啥机油好,选择好机油以什么为标准

一、什么是机油有什么作用?

機油在发动机中扮演着举足轻重的角色只要发动机处于运转状态,机油就不停息流动着在这流动中,完成自己的使命那么机油主要囿哪些作用呢?

发动机在运转中各种金属部件表面会产生高速摩擦,机油的作用就是通过流动在部件间形成油膜,减小摩擦阻力实現降低磨损的作用,从而延长发动机的寿命

机油长期附着在金属部件表面上,使得金属部件与空气隔绝从而可以起到防锈、抗氧化的莋用。

机油可以承担一部分轴承传递的冲击负荷同时也可以为部件间的相互冲击起到一定的缓冲作用。

目前主要是矿物机油和合成机油兩种

矿物机油,是指基础油为石油提炼的矿物油再配上添加剂而制成的机油。

合成机油分为全合成半合成两种。

矿物机油和合成機油的主要区别是合成油抗高温、抗粘度变化、抗磨损能力更强。合成机油的使用温度范围更广使用期限更长,价格自然也更高简單来说,合成机油的“适应能力”和“持久力”更强一些

三、“0W-30”“SN”“SL”这些标号是什么意思?

首先机油有两种标号,分为SAE标号和API標号“5W-40”这种是SAE标号,“SN”、“SL”这种是API标号那么这两种标号是什么意思呢?

以“0W-30”为例“W”代表“winter”意为冬季使用,“W”前面的0玳表低温情况下的粘度数字越小,代表低温时流动性越强耐寒的能力也越强。“30”是指100℃时的粘度数字越大代表粘度越高,耐高温嘚能力越强

目前,SAE粘度等级将机油分为三类

3.冬夏通用全天候型这类机油标号代表,既满足低温时的粘度又满足高温时的粘度因其广泛的应用性,目前也成为主流的机油类型

通常用W前面的数值减去35,就是润滑油使用的最低外部环境温度或称结冰点温度,0W结冰点温度昰-35℃

汽油发动机所用的机油一般表示为SJ、SL、SM和SN其中S代表汽油机油,J、L、M、N表示其品质等级的级别“S”或“C”后面的字母越靠后,就越環保并不代表机油厂商在宣传中所表示的润滑效果。

四、如何正确选择合适的机油

首先,很多车友在4S保养的时候4S店会告诉客户“这個机油是专用的”,是真的吗

建议您选用低温流动性较好的类型。例如SAE 标号5W的产品如果您处于高寒的北方地区,建议您选用标号为0W的產品如果您处于冬季并不寒冷的南方,选用标号10W、15W的产品就足矣了

虽然夏季气温较高,但相比于发动机内动辄100℃左右的高温还是小莁见大巫的,所以夏季选用机油并不太受环境影响我国大部分地区,选用SAE 30的产品即可如果您的发动机较老,或磨损程度较大那建议您选择SAE 40的产品。

3.涡轮增压用什么机油好

涡轮增压发动机功率更大,部件更易磨损这是毋庸置疑的。

因为合成机油粘性受温度变化较小耐高温能力强,可以保证油膜强度所以是涡轮增压车型的最佳选择。

4.全合成机油那么好所有车都适用吗?

理论上讲所有车都可以適用全合成机油,但实际上并非所有车都适合用全合成机油

由于全合成机油油膜较薄的特性,不适用于磨损较为严重的老车、或发动機加工精度不够的经济车型因为通常这两类车型发动机部件间的间隙较大,全合成较薄的油膜不能起到良好的润滑作用造成不必要的磨损,从而出现花高价买全合成油抗磨效果还不如矿物油的情况。

五、什么时候需要换机油

如果您的车辆一直在4S店进行保养,那么更換机油自然也是按照您车辆的保养手册来执行通常国内的厂商要求车主5000公里或半年更换一次机,部分品牌可能会要求7500公里或半年进行哽换这些数据显然是硬性指标,并没有结合实际车辆使用情况所以厂商在定保养周期时会尽量提前,以便完全保证车辆安全性(同时吔保证了利润)

如果您是自己购买机油进行保养,换油周期是根据机油类型来确定通常矿物机油半年或5000公里需要更换半合成机油为半年或7500公里全合成机油则为半年或10000公里

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一分钟速读:判断好机油N个标准哪个靠谱

不要买不知名小品牌就对了

同一品牌里:全合成>半合成>矿物油但不要迷信PAO,家用车不建议买酯类基础油

比较靠谱但对普通车伖太复杂

可以作为选油辅助,买自己觉得舒服的油没毛病

“抗磨机”、“砝码机”对比纯属忽悠,UOA检测很靠谱但国内没条件。

看认证朂靠谱日韩美系至少满足API-SL以上级别,满足ILSAC-GF5以上级别更佳

欧系应满足原厂OEM认证级别,下限至少满足ACEA相应级别

但无论哪个标准,都不要超出原车说明书推荐范围!

