您是不是在找：
买家还在看：
嘉定松江铝板焊接加工57...商品大图
请注意：本图片来自上海钣国焊接设备有限公司提供的嘉定松江铝板焊接加工 强度保证
产品，图片仅供参考，嘉定松江铝板焊接加工 强度保证
产品会因为批次的不同可能与本图片不一致，请以收到的实物为准。
相关商品推荐
& 600.00/平方米
& 16.00/件
& 0.86/件
& 19.00/千克
& 5.00/件
& 20.00/平方米
& 0.58/PCS
焊接加工相关推荐
您在慧聪网上采购商品属于商业贸易行为。以上所展示的信息由卖家自行提供，内容的真实性、准确性和合法性由发布卖家负责，请意识到互联网交易中的风险是客观存在的。推荐使用慧付宝资金保障服务，保障您的交易安全！
所在地区：上海&黄浦区
咨询商家：许扬玉
查看联系方式
让慧聪网撮合专家为您解决采购难题
您采购的产品：
请输入采购产品
您的手机号码：
请输入手机号码
*采购产品：
请输入采购产品
*采购数量/单位：
请输入采购数量
请选择单位
*采购截止日期：
请输入正确的手机号码
请输入验证码
*短信验证码：
<input id="valid_Code1" maxlength="6" placeholder="请输入验证码" name="VALIDCODE" class="codeInput" onkeyup="this.value=this.value.replace(/\D/g,'')" onkeypress="if(event.keyCode
57) event.returnValue =" type="text">
免费获取验证码
为了安全，请输入验证码，我们将优先处理您的需求！
请输入验证码
发送成功！
慧聪已收到您的需求，我们会尽快通知卖家联系您，同时会派出采购专员1对1为您提供服务，请您耐心等待！
电话：021- &&
联系人：许扬玉&销售部总经理助理
公司名称：上海钣国焊接设备有限公司
请输入正确的手机号码
请输入验证码
*短信验证码：
免费获取验证码
为了安全，请输入验证码，我们将优先处理您的需求！
请输入验证码
<td title="638343
优质商品推荐你的浏览器禁用了JavaScript, 请开启后刷新浏览器获得更好的体验!
1.1、本控制方法规定焊装厂产品调试、试生产、生产阶段焊接强度的控制内容、检验方法、检验频次、记录、缺陷产品处理和工装设备处理等要求。
1.2、本控制方法适用于焊装厂内部所有焊接强度的检验控制。
2、引用（相关）标准和文件
焊接强度：是指对焊缝（熔核）及其周围母材热影响区组织的抗拉性能和屈服性能的可靠性评价。
4.1、破坏检验由质量科委派专职人员，在专用焊缝破坏检验室负责实施。
4.2、直观检查由车间直接生产工人在作业过程中负责实施，质量科检查人员巡检。
4.3、无损检查由车间直接生产工人在作业过程中负责首检，质量科检查人员巡检。
5、检验控制方法
5.1、电阻焊检验控制方法
5.1.1、产品破坏检验程序
破坏检验应指将工具或装置插入焊接部件以及临近焊缝的部件之间直到元部件彻底分离。焊点直径则通过在直角方向获取的两个测量值（取最小值）决定。如果检查两个以上工件之间焊缝，必须在每对相邻工件之间检验。
5.1.1.1、在工艺调试时期，应该在各个分总成工位对焊缝进行破坏性检验，以保证焊缝质量满足工艺要求，并发现潜在可疑区。
5.1.1.2、应该对可疑区继续进行破坏性检验,直到达到了所有焊缝质量均能满足工艺要求。
5.1.1.3、在试生产阶段，应对每个总成区的总成焊缝进行彻底破坏性检验，以保证在正常生产条件下的焊缝质量。在投产前阶段，应再次对可疑区进行进一步的破坏性检验，确信焊缝质量完全满足工艺要求。
5.1.1.4、在正常批量生产过程中，现场加工的所有焊缝应检验周期进行破坏性检验。
如果需要，分总成应该与车身一起接受检验，以保证所有焊缝都按照前述周期接受检验。
5.1.1.5、必须持续分析检验结果，对潜在可疑焊缝继续进行更多的检验，以保证可疑焊缝充分得到控制，直到采取的改正措施已经在生产工艺过程中得到真正落实和实施。
5.1.1.6、破坏性检验程序是对整个白车身焊接强度保证系统的审核；如果发现不合格焊缝，必须立即采取以下措施：保证识别并隔离所有可疑工件，直到采取了合适的改正措施。
