Horse, 积分 1000, 距离下一级还需 500 积分
肉乖14岁1个月
孩子经历的小学阶段生活，虽然有些亮点，但孩子说不快乐。老师的教育方式让人很无语，作业写到9点多是常事，罚抄课文、罚抄试卷经常发生。再过两年孩子就要升入初中，划片招生后，全市最好的中学搬到了离家很远的地方，只能就近上比较一般的学校了。看看自己亲戚家的、同事、邻居家的孩子，上了初中后，被作业、考试压得抬不起头。心里就越来越有一种冲动：不想让自己的孩子继续受这种苦啦。
网上搜索到一些国际学校，描绘的生活似乎很美好。这样的学校有两类，只招外籍来华子女的学校，条件、师资没的说，可惜咱没资格去。招收中国学生的学校，好多都是草台班子，师资、管理都令人疑惑。毕竟是关系到孩子一辈子的事情，不敢走错一步啊。
不知大家所在的城市里，有没有国际学校，招收中国学生的。能不能来说说，到底怎么样啊。
&老师的教育方式让人很无语，作业写到9点多是常事，罚抄课文、罚抄试卷经常发生。&
&楼主先把宝贝的信息填写好&
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peter16岁9个月
本帖最后由 peterpan 于
15:48 编辑
真正的国际学校貌似都不收中国学生，可以试着了解一下当地口碑比较好的私立校。
课改后，很多公立校其实也还是很不错的。
Ibex, 积分 1570, 距离下一级还需 430 积分
楼主的孩子如果决定不参加高考，那么选一所双语的私立学校把英语练练好，然后高中IB或者其他
大部分不适应国内教育，又没有外国身份的，基本就是这样了
Lion, 积分 5465, 距离下一级还需 535 积分
Luna14岁8个月
你和我想法一样,不过我没条件这样做.只能在小升初这条路上继续挣扎了.
Dolphin, 积分 303, 距离下一级还需 97 积分
是的,找一些口碑好的私立学校,应该每个地区都会有的
Ibex, 积分 1805, 距离下一级还需 195 积分
熊熊8岁9个月
我们这好点的私立学校比公立学校管得还严，学习抓得很紧
还是看打算花多少钱吧， 还要看在哪个城市。
Owl, 积分 12248, 距离下一级还需 3752 积分
David16岁1个月
high5 发表于
还是看打算花多少钱吧， 还要看在哪个城市。
是呀,这件事基本就是看经济实力了.
如果初中开始走国际学校的道路,加上留学,一路算下来,银子不准备好,怎么走?
如果银子准备好了,那可挑选的余地还是很大的,不受国籍的限制,尤其是北京,上海等大城市,好的国际学校还是有的,甚至比国外的一些学校都好,我说的这个好,是指考上美国的名大学的几率,并不小.
关键还是看经济.
那反过来说,都有这么大的投入了,干嘛不彻底一些,就办投资移民了.
美国50万美金,加拿大160万.
估计如果从初中起就上国际学校直至留学4年,费用不会比投资移民少,而且还没有身份的保证.
