2015中国越野拉力赛&哈弗车队韩魏车组首发突围
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人民网北京9月1日电（记者李长云）2015中国越野拉力赛8月31日结束了第二赛段的比赛，哈弗车队韩魏与潘宏宇组合夺得第三，克里斯蒂安与让-皮埃尔组合第六，标致车队彼得汉塞尔和普雷获得赛段第一第二，本站沙坡头赛段是在沙漠中进行，主要是沙丘与沙地为主，车组要保证在腾格里沙漠中不迷路，不陷车，是保持好的成绩的基础。
今天的汽车组韩魏104号赛车率先发车，回到营地后，韩魏对记者说：“今天作为首台发车对我们非常不利，在沙漠中非常容易迷路，而且还是跑出了自己应有的成绩。”对于标致车队此赛段的成绩，韩魏表示，标致的车辆相比更轻量化，他们的轮胎还有自适应路段胎压功能，沙漠路段对于标致来说有巨大优势。不过最后韩魏非常开心地表示，在比赛中有潘宏宇这位经验丰富的“指引者”，他对接下来的赛程非常有信心。”
克里斯蒂安在采访的时候对记者说：“今天的比赛非常艰辛，排在第四个发车的他，在沙漠中一直快速地追赶前方标致车队的赛车，而且，在沙地中，一直跟随着标致的赛车前行，精神要非常集中，只要稍微有一点差池就会迷路，所以跟随是一种在这样的地形里很有效的战术。”对于获得第六的成绩，他表示没有什么压力，跟随自己的步骤前进就好。
尽管当天哈弗双雄的成绩排在第三第四位，但这样丝毫没有影响他们对接下来赛段的信心，今天的地形基本全部属于沙漠，要在细沙中翻越沙丘，还要在沙漠中分清方向，这样艰难的路段，对于每一位参赛车手的难度都是非常大的。
9月1日第三赛段的比拼依旧在阿拉善左旗展开，主要地形还是以沙漠为主，整个赛段长度152公里，比今天赛段难度更大，但对于哈弗的四员猛将来说，韩魏和克里斯蒂安正在按照自己的步调和节奏进行比赛，他们对接下来的赛段取得好成绩充满信心。
(责编：杨磊、胡雪蓉)
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by .cn. all rights reserved中国越野拉力赛里边福田车队用的是什么车？什么来头？_百度知道
中国越野拉力赛里边福田车队用的是什么车？什么来头？
福田&钢管车，，按福田皮卡原车尺寸1:1复制，全钢管车架，刚性更强，估计没用一个原厂配件。云南雄风汽摩俱乐部制造，这家有生产钢管车的能力，也不便宜，有兴趣可以百度云南雄风
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福田拓路者，柴油皮卡，福田原厂改装的，他们有个车手叫马森的，
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　　9月11日，历经13天的艰苦鏖战，“2015丝绸之路中国越野拉力赛”在敦煌落下帷幕，作为首次参加该项赛事的道达尔车队一路，勇摘桂冠。其中道达尔车队车手彼得汉塞尔凭借稳定的发挥，以总成绩23小时10分11秒斩获车手冠军，同队车手德普雷以23小时41分38秒紧随其后，同样赢得第二的佳绩。
　　沉着严谨 双雄一路领先
　　“2015丝绸之路中国越野拉力赛”已经举办两届，是国内路线最长、穿越省份最多、环境最艰苦、赛段难度最高的赛事，被称作“中国达喀尔”。今年的赛程难度再度加码，特殊赛段就达到2公里。
　　面对峡谷、丘陵、沙漠、戈壁等多种地貌，以及极限气候和路况的严酷考验。再加上来自对手不断追赶的巨大压力，道达尔车队沉着应战，展现出胜人一筹的综合实力。经过简单的适应，从第二赛段开始，他们便成为者，并让这一头衔再未旁落。纵观整个赛段的角逐中，车队最终夺得9个赛段冠军，其中5个赛段包揽冠亚军，以绝对优势成为最终的王者。
　　“能够参加车队，与这个拥有‘运动世家’美誉的品牌一起，赢得如此重要赛事的冠军，我感到非常荣幸。刚刚加入这个车队，我就深深感受到了品牌在汽车技术上的强大实力，这也为我的每次比赛，建立了强大的信心。如果没有强大的技术保障，我们绝对无法取得如此出色的成绩。”面对荣誉，彼得汉塞尔褪去了越野赛场王者的霸气，展示出谦虚的一面。
　　激情四溢 DKR居功至伟