5.1.2、日常检验方法
操作人员应根据工艺要求，采用下列检查手段，保证焊缝数量和位置正确，并保证持续检查焊接的所有焊缝，并在发现质量可疑的焊缝时通知质量科。
5.1.2.1、 直观检查
直观检查的定义是：用普通、无辅助设备的视力观察，检查焊点数量、位置和成型质量。
5.1.2.1.1有效焊点数量按下列要求执行。
工艺文件中规定的某个焊接边的焊点数为5个或者更少时，不允许出现有缺陷焊点或少焊点；工艺文件中规定的某个焊接边的焊点数为6个或者更多时，允许的缺陷焊点数量见下表1。
工艺文件中规定的某个焊接边的焊点数为5个或者更少时，不允许出现有多余焊点；工艺文件中规定的某个焊接边的焊点数为6个或者更多时，允许的多余的焊点数量见下表1。
表1-有效焊点的最小数量
工程技术图纸上规定的焊点数量 有效焊点数量最小值 实施焊点数量最大值
6-10 n-1 n+1
11-20 n-2 n+2
21-30 n-3 n+3
31-40 n-4 n+4
41+ n-12% n+12%
n =装配焊接工艺卡片上规定的点焊实际数量
5.1.2.1.2焊点缺陷判断
焊接缺陷的定义:
a)、如果焊口或周围出现裂纹，就判定该焊口有缺陷。
b)、如果母材扭曲变形超过焊接面30度，就判定该焊口有缺陷。（见图5）
c)、如果钢板被拉超过紧靠焊口周围的厚度的两倍，就判定该焊口有缺陷。平角焊中，可以采用抛光或者拉直以便有标准的油漆面。
d)、焊口不得超过任何焊接钢板的边缘（参考图6）
e)、如果最小焊点熔核直径小于表3中给出的数值，就判定该焊口有缺陷。
表3-点焊的最小 平均焊接煅料直径
材料厚度/毫米 最小 平均焊接煅料直径/毫米
焊点熔核直径的计算方法是互成直角时取两侧测量值的平均值，其中一个明显是最小值。焊点熔核直径和两种厚度组合中的最薄厚度有关。
f)、焊点成型锯齿状深度（D）不得超过钢板厚度（T）的20％。
该锯齿状深度适用于非暴露表面的焊接，而在暴露面上，任何锯齿状都要抛光（不大于金属厚度10％ 的要清除）。在要抛光的表面，锯齿状或者下凹（S）不应超过金属厚度10％。（见图9）。
〔图见原文0080008页，译文编号如下：〕
1 非暴露表面
2 暴露表面
g)、合格焊点之间的最大距离不得超过规定间距的30%。
h)、如果一条焊接边允许有两或者两处以上的缺陷焊点，那么缺陷焊点间必须至少有一个好的焊口间隔，才可以看作合格；焊缝末尾的焊点不得有缺陷。
5.1.2.2、无损检查 （无损凿试）
对焊缝中具有特征代表性的焊接点进行检验，直到焊接点材料屈服或严重弯曲。如果发现有焊点拉长而焊缝无断裂或损坏，就必须停止检验。对于两个以上工件之间的焊缝，必须在每对相邻工件之间进行检验。
无损凿试指将凿子敲入焊接工件之间， 整个工件变形达到焊点拉长而焊缝无断裂或损坏的程度就表示合格；若工件直接脱开或焊点尺寸过小，则表示焊点不合格。如果检验证明焊缝质量合格，必须重新轻敲与其相邻工件的使其恢复到合格形状；焊点有损坏的，必须用CO2焊补焊处理。如果有缺陷，必须按照指定方案修理该总成并重新进行检查或者报废。
对于一个总成，最多应检查1 – 10条焊缝。以后的总成上焊缝应轮流接受评估以保证所有焊缝都经过检验。
5.1.2.3、 螺纹检验
5.1.2.3.1、采用规定的螺栓（螺母）与螺母（螺栓）咬合，能够自由穿通螺母（螺栓）的整个螺纹长度。
5.1.2.3.2、焊接强度检查按下列要求执行：
5.1.2.3.2.1、凸焊螺栓具体性能要求
焊接螺栓总成应该进行无损转矩检查，在螺栓螺纹上采用盖/帽式检验螺母。检验总成应固定/夹紧，用专用表码式扭力扳手稳定增大施加在检验螺母的转矩，直到达到合适的检验转矩。
下面提供的数值用于无损检查，它们基于焊接螺栓75%最小抗扭强度。
表4 焊接螺栓（4.8级或相当的产品）
ISO ，米制 ISO英寸（UNF）
M4 M5 M6 M8 M10 M12 10 1/4 5/16 3/8 7/16 1/2
牛顿米 1.65 3.5 6.0 15.0 31.0 50.0 3 7 16 33 56 74
表5 焊接螺栓（8.8级）
ISO ，米制
M4 M5 M6 M8 M10 M12
转矩，牛顿米 2.7 6.0 10.0 23.0 50.0 88.0