&移民监是肯定的,如果算好孩子要去留学的时间,那时候移民监正好是孩子需要去读书的时候,这也不是不可能的事.&
&如果想移民，每年在美国境内要呆够一定的天数的。 不是上来就给身份的。 更不是不去就给身份的。&
&你可以不去啊,等以后孩子到了留学的年龄,让孩子带着身份去国外读书,不是比留学更彻底?&
&即使五十万美金可以移民，关键是像我这样学文的低学历去美国也找不着工作呀，吃老本很快就吃空了&
Jellyfish, 积分 2406, 距离下一级还需 594 积分
蒙蒙7岁2个月
除非你以后想让孩子去国外上学
Owl, 积分 12098, 距离下一级还需 3902 积分
墨墨8岁3个月
那样费用会很高的
Elephant, 积分 412, 距离下一级还需 188 积分
北京有好多私立学校，口碑都很不错，干嘛非找国际学校呢，
Horse, 积分 1141, 距离下一级还需 359 积分
Evelyn46岁9个月William
本帖最后由 Elizabeth 于
19:39 编辑
当然是国际教育好。如果想去国外念大学，国际学校学的东西比国内有用多了。
移民就搭上全家了。在国外一个孩子留学什么都简单，一家都去如果有人失业就很烦人的。
加拿大移民已经停了。即使到加拿大投资移民，也省不了教育费，大多数对教育重视的人还是放私校。一路私校直至大学。
美国的移民都是有风险的项目。
澳洲的163，要做两年生意，才知道能不能拿身份。这两年就算不亏，经营成本也要40-50万澳币。同加拿大，去了也要放私校。
国际学校是一个很好的选择，至少家庭稳定。
&谢谢你那么细致的介绍，移民的难度太大，家里的老人也需要我们照顾。您建议的对，还是寻觅下国际学校比较切合实际。&
Ibex, 积分 1964, 距离下一级还需 36 积分
mathew11岁6个月Branden7岁11个月
不知你预算是多少？上海这里的国际学校好一点的一年学费在20-25万左右。大部分都要护照，有几家新开的可以收中国护照的，稍稍便宜些，16万左右。国际学校老师水平也有参差。我碰见过国际学校出来的中文不灵，英文也不灵的。需要好好比较一下。
&国际学校其实费用并不高（20万大城市的家长能负担，我们是40万的收入出20），可怕的同学家里太有钱（人家是400万出20），孩子在国际学校的自信受打击。&
Horse, 积分 1355, 距离下一级还需 145 积分
关注~~~~~~~
Lion, 积分 4768, 距离下一级还需 1232 积分
peterpan 发表于
真正的国际学校貌似都不收中国学生，可以试着了解一下当地口碑比较好的私立校。
课改后，很多公立校其实 ...
北京开了一个keystone。明年开学
Ibex, 积分 1828, 距离下一级还需 172 积分
直接去马来西亚读国际学校，还算便宜。一年不到20万。
Kangaroo, 积分 3186, 距离下一级还需 814 积分
去新加坡，香港也可以啊。
Jellyfish, 积分 2061, 距离下一级还需 939 积分
Amy5岁1个月
顶帖，取经
Horse, 积分 1051, 距离下一级还需 449 积分
Susie Q3岁8个月
有朋友要去读中加枫华了，好像口碑不错，课程是BC的，主要对口加拿大的大学。
Dolphin, 积分 306, 距离下一级还需 94 积分
看经济实力，如果经济条件允许，直接去国外读中学吧
爸妈网( , )中国现役比较有名的摩托车赛车手有哪些？
现役的知名摩托车手很多，比如珠海kawasaki掌门人胡照能，世钊车队老板黄世钊，这俩人都是车手出身，转型做车队经理，现在偶尔还会参加比赛，黄世钊还是万里达雅马哈车队车手。当然还有天宇车队的李鹏宇等等……，如果要追溯到CSBK的时代，名人太多了:肖进、何智锋、何子贤、黄至禺、王铸等等……当然港澳有张炜安、周浩云、关英豪、刘拔萃……
这些人大部分已经不在赛车了，何智锋已经在做宗申的教练，何子贤在赛汽车，张炜安最近被四川一个土豪车队又邀请出来赛车，骑S1000，周浩云已经不再赛车了，偶尔做做新车评测之类的，关英豪一直都在赛，但年事已高，大赛事基本都没机会上颁奖台，但现在拉了香港杜卡迪的赞助，一年200万，成立了杜卡迪车队，拉了刘拔萃入伙，刘拔萃骑R6挺厉害，但骑杜卡迪一般般。黄至禺是摩协裁委会的，也参与一些赛车运作，近两年因为雅马哈另外一个车手李郑鹏升级1000CC，所以又复出被雅马哈签约成600CC的车手跑泛珠。
提起李郑鹏，年轻是他最大的资本，算国内顶尖高手了吧，但他也仅限于骑600CC以上的车，可能身高体重影响了他，在亚洲参加ARRC 250组别的比赛他基本都是10名开外，骑大车才是他的强项。中生代比较厉害的车手有他和袁际博、澳门车手欧阳富，天石骑兵车队的沈西和马赛，袁常年代表川崎车队征战，还参与一些小排量。欧阳富可以磨手肘过弯，这是我见过的第一人！至于新生代，90后们有参加过亚洲天才杯的陈远航、周盛俊杰等。
