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本帖最后由 jifenguserno1 于
09:02 编辑
就GPS性能来说，用高通的CPU和三星的CPU的手机，究竟哪个强点？
迄今到底有没有过较严谨的对比测试？或理论分析？
据说用三星CPU的话，用的是博通的独立GPS芯片，
& && && && & 而高通CPU则是集成了GPS芯片的。
不过这并不决定它们之间的高下。
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这个还真是没有研究过啊. 坐等高手来解答吧.
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TA的每日心情奋斗 10:43签到天数: 3 天[LV.2]偶尔看看I
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用起来差不多的。GPS是美国的，高通也是美国，自己想吧！
开着大众高尔夫拉着斯柯达速派昊锐，我看行！
喜欢安卓，鄙视苹果，讨厌微软！
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TA的每日心情开心 12:21签到天数: 72 天[LV.6]常住居民II
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三星室内更强.室外都差不多.秒定
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三星室内更强.室外都差不多
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TA的每日心情奋斗 16:37签到天数: 7 天[LV.3]偶尔看看II
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差不多的。。。
多一个芯片只会更耗电
高通的鸡皮埃斯芯片除了支持美帝的GPS和俄罗斯的格洛纳斯之外，还支持天朝的北斗导航。。。
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灵魂出壳 发表于
差不多的。。。
多一个芯片只会更耗电
高通的鸡皮埃斯支持天朝的北斗导航。。。 ...
“高通的鸡皮埃斯支持天朝的北斗导航。。。”
哈哈，真的假的？！那非常好啊，北斗系统再过一两年就应该能投入实用了。
在线时间578 小时经验值973 最后登录注册时间帖子阅读权限70UID6396497
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TA的每日心情开心 12:21签到天数: 72 天[LV.6]常住居民II
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jifenguserno1 发表于
“高通的鸡皮埃斯支持天朝的北斗导航。。。”
哈哈，真的假的？！那非常好啊，北斗系统再过一两年就应 ...
一两年又挽手机了
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<font color="#xhyj 发表于
一两年又挽手机了
那是有钱人的玩法，我没准备4-5千元买个手机过一到两年就换掉。
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TA的每日心情开心 11:38签到天数: 23 天[LV.4]偶尔看看III
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这个问题没管过啊。
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热门搜索热门IT产品上海大众斯柯达水泵漏水成通病未召回
资料图片。
中新网汽车频道综合报道。据中国汽车质量网消息，上海大众斯柯达在华销售的昊锐、明锐、晶锐均有不少问题遭到用户投诉，其中昊锐和明锐水泵漏水这一问题已成为用户投诉焦点。有用户指出，水泵漏水在斯柯达昊锐、明锐车型上存在十分广泛，应属设计缺陷，上海大众当进行召回，但至今上海大众并未对这一问题采取任何积极措施。
用中国汽车质量网的质量投诉新闻搜索功能搜索“斯柯达”可以发现，斯柯达目前在售的三款车型昊锐、明锐和晶锐均有多种不同问题遭遇用户投诉，总数有400余条之多。其中出现在B级车昊锐和经济型车明锐上的水泵漏水问题所受投诉最多。
水泵漏水成通病 车主称属设计缺陷应召回
一位2009款昊锐1.8TSI
AT尊雅版车主表示，其购买车辆今年1月8日在4S确定水泵出现问题，但被4S告知已出保，要自费更换，价格3500。向上海大众400电话反映情况后被告知厂家不同意索赔，无法免费更换。该用户提出：1、本车一直在4S做日常保养和维修。2、斯柯达昊锐普遍存在水泵漏的问题。上海地区只要3年内的基本都免费更换。其他地区出保后基本上都是以很少的费用更换解决。3、一汽大众迈腾同样的水泵问题，现已采取水泵3年不限公里保修的方式解决。希望上海大众以负责任的态度妥善解决此问题。
一位2009款昊锐1.8TSI
AT贵雅版车主表示，其今年1月5日在4S店做保养时发现水泵漏水，建议更换。该车主称：“以前没注意，结果上网一查，昊锐、明锐水泵漏水的太多了，这肯定是质量问题了!强烈要求召回，认真查找车辆存在的其它问题，现在要求更换水泵!”