5.1.2.3.2.2、凸焊螺母具体性能要求
焊接螺母总成应该根据配合螺栓或螺钉的最大抗扭强度进行无损转矩检查。设计该检验的目的是保证在螺纹卡滞的极端情况下，螺栓在螺母毁坏之前发生损坏以便能拆卸元件。
下面提供的数字是无损检查指导值，它们基于10.9级（或者如果10.9级不合适，则采用8.8级）米制螺栓和“S”级统一螺栓的最大强度。
检验总成应严格固定/夹紧，用专用表码式扭力扳手稳定增大施加在检验螺母的转矩直到达到合适的检验转矩。
表6 与螺栓和螺钉一起使用的焊接螺母。
ISO ，米制 M4 M5 M6 M8 M10
ISO英寸（UNF）
10 1/4 5/16 3/8 7/16
转矩，牛顿米 6 12 20 50 100 136 180 215
5.2、螺柱焊检验控制方法
5.2.1、产品破坏检验程序
这些检验取决于螺柱的类别以及成品车辆上螺柱的要求性能。这些检验可能包括冲击、扭曲和拉伸检验。最常规方法是利用反向弯曲把螺柱从工件上卸下来，若母材被拉穿，则表示焊接合格，否则不合格。
5.2.1.1、工艺调试过程中应在每一个焊接缝置开展焊接破坏性检验，从而确保焊缝的总体质量，并查明潜在的可疑区域。
这些可疑区域要进一步作破坏性检验，直到所有焊缝质量均能够满足工艺质量要求，达到“合格产品”的标准。
5.2.1.2、在试生产阶段，为了确保正常生产条件下的焊接质量，应在正常生产条件下逐个焊接位置全面开展焊接破坏性检验。
5.2.1.3、在生产阶段，任何区域都应进一步进行破坏性检验，直到能够确保其质量。其后，必须在特定现场对所有焊口按周期要求进行破坏性实验。
必须对这些测试结果进行持续性分析。对于潜在可疑区域，要在分总成阶段做更高频率的测试，确保焊接质量得到有效控制，直到采取纠正措施，焊接质量能够完全满足工艺质量要求。
5.2.1.4、 如果发现焊缝不合格时，应采取以下措施：
a)记录结果
b) 确保对所有可疑部件并进行了检查，直到采取了令人满意的纠正措施。
5.2.2、 日常检验方法
操作人员应根据工艺要求，采用下列检查手段，保证焊缝数量和位置正确，并保证持续检查人工焊接的所有焊缝，并在发现质量可疑的焊缝时通知质量科。
5.2.2.1、外观检查
外观检查定义为不借助任何其他工具，直接利用肉眼来观察、检查。外观检查的目的是确认：
a) 不存在螺柱位置不准确的现象
b) 螺柱或工件无严重内凹或氧化
c) 螺柱或工件无扭曲变形
d) 焊点均匀
5.2.2.2、 无损检查
对工序总成件上所有焊接点进行随机检验，指操作工用榔头敲击已焊接螺柱，螺柱弯曲，但不脱落，为焊缝合格。检验结束，检验工件必须修复后方可发交。
5.3、CO2焊检验控制方法
5.3.1、产品破坏检验程序
本检验指对CO2焊工件件进行彻底的破坏性检查，检验形式包括简单冲击、扭力和拉力试验。
检验目标是进行比无损探伤更彻底的检查并确定焊缝是否完全达到了设计要求。
5.3.1.1、在产品调试期，应该在各分总成区对焊缝进行破坏性检验以保证焊缝的总体质量，并发现潜在可疑区。必须对可疑区进行进一步的破坏性检验，直到焊缝质量达到工艺质量要求。
5.3.1.2、在试生产阶段，应再次在分总成区对焊缝进行彻底破坏性检验，以保证焊缝在正常生产条件下的能够满足工艺要求。在投产前阶段，应再次对可疑区进行进一步的破坏性检验，确信所有焊缝质量完全满足工艺要求。
5.3.1.3、正常生产条件下，必须按周期要求进行破坏性检验。
5.3.2、日常检验方法
在正常生产过程中，操作人员应保证焊缝数量和位置正确，并按下列要求保证持续检查加工的所有焊缝，并在发现质量可疑的焊缝时通知质量科。
5.3.2.1、 直观检查
对于与工艺文件不符或者明显有缺陷的许多不合格焊缝，可以通过直观检查发现这些焊缝。
参加CO2焊工件直观检查的人员需要接受培训，以保证正确认识CO2焊，并能正确使用需要的设备。
5.3.2.2、有缺陷焊缝识别检查图
合格焊缝的正常外观
图4: 不合格孔隙
5.4.、检验频次要求
工艺内容内的各种焊缝检查频次，原则上按工艺文件中规定的要求执行，若无要求的，则按以下要求执行：
5.4.1、直观检查：检查频次100%
5.4.2、无损凿穿：检查频次5%
5.4.3、螺纹检查：检查频次100%
5.4.4、凸焊强度检查：检查频次5%