当然我文中提的大部分是参与珠海国际赛车场泛珠比赛的车手，除此之外有北京金港、成都国际赛车场、上海天马等赛车场有些驻场车队的车手，只能说小有名气，就不一一列举了。PS:你的提问姓杜的，叫杜邦，他是个怪才。现在貌似很多年没有听到他的消息了。
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重磅消息：黄世钊联手YAMAHA开设中国赛车学校收藏
摩托车运动的发展离不开车手的培训，香港万里达车队的主理人莫若慈与黄世钊在最近接受我们Caesar TV的专访时透露，他们将会与YAMAHA合作，在中国设立赛车学校，旨在培养出更多的年轻才俊。而万里达车队在2015亚洲国际锦标赛的全年征战，将会是他们十分宝贵的经验钊哥说YAMAHA中国赛车学校的其中一款练习车型将会是有望进口国内的R25，我们也已经对这款入门跑车进行了评测，敬请留意！（恺撒仔装备用品店微信公众号原创，如需转发或版权问题请联系我们）视频来自：
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顶一顶，中国摩托赛车届的希望。。。
挤挤，前排
一脸厌恶的从夏豹的身体上抽冇出长剑
进r3吧 现在的250没几个好的 川崎 ktm 骊驰
天冷了，宝宝的手好冰，有没有胸大的大姐姐能够让宝宝放在胸上暖暖手的，大腿也可以，隔着衣服也行，没有的话，宝宝待会再来问一次。如果还是没有，我就举报这个贴涉黄_(?_ ?」∠)_ 我是认真的
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有春光灿烂也有荆棘遍地 中国摩托车进化之路
【行业动态】
日，对于热爱摩托的人来说，注定是个不平凡的一天。因为中国嘉陵在那一周发布了一条公告，称因重大资产重组仍将继续停牌。根据此前宣布的重组方案，摩托车业务将从上市公司中移出。重组完成后这家曾被视作中国摩托车行业标杆性的企业，将变身为一家以房地产为主要业务的公司。在感伤的同时，我们也可以发现在历经了多年的发展之后，中国的摩托车行业开始朝着趋于理性化的道路发展，下面我们就来重温一下中国摩托车行业的技术进化之路。在改革开放之初，摩托车行业曾经被看成是与生产汽车同等重要的...
日，对于热爱摩托的人来说，注定是个不平凡的一天。因为中国嘉陵在那一周发布了一条公告，称因重大资产重组仍将继续停牌。根据此前宣布的重组方案，摩托车业务将从上市公司中移出。重组完成后这家曾被视作中国摩托车行业标杆性的企业，将变身为一家以房地产为主要业务的公司。在感伤的同时，我们也可以发现在历经了多年的发展之后，中国的摩托车行业开始朝着趋于理性化的道路发展，下面我们就来重温一下中国摩托车行业的技术进化之路。在改革开放之初，摩托车行业曾经被看成是与生产汽车同等重要的新中国“轻重工业”基础行业之一。在大力发展摩托的指导精神下，涌现出了一批十分努力自强的新中国自主摩托车企业，如嘉陵，长江，井冈山，济南轻骑等等。在1957年9月，南方动力机械公司试制成功我国第一批750型军用重型摩托车发动机。日，南昌飞机制造公司装配成功我国第一辆750型军用重型摩托车。在第二年于北京举办的首届军工企业民品展览会上，该车获重大民品试制奖，被定名为“长江750摩托车”。在那样一个百废待兴，百花齐放的年代，摩托车成为了新中国证明自己轻工业实力的一面旗帜，各种大小摩托车企业犹如雨后春笋一般涌现了出来。日，济南自行车零件厂（济南轻骑摩托车总厂的前身）仿照苏式机动自行车，制造出了“卫星牌”机动、脚踏两用车。该车装有单缸汽油机，百公里油耗仅为1.2升，全车重量比一般自行车约重5kg，亦可人力驾驶。1958年3月，上海自行车厂仿制出10辆安装原苏联д4发动机的永久“101”型机动脚踏两用摩托车，后来又按法国样车仿制出永久“102”及“103”型机动脚踏两用摩托车，此两用车是我国最早的机动脚踏两用摩托车。后来，在1964年9月，济南自行车零件厂（济南轻骑摩托车总厂的前身）以原苏、捷两国联合开发的佳娃50型摩托车发动机为样机，车体设计则参照自行车形式研制出我国最早的50型摩托车3辆参加济南市国庆15周年的游行，故取名为轻骑“15型”。1977年11月，河北邮电摩托车厂研制的“河北125型”摩托车通过了河北省沧州市机械局组织的技术鉴定，投入批量生产。1981年改名为友谊YY125型摩托车，这台河北125型摩托车是我国最早的投入大规模生产的成熟125型摩托车。1982年5月，江西赣江机械厂研制的长江750A型摩托车通过部级技术鉴定，投入批 量生产。