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有什么好的汽车手机软件[待解决]
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有没有控制小昂，看小昂车况的？
没法控制&&你可以装个OBD接口的行车盒子之类的，有手机app连接，可以查看车辆状况，x宝多的是，建议选大牌子
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回复成功！积分+2快的打车软件品牌介绍_手机打车_打车app好不好→十大品牌网
品牌所属行业：
快的打车品牌介绍
杭州快迪科技有限公司，快的打车，快智集团旗下，2013年并购大黄蜂打车后推出服务于中高端用户的用车品牌一号专车，2015年与滴滴打车进行战略合并保留各自品牌和业务独立性
杭州快迪科技有限公司是国内最大的城市智能综合交通平台，旗下快的打车成立于2012年5月，先后获得阿里巴巴、经纬创投等多家机构数亿美元投资，截止目前快的打车已覆盖全国300多个城市，并占据国内打车软件市场近60%的份额，是国内最大的出租车叫车软件。2013年11月，快的打车并购大黄蜂打车，并于2014年7月正式推出服务于中高端用户的用车品牌一号专车，杭州快迪科技有限公司借此成为国内第一家全面覆盖出租车和中高端商务用车服务领域的出行平台。
2012年5月，成立杭州快智科技有限公司；
2012年8月，快的打车在杭州上线；
2013年4月，快的获得阿里巴巴、经纬创投1千万美金的A轮融资；
2013年6月，快的打车开通全国30个城市；
2013年7月，快的打车与去哪儿、高德地图、百度地图、支付宝形成战略合作伙伴，为其打车功能提供服务支持；
2013年8月，快的打车接入支付宝，成为全国唯一一家可以通过支付宝在线支付全部打车费用的打车APP；
2013年8月底，快的打车在北京召开快的打车2。0版本发布会，首创起点精准定位、即时追踪距离、智能推送机制、用户积分等级和VIP功能；
2013年8月，快的打车用户下载量超过一千万，司机数量超过20万；
2013年9月，快的打车进军香港，成为国内首家进入香港市场的打车APP；
2013年10月，易观国际发布数据显示，快的打车占全国打车APP行业整体市场份额的41。8%，位列行业第一；
2013年11月，快的打车城市数量达到35个，用户量突破2千万，司机数量达到35万，居行业榜首。
2013年11月，快的打车宣布收购大黄蜂打车，收购完成后，快的打车在上海、广州两个一线城市的市场份额超过80%，全国市场份额超过50%。宣布收购的同时，作为投资方的阿里巴巴宣布，将连同其它财务投资人一起注资近亿美元支持快的打车的发展；
2013年11月底，快的打车与支付宝联合推广线下出租车市场，不到一个月的时间里，北京市内支持支付宝付车费的出租车已超过2万辆；
日，快的打车旗下大黄蜂宣布推出商务车服务；
2013年12月，快的打车城市覆盖数量超过40个，稳居行业第一。
日，快的打车活动期间全国日均订单量已达128万，单日最高订单量突破162万，其中使用支付宝钱包付车费的日订单数最高突破60万。
日，支付宝和快的打车宣布，将升级补贴方案。快的方面同时表示，其打车奖励金额永远会比同行高出一元钱。
日，打车软件的“补贴”大战开始降温，快的打车和支付宝钱包发布了致用户的一封信，宣布调整打车补贴方案。
日，快的打车宣布在全国推“打车返代金券”活动，乘客每次使用快的打车成功打车并完成在线支付后，都将得到一定金额的快的打车代金券，可以在下次打车支付时直接抵扣车费。活动将持续一周时间，乘客打车并支付成功后即可随机获得1~10元金额的打车代金券，并于次日返还到乘客的账户当中。
2014年12月，快的打车旗下的一号专车宣布进军企业级市场，将上线国内商务租车领域的第一个企业版产品，将专车竞争从C端引入B端。
日，快的打车完成新一轮总额6亿美元的融资，由软银集团领投，阿里巴巴集团以及老虎环球基金也参与了此次投资。
日，快的打车与滴滴打车宣布进行战略合并。新公司实施Co-CEO制度，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO。两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。
对企业进行评分
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对快的打车品牌进行评分
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服务指数(6.8分)：
所属行业：