5.4.5、破坏检验：按下列相关周期要求执行
每周每条生产线的生产速度 车身和独一无二的分总成
1 – 200 6个月1次
201 – 500 3个月1次
510 – 1000 每月1次
1001 – 次
3001 - 6000 每周1次
5.4.6、 上述1~4项的检查，上午和下午开班时的首件检查必须有文字记录，记录表见《焊接工序质量专检表》；记录表保存周期1年。
5.4.7、 破坏检验的结果，均必须有文字记录，记录表见《白车身破坏检验记录表》；记录表保存周期1年。
5.5、有缺陷焊缝的工件（总成件），按《不合格品控制》程序执行。
5.6、发现有缺陷焊缝的相关焊接设备，必须由技术科工艺人员会同车间和设备部相关人员进行设备工艺参数调整；必要时，必须由设备部相关人员进行工装设备的维修和检验。若设备更换的，技术科技术人员必须重新进行工艺验证。
称 保存期 保存地点
焊接工序质量专检表 2年 车间
白车身破坏检验记录表 2年 质量科
《焊接工序质量专检表》
《白车身破坏检验记录表》
8、 附加说明
　　本标准由
　　本标准由
　　本标准由
　　本标准由
部负责解释
多谢分享很有用的信息，非常实用
2 个回复，游客无法查看回复，更多功能请或
自称“质量大叔”
扫一扫微信订阅
浏览: 5117
关注: 0 人
6SQ质量日刊
服务号: Lsqdnet
6SQ质量周刊查看： 回复：92
激光焊接对车身强度到底有没有影响？
rel="nofollow" href=".cn/1586237/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href=".cn/1586237/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan9精华
最后修改IP： 222.38.100.24
楼主 电梯直达 楼
激光焊接对车身强度的影响应该是很简单的道理，但是没有权威的解释。我是做钢铁方面的设计，有点体会。2004年5月，我们设计院为了唐钢冷轧项目的五连轧机组，组织有关人员到欧洲奥钢联去考察，我作为后勤人员随队前往本来没我什么事儿。在法国的CLECIM(克莱希姆）参观了他们的激光焊接技术，CLECIM公司是法国最大的钢铁企业，唐钢的镀锌线全套从CLECIM公司引进，由于经营不善，已经被奥钢联收购。CLECIM公司的厂房这就是神秘的激光焊接机我学习到的激光焊接知识：&激光焊接是利用激光能量来焊接两个成型品的一种技术。其要点在于“透射激光的材料”与“吸收激光的材料”两者的组合&，其优点：1、由于没有振动或超声波等物理的影响，因此可应用于精密部件。&2、由于是非接触焊接，因此不会使表面产生热影响、伤痕或变形&。3、是不会产生粉尘或飞边等不良现象的一种洁净工作法&。4、可利用最佳加工条件来获得很高的接合强度和密闭性&。5、通过缩小激光束可最大限度地减少因热而引起的影响&。
如果你对以下车友回答满意，请设置一个推荐答案！
推荐专题：
申请精华帖
您的申请已经提交，请耐心等待审核
1、审核通常是1-3个工作日 2、审核结果我们会通过系统消息给您答复
申请精华帖
您已经超过申请限制，不可再申请
您的申请连续三次被驳回，已经无法再申请精华帖，谢谢你对我们的支持！如有疑问，可以 投诉/建议&&
申请精华帖
您有发现精华的慧眼，赞一个！
1、我们会在1-3个工作日内完成审核
申请精华帖
此贴已经申请精华中，谢谢您的支持！
1、我们会在1-3个工作日内完成审核
申请精华帖
您好，该帖子经过审核后，发现内容不符合精华要求，无法申请成为精华，谢谢你的支持！
申请精华帖
抱歉，帖子还没达到精华标准
精华帖至少要有15张图片，文字不少于200个字！您的帖子未达到要求，不能申请精华。 查看精华帖标准
rel="nofollow" href=".cn/1586237/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href=".cn/1586237/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan9精华
最后修改IP： 222.38.100.24
