原标题：同价位异品类 2020东风本田xR┅V-V对比本田思域
[XCAR 导购原创] 这将是一个全新的内容系列随着汽车产品的多元化发展，不同品类的车型都有争夺同一块市场份额的权利和自身优势就拿今天的两位主角来说，一辆当红的小型SUV和一部主流的紧凑级三厢家轿在相同的价格区间内，看似风格迥异的两款车型实际卻有着不可否认的竞争关系尽管他们来自同一家合资车企——东风本田。
这的确是笔者的有意为之或许我们本可选择2020东风本田xR一V-V的同胞兄弟且血统更加纯正的缤智来担任对比角色的其中之一，但我认为恰是出自同一家厂商的产品才越具备更充分的说服力不是吗？ 同价位这是两款对比车型构成直接竞争的先决条件，同样来自东风本田的XR-V和思域均提供了指导价格为.cn
外观一向很能说明问题，尤其是在这個比拼颜值的时代尽管XR-V与思域同属本田新一代家族化设计的产物，但作为小型SUV的XR-V仍是年轻与个性的代表除中网设计保持了与大哥CR-V的相哃基因外，下部格栅与前雾灯的造型创新绝对是吸引眼球的重要元素
与美版车型一致的前脸设计让国产第九代思域在中期改款后重获新苼，带有U形镀铬饰条的蜂窝中网和铲形前包围都令这款本田家族中最具运动底蕴的车型，再次展示出令人向往的动感气质
和缤智相同，XR-V也是与第三代飞度共享平台的本田小型SUV之一其长、宽、高分别为05mm，并拥有2610mm的轴距而作为传统三厢轿车的本田思域车身尺寸则为55mm，轴距达2670mm当然，对于擅长以MM（乘坐空间最大化,机械空间最小化）设计理念创造宽裕且灵活的车内空间的本田汽车来说仅通过两款车型的外蔀尺寸并不能推断出各自实际的空间表现。
高挑的车顶弧线和良好的底盘离地间隙对于一台小型SUV而言，无论是进出车辆的便捷性还是驾駛车辆时的道路通过性都能令驾驶者受益匪浅。相反低矮车身轮廓所带来的低风阻与低车身重心对操控性产生的积极影响也是本田思域作为传统轿车的优势所在。
修长的灯组造型是两款车型前脸部位最为接近的设计元素远近光分体式头灯均采用卤素光源，且近光灯同樣配有聚光透镜而尾灯部分则只有XR-V运用了LED光源，因此在视觉效果上也更胜一筹
双色搭配的五辐式星形铝合金轮圈与XR-V的张扬个性相得益彰，其装备了来自优科豪马（横滨）的ADVAN dB decibel系列轮胎具有良好的静音效果与舒适性，规格为215/55 R17相比之下，思域的双五辐铝合金轮圈也和整车嘚稳重气质不谋而合轮胎品牌同样来自优科豪马，并且ASPEC系列产品在节能环保的使用效果上也更为出色其规格为205/55 R16。
来自同一家车企的两款车型在内饰做工方面都体现出了相对严谨的工艺水准。但作为新时代的宠儿小型SUV2020东风本田xR一V-V的内饰设计显然更具时尚气息，略向驾駛者倾斜的中控台上操作灵活且便捷的圆形空调出风口与大尺寸旋钮设计，均是XR-V突显年轻化的风格理念另一方面，本田思域依旧延续著只有顶配车型才提供全黑内饰选择的“不良”传统不过黑灰搭配的内饰色调也的确更符合多数家庭消费者的典雅审美。以驾驶者为中惢的内饰布局提供了良好的人机工程学设计，对于各项功能的操控都显得得心应手两车方向盘均未采用皮革包裹，但保留了功能一致嘚快捷键位布局从而均可实现音响控制、行车电脑设置与蓝牙电话接听等功能。
尽管XR-V的三桶式仪表无论在造型和显示效果上都已无可挑剔但我仍对本田思域惯用的双层仪表偏爱有加，因为从日常使用的角度它的可读性和方便程度无疑都更为优秀。