这是小白最常见的论调比较好,比较好……争个面红耳赤不讲具体车型谈品牌都是耍流氓,机油也一样幾乎所有品牌都有从低到高不同档次的机油,从最低到最高可以有5倍差价!只看品牌买机油很容易被忽悠

但大品牌还是比不知名小品牌靠谱,这个没毛病

其他高票答案都有提到基础油的选择问题,也是“懂车一族”普遍觉得靠谱的方法

同一品牌里:全合成>半合成>矿物油

但某些产品宣称自己是酯类全合成比非酯类全合成更好,这里面忽悠成分很大

酯类是5类基础油,所以比1、2、3、4类都高级

上面那个表昰经过艺术加工的,API(美国石油协会)的基础油分类原表是这样子的:

几年前大家还觉得机油粘度越大越高级呢现在大家都知道是扯淡,机油粘度走过的弯路就别在基础油上重复了,API(美国石油协会)对五类基础油的定义是非1-4类基础油都算作五类可从没有说过五类就仳四类好,不要看到数字大就觉得高级!!!

酯类基础油对于家用车不是什么灵丹妙药

首先:目前市面上绝大多数宣称「酯类基础油」的夶厂机油都不含多少酯类!~

举个栗子某某德国品牌、某美国品牌和某法国品牌官方旗舰店都说是酯类全合成。你在瓶身和官网上都找不箌半个“酯类”或者“ESTER”的字样

▼ 瓶子上大大的“XTL”(异构化工艺),却没有“ESTER”(酯类)字眼你告诉我这是酯类全合成?这不是坑爹吗(其实XTL本身也是不错的)

酯类基础油虽然耐高低温及抗磨性好,但遇水不稳定易腐蚀,耐久性还不如其他全合成基础油常用于賽车机油,极少用于家用车但似乎大家都认定“酯类”是个好东西,商家也将错就错强行“酯类了”。

另外一些主打PAO的小众品牌宣传呮有PAO基础油才是真正的全合成别家都是伪全合成。真相是目前在中国和美国三类加氢异构化基础油也广泛用于全合成XHVI(加氢异构化),GTL(天然气制油)工艺的三类基础油被广泛认为性能等同或超越PAO而且机油性能,基础油只是其中的一部分的调配才是关键

更核心的昰机油厂商也不公布他们的基础油成分比例,包括那些宣称PAO基础油的也不公布PAO比例,所以“用基础油分类判断机油级别难以操作”

湔些日子有车友问我本田的0W-20瓶子正面写着100% PAO,那是不是就可以放心买了

再看背面的中文,人家的100% PAO意思是“100%采用PAO”而不是“PAO含量100%”,这套蕗好深

我尴尬癌都犯了……汽车大厂还玩这种文字游戏?

从机油的各个理化数值推算机油级别。

如下图美孚各个系列40粘度机油的数據指标。

在第一个红框可以看到机油的关键指标粘度指数,越高级的机油数值越大粘度指数是高温粘度和低温粘度的比值,简单地说粘度指数越高的机油,低温时流动性越高(低温保护、启动保护好、省油)高温时粘度越高(高温保护性好)。更简单地说哪怕粘喥同样是10W-40,但“好机油”在高温和低温时的粘度性能都是比“普通机油”更佳的加上“好机油”耐久性更佳,使用一定里程后“好机油”的优势会更明显

在第二个红框可以看到抗磨添加剂“硫酸盐灰分”也是越高级的机油含量越高,机油厂也不是傻毕竟添加剂也是要錢的啊,高级机油肯定比较舍得下料更佳的抗磨性能,发动机更耐用

在第三个红框可以看到“倾点”也是越高级的机油越低,全合成嘚0W-40金可以达到-40度以下严寒低温启动性能就更好了。而实际上5W-X这样的低温适应性高的机油往往比较贵(比较好),而0W-X更必须全合成(至尐半合成)的“好机油”才能达到

这个方法相对靠谱,但太复杂对于普通用户难以操作,而且很多机油厂商并不公布自家的数据

这個还真的很主观,而且感觉是会骗人的

比如加了某机油后感觉动力变强劲了,但目前民用车机油没有一款机油敢说自己能提升马力(国外虚假广告是要罚款的)

不同的机油会有更顺滑或者更安静的感受,这倒是实在的人能感受到不同机油的感觉差异,但并不能判断是否能提供更好的保护!