在汽车制造工艺里，焊接是汽车装配流水线上一道不可缺少的工序。通常来讲，车身焊接主要有电阻电焊、缝焊、二氧化碳焊等方式。在零件焊接上，应用到的焊接技术还有闪光焊、电子束焊、电栓焊、脉冲焊、摩擦焊等等。近年来，世界上最新出现了激光焊接技术，并且发展得很快，目前我国只有大众车系采用了激光焊接这种先进的制造工艺。与目前传统的点焊工艺不同，激光焊接可以达到两块钢板之间的分子结合，通俗而言就是焊接后的钢板硬度相当于一整块钢板，从而将车身强度提升30%，车身的结合精度同样大大提升。当然，激光焊接的实际使用意义并不仅于此。一般来说，车辆在道路上行进时来自地面的颠簸会转换成每分钟上千次的扭曲运动考验车身，如果车身结合精度、强度不够，轻则车内异响频频、噪音大，严重的可能导致安装在车辆上的零部件如变速箱、前后桥的损坏或者车身断裂。事实上，无论多好的路况，我们的座驾都在不断进行高强度扭曲运动，而且随着速度提升、路程增加，这种考验会越来越严峻并直接关乎驾乘者的安全。汽车工业中，激光技术主要用于车身拼焊、焊接和零件焊接。其中激光拼焊是在车身设计制造中，根据车身不同的设计和性能要求，选择不同规格的钢板，通过激光截剪和拼装技术完成车身某一部位的制造，例如前档风玻璃框架、车门内板、车身底板、中立柱等。依靠先进的激光焊接工艺，途安车身焊缝达到分子结合分子层面的接合，焊接处强度几乎等于一整块钢板的强度，焊接质量绝对保证。途安的侧围外板、内板与其他相关部件基本都采用激光焊接，为了保证车身侧面的抗撞击强度，上海大众在途安窗框加强扳总成上也使用了激光焊接，焊接长度也达到2米。同时在焊接过程中上海大众使用了三坐标测量仪，以确保车身零部件空间装配尺寸的正确性，使车身质量得到更好的保障。这一切铸就了途安车身名副其实的“钢筋铁骨”。在最权威的欧洲NCAP撞击与安全性能测试中,&途安获得安全性能最高分五颗星，改写了这一殊荣一向只授予B、C级轿车的惯例。&本文于&14:30:50.324被&非常假老练&修改过。这是本帖的第1次修改。
rel="nofollow" href=".cn/1586237/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href=".cn/1586237/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan9精华
最后修改IP： 222.38.100.24
冷轧钢板激光拼焊技术主要应用在汽车门内板、底板、立柱等不等厚钢板的拼焊中，通过将不同或相同厚度、强度、材质的冷轧钢板切成合适的尺寸和形状，然后用激光焊接成一个理想的整体（即拼焊板）。汽车企业用这种拼焊板冲压成特定的零件装配汽车，以满足自己和消费者提高汽车产品质量、降低生产成本、减轻车重、降低油耗、保护环境等多种需求。&&&&激光拼焊技术在欧美发展很快，现已进入商业化应用阶段。国内近年来也开始大量使用激光拼焊技术，但是其母板一直依赖进口，国产化拼焊板尚属空白。&
rel="nofollow" href=".cn/2231852/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href=".cn/2231852/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 221.172.10.3
Re:[非常假老练,3楼]有时讲道理也很困难.再说下去非把各种权威论文搬出来别人才信.我到不是为大众辩解,只不过是我们国家很多人没有基础知识.唉.
#(┬＿┬) 帖子被删或被屏蔽了...
rel="nofollow" href=".cn/1586237/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href=".cn/1586237/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan9精华
最后修改IP： 222.38.100.24