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黑摩的用上叫车软件 车主用手机快递APP送货载客
日 01:50　来源：北京青年报 　
摩的司机开着手机接单
网上出现了针对摩的的叫车软件
　　去年年底，一则滴滴出行“三蹦子”事业部进入实质运作阶段的消息不胫而走。虽然滴滴方面表示成立“三蹦子”事业部的传言不实，但黑摩的使用手机软件拉客的情况在现实中却已悄然出现。近日，在安贞门地铁下车的不少乘客发现，附近很多黑摩的前侧都装上了手机架，这些摩的车主也和网约车一样利用手机APP拉客、送货。亚运村城管执法队工作人员证实，在查处中确实发现了这种情况，黑摩的车主使用的是一款快递软件，一些乘客会以送快递的名义搭乘这些黑摩的出行。
　　北京青年报记者调查发现，乘客利用该快递软件确实可以乘坐没有客运资格的摩托车或摩的到指定位置。此外，市面上出现了可供黑摩的使用的叫车软件，在招募黑摩的的时候并不会对车辆和车主的真实情况进行验证。
　　摩的傍上手机软件
　　以送快递名义拉客
　　昨天，亚运村城管执法队的工作人员告诉北青报记者，最近他们对辖区安贞门地铁站口的黑摩的查处过程中，发现一些黑摩的车主使用手机软件进行载客、拉货。“一开始我们就很奇怪，为什么黑摩的方向盘边上有个放手机的架子，就跟很多网约车一样。”一位城管队员对北青报记者说。
　　执法队在进一步调查中发现，黑摩的司机使用软件的主要功能为收、送快递，但实际操作中软件运营方对注册的摩的车主从事的是送快递还是载客难以分辨，使得一些摩的车主为了增加自己的收入，借助该软件拉客。
　　乘坐过黑摩的的市民孙女士说，同城叫快递最快送达也需要一天多的时间，堵车可能更慢。她有时候需要加急送件，就通过这些软件预定摩的或电动车送货。有时候快件比较贵重，她就和司机商量，加5块钱连人带物品一起送过去，“自己心里也踏实，想回来还能用这个软件继续叫摩的，享受软件的补贴。”
　　有摩的车主对城管队员称，用上网约软件后，收入增加了不少，很多时候也顺便送人，多赚点钱。城管队员告诉北青报记者，因为此类摩的车的送货、送人的行为均涉嫌违反《中华人民共和国道路交通安全法》和《无照经营取缔办法》的相关法律法规，摩的车主将接受相关行政处罚。
　　利用软件接单送货
　　要求载人并不拒绝
　　昨天，北青报记者下载了这款同城快递类手机APP，在这款手机软件中，可以选择需要电瓶车还是小轿车来送快递。北青报记者以送书的名义在石榴庄附近用13元钱预约了一辆电瓶车，一分钟后有车主接单，并打电话询问接货的位置，北青报记者在电话中称希望能够搭乘对方的车一起到目的地，车主也爽快同意。
　　大约10分钟后，车主抵达了北青报记者所在的位置，北青报记者注意到，该车主所驾驶的是一辆二轮摩托车，车后货架上有一个存放货物的箱子。车主先给订单中作为货物的书拍了照，随后让北青报记者上车。
　　车主称，他平时是北京一家物流公司的快递员，利用不发货的时间用这个APP接单来赚点钱，“你给APP的13元都归我，如果每周能完成20单，那么我还能获得60元的奖励。”他说目前使用该APP的主要都是送货的，但是也能遇到客人希望搭乘的情况。“一般来说这个APP派单都是顺路的，所以有空间的话送人也就送了。我这个摩托送人还没问题，但有的快递员其实没有车，坐地铁去送货，那样就载不了其他人了。”最终，车主将北青报记者送到了左安门桥附近的目的地。车主在手机上进行了“结束派件”的操作，随后北青报记者预留的收件人电话收到一条短信验证码，车主输入该验证码后，整个行程就完成了。
　　叫车软件招募摩的
　　车主信息并不验证
　　一位城管队员对北青报记者说，目前在北京，因为执法力度比较大，黑摩的叫车软件主要隐藏在“送快递”的名义之下，但在很多二三线城市，还有专门供黑摩的车主接送乘客的叫车软件。
　　地铁1号线四惠地铁站外，一位黑摩的车主告诉北青报记者，前几个月有一个名为“小车跑跑”的叫车软件的工作人员曾经找到他，希望他能加入该软件成为一名车主，“我害怕被人抓了，所以没有加入”。
　　北青报记者在苹果APP商城看到，确实有一款名为“小车跑跑”的约车软件。该软件内容介绍显示，“软件的目标是解决城市交通最后一公里的问题，用户通过小车跑跑可以获得更安全、更高效、性价比更高的交通出行服务”。
　　北青报记者登录该软件，选择“成为车主”后发现，该软件只供“小车”车主注册，可供选择的车型只有“三轮车”和“四轮车”两种。虽然软件规定，车主必须填写姓名并进行电话认证，但是并不会对车主的真实身份和车辆情况进行考察。北青报记者随意填写了车型、姓名两项信息后，就可以作为一名车主来接单了。
　　不过，北青报记者随后以乘客的名义在四惠、宋家庄、海淀黄庄等地用“小车跑跑”叫车，软件均显示“附近暂时没有小车可用，请稍后重新呼叫”。
　　从对讲机到APP
　　黑摩的“技术升级”