　　“赛前的测试，赛车运转就非常良好，可以看出，车队为我们在赛车上做了充分的准备，以适应极端复杂和恶劣的赛事地形。我们能够取得最终的胜利，我们赛车的稳定发挥功不可没。”另一位车队的车手，德普雷则对战车DKR赞不绝口。
　　的确，为了备战此次赛事，道达尔车队的战车DKR可以说是武装到了牙齿。采用两驱传动的DKR车身尺寸长宽高分别为4099mm/2033mm/1912mm，达到了2800mm，赛车配备了米其林37寸泥地，可以碾压过任何障碍。碳纤维打造的车身更加轻量化，悬架达到了460mm，通过性方面值得称道。动力上DKR搭载一台3.0L 双涡轮增压柴油，不低于340马力，且配备了纵向安装的六速手动序列式，随时可以输出充沛的能量。
　　本次代表军团参赛的DKR赛车是一款基于，这款具足品牌激情、活力的车型，打造的专业赛车。而兼具实力与独有的“玩乐”精神，为越来越多的车主带去更加精彩纷呈的生活体验。
　　据悉，赛事结束之后，还有很多越野拉力赛爱好者参加了DKR试乘活动。坐在彼得汉赛尔身边，穿越与大越野赛道比肩的路段，亲身体验了DKR这款战车迸发的澎湃激情。未来，还将借助诸如车展等平台，向更多消费者展示这款战车的风采。
　　中国大越野的胜利，让在“重返赛场”的征程中铭刻下辉煌的印记。对于而言，参加这样一项重要的赛事，目的不仅仅是挑战极限，冲击冠军。正如副总经理文南所说：“参加此次比赛，更主要的是为了展现品牌的运动文化，表达对中国市场的高度重视。而传承品牌百年造车精髓的，通过此场国内最高的赛事，一定能够让更多消费者深刻体验到我们‘严谨、激情’的品牌优势。”
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解读前沿汽车科技，剖析精密造车工艺。中国越野拉力赛车队介绍 郑州日产爱好者车队
来源：搜狐体育
　　1. 郑州日产参加国际越野赛事历史背景
　　十年前，世界顶级赛事达喀尔拉力赛落地中国的那一刻起，中国汽车行业就注定迎来崭新的发展历程，而中国车企携中国自主汽车的参赛，也开启了中国汽车走向世界的新格局。自主品牌车企的坚持和拼搏无疑为中国汽车在世界的雄起贡献了坚实的力量。
　　2003年，罗丁和刘大地以个人参赛的方式开创了中国人参加达喀尔的先河，不过就职业化而言，中国在达喀尔的征途是从2004年为起点。2004年1月，郑州日产携帕拉丁出征广袤的非洲沙漠，成为第一个涉足这一顶级赛事的国内汽车企业。面对众多大幅度改装的参赛车，唯一的中国选手卢宁军开着近乎于原装的量产帕拉丁，成功跻身于前60名。在接下来的两年，根据达喀尔越野拉力赛的官方排名信息，郑州日产两次帮国人获得了傲人的赛绩。2005年取得了第19、第44名和第56名，2006年取得了第19名和43名。
　　2008年，有着3届达喀尔拉力赛丰富参战经验的郑州日产再次征战穿越东方，在这次赛事中，东风―郑州日产奥丁▪锐骐车队共派出了四名车手，三名车手全部完赛，周勇取得了赛段第八和总成绩第七名的好成绩。
　　不仅如此，7月6日，2013环塔（国际）拉力赛结束，河南盛世佳酿车队的张建坤携手207号赛车获得了2013环塔（国际）拉力赛汽车T2（量产车）组的个人冠军。这辆207号赛车就是郑州日产2013款锐骐皮卡领航版。
　　207号赛车曾在比赛中一直以量产组第一名、综合排名量产组第一的成绩三次登上领奖台。2013环塔拉力赛不论是参赛规模、赛段历程还是艰难程度都超过了往届。但是河南盛世佳酿车队的207号赛车在比赛中一路过关斩将，不但顺利完成了比赛，还以优异的成绩一举获得了2013环塔（国际）拉力赛汽车T2（量产车）组的个人冠军。
　　2. 郑州日产参赛目的
　　中国越野拉力赛的价值和意义不仅体现在规模、难度、距离、时间和挑战性上已经比肩世界顶级赛事达喀尔，更重要的是它产生于中国汽车消费趋势转型来临之际，具有标志意义，同时也是中国汽车运动，尤其是长距离越野赛事近10年来发展的集大成的一场赛事，代表了国内最高水平，聚合了厂商、俱乐部、车手、管理者、爱好者，包括媒介在内的所有参与者，是中国汽车赛事营销最完整的舞台。
　　郑州日产是四驱产品专业厂家，作为中国汽车运动文化的贡献者和服务者，没有厂家参与的汽车赛事，是不完整的赛事，更是一种遗憾。我们很高兴可以借用这个平台为我们的用户服务，成为汽车文化的推手并展示我们的技术、实力和态度。加上13年又时逢郑州日产帕拉丁上市10周年和企业合资20周年这两件大事，所以，我们选择奥丁、锐骐皮卡这样的经典四驱产品，满足那些有越野爱好与挑战情节的用户参与和享受这场赛事，从而注解什么才是最高级的为用户服务。来诠释“相信、相伴、相成就“这一企业理念不仅是个广告销售口号，也是郑州日产对自身使命和价值的深层次追求。
