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易车网友：
打火以后开三十公里
本周答题数
建议用专用汽车充电器，因为车辆蓄电池不只要求一定的电压（有12V、24V），而且需要根据充电电流的大小决定充电时间，你的那个充电器不能调节电流的大小，对蓄电池有危害。当然作为临时应急是可以的，你那个是电流一定、电压一定（要达到12V），相对许多专用充电器你的这个就是一个常规的慢速充电器一般需要12小时左右，现在汽车快充充电器需要4－6小时即可。
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本周答题数
汽车蓄电池没电了的要充电常规的慢速充电器一般需要12小时左右，现在汽车快充充电器需要4－6小时即可。
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回复提交成功电动汽车没电了，换电池可以吗？
纯电动汽车电池组可以采用可分离的模块设计吗？
Arthur Wang，男公关……
首先开门见山回答主问题：可以。
不仅仅可以，而且已经有过多年的运营实践了。从理念、技术、运营上看均有可行性。
下面扩展一下回答（以下所提到的电动汽车，如不特殊说明，则均指锂电池、时速超过 80 公里，续航超过 80 公里的高速电动汽车）。
一、充电、换电之争
一个行业的很多纠结在旁观者眼里看起来往往很可笑，充、换之争就是如此。手机刚刚出现的时候，电池沿用其他著名电器，如手电筒的换电模式，所以天生换电。后来出了一些不能换电的手机，如 iPhone 什么的，也曾引起轩然大波。电动汽车因为电池至少重几百斤，甚至半吨重，所以一开始就是焊在车架子上的，自然也没有换电之说。直到充电问题随着电池容量的提升成为了瓶颈，换电的想法就出现了。
换电可以解决电池充电慢的问题，而且可以解决电池保养问题，也比较容易规模化商业化。但是换电理念出现后，行业反响并不热烈，甚至出现了一些反对声音：
安全与稳定
可更换电池意味着车身上有一个半吨重可活动部件，你怕不？
高速、颠簸，可活动电池内部结构会不会被破坏，甚至冒烟起火？
电池与汽车的接口在震动下的稳定性，会不会高速时断电，或者噼里啪啦？
新电池换成旧电池谁干？
如何计量费用？
集中的充电中心，如何避免对电网的冲击？
充电站可不是一个桩子拉根线儿就行，场地从哪儿来？
所以，现在所有的电动汽车都有充电接口，换电却非常少见。不过充电时长的问题，已经成为电池容量之后制约电动汽车发展的第一大瓶颈。这个瓶颈之大，已经开始从根本上影响电动汽车的应用发展了。
电池容量有问题，可以堆电池，各大车厂都在堆。电池贵，国家可以给补贴。但是充电时间长，没有任何解决办法。中国政府在 2009 年开始推广新能源汽车的示范应用，很多地方政府也兴致勃勃，从公共交通领域推进电动汽车的普及。但是，这个不差钱的领域，遇到了充电时间长问题后，也一筹莫展了。
出租车跑半天活，充半天电；公交车跑一圈就要休息一个小时，这是无法忍受的。所以换电开始被重视，并且出现了一些成果。比如&&
Better Place
前面说了，中国政府从 2009 年开始推广示范应用。政府的推广往往意味着相关产业已经有了无数的先行者。早在 2007 年，以色列一家叫 Better Place 的公司就兴致勃勃的告诉大家：换电啦，1-2 分钟。并且创造了&Better Place 充电屋&、&电量套餐&、&会员制度&、&导航服务&、&网络服务&等等一系列充满创意的换电相关服务，可谓创意无限，花样百出。但是今天看来，还缺了一样：互联网思维。Better Place 没有喊出改变世界、颠覆行业之类的口号，所以虽然它做的确实是这样的事情，但后来还是完蛋了&&2013 年，Better Place 宣布破产。
Better Place 曾在国际上展开过广泛合作，包括欧洲的美国的中国的什么什么的。他完蛋后，全球换电产业一片愁云惨淡，很多业内人士已经宣布，换电模式彻底失败。然而在我这个阴谋论眼里看来，这是赤裸裸的利益纷争造成的。
以下为阴谋论
上面提到了换电模式的安全啊、运营啊什么的问题，但是根源问题没有人直接说出来，那就是产业链上的利益：
充电汽车谁来供电？电网！这是电网公司切入汽车产业，并且到达和石油巨头同样地位的绝佳时机。虽然很多人在说，什么石油利益集团在阻挠电动汽车发展，其实不然。这种利益集团眼光不会那么短浅，而是早在做应对必然未来的各种准备，其中包括换电。
我们来看看换电模式和充电模式的利益走向有何不同。
充电模式，车电一体，利益归车企和经销商。能量来源为电网提供，利益归电网。
