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锂电池已是末日黄花,新的《镍碳超级电容电池》已进入批量生产,必将取代现有的锂离子动力电池。由中国工程院周国泰院士领衔的科研团队研发生产的,并拥有自主知识产权的专利产品《镍碳超级电容电池》第一条全自动化流水线高能镍碳超级电容电池在天津未来科技城《中科泰能》下线。另外,日,中科泰能镍碳超级电容电池第二条生产线投产仪式在杭州富阳基地隆重举行。该电池具有高功率充放电特性,可以采用大电流15至20分钟快充模式,满足公交车线路循环发车的运营需要;运用在纯电动公交车上,一次充满电可以满足每天行驶200至300公里的能量需求;电池循环使用寿命长,充放电次数可达5000次以上,可满足纯电动公交车8年或45万公里以上需求,电池长期使用成本低。该电池的节能环保效果好,电池采用稀土和镍为主要材料,在生产和使用中不产生污染,电池使用完全可以全部回收再次利用,节约资源,保护环境。以锂离子电池为例,与超级电容器比,锂离子电池成本7万元,充电2000次,每充电1次按行驶100公里算,20万公里就要更换电池;超级电容器,也按充电1次行驶100公里算,可充电5万次,甚至可达10万次、50万次,超级电容器的价格远低于锂离子电池。超级电容器回收后,对材料再激活处理后还可以使用。综合成本将会大大降低。 [1] 价格实惠,大概是普通锂电池的十分之一。该技术产品已在山东省淄博市三条市内公交线路的公交车上批量装配,并实现三年零九个月的连续安全稳定运营。经成功测试后,目前,该款电池即将进入全面达产阶段,将以其国内领先的技术优势全面走向国内外新能源电源市场,满足动力、储能行业等领域对超级电容电池的迫切需求。
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