查看： 回复：5
手自一体的变速箱，在行驶过程中可以随意切换吗?[待解决]
贡献(馒头)-12, 距离下一级还需12贡献(馒头)
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
自动加载图片
楼主 电梯直达 楼
正常行驶突然掉档了一样· 只有1
3 4 档给油基本上...
12.98-15.98万
相关提问：
推荐专题：
申请精华帖
您的申请已经提交，请耐心等待审核
1、审核通常是1-3个工作日
2、审核结果我们会通过系统消息给您答复
申请精华帖
您已经超过申请限制，不可再申请
您的申请连续三次被驳回，已经无法再申请精华帖，谢谢你对我们的支持！如有疑问，可以
申请精华帖
您有发现精华的慧眼，赞一个！
1、我们会在1-3个工作日内完成审核
申请精华帖
此贴已经申请精华中，谢谢您的支持！
1、我们会在1-3个工作日内完成审核
申请精华帖
您好，该帖子经过审核后，发现内容不符合精华要求，无法申请成为精华，谢谢你的支持！
申请精华帖
抱歉，帖子还没达到精华标准
精华帖至少要有15张图片，文字不少于100个字！您的帖子未达到要求，不能申请精华。
太平洋舰队列兵-2级
贡献(馒头)51, 距离下一级还需49贡献(馒头)
可以，尽情切换
贡献(馒头)-12, 距离下一级还需12贡献(馒头)
有的人说不可以的，闹不明白呀
贡献(馒头)-1, 距离下一级还需1贡献(馒头)
完全么得问题
太平洋舰队新兵-1级
贡献(馒头)7, 距离下一级还需43贡献(馒头)
估计没问题，我试过好多次了，没有啥问题。
太平洋舰队新兵-1级
贡献(馒头)12, 距离下一级还需38贡献(馒头)
完全可以。只是车速和档位的差距别太大就好。比如你车子跑到60公里时速了，你用手动模式迅速降低档位到1挡上，肯定对车子没好处。
您需要登录后才可以发帖
马自达6专区
回复成功！积分+2
请输入内容5速AMT 各类常见自动变速箱解析（三）
采用自动变速箱的车型日益增多，种类也更加繁杂，市场上常见就有4速，5速，6速，甚至包括7速DSG还有CVT无级变速箱等等。这些变速箱该如何选择与区分，我们下面就用简单明快的语言为大家做一个详细介绍。
序列式换挡变速箱
优点：成本比较低，能拥有自动变速箱的驾驶特色，油耗也比较经济
缺点：换挡平顺性较差，配备车型少
代表车型：，奇瑞QQ3,
(参考成交价)
AMT或者叫EMT其工作原理是在机械变速箱(手动档)原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。
AMT的优势是比较明显的，相比手动，它省略了离合部分，直接交由车辆换挡，以往缺乏怠速前进或后退功能，现在也开始得到解决。和普通AT变速箱相比，AMT效率更高，省油效果比较明显。同时这类变速箱成本也比较低，像奇瑞QQ3都可以装备，可见其普及前景还是不错的。
(参考成交价)
但AMT变速箱的缺点也同样突出，多数装备在普通家用车上的这种变速箱最大的问题就是换挡速度偏慢，无论驾驶者如何大脚踩踏油门，换挡速度都要接近一秒钟左右，另外顿挫比较突出，即便是试驾售价不算低的微车Smart，也无法消除这种顿挫带来的不够舒适感受。所以AMT变速箱在国内并不普及，其改进空间还有很大余地。
尽管AMT和普通AT自动变速箱使用功能差不多，但程序还是稍微复杂点。比如像A/M自动或手动切换，需要将挡位推到A/M位置维持1-2秒。停车后也没有P挡可以锁定，只能回到N挡。当然AMT也有手动换挡功能，使用上也和手自一体变速箱差不多。
(本文来源：网易汽车
作者：猎杀潜航)
跟贴读取中...
跟贴昵称修改后，论坛昵称也会变哦
复制成功，按CTRL+V发送给好友、论坛或博客。
浏览器限制，请复制链接和标题给好友、论坛或博客。
网易汽车图片推荐
查找更多车型
厂家指导价：18.68 － 34.28万元
高清图集：
看过雅阁的人还关注
48小时点击排行榜本周跟贴排行榜
标题点击数
标题跟帖数
网易公司版权所有 上传我的文档
 下载
 收藏
该文档贡献者很忙，什么也没留下。
 下载此文档
正在努力加载中...