换电模式，车电分离，在车企和电网之间横插进来一个电池运营商，分了一杯羹。
大家可以畅想一下，如果加油站利用自己的地皮，增加换电服务，那么会是什么情况？会是电网不给电的情况&&所以一直以来，换电成长的路上一直有一只魔爪在阻挠它的前进。
二、一些换电实例
新乡底盘换电
新乡政府一直很积极，搞了一个叫新能的电动汽车公司，和一个电动出租车公司，弄了几百台电动出租车在运营。这些车都是底盘换电的，现在运行了几年了，据说还好。
我去看过，3-5 分钟换一辆车，也多次见过 10 分钟没换明白的。虽然是全自动的，但...反正我感觉，一点也不高科技，不酷，太土。。。总之，不高大上，没互联网思维，活该没人理&&
不过这个移动换电车很酷，一车可以拉 7-14 组电池，既可以救援，也可开始临时换电点。
公交车换电
这个就不多说了，公交车有天然优势，可以在场站建设换电站。中国很多城市都已经有了类似的公交车，如江苏、青岛&&
杭州众泰出过尾部换电，这个更没法提了，我深表鄙视。
特斯拉换电
Model S 其实是可以换电的，90s 快速换电。当然，这个数字是理想情况&&13 年特斯拉正式推出了这个技术，并且做了展示。不过鉴于所谓超级充电站还没建完，所以现在特斯拉的换电站基本上还只是在 Musk 的心中&&
从形式上看，跟新乡一样是底盘换电。虽然我没现场看过，但是瞧瞧人家这高科技，这架势，这气场。。甩新乡出租三条街有没有？
三、换电的问题和设想
换电没有标准的问题。确实，这就是现在最大的问题。
前面已经提到，换电模式，会在车企和电网之间出现一个第三方运营商。这个运营商既不属于车企也不属于电网，所以就需要有一套普适的标准，好把车企和电网连接起来&&好吧，实际上是把自己和车企、电网连接起来。已经死翘翘的 Better Place 做的就是这个事情。
统一标准的好处也可以想而知，无论是对企业的发展，还是产业进步，消费者方便，好处均多多。所以远见者、冒险者、专家学者纷纷投入其中，要对这个事情做出贡献。下图，就是一个学者为某企业设计的基于换电的商业模式：电池租赁、裸车销售。
统一标准这个事情，需要一个强有力的推手。一般来说，这个推手角色往往是占据了绝对优势的企业联合和政府共同承担。而在目前，换电模式由于并不被车企太看重，所以传统的车企巨头并无强力推进者。电池企业在电动汽车产业发展中太靠近产业链上游，所以也很难主导。而指望电网更是与虎谋皮了。所以，第三方新兴运营商就成为了指望。
目前，在中国，国家电网其实是支持换电的（啊，不要打我脸）。不过，马上就陷入了能源垄断的口水仗。你既然供电，又想控制电池，你药店碧莲不？车企不干了，电池厂不干了，专家学者们也不干了&&所以举步维艰。
而中国政府则态度暧昧，虽然想快速推进新能源汽车发展，但是到底谁是未来方向政府也拿不准。万一支持错了，则不仅仅是交学费的问题，还涉及到能源安全、汽车产业崛起等种种大层面的大问题。所以政府现在做了一个更二的事情：投入几百亿，但是投给无数的企业、学府、机构，指望这些机构能够在政府支持下脱颖而出，找到未来。但是几百亿看起来多，实际上分给这些机构后，每个机构能拿个几百万上千万都是跑关系有力的了。所以基本上可以用杯水车薪来形容。
而上面那张图，就是这个企业的换电模式设想：制定几个规格的电池标准，联合车企生产合乎标准的车辆，联合电池厂生产合乎标准的电池。最关键的是，要在城区像加油站一样，5 公里一个换电站，覆盖整个城区。高速公路上也可以如此，服务站兼做换电站。
当然，说起来容易，涉及到运营、盈利等问题，我就不是很清楚了。反正这应该是一个以盈利为目的的模式&&或许想法很传统，但这是一个千万亿级别的产业，一个注定走向市场的产业，不赚钱，怎么发展呢？查看： 回复：18
车没电发动不起来了，自己给电瓶充电！
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主 电梯直达 楼
&&&&因为下暴雨，家里停电1天多了，手机没电了，笔记本也没电了，就是应急灯也没电了，这可怎么办啊，晚上还要工作来，忽然想起小拓拓来，于是拿着逆变器和插座下楼了，&把灯，手机和笔记本等都充满了，高高兴兴回家了&&&&谁知道第2天发动车，车居然发动不起来了，忽然想起昨天充电的时候忘记发动车了，我的车是自动的，找别的车帮忙，也没有粗电线，没法只能给电瓶充电了，幸亏家里还有个小电瓶充电器&&&&我的那个充电器是12V电瓶专用充电器，输出是14.5V&6A，我用万用表量过。那个充电器充满后就自动进入浮充状态，对电瓶充电最好是小电流。给电瓶充电的时候最好把电瓶上面的几个加注口松开，防止内部压力过高。拆电瓶的时候先拆负极再拆正极，装的时候，先装正极再装负极。千万不要短路。我的车有4S的免费救援服务，但是我喜欢DIY，自己搞定！&先把电瓶拆下来，确实有点小。把电瓶给装上一发动车，很轻松发动起来了！版主给个认证吧