激光拼焊是把基板的边部对焊在一起，由于不再需要加强板，也没有搭接接缝，大大提高了装配件的抗腐蚀性能；通过消除搭接提高部件的耐腐蚀能力，大大减少了密封措施的使用；&&为了保证功能的需要，前纵梁必须有一定的刚性和吸收能量的作用，并且需要一定的强度，保证在迎面冲击时薄钢板先吸收一定的能量，并且可以缓冲一下，厚的钢板可以抵抗剩余力量的冲击，不变形或少量变形而保证人身安全。&&&&采用传统的冲压成形方法就需要另外设计加强板，而采用拼焊技术，可先将三块不同厚度的钢板拼焊成一块整板，然后冲压成型。如下图：为了保证功能的需要，立柱必须有一定的刚性和缓冲性能，在侧向冲击时保证人身安全。如果采用传统的冲压成形方法就需要另外设计加强筋，而采用拼焊技术，可先将两块不同厚度的钢板拼焊成一块整板，然后冲压成型。&&&&在激光拼焊工程中，可以调整焊缝的位置来满足成型需要，强度和硬度可以抵抗侧向的冲撞，更好地控制弯曲。传统的门内板设计，需要在其前部安装车门合叶链的地方，另外设计一块加强板，以保下有足够的强度支撑车门总成。加强板经过落料、冲压、分总成焊接，再与门内板装配成一体。&&&&而新设计的激光拼焊门内板则是在结构分析的基础上，将板厚或强度不同的钢板直接焊接在一起，利用零件各部位的不同材料特性，使零件的强度、质量与单一板相比，达到最优化。这样的设计方案在安装车门合叶链子地方直接采用厚度大、强度高的板材，省去传统的加强工艺，从而减少了生产步骤，简化了生产流程，也提高了产品的性能，汽车行驶的内部噪音能进一步降低。
rel="nofollow" href=".cn/2277697/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href=".cn/2277697/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 218.244.230.90
rel="nofollow" href=".cn/1586237/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href=".cn/1586237/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan9精华
最后修改IP： 222.38.100.24
Re:[jinseng,5楼]以下是引用&jinseng&在5楼的发言：国产化拼焊板尚属空白？你这都是几年前的文章了？最起码是2003年以前的吧？国内目前已经有4家激光拼焊板生产基地了，要不了多久，这项技术就再也不能成为卖高价的借口了。
&&有4家激光拼焊板生产基地没错，但是原料都是进口冷轧板，国产冷轧板的精度达不到激光拼焊的要求。现在国内能生产冷轧板有很多家，但是不能提供激光拼焊母板，大家都在进行技术攻关。唐钢很早就有单机架的冷轧轧机，很早就能生产冷轧板，由于技术不成熟，仅仅引进了闪光焊机。这是我了解的05年的消息。&本文于&14:45:18.2被&非常假老练&修改过。这是本帖的第1次修改。
rel="nofollow" href=".cn/1830298/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href=".cn/1830298/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 222.188.144.34
rel="nofollow" href=".cn/448530/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href=".cn/448530/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 221.230.146.233
上海大众的4S店有普通焊接、精密焊接和激光焊接的样版对比看一下就知道了激光焊接的确是好得多，看了心里踏实
rel="nofollow" href=".cn/340021/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href=".cn/340021/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 218.4.95.170
#(┬＿┬) 帖子被删或被屏蔽了...