马自达6自动变速器增补部分维修手册
下载积分：800
内容提示：马自达6自动变速器增补部分维修手册
文档格式：DOC|
浏览次数：6|
上传日期： 22:52:58|
文档星级：
该用户还上传了这些文档
马自达6自动变速器增补部分维修手册
官方公共微信…0&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)页&&1&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)楼&&
回复：83 &查看：69404 &
详解马6五速手自一体变速箱3档升4档冲击的原因及维修方法
财产: 717 爱卡币
来自: 江苏省|无锡市
详解马6五速手自一体变速箱3档升4档冲击的原因及维修方法
本人07年12月份 2.3旗舰版，行驶至今已16万公里，前年10万公里时车子逐渐出现三档升四档冲击的问题，并且现象愈来愈严重，特别是在温上升后，在加速时和在上坡时冲击非常明显，感觉车子被什么东西拉了一下，只能在快升档时提前收，待升档结束后再。
虽然这样的驾驶感觉非常差，但也没有办法，随着时间推移，慢慢的开车养成了一个习惯，到40码左右收油门，待升到4档再加速。就这样又行驶了6万多公里。
针对这个问题，上网找了好些资料，看了当时坛里的帖子，终于知道了这是马6的通病，属于设计上的缺陷，要维修的话需更换变速箱中壳，维修费用全套下来要大几千。去了4S店询问，一讲故障，维修就说要大修变速箱更换中壳，这看来验证了变速箱中壳有缺陷的事实，由于早过保用期，要维修只有出钱。
当时想想花这么多钱修变速箱不是很情愿，并且变速箱这么复杂的部件，万一修着修着出现点别的问题得不偿失，就这么慢慢加速慢慢开吧。一晃两年过去，实在无法忍受这个换挡冲击，又不想换车，所以终于决定维修变速箱。
第一步：了解故障原因
查看了N多资料，了解到故障原因是变速箱中壳2-4档制动活塞孔磨损，造成三档升四档时，制动活塞释放油压无法迅速建立，从而使制动钢带不能立即释放制动鼓，产生冲击感。详见下面图纸：
第二步：指定维修方案
知道了故障所在就可以指定方案了，按价格低到高制定了两套方案：
& &1.将变速箱制动活塞孔镶套修复。
& &2.更换全新中壳。&&
第三步：选择良成吉日开工
& & 1.将发动机和变速箱抬下
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />2. 选择从车前拆，所以拆掉水箱，让出吊装空间，按原厂手册拆变速箱是拆掉副车架后抬变速箱，考虑拆副车架工作量也不少，并且不想影响原厂地盘的安装尺寸，所以选择拆水箱从车头吊变速箱。
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
3. 抬下发动机和变速箱
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
4. 将变速箱和发动机分开
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
5. 液力变矩器
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
6. 拆解变速箱前先清理变速箱表面的灰尘
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
6. 拆下的变速箱油泵，整个变速箱油液循环和液力变矩器扭矩传递都靠它
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
晚上继续整理上传。
7. 此次维修需要重点检查的地方
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
8. 拆下的活塞顶杆
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
9. 活塞顶杆的工作原理
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
10. 找到问题的所在
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
11. 原因分析，验证此孔过早磨损是设计问题
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
12.&&知道了原因，觉得只要把此孔修复就可以了，无需整个更换机壳，整个更换机壳不仅价格贵，而且装配时由于是新机壳很多离合片的工作间隙要重新调整，比较麻烦，所以决定不更换机壳，选择加工方案。
& &&&检测活塞顶杆杆外径为10MM，没有磨损，不需更换。
& &&&制动钢带没有明显的磨损，不需更换。
& &&&机壳孔内镶一铁套，镶好后上加工中心再加工，孔径控制在10MM+0.3-0.5MM，并且加工时就不分两段了，整段25MM长度的孔径一样，以延长此孔的工作寿命。