一位2009款昊锐1.8TSI
MT智雅版车主称：“三天前检查机油时冷却液有所减少，今天再次检查冷却液时又少了。发动机底部有漏水现象，确定为水泵漏水。根据了解：此发动机水泵漏水不是个例，属于质量问题。在此强烈要求厂家给与免费更换，并且召回。”
一位2009款昊锐1.8TSI
AT优雅版车主称：“2012年7月过质保期，2012年12月即发现防冻液泄露。经过检查，4s店的工作人员说是水泵出了问题，必须更换。询问几位购买斯柯达昊锐的朋友，他们也出现过同样的问题。因此，我觉得这不是一辆车的问题，而属于水泵的质量问题，我希望厂家能召回或免费给出问题的车辆免费更换水泵。谢谢!”
其它问题：
明锐DSG控制单元损坏：2010款新明锐1.4TSI
DSG逸俊版，22600公里，前一天停车入库没有任何问题，第二天早上点火马达不启动，反复10次，还是没有反应;后拖车到4S店，打开控制保险箱，一个15A的保险断了，插一个新的，又断了;确定DSG控制器损坏。4S店称十多天可修好，最长1个月。
昊锐发动机烧机油：2009款昊锐1.8TSI
AT优雅版，首保、二保时发现烧机油，到27000公里时测定机油耗损813克/1000公里，基于此上海大众方面给出了更换“活塞环”的回复。用户不同意此方法处置，要求更换发动机总成，但上海大众售后服务坚持要解体用户的新车发动机检查和更换活塞环。对此用户强烈不满，提出：1、发动机烧机油问题是从新车就有，是质量问题，责任主体是厂家。2、发动机烧机油问题会对发动机总体功能和寿命造成很大影响，由于4S店的错误判断导致发动机已烧过很多机油，负面影响巨大。3、发动机烧机油现象原因复杂，盲目判定为活塞环是对产品和用户的不负责任。4、发动机的装配条件要求很高，4S店不具备拆装发动机的条件，一旦拆卸，不可能恢复发动机的出厂指标，会对用户车辆的价值造成巨大损失。
明锐发动机气门摇臂脱落：2012款明锐1.6
MT逸杰版，日正常用车，公里数4862，16日下午4:00发现启动打不着火，启动后发抖。到4S店打开气门室盖后发现2缸两个气门摇臂脱落，检查气门回位正常，气门处干净，证明为发动机质量问题，要求更换发动机，但4S店百般推诿，仅仅装上了事，多次交涉无果，因为气门摇臂脱落纯属质量问题，以后肯定还会掉，万一在高速公路上脱落会击穿发动机，瞬间失去动力，存在极大的安全隐患，故要求更换此车发动机。
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若是从2006年在中国市场的首次亮相开始算起，已经整整走过了7个年头。7年是个有意思的信号。七年之痒，接下来的是遵循恪守，还是蠢蠢欲动；是一成不变，还是寻求突破；是延续，还是转折？不比我们常说的&七年之痒&，对于一家新兴的企业或者品牌来说，变与不变都不会有对与错之分，更不会有闲杂人等评头论足。不过凭着出色的产品、始终如一的品质以及完善周到的售后服务，短短的7年时间，完成了在中国市场的品牌复兴，这值得所有人的肯定。
3个系列的车型产品，20万辆的年产销量，这样的数据对于一个合资品牌来说并不算特别抢眼。7年只是个巧合，但并不妨碍我们借此形容如今的。七年之痒，痒在蠢蠢欲动、痒在寻求突破，痒在期望遇到一次转折。所有的这些需求，今天的这款新车型可以全部满足。
2012年的，Mission L首次在国内亮相。当时我们只知道这辆用于展览的是一款采用集团最新平台技术的新产品，除此之外再无其他。然而一年后的今天，我们在的黄浦江畔与Rapid有了一次亲密接触。从Mission L到Rapid，只用了一年的时间，在这其中，无论是对新产品寻求之迫切还是对当前状态求变之迫切，我们都真切地感受到了。Rapid作为的最新产品，承载了的希望，我们倒不妨将它当成是七年之痒的一次小蓄谋。