#(┬＿┬) 帖子被删或被屏蔽了...
rel="nofollow" href=".cn/1586237/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href=".cn/1586237/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan9精华
最后修改IP： 222.38.100.24
Re:[jinseng,12楼]以下是引用&jinseng&在12楼的发言：未来能够形成汽车用冷轧板批量供货能力的生产线只有宝钢股份现有的1550mm、1800mm冷连轧以及拟建的1800mm冷连轧，武钢在建的2230mm冷连轧，鞍钢现有的大连镀锌线和拟建的2130mm冷连轧。现有的一共才3条线，在建和拟建的还有3条，这是05年的信息，好像能生产汽车用冷轧板的并不多啊！
请看这条新闻：唐钢首次为长城皮卡轿车、越野吉普车提供的汽车大梁钢板、汽车结构钢板、普通结构钢板，顺利通过河北长城汽车股份有限公司检测试验，试制的21种、共计279件配件均达到客户技术要求，并被首批订购50辆汽车用钢板。唐钢汽车用钢首次进入了国内汽车用钢市场。唐钢有两条1700轧机，一台单机架冷轧轧机和一台五连轧冷轧轧机。具有冷轧生产线的全国有十几家，还有邯钢、重钢等等，只不过是钢的质量和技术还不行，大家都在攻关。
rel="nofollow" href=".cn/497687/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href=".cn/497687/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
福美来 20…
福美来 2003款 1.6
最后修改IP： 218.13.145.40
Re:[非常假老练,1楼]挖,老练是专业人士啊
rel="nofollow" href=".cn/1740026/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href=".cn/1740026/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan3精华
最后修改IP： 61.173.114.21
rel="nofollow" href=".cn/1586237/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href=".cn/1586237/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan9精华
最后修改IP： 222.38.100.24
Re:[dragon323,15楼]以下是引用&dragon323&在15楼的发言：Re:[非常假老练,1楼]挖,老练是专业人士啊
我是在钢铁设计院，但不是冶金专业的。
#(┬＿┬) 帖子被删或被屏蔽了...
rel="nofollow" href=".cn/1586237/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href=".cn/1586237/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan9精华
最后修改IP： 222.38.100.24
Re:[jinseng,18楼]以下是引用&jinseng&在18楼的发言：Re:[非常假老练,14楼]以下是引用&非常假老练&在14楼的发言：唐钢有两条1700轧机，一台单机架冷轧轧机和一台五连轧冷轧轧机。具有冷轧生产线的全国有十几家，还有邯钢、重钢等等，只不过是钢的质量和技术还不行，大家都在攻关。
虽然我国现有、在建和拟建的冷连轧生产线较多，大部分在建和拟建项目的产品方案中也包括汽车板，但预计未来能够形成批量供货能力的还是不多。唐钢最近几年的发展的确很快。
还有一个重要因素：现在冷轧板热轧板都不挣钱。所以很多拟建项目都听了，观望。
只可添加一张图片，多张图片请选高级模式
您需要登录后才可以发帖&&&&&&│&&&&│&&&&
宝来更多相关问题