　　黑摩的问题由来已久，执法部门也下了大力气整治，但是由于其在解决“最后一公里”方面的便捷性和自身活动的灵活性，导致黑摩的屡禁不绝。此前，不少地区的黑摩的都配备了电台“联动”防止执法人员查抄，如今使用了手机软件后，将对城管、交管部门的执法带来更大困难。
　　亚运村城管队表示，黑摩的揽客出现新花样，但市民乘坐非常危险，人身安全和物品安全都无法保障，市民应该保证自身安全，抵制黑摩的。同时，城管部门将会联合交管等相关部门加大对黑摩的执法力度。
　　针对快递软件被黑摩的滥用情况，北京市康达律师事务所律师韩骁表示，用户明知快递摩托车、电瓶车等不属于可载客的交通运输方式，仍然乘坐，存在过错。快递员通过手机APP超出快递寄递范畴揽客，也存在过错。如果发生安全事故，在没有第三方侵权的情况下，用户与快递员应按各自过错范围内承担过错责任。
　　如果用户乘坐网约黑摩的造成人身财产损害，自己要承担一部分责任，同时还可以向车主，以及未尽到监管责任的APP平台承担各自过错范围内的赔偿责任。如果网约黑摩的造成第三方人身财产损害，则快递员及未尽责的APP平台应承担损害赔偿责任。
　　本组文/本报记者 屈畅
　　线索提供/侯先生
【编辑:罗攀】
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【科技讯微信电话】9月13日消息，三星电子这两天内市值损失220亿美元，很多投资者因为三星note7被禁止使用，警告范围也被不断扩大，无疑给三星带来了更沉重的打击。　三星股价自上周五以来已累计重挫11%，创2008年以来的最大两天跌幅。此前美国监管机构和三星警告用户将Note 7关机并不要充电。民航当局和航空公司已经呼吁乘客在飞中停止使用该设备。　
汽车解码器，十秒钟就能汽车解码器。汽车解码器的新闻屡见不鲜，受害者常常是咔不离身，但也会被破解，少则数千元，多则上万。而犯罪团伙到底是怎么实现汽车解码器的呢?记者通过几个月的努力，成功卧底到一个汽车解码器的团伙之中，接下来，我们将为您揭开触目惊心的黑幕。这个涉及江苏、浙江、河南等多省市的利益链。
记者暗访：&请【购买汽车解码器等产品请联系我们】联系电话：联系人：赵经理& & &Q-Q:
十秒钟解码一张汽车
在这些汽车解码器的群里卧底几个月后，记者慢慢的和群里的成员混熟了，为了揭开他们解码汽车的黑幕，记者决定先从解码汽车的成员入手进调查。在多次试探之后，记者终于和一个名叫“老杨”的人搭上了线。
1.大型零配件批发商WD：曾经是进口零配件的主要采购者，其上游采购对象通常为OE厂商，并通过大规模采购向下分销给中小型经销商汽配城经销商等。目前由于市场的发展，汽车解 码器的批发自然也成为必不可少的一种类似于汽修配件的产品，该部分经销商的采购规模正迅速扩大，并呈现出买断某一品牌或多个品牌的能力，而也正是他们势如破竹的发展，让汽车解 码器的销售也出现了如火如荼的架势。
2.中小规模汽配经销商Jobber：目前国内该类群体相当庞大，主要集中在汽配城等地，据不完全统计，国内共有大小汽配城350余家，汽配经销商25万家。但由于国内汽配领域供货渠道混乱，售后服务以及产品质量缺乏保证等问题，该类经销商的获利能力正在迅速下降。但是常言道：瘦死的骆驼比马大，在这个庞大的领域，汽车解 码器也得到了成熟的应用和销售。
3.特约维修站：主要是国内轿车、SUV、MPV等车型所独有的服务模式，该类业者通常通过厂家封闭或准封闭式的供货渠道进货，并直接在车辆维修、养护过程中将配件销售至终端车主。在其他中小型商用汽车中，往往也存在该类服务模式，但维修站进货渠道往往缺乏规范性，正厂件与副厂件可以同时销售。而因为其供货的特殊性，因此汽车解 码器也得到了成熟模式的供货链。
本产品具有以下各种优点；
1、自动汽车门锁破解器。【汽车门锁破解器】
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7、破解功能距离可以到1-10米。
【汽车遥控信号接收器】【汽车中控拦截器】【汽车门锁破解器】
网站上介绍，针对丰田皇冠轿车的盗窃案件最早出现在福建等沿海地区，2009年在浙江省、2011年在江苏省出现，从发案情况看呈现由南向北蔓延的趋势。由于此类案件的涉案价值较大，造成受害人巨大的财产损失，社会影响较坏，不排除不法分子跨省流窜作案可能。而 犯罪嫌疑人在作案时主要有4个特点：1、作案时间均集中在晚上至凌晨时段；2、作案地点以人相对较少，停车较多的偏僻·段为主（主要选择在居民区附近小 街巷）；3、选择目标是丰田皇冠轿车等高档轿车；4、作案方式主要是敲碎车窗玻璃后进入车内，再利用随身携带的解 码器等被屏蔽词语解密开锁盗车，得手后驾 车迅速逃离。犯罪嫌疑人目标明确，可能结伙作案，自备作案工具，熟悉电子解码技术、驾驶技术。
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