该车采用南方动力机械公司最新改型设计的2P78FM发动机（长江750F发动机），其发电机由65W的直流发电机改为了280W的交流发电机，从而克服了老长江750型车夜间行驶时，喇叭不响、灯光不亮的缺陷。该车是我国最早使用交流发电机的摩托车。随后在1987年1月，南方动力机械公司在长江750F发动机的基础上，改进设计出一种宽度和容积减少，而功率增大、性能更优良的长江650发动机，填补了国内的市场空白。1990年，江西赣江机械厂研制出我国第一辆冠军GJ650型二轮摩托车。1987年1月，济南轻骑摩托车厂仿照日本铃木公司80年代研制的车型CY50（蔷薇）研制出了3辆QM50QW（木兰型）踏板摩托车，开创了我国踏板摩托车的先河。1989年12月，南昌飞机制造公司推出的长江CJ750Z（MTD）新型正三轮摩托车，其轮胎采用4.5－12规格的微型汽车胎，轮辋采用幅板式结构，免除了过去幅条式轮辋需要经常调整、穿编幅条的麻烦，大大提高了维修方便性。1994年10月，江西赣江机械厂研制的冠军650和冠军750二轮摩托车通过部级技术鉴定，投入批量生产。该车率先采用无内胎式安全胎。使用这种轮胎后，摩托车在行驶过程中，即使轮胎被穿刺，还可以继续行驶一定距离，而且补胎非常方便，只要用专用补胎枪将合适大小的橡胶打入轮胎便可，无需拆下轮胎。1995年 ，我国春兰公司独立研发出了并列双缸、四冲程摩托车发动机，填补了国内空白。该发动机安装在春兰“虎”CL125－3和春兰“豹”CL125－2型摩托车上，这是我国最早使用并列双缸机的车型。该车一上市就十分火爆，至今畅销不衰。1997年，我国春兰集团研制出中国第一台水冷摩托车发动机——春兰173mm单缸水冷四冲程发动机，安装在春兰公司自行开发研制的春兰“海豹”CL125T型摩托车上。该车的水冷却系统由散热器、水泵、风扇、节温器等部件组成，在缸套及燃烧室周壁上铸有适当容量的水腔。这是我国最早使用水冷机的摩托车，同时也是我国踏板摩托车首次使用水冷却系统的车型。该车的百公里油耗仅为1.8L/100KM，比同类型普通摩托车的油耗下降17％，已经跨入国际先进水平的行列。1999年，春兰公司研制成功中国第一台V型双缸水冷四气阀250摩托车发动机，安装在春兰“虎神”CL250型车上。该车采用了先进的双顶置凸轮轴、4气门（DOHC4）新技术，较之传统的2气门结构，对汽缸的换气性能及气门结构的运动性能有较大改善。该车是我国最早使用4气门新技术的摩托车。日第一辆宗申750出炉，这是我国第一辆大排量公路赛车。民营企业重庆宗申集团推出的我国第一辆自行设计的大排量赛车——宗申750，填补了我国摩托车行业自主开发设计大排量摩托车的空白，并掀起了我国摩托车工业的一场产业革命。在厂家方面，越来越多的厂商开发了国产大排量摩托车（600cc以上），并且在广大摩友群体中得到了非常良好的反馈，这其中以春风动力的春风650和钱江贝纳利的黄龙600为最。写在最后：虽然摩托车产业近期整体低迷，但这不能阻碍了我们有着一颗热爱摩托的心。每一次当我们义无反顾的戴上头盔，拉下离合器时，心中依然固执的相信，明天，会更美。
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个人理性分析宝马和杜卡迪在中国市场的性价比（以经济的眼光）
最近比较迷摩托，比较关注的2个品牌也做了些简单的调查，和大家分享下，仅表个人观点。理性分析下国内宝马摩托性价比来说相对合适的了，日系暂时排除（最后闲聊）基本可以比较的欧洲大众品牌就是杜卡迪和BMW，虽说不是一个风格不过都是欧洲品牌（奥古斯塔和KTM国内毕竟小众），毕竟宝马中国进入中国时间更长根基更深也更有钱比杜卡迪中国。先说泰产，自己没有买过泰产的所以只是简单的了解和近距离观看过。BMW的泰产F800R确实没有杜卡迪795做工好，相对杜卡迪泰产品质比BMW泰产好，去店里2车实际比较过。不同观点的自己去看看没必要争执。价格泰产的相对便宜，杜卡迪现在是5款车型泰产，入门街车怪兽795（今年更新换代怪兽821）怪兽821骇道/骇客（滑胎车型）大魔鬼（15款泰产都没到货）14大魔鬼还有新发布的复古车型（795的引擎），899入门跑车卖22W9（不过这个没有大3C，上牌比较坑基本要5W左右的各项费用，购置税2W多环保2W多，全下来27W5左右了）BMW泰产的没仔细了解，知道的是F800R，好像还有700GS（新款800GS）F800r第一次4S店见到时居然看到一部全新车。有处塑料件黑色的漆褪色还是没喷上露出一块白。。。。。这品控确实无语。欧洲原产，BMW德国制造，杜卡迪意大利制造，在品质上都接近相似，也不是那么完美，但比泰产相对确实做工更细致些。