　　3. 郑州日产爱好者车队整体概况
　　郑州日产车主俱乐部官网公开报名招募（160人报名） C& 简历评估 （102人通过） C& 在线综合素养评测考试 （30人通过）C& 面试选拔：体能评测、驾驶实操考察、心理测试、传播意识、脱困应急维修、领航配合等 （17人通过）C& 沙漠终极选拔 （10人通过）
　　10位将代表郑州日产队参加本届拉力赛的选手名单：
　　鹿丙龙、沙贺、吴大军、韩冰、候自伟、李东峰、付光明、邵建辉、张建坤、程雷。此外，郑州日产还邀请到众多国内外汽车运动专家担任越野顾问，为赛手做充分的赛前准备。
　　回顾1――招募：
　　2013年的4月份，是很多越野爱好者“汽车运动”生涯的转折点，上海国际车展上的一则重磅消息，让他们有可能步入真正的汽车运动殿堂，成为货真价实的越野拉力赛选手――这条消息就是，郑州日产汽车做出决定，发起“中国越野梦想总动员”，面向全国郑州日产用户和越野爱好者，招募2013中国越野拉力赛车手和领航。9月郑州日产将携旗下全系四驱产品征战该项赛事。
　　郑州日产此次将选择旗下当家四驱产品奥丁、锐骐皮卡等改装而成的赛车，组成“郑州日产爱好者”车队，参加中国越野拉力赛T1及T2组的赛事。
　　回顾2――选拔及培训：
　　经过最初的在线简历评估到第二轮的综合素养测评考试，30名参选者通过了初级的面试，将要面对严酷的第三轮选拔。
　　第三轮面试分6月19日和6月20日这两天进行，对应试者进行“心理”、“体能”、“技术”等全方面的测试。测试内容主要包括于6月19日举行的“品牌与传播意识”和“沟通能力与心理成熟度”的面试，和6月20日有关“体能”（包括仰卧起坐、俯卧撑、跳绳和25米折返跑）、维修技能（换装轮胎和故障排除）和驾驶实操方面的测评。
　　整个面试可谓是“高手过招”、竞争激烈，应试的选手都是经过前两轮测试精心筛选出来的精英。经统计，面试者的平均驾龄在17年左右，其中最长的达34年。绝大多数的选手均有接受过中国汽车运动联合会的赛车培训，并具有丰富的越野赛事经历，如达喀尔拉力赛、环塔拉力赛、漠河国际冰雪越野赛等，更有部分选手曾多次获得过各项越野赛事冠军。
　　最终，17名越野高手将进入到7月的培训环节，接受越野培训，经最后考试合格者将代表郑州日产参加本次中国越野拉力赛。
　　回顾3――最终选拔：
　　库布齐沙漠近45度毒辣的太阳，见证了一段传奇――4个月的时间，4轮的选拔，10位来自全国各地的越野爱好者从数百名报名者中脱颖而出，将于9月身披郑州日产战袍征战首届中国越野拉力赛。
　　盛夏，4个月的时间，鹿丙龙、沙贺、吴大军、韩冰、候自伟、李东峰、付光明、邵建辉、张建坤、程雷众位选手在数百报名选手中鹤立鸡群，一路过关斩将，通过了层层筛选――102人参加的在线答题考试，综合素养测评； 30名选手的选拔面试，其中包括体能、心理测试，实际驾驶技术考察、应急脱困维修等考察科目；17名选手参与的库布齐沙漠的最终选拔。通过这些激烈的过招，10位越野精英向大家证明着他们都怀揣着同样的梦想――用一颗越野的心，真切的感受驰骋天地的速度与激情。
　　回顾4――赛前集训：
　　8月下旬，经过长达数月紧张有序的工作，郑州日产爱好者车队5辆赛车全部完成改装、调试，至此，车队人员、车辆已全部就位，蓄势待发。8月23、24日，郑州日产爱好者车队5辆赛车当中的3辆以及全体车手和领航集结郑州，参加最终赛前集训并完成签约工作。
　　4. 郑州日产爱好者车队参赛介绍
　　郑州日产此次将选择旗下当家四驱产品奥丁、锐骐皮卡等改装而成的赛车，组成“郑州日产爱好者”车队，参加中国越野拉力赛T1及T2组的赛事。
　　T1厂商杯汽油组
　　 经典四驱SUV奥丁和两辆皮卡，参与T1组厂商队的比赛。
　　T2厂商杯柴油组
　　 2台装备原装量产的ZD30增压共轨柴油发动机的锐骐皮卡参与T2组比赛。
(责任编辑：小迈)
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