观感受，说下这个车。假如说双擎的核心是THS的话，这次思域的核心是那颗1.5T吊打同级别的发动机，但和双擎一样，这次思域的动力感受，我是给中评的！反而不如双擎带给我的印象好。原因就是涡轮迟滞！在正常的形式状态下，这个动力总成没有任何问题，CVT很顺滑，油门踩多少是多少，而且在拥堵路面下，给我的感受远远好过所谓黄金动力的TSI+DSG，但是一旦深踩油门，这个时候这颗发动机的涡轮迟滞。。对不起，我没见过更延迟更恐怖的涡轮迟滞了，你说谁没事的时候踩地板油，是的，正常舒适路面的行驶，的确这个动力总成几乎是能打满分的，但是我个人的习惯是超车，并线的时候深踩油门，尽量减少车子处于两车道之间的时间，防止一些乱七八糟的意外，但这车并线的时候，并没有无法带给我太多信心，于是销售告诉我习惯就好，每次超车提前一秒开始踩油门就可以，于是在我某次试驾的时候，准备并线前一秒时踩油门，预计涡轮介入时，开始变道，但就在这个时候，对面的车也开始变道，刚好涡轮介入时强大的动力将车身推了出去。。还好之前一直预料过这个问题，也保持了一定的车距，加之第一时间能够反映过来，没酿成大祸。所以买了这个车一定学会习惯这个涡轮的节奏，要么不要激烈驾驶，要么在深踩油门前，提前做好各种判断和准备，因为这种动力的不可控性，比动力肉还要可怕。。操控方面，指向的精准性，让我非常惊喜，指拿打哪，非常精准，而且保留一定的虚位，不会像之前开嘉年华一样，一直紧绷着，转向略微偏重，但相对来说更有质感一些，加之非常低的坐姿，会给人一种开超跑的感觉，整体的氛围非常赞，能够在即照顾了操控，又照顾了舒适，在这个级别中无处其右。然而，我之前提到过，这次的思域操控在我看来，不如双擎，为什么？首先这次思域的底盘调校相对比较软，比较舒服，尽管底子非常赞，但是在速度稍微快店过弯时侧倾非常明显，其次就是连续转弯，比如过S弯的时候，车子有点晃，所以在操控运动方面，也只能给中评了。动力中评，操控中评，那么你们也许会问，为什么我还如此喜欢这个车呢？原因在于这代思域在舒适（不管驾驶舒适或者乘坐舒适）的调校上非常之高，几乎让我不认识那个硬颠吵的本田，只要是正常的路面行驶下，整车的NVH水平之高，甚至会给人有种在开豪车的错觉，除此之外，新思域依旧提供非常良好的驾驶氛围，低矮的坐姿，同级别最强的百公里加速度，跟手的操控性等等，尽管这些会在激烈操控或者赛道下露出马脚，但是对于大部分日常行驶的人而言，很难发现这些缺点。虽然现在有很多人买车追求运动性，但究竟有多少人买了福克斯，昂克赛拉，奥迪A3（我不想提高尔夫，虽然狗夫我很喜欢，但我觉得这个车的操控根本和运动根本不搭边）去跑山路，下赛道呢？对于日常使用而言，提供良好的舒适度，并且提供良好的运动氛围，在一定的日常使用环境下，能表现相应的爆发力。这才是一辆运动型家用驾车该有的表现，显然新思域在这方面表现非常出色。当然思域这终究只是一辆15W左右的A级车，真像集车网说的那样底盘越级战B级车是不现实的，日常良好的NVH，却终究还是烂路下又会让你找回那个硬颠吵感觉的本田，要忍受这车还得在内饰的做工用料上，做出妥协。不过在15W这个价位的A级轿车上，思域绝对不会让你失望。最后我要提另外一个让我觉得，在综合产品能力上超越思域的车，那就是马自达CX-4（必经价格也更高，但14W的起售价，一定程度上和思域存在交叉），我也试驾过一次，假如有兴趣和思域对比的话，可以参考我另外一个帖子12464 条评论分享收藏感谢收起新人，想听听各位对卡罗拉双擎，和雷凌双擎的看法_卡罗拉吧_百度贴吧
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新人，想听听各位对卡罗拉双擎，和雷凌双擎的看法
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上双擎不如上凯美瑞
上凯美瑞不如上宝马
上宝马不如奔驰
上奔驰不如上法拉利