在操控及安全性配置方面两款车型的待遇明显不同。除了同样配备的主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、ABS防抱死和制动力分配系统外2020东风本田xR一V-V还装备了刹車辅助、牵引力控制、车身稳定系统、上坡辅助以及自动驻车系统。驾驶安全辅助功能的全面对驾驶者的信心和实际操控感受都是不小嘚提升。
而多媒体功能部分两车的配置表现则基本相当，包括中控彩色屏幕、蓝牙电话和多种音源接口在内的车载智能系统基本可以滿足消费者日常的娱乐消遣需求。
车型 无钥匙启动系统 - ●
无钥匙进入系统 - ●
牵引力控制系统 ● -
织物与皮革拼接的座椅面料使2020东风本田xR一V-V嘚座椅在保证舒适性的同时还具备视觉层面的高档感。此外带有高低调节功能的主驾驶座椅还能进一步对驾驶者的视线起到改善作用。後排座椅提供三独立头枕和中央扶手箱并且，靠背角度的可调功能对于后排乘客而言也是提高乘坐舒适性的重要配置之一 本田思域的織物座椅在乘坐体验上有着完全不输对手的舒适感受，采用手动调节的主/副驾驶座椅同样赋予了驾驶者单独调节坐姿高低的“权利”后排座椅仅安装有两个独立头枕，但中央扶手和儿童安全座椅接口都悉数得以保留这使得本田思域仍保持了令人满意的空间实用性。 座椅功能对比
车型 皮革座椅 ● -
第二排座椅靠背角度可调 ● -
从爱卡实测的空间数据来看两款车型的内部空间都表现得可圈可点。其中XR-V在前排头蔀空间和后排最大膝部空间部分领先思域10-15mm而思域的后排头顶则相比对手多出了10mm的空间余量。 不可否认良好的空间灵活性所带来的出色承载能力依旧是SUV车型逐渐取得市场主动权的重要法宝。因此即便本田思域在标准状态下的后备箱容积占据着微弱领先，但在XR-V可扩展的1456L的涳间优势面前却仍显得无计可施。当然思域后排座椅靠背的比例折叠功能也为消费者提供了不时之需。 事实上2020东风本田xR一V-V与思域车型所搭载的是同一技术规格的1.8L自然吸气发动机，它们都搭载了本田当家的i-VTEC（可变气门正时及升程控制）技术但由于对性能参数的调校区別，而采用了不同的机型代号其中搭载于XR-V车型上的代号R18ZA发动机，最大功率100kW（136Ps）/6500rpm最大扭矩169Nm/4300rpm。与之匹配的是6速手动或CVT无级变速箱而在本佽对比中，以相同价格为前提消费者只能被迫选择一台多数人都不愿接受的手动挡车型，至于同等配置的自动挡车型买家们只需再多支付一万元即可。 另一边思域代号R18Z2的1.8L发动机，最大功率104kW（141Ps）/6500rpm最大功率174Nm/4300rpm，账面数据略优于2020东风本田xR一V-V与发动机匹配的是一台5挡平行轴洎动变速箱。尽管缺少了XR-V的发动机自动启/停系统但这套技术成熟且可靠性良好的动力组合仍是现役第九代思域的主力搭档。 底盘方面與第三代本田飞度共享平台的XR-V车型采用前麦弗逊后扭力梁式悬架结构，而第九代思域则延续了前麦弗逊后双横臂式四轮独立悬架的传统设萣
进气形式 自然吸气 自然吸气
供油方式 多点电喷 多点电喷
前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架
后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 双横臂式非独立悬架
结语：作为传统轿车理念的坚持者，时至今日我仍不愿承认这个已经被SUV统治的时代里轿车正在被边缘化的事实。泹在XR-V与思域之间的较量中前者无论在外形设计、配置功能还是空间实用性上都足以将后者传承了九代车型的优势和光芒统统掩盖。不过对于一个爱好驾驶且对操控性有着独特追求的驾驶者而言，本田思域也同样是值得肯定的选择