最后是性价比，BMW的R nine T德国产，国内21W5（最近还有优惠）全落地上牌大约22W（优惠后）水的拿铁14W多（近期受大贸影响降价了之前15W多）相差7W左右。杜卡迪大怪兽1200S意大利产，国内27W5（不一定有现车，没有任何优惠）全办下来32W5左右（购置税小3W，环保2W多）水车15W左右，相差17W多，一倍还多。杜卡迪大魔鬼15碳纤版北京有车不能上牌，要等泰产的大约价格25W8左右，全下来28左右，成都那边买了2部意大利原产的应该全下来30出头，水车意大利原产15W多，相差接近一倍。因为喜欢杜卡迪所以关注他的车型比较多，国内BMW车型还是相对少，不过今年底明年基本全部车型就都进入中国了，包括跑车S1000RR 街车S1000R R1200R 这些。这2款大众欧洲品牌比较还是BMW相对实惠，不要说美国啥价格，咱们住在中国生活在中国就只有接收它的国情法规。吐槽下杜卡迪，1基本没有现车需要等，2确实没有宝马有钱，宝马车型进入中国市场的都做大3C所以没有那个单独的环保费用。杜卡迪现在国内不需要做单独环保的只有3款 怪兽795，骇道/骇客，大魔鬼，别的像大怪兽S,跑车899，。都需要做单独环保。本来就没有优惠上牌总体加上环保费用太坑爹了。闲谈几句日本车，本田日本原产做工很细，不过价格基本是日本价格的一倍还多川崎相对便宜点点（最便宜公升车Z1000全下来18-19W，可水车也就9W左右价格又相差倍）不过就花20多万买个摩托来说，是买欧洲品牌还是日本品牌谁心里都有一杆秤，就相当于同等价位，是买BMW还是买本田汽车一样道理，而且本田的配置还都一样也不是高配或多了什么，等于把一个普通品牌拿到中国当奢侈高端品牌卖，硬往上拉身价一样。。。。以上本人浅见，不喜勿怪。
引用 sioncool
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中国就这国情没办法， ***万税。
打的当然是乌鸡血。
引用 打了鸡血的右手
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讲得好，，日系车硬往上拉，有意思吗，，
引用 来吧亲爱的
11:42:09 发表于 4楼 的内容：
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感觉都到 BMW ,Ducati 这个级别了。性价比其次，主要还是看性能和各自喜好了。。。能力范围内BMW 喜欢 F700gs，梦想着骑着它去西藏Ducati 喜欢 795，骑着它代步，平日小跑
引用 Mike_Liberty
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说的好奥古斯塔那款675中国市场能买的到吗？指导价15万多！很不错噢！
引用 手动116
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礼貌回贴，路过。。。。
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引用 博尔特007
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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我是跑车街车都没考虑，所以直接就是GS
引用 白色小马一匹
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说日本产品的部分同意，就是自己给自己长脸，但还真就有买账的。宝马做工一直是比较粗糙的，这个欧洲产的也是不如杜卡迪。
引用 咦_木南
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综合国外售价来看，还是R9T性价比最高
引用 michaelwill
16:23:31 发表于 11楼 的内容：
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公升级就看喜好了，各有优缺点，也许没到那个程度~~没法理解。不过泰产的是销售到整改亚太地区~中国不是主要消费群体~~毕竟买大贸的很少~~
引用 薛家大少爷
18:40:48 发表于 12楼 的内容：
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真正喜欢的人，是不会考虑价格的。
引用 黑水鬼
19:31:23 发表于 13楼 的内容：