13. 全部加工好后，将活塞顶杆放入新加工的孔，上下运动自如，从卸载油孔内吹气检测，杆子和孔之间无漏气现象，至此验证此孔修复完成。
14. 重新装配好变速箱，加注新的变速箱油，此次维修正好可以彻底更换一次变速箱油，以前更换如果不用循环机更换的话，实际上很多地方的油（液力变矩器和油冷却器）是放不出来的。此次彻底换油，用油量为6.5升左右。
15. 重新装回变速箱和发动机，等待试车检测使用效果了。
第四步： 试车检验效果。
& & 整车全部恢复装配后，在升降机上先检测变速箱变档是否正常，一切正常后，就急着上路试效果了，三档升四档冲击消失，升档非常平稳，一点冲击都没有，效果非常好，继续检测在急加速状态下三升四，没有问题，在上坡状态下升档也没有问题，变速箱油温升高后，一样是升档平稳，又找回了新车的感觉。
& & 目前车子已行驶了3000公里，变速箱工作平稳，此次维修应该是算圆满完成。
第五步：总结
& & 此次维修虽然费用较低，没有更换任何配件，只是加工了一个孔，其它都是装拆的工作，但是整个的拆装工作量确实比较大，并且研究故障原因和如何加工耗了很多的时间，不过回想这次维修解决了一个原厂设计的问题，所以觉得花这么多时间和精力也是值得，理论上目前加工后的孔工作寿命应该是比原厂设计的要长，目前16万公里，再开到车子报废应该不会再出现这问题了。
[ 本帖最后由 冷冻机 于
13:11 编辑 ]
[每日热点]:
财产: 2380 爱卡币
来自: 广东省|深圳市
技术贴，支持！！
[每日热点]:
财产: 15167 爱卡币
来自: 北京市|北京市
如果是通病，看来犯病是迟早的事儿啊
[每日热点]:
财产: 15439 爱卡币
来自: 广东省|深圳市
那现在出的还有这种问题吗
[每日热点]:
财产: 717 爱卡币
来自: 江苏省|无锡市
那现在出的还有这种问题吗 现在的车子不是很清楚，据说是08年以后的车子改进了，但如何改进厂家没有说，个人认为如果这个孔不作任何设计改变的话，问题是不会得到根治的。
有08年以后的车主开了10万公里以上的说说感受。
[每日热点]:
财产: 428 爱卡币
来自: 辽宁省|大连市
本人07年12月份马6 2.3旗舰版，行驶至今已16万公里，前年10万公里时车子逐渐出现三档升四档冲击的问题，并且现象愈来愈严重，特别是在变速箱油温上升后，在加速时和在上坡时冲击非常明显，感觉车子被什么东西拉 ... 技术人才啊！！
[每日热点]:
财产: 953 爱卡币
来自: 河北省|唐山市
技术贴，学习敬仰
[每日热点]:
xuser6496859
财产: -9 爱卡币
[每日热点]:
财产: 1461 爱卡币
来自: 吉林省|吉林市
强烈要求楼主上（机壳孔内镶一铁套，镶好后上加工中心再加工）这部分图片。还有说明如何内镶铁套的
天涯任我行
[每日热点]:
财产: 200 爱卡币
来自: 江苏省|无锡市
请问楼主，这是在无锡哪里修的？这么好手艺？
[每日热点]:
回复成功，收到1个大米！
1…0&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼
相关论坛：
168 元256.00
118 元588.00
已有 35 人申请您所在位置： &
&nbsp&&nbsp&nbsp&&nbsp
马自达6自动变速箱维修手册1.pdf32页
本文档一共被下载：
次 ,您可免费全文在线阅读后下载本文档
文档加载中...广告还剩秒
需要金币：60 &&
你可能关注的文档：
··········
··········
自 动 变 速 箱
安装位置……………………………K-4
序言………………………………………K-52
自动变速箱的车载诊断功能……………K-52
自动变速箱的安装位置……………K-4
修理后工作程序…………………………K-52
自动变速箱…………………………K-6
DTC 表…………………………………K-53
机械系统试验………………………K-6
DTC P0500………………………………K-55
DTC P0706………………………………K-57
道路试验……………………………K-9
DTC P0707………………………………K-58
自动变速箱油（ATF）的检验…………K-12
DTC P0708………………………………K-60
自动变速箱油（ATF）的更换…………K-13
DTC P0711………………………………K-63
DTC P0712………………………………K-64
保持开关的检验……………………… K-13
DTC P0713………………………………K-65
保持开关的拆卸/安装…………………K-14
DTC P0715………………………………K-68
变速箱档位开关（TR）的检验…………K-14
DTC P0731………………………………K-70
DTC P0732………………………………K-71
变速箱档位开关（TR）的拆卸/装……K-15
DTC P0733………………………………K-73
变速箱档位开关（TR）的调整…………K-18
DTC P0734………………………………K-75
正在加载中，请稍后...