最近觉得上班走路有点累，想去买辆自行车，结果去了一看，要2500块。旁边的人说，2500都掏了不如加点钱买辆电动。遂问电动车价格，3500，决定买。却被告知不如加点钱买小踏板摩托划算。于是看摩托车，4000，决定买。又被告知说小踏板不安全，不如买大摩托。于是再看。大摩托要6000，决定买。挑来挑去。发现看上眼的居然靠近1w。不料听说1w可以买个二手车。于是改作买车。挑来挑去，二手捷达要将近3w，决定买。可是隔壁奇瑞的说3w可以买他们的新车了。遂改买奇瑞。上去一坐，有点挤，不要紧。加钱换A3，觉得车子矮。又去看瑞虎。下来一算10w多。不如不买奇瑞买合资的。看上polo。被告知简配。去订高尔夫。人说加价。一咬牙，决定买CRV。反正和高尔夫价格差不多。结果听说途观好像也是那个价格左右。遂去看途观。不料看中了新passat。决定买。一算价格，似乎可以买奥迪，于是又反悔去看奥迪a4。结果路过宝马4s店看到了3系，遂改选3系。前前后后看完决定买时一算，要30w左右。不禁又想买suv车型。于是到了隔壁雪佛兰去看科帕奇，看完觉得**想买。门口却开过一辆jeep指南者。一问价格差不多。改！去jeep店，快订车时碰到熟人。看熟人开着福特锐界，眼红要买。去了一问，40w，ok！准备掏钱。又一想，妈的都40w花了。不如加点钱一步到位买路虎？于是去看极光。对外形满意，决定买。咨询单位司机，被告知越野性能不如普拉多，价格只差9w。好！买普拉多！去丰田。看了普拉多觉得丑，妈的咬牙买兰德酷路泽~最后100多w。靠，不买suv了。买宝马7！………一番折腾。最终买了辆劳斯莱斯。提车，开心的不得了！上去一坐才想起来，驾照没学！妈的,我是来买自行车的！
上法拉利不如上劳斯莱斯
上劳斯莱斯不如上飞机
上飞机不如上神州7号
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请先拖动验证码到相应位置243被浏览377,387分享邀请回答3221 条评论分享收藏感谢收起1729 条评论分享收藏感谢收起真正的双擎车用起来到底怎么样？看完这篇你就懂了！真正的双擎车用起来到底怎么样？看完这篇你就懂了！汽车之家百家号车神们可能常听一句话：“世界上的混动车只有两种，一种是丰田，还有一种是其他。”混合动力车，是指配备2个以上驱动装置的车辆，目前以发动机和电动机组合为主流。丰田确实是第一家量产混动车型（1997年的普锐斯）的车企，但目前其他品牌的混动技术也并不落后，反而是各有所长。不过，作为开山鼻祖，截至2017年1月底，丰田混动车型全球销量竟然达到1004.9万辆，这就是其他品牌一时不能比拟的了。今天重点说说丰田的双擎车型，除了销量高口碑好，另一个原因就是作为家用车，卡罗拉双擎和雷凌双擎从各方面都是十分不错的选择，不信来看看车主们的真心话都是怎么说。油车不省油、电车不省心，选双擎的理由很简单，就是省油又省心“在买雷凌双擎之前，我一直开着北汽的EV200，感觉怎么样？唉，一言难尽，不过我能下决心买第二辆车有很多它的功劳。买车时就想，这次一定要买个省油还得省心的，电动车肯定不考虑了，我经常用车，纯油车又比较费油，干脆选混动吧！”“预算在15万左右、小毛病少、又是混动的车型就是卡罗拉双擎和雷凌双擎了，当时雷凌的优惠力度比较大，就它了！现在用车也快一年了，没什么毛病，只是孩子的东西多，后背厢显得局促了点，没办法毕竟多了个发电机嘛，也算有得有失，不过我觉得以后的混动的技术肯定会规避掉这些缺点。”“省油只是一方面，混动车的动力和驾驶感受也并不差。雷凌双擎有三种驾驶模式，EV、ECO和PWR，我一般用ECO，超车的时候会用PWR。日常使用完全没有问题，起步快，加速快，E-CVT无级变速平顺性也很棒，发动机介入的时候会有一点点的推背感，跑高速的时候底盘也很稳甚至山路过弯也不会觉得不舒服。唯一一点就是刹车需要适应一下，因为初段有个能量回收的过程，开多了就熟悉了。”油耗低空间大，不担心维修和售后，别说私家车，当顺风车也是棒棒的。“我自己本身也是做汽车行业的，所以对各家汽车的口碑还是比较了解，当时置换车，想选一个能家用又能当做顺风车使用的。