[本主题由 菩提威少 于
16:03:19 最后修改]
官方价：4.18-6.19万
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呵呵&不错不错&下回不要忘记发动车子了啊&呵呵
W兄，你可以推车的，不用那么麻烦的。挂3档非常简单。
&发表于&11:05&&W兄，你可以推车的，不用那么麻烦的。挂3档非常简单。
&威少兄，我车是自动档的，要不你帮我推推试试
不错自己动手丰衣足吃
&发表于&13:07&&&威少兄，我车是自动档的，要不你帮我推推试试
&必需要威少推
自动档打N档也是可以推。。但是推不着。。推到可以充电的地方也行。。。
同是自动挡&学习了&
小充电器也不是人人家里都有的&&&有的话可以试试
我遇到没电的时候&是直接别人车的电瓶接我的车电瓶，然后过5分钟打火。然后原地踩油&4000转踩一分钟&车就有电了~
&发表于&13:58&&&必需要威少推
&支持威少推
应该找个美女来充充电的
下次记得打着部车！
自己动手也要注意安全啊~
用户被封，内容屏蔽
&发表于&13:58&&&必需要威少推
&快快FB推车
&发表于&11:05&&W兄，你可以推车的，不用那么麻烦的。挂3档非常简单。
&没电推不着吧
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[11-29]汽车电瓶没电，启动不了，怎么办？是开车去充电，还是把电瓶搬去充电？
家住康乐。今早打不着火。求鱼鱼帮助。另外，我的车险是人保的，好像有这个外援服务是吗？我还想给电瓶充电，能介绍一下地方，以费用吗？多谢。
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附近叫个修车的开电瓶车带一个新电瓶过来，搭上电，点火发动就走人，30元左右。
如果你在厦门有一套房，那么请珍惜； 如果你有一份会涨工资的工作也请珍惜；如果你有一个不会涨房租的房东，更请你好好珍惜。如果你什么都没有，那么请珍惜生命，因为在厦生存不易，且活且珍惜。
你这个都不懂 打电话叫4S点或者保险公司的人过来免费弄啊&&要不然路线修车店 30搞定
楼主电池应该是要报废了，不如找家做汽车电池的，换个新电池
找保险公司
找保险免费的
我之前2～3天就没电，打电话给附近维修店免费接。。。后来换个电池就好
如果是两年没换电池估计是要换电池了
人在做天在看
叫你认识的朋友开车过来，直接接他的电瓶就可以了
超过2 年就换电池吧
超过两年，，你就是充100次也没用。。换新的。。
只有懦夫才会谈什么中庸和适度。。
回 9楼(饭吃得很饱) 的帖子
那不一定，正常的话一般都可以用四年，除非你有不良的用电习惯导致电池亏电损耗过大而造成短命。
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支持，顶一个！！
路过了，顶顶
晚上启动尽量关闭大灯
附近叫个修车的开电瓶车带一个新电瓶过来，搭上电，点火发动就走人，30元左右。
去找修理电动车找几个比较粗的电线的并连一下，接触一下就能启动。一般人我是不告诉的。这种也很适合车子坏在路上没有修理店时
估计是不行啦~正常干电池正常使用情况下一发现启动不起来电池基本是挂了，打个电瓶换个新的，旧的可以抵掉一部分
引用 引用第10楼世袭菜刀于 12:28发表的&&:超过两年，，你就是充100次也没用。。换新的。。
会用的话一般四年是没问题的
打保险公司电话现在都有免费救援的服务，搭电启动了就会给电池充电了，不过最好去做个电池检查，如果是坏了就赶紧换一个
如果是电池量不够起动不了，电池电量在11V左右，只要一个电动车电池就够，如果是全部没电就比较麻烦。晚上停车时测一下电压，第二天早上不要启动再测一下如果数据相差超过0.8V以上说明电池已经快完蛋了。 [ 此帖被愉夫在 20:59重新编辑 ]
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公平称上称是180克，到了卖海鲜的称上就变成200克！
被朋友圈刷爆了~很有创意，分享给大家~
仿佛在诉说着一个人故事，一个家族的传奇。
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