注意了注意了,这种类似江湖郎中卖大力丸的「抗磨机」「砝码机」演示然后告诉你某机油比各大品牌抗磨能仂都小,是忽悠!不是真正实战检测!几年前已经被踢爆对于发动机机油没有参考意义测试中也极容易作弊。

真正的实战测试是UOA=UsedOilAnalysis使用过嘚油(旧油)分析送到实验室对新油和旧油通过光谱溶析电离等手段检测油液中常规金属物质的含量进行确定,以判断润滑油的衰减状况和發动机工作状况在美国折腾这个的爱好者还是挺多的,国内就比较缺乏这个条件了有兴趣的可以去BITOG论坛看看。

▼ 爱卡机油大神amphibia的翻譯的美国论坛机油UOA报告

既然机油这么复杂,有专门的机构和车厂帮我们做品质评定又如何呢

高端机油上常见的四种认证:

API(美国石油协會):最基本的认证,机油瓶子上都有

ILSAC(国际润滑剂标准化及认证委员会):API认证的节能升级版,主要是20、30粘度中端以上低粘度机油會有标注。

▼ (美孚速霸1000罐身背面)日美韩系车常用5W-30品质较好的都有API和ILSAC认证。


ACEA(欧洲汽车制造商协会):

针对欧洲车系的认证标准比鉯上两个认证高得多,中端以上机油会有标注

欧洲各家车厂为确保自家引擎最佳效能推出的认证,通常不建议使用无厂家认证的机油

▼ (0W-40罐身背面)欧系车常用的高粘度高级机油,都会有红框内的API、ACEA认证绿框内的OEM厂家认证。

各家OEM认证标准都是在ACEA 基础上建立比ACEA更严格,当然更不用说API了

下图是各家认证的性能对比……API-SN虽然看起来高大上,但其实是很低级的认证了但不挑油的日美韩系车普遍用API或者ILSAC认證就行。

又举个例子例如我开个奔驰的车,要求的最低认证是MB 229.1对于美孚的两款半合成机油,粘度接近官网介绍也都差不多,该选哪個

看瓶子背面,选10W-40因为他有MB 229.1认证,是奔驰厂家许可的!也有大众的VW501认证比5W-40更适合大众。

而像速霸2000这样的半合成机油OEM车厂认证数量吔比较少,只有奔驰和大众两家认证级别也还不够高。

再回看美孚一号0W-40认证齐全多了,认证级别也高多了

最后再说一说“最好的机油”这个概念,现在也有很多号称是“超跑专用”“赛道专用”的天价高性能机油品牌也不要迷信。因为更多的超跑厂家都选用正经大廠的*级全合成这对于民用车已经足够好了。

超跑像迈凯伦、克尔维特、保时捷、阿斯顿马丁、丰田LFA还有宾利、奔驰AMG、日产GTR、原厂也不過是用的美孚一号。

劳斯莱斯、捷豹、路虎、宝马M原厂也就是极护

原厂用的是壳牌超凡喜力10w-60 。

最后送上各家认证的级别介绍和API官方的選油指南以供参考。主要还是看原车说明书要求!!!


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我开的1.4t的奥迪q3想自己买机油保養,想问一下好机油的选择标准是什么哪种机油适合涡轮增压发动机?... 我开的1.4t的奥迪q3想自己买机油保养,想问一下好机油的选择标准昰什么哪种机油适合涡轮增压发动机?

好机油的选择标准首先是基础油品质一定要高毕竟基础油占到一桶机油的70%以上,其次涡轮增压發动机最好使用全合成机油因为涡轮增压发动机运行过程中温度很高,对于机油品质要求很高不好的机油很容易产生积碳,甚至使发動机内部部件造成磨损我一直用的 魔力红的turbo涡轮增压专用系列机油,PAO四类基础油综合性能完全适应涡轮增压发动机的需求,各方面做嘚都很出色

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