一年的时间对于一款全新车型的研发来说是短暂的。但的平台战略为提供了最为丰富和可靠的产品保障，这也是Rapid能以如此之快的速度出现在我们面前的原因。已于先前推出了全，作为将要和全采用同平台、同技术的Rapid颇有些万事俱备意思。再加上Mission L早就为Rapid准备好了外形和内饰的设计思路，万事俱备，亦有，接下来便是吹响战斗号角的时刻。
Rapid的定位介于和之间。是一款标准的A级车，则是标准的A0级车， 处于它们之间的Rapid多少有些尴尬，我们则更倾向于将其划分到A级车行列。Rapid的身大了不少，宽敞的前后排空间和宽大的行李箱能够打动更多的消费者。比起，Rapid定位虽偏低，但其4501mm的长度并没有比短多少，2603mm的甚至比还要长一些。
外形设计是Rapid的最大看点，因为它是第一款展现品牌最新设计语言的产品，我们甚至可以依据Rapid照猫画虎地推测出新一代以及的基本样貌。不同于品牌以往的车型，Rapid采用了许多直线条，干脆利落的边角处理让人感觉非常整洁。前脸的设计灵感来自一种象征幸运的植物&&四叶草，上方的两个前灯和下方的两个雾灯分别构成了4个叶片，格栅和下中网则将这4个叶片完整地结合在一起。格栅的直瀑式设计得到保留。从Logo处开始的两条折线穿过舱盖，一直延伸到前挡风玻璃处，使得原本朴实的舱盖看起来更加立体。侧面轮廓则非常朴素，一道由前至后的腰线将整个侧面分割成上下两个部分，上半部分的规整划一，下半部分的平稳扎实。尾部的亮点则集中在尾灯上，&C&形尾灯不简单，也不夸张，并且与其他车型也有了个很好的呼应。另外，与欧洲市场上的Rapid不同，Rapid的后备箱采用独立开启的方式，而欧版Rapid则采用与相同的掀背开启方式。
&Rapid是一款极富感性的轿车，它设计精准，风格恒久，外观，轮廓清新。它拥有完美的比例、明朗的外形设计及硬朗的线条，这彰显了品牌自信的一面。&
&&首席设计师Jozef Kaban
Rapid的内饰同样在其他3款车型上找不到参考。全新的内饰依然采用了简洁的设计风格，平直的操控台与品牌其他车型有些类似，规矩的中控台没有任何华而不实的线条。四辐转向盘为全新的样式，高配车型的转向盘上带有多媒体的调节钮。中控台微微地向驾驶者方向倾斜，方便操作。不同于的新座椅看起来更为美观，乘坐舒适度也更好。除了这些，Rapid超过2.6m的保证了充足的车内空间。前后排空间比整整提升了一个等级，后排的腿部空间甚至比还要宽敞。
Rapid的动力配置与全相同，搭载代号为&EA211&的1.4L和1.6L两款自然吸气。其中1.4L的和转矩分别为66kW和132N?m，1.6L的这一数据为81kW和155N?m。与其他同级别不同，这两款输出最大转矩时的转速只有3800r/min，提前到来的峰值转矩在一定程度上提升了这两款日常使用中的动力。关于这两款的特点，我们在全上也有所耳闻。原先EA111的铸铁缸体被铝材料缸体所代替，这一结果直接导致了EA211的整体质量下降了不少。EA211的排气歧管经过重新布置，能够利用进行降温，而原先的EA111为排气歧管降温的方法则是通过增加的喷油量，使用废气发生还原反应从而实现降温。前者有效地规避了排气歧管的温度越高，喷油量越大的问题，确保在高转速状态下拥有更好的表现。其他的变化还包括使用替代原先的、优化了等。与这两款相匹配的分别是一款5挡和一款6挡。其中5挡带有换挡提醒功能，而6挡并没有手动换挡模式，但设置了一个S挡。
方面，Rapid采用前麦弗逊式与后扭力梁式的组合方式，这也是许多针对家庭用户的A级车常用的结构，其最大的优点是结构紧凑且维护成本较低。值得一提的是，依据中国消费者的用车习惯和道路状况对进行了针对性的调校，在保证舒适性的同时增加其实用性和耐用性。
此次试驾之后，曾被人问起：&Rapid与全到底有何区别？&我们的答案是：相同又不同。相同的是同样出自严谨精湛的德系制造工艺，采用相同的平台和技术；不同的是Rapid多了一份说不清是来自布拉格广场还是波西米亚风格的源于生活但又高于生活的情怀。
来源：《世界》4月刊
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