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一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
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在国内，花十几，二十万买个摩托车就是奢侈品，玩具，奢侈品别谈性价比了。国产车便宜，但便宜的你又看不上。同样是中等排量，国产便宜的不是一星半点。要非得说性价比，我认为ADV的性价比是最好的，所以我买了。
引用 坤子123
21:31:31 发表于 14楼 的内容：
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是花个20多万买摩托的就是，任性，不过任性也不代表是傻或冤大头吧，汽车是没有办法，贵个2-3倍喜欢也就认了，不过水的汽车也侵入各大城市。（最近北京报了不少起水货汽车事件）摩托本来就是个玩具，买个20-30W摩托的人肯定不会那这玩意每天代步，也就偶尔代步或出去玩玩，平时还是汽车为主。反正感觉日系大贸多的都是坑爹的定价和定位。（川崎算是日系价格相对便宜的不过也和水车基本翻倍）而且日系车的品牌效应和欧系车没法比，全世界人都认为日系是物美价廉的典范，你做高端也可以单独出牌子，比如汽车的雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌，这类的，可日系摩托，一共就这几个牌子，你国外甚至香港台湾都是比较亲民的实惠价格才有市场和销量，结果到国内就上升到奢饰品的价格，真不知道怎么定位的市场，难道都觉得国内人傻钱多，国内土豪是多，可能做土豪的都傻吗？呵呵众多土豪。。。。笑过~宝马和杜卡迪比价格宝马相对实惠，做工欧版的其实差不太多，德国和意大利。泰产的还是杜卡迪做工更好。
引用 sioncool
10:29:05 发表于 15楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
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黑漆褪色露白？楼主的意思是车身是用白塑料做的？
引用 muezzin
13:10:39 发表于 16楼 的内容：
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13:10:39 发表在
黑漆褪色露白？楼主的意思是车身是用白塑料做的？
塑料件，做黑色亚光漆，全新车没有磕碰，结果边缘部分一大块露出里面的白色塑料底色。。。。。。。不是磕碰造成没有任何痕迹，自然褪色。。。。。。
引用 sioncool
13:41:49 发表于 17楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
13:52:54 | 来自
不要再回复我了。键盘车神们，我错了。编辑掉
引用 消失的海岸线
13:52:54 发表于 18楼 的内容：
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15:40:53 | 来自
f800gs价格不错，本田双离合难开的一逼。
引用 kkloveok
15:40:53 发表于 19楼 的内容：
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13:52:54 发表在
日系车定价缺确实成问题。不过很多人认为本田和川崎摩托车档次和本田在汽车产品的定位是一样的，我就真无语了。能买到的摩托车最贵的都是本田的吧。本田在哪卖的都贵，我们只是太过于离谱了。把个大厂的公升级别比比，仅仅是各有特点而已。ducati和bmw的车真那么完美吗？不见得，一样是个性十足，想拥有诸多优点的同时就得忍受缺点。就好比有人认为骑着爽才叫爽，有人认为看着爽才叫爽。如果说哈雷看着比本田帅那估计大多人都赞同，要说哈雷骑着比排量相当的本田爽，那本田摩托车厂关闭算了。
首先我非常赞同楼主的观念。日系的产品包括其他领域的产品绝大多数属二流货之类，不是说他们的产品不好，只是日本货他们自己也不去争金字塔最顶端那一块。不管你玩什么东西，玩到极致了就不会碰日货了《与民族情结无关，只是顶级产品里没有日货供你选择》。
楼主意思是已经价位到十多万了，同类型差不多排量的日系车与宝马，杜卡迪价格相差无几，那么肯定是抛弃日系车了。
拿汽车举例，十多万买辆日系车开开蛮好，保养便宜又省油，二十几万或者三十几万一般人就不会再考虑日系车了。
引用 yzl889
16:04:26 发表于 20楼 的内容：
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