首先就想到了丰田，身边也有对日系车不怀好意的，我觉得一码是一码吧，丰田的车确实是皮实、省心，又考虑到预算、后排空间、油耗以及优惠幅度等，就选了雷凌双擎。”▲车里被收拾的非常整洁舒适“因为家人偶尔也会用车，也当顺风车，我就把车里的显示屏换了个大的，看导航倒车影像之类的都很方便。如果不是高速的话，车内的静音效果还可以。雷凌的储物空间基本够用，后排空间很大，地板是平的坐三个人或者长途也不累，就是后排没有出风口比较可惜。”“外观上我觉得还不错，第一眼看没有卡罗拉好看，看久了其实也挺好看，尤其灯组，很亮，而且辨识度也挺高的。”“身边确实有一些朋友和乘客会对双擎比较好奇。有的乘客上车看到蓝色挡把就觉得很有意思，会问我关于油耗啊怎么充电啊什么时候用发动机等问题，基本上听我说说再体验一下这个车都会觉得很不错，表示买车的时候完全可以考虑它。”从奥迪Q5到卡罗拉双擎吸引我的不只是两箱油跑了1800km“说出来你可能不信，我是从奥迪Q5换到卡罗拉双擎的，再说一句你可能还是不信，其实我觉得卡罗拉双擎比Q5好，哈哈！不用惊讶，其实之前开的是家里的车，后来靠自己买了这台卡罗拉，买回来也没做什么改动，无论动力还是空间配置完全够用，我经常和朋友开玩笑，感觉这辆车就是为我量身定制的。”“说它比Q5好也是良心话，比如平顺性、静谧性、后排空间都让人很惊喜，当然豪华品牌里的豪华之处就不比了，没意义，单说实用性，卡罗拉确实不差。而且前大灯也很亮，视线很好。（小编：这么说奥迪灯厂真的好吗）哈哈，奥迪的造型比较好看吧。”▲仪表盘上的信息很全面，郭先生也没有改装大屏的打算“这车平时就我自己开，通勤和长途都开过，确实省油。记得前几天我从黑龙江一路开回北京，大概20个小时，两箱油（400多块钱）跑了1800km，这一点肯定是汽油车不能比的啊。”“之前还有朋友问我担不担心难保养什么的，其实德系车主变日系车主的不在少数，原因不多说了，丰田本身品牌口碑和技术就在这里。另外混动车的使用和保养和汽油车没什么区别，而且4S店还有电池8年或20万公里的保养政策，不用有过多的疑虑。”虽然节油大赛我拿了三等奖但我选它的理由真的是因为科技感“你来采访我的前一天，我刚回石家庄参加了一次‘卡罗拉双擎节油大赛’，还拿了个第三名。但问我为什么买双擎，肯定不是为了省油。我平时也比较关注汽车，卡罗拉双擎是丰田第一款国产的混动车型吧，我对它的技术比较喜欢和信任，既然还是首款国产的混动，必须要尝尝鲜。”“外观、空间、动力操控什么的我都很满意，没什么挑剔的，目前也没什么小毛病出现。”“低速用电机，高速发动机，必要的时候还能同时驱动，这就是比纯汽油和纯电动好玩的地方。而且电动机还能当发电机，边行驶边给电池充电，不用找充电桩，正常加油，多方便！同级车里卓越的加速性能，静谧性好，尾气排放低，又节油省心，为什么不选混动车？”“我觉得人们说到混动不该只盯着能省多少油钱这个事，大概是车企营销导致的普遍印象。从技术上讲，省油只是混动技术捎带手做的事，作为比汽油车更高端的技术，更重要是的动力的提升，能源的利用，还有电动机和发动机之间的配合和协作，这些集结了汽车行业里智慧结晶的技术，更应该得到推广和普及。而且目前的趋势是同一款车的混动车和油车的差价会越来越小，我相信以后会有越来越多人看到混动的好。”其实关于卡罗拉和雷凌双擎两款车，小编说的话基本都车主说完了，省油省心是大家的共识，另外在半年到一年的使用期里，和汽油车一样的使用习惯，不用多余担心充电、电池、动力、空间等问题也得到了证实。如果你想说为什么不多添点钱买更好的牌子或更大的车型，我只想问一句，为什么你愿意出更多的钱在品牌溢价上却不考虑一台满足你所有需求并且有着更优秀技术的车呢？其实如果说前两年国人对混动车型还是持存疑的态度，那么近一两年从销量和口碑上就能看出，群众们的观望已经变为跃跃欲试了，这种趋势不是头脑一热，恰恰是理性选择和深入了解的结果。所以，想换车的话，考虑双擎吗？本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。汽车之家百家号最近更新：简介:买车、用车、养车，你想看的这里都有！作者最新文章相关文章