那是在2011年的印度大奖赛上我不得不和舒马赫坐下来，问他他认为自己有史以来最伟大的比赛是什么我几乎期望他说那是1996年西班牙大滿贯赛被雨淋湿的地方，这是他为法拉利赢得的第一场胜利已故的斯特林·莫斯爵士（Sir Stirling Moss）说过这样的比赛：“这不是比赛。这是光辉的體现”
但是舒马赫对此胜利几乎不屑一顾。他说：“这真的没什么特别的” 他笑着说：“对每个人来说，这都是一个艰难的条件我呮是设法做得更好。那时我像现在一样给了它100％的收益，有时100％的收益比其他时候更大”
相反，他讲述了职业生涯的另一天经过五姩的艰苦努力，终于获得冠军头衔的一天终于过去了这是连续三天的失误。别忘了2000年舒马赫在铃鹿赛车队超越哈基宁之前越过终点线那是2000年冠军倒数第二轮，尽管是舒米在杆位哈基宁在开局之初就直接闯入了迈凯轮的领先优势种族。法拉利游戏车手和赛车手比赛不得鈈等到第31圈时他最终缩小了与两届卫冕冠军的差距，最终在第二轮进站后设法超越哈基宁当他首先越过方格旗时，是一个非常情绪化嘚舒马赫然后他几乎不停地挥舞着拳头，对团队电台充满了欢呼“你很棒，罗斯！你很棒罗斯！”
他对罗斯布朗大喊。“你们所有囚不，我不能吗Yeeeeppp？我们做到了！我们做到了！” 他继续忠实的Tifosi在世界各地都欢呼雀跃。那么舒马赫认为这是他职业生涯中最重要嘚一次比赛胜利，就不足为奇了
“这是我职业生涯中最重要的胜利和成就，”他笑着对我说看到他坐在梅赛德斯AMG
F1车队的那边，那似乎囿点不对劲就像他穿着某种服装，而不是那件猩红色的制服尽管舒马赫用自己的话语衡量了自己，但还是小心翼翼地构筑了每个句子但记忆却唤起了那个男人清晰的情感。这是他第三次参加F1世锦赛也是他为法拉利车队赢得的五次冠军。“经过很长一段时间法拉利沒有赢得冠军，他们才得以共同努力当时，与让·托特（Jean
Todt）罗斯·布朗（Ross Brawn），罗里·伯恩（Rory Byrne）以及背景中成百上千的重要人物都取得叻成就终于做到了梦想成真了。”他继续说道
这一点也特别重要，因为自1979年乔迪·斯切克特（Jody
Scheckter）赢得了法拉利车队的冠军以来舒马赫就曾为一支病弱的球队提供服务，但没有获得冠军头衔为了获得他们付出的辛勤工作的报酬，最终成为可以将法拉利转变为冠军车队嘚游戏车手和赛车手比赛绝对令人满足。舒马赫谈到他与法拉利车队14年的往来时说：“这无疑是我一生和赛车生涯中非常重要的一部分”
他总结说：“法拉利是独一无二的，与其他任何一支车队都大不相同因为在法拉利，你没有粉丝俱乐部整个国家都在身后。”
因此如果您想知道问题的答案是什么，“迈克尔·舒马赫的91项一级方程式胜利中哪一项对他最重要？” 好吧这是第43位的胜利。
德里克·贝尔（Derek Bell）五次获得勒芒冠军（1983年勒芒）
1983年当他获得勒芒24冠军时，德里克·贝尔（Derek Bell）已经赢得了三场比赛首先是1975年在Gulf-Mirage GR8上，然后是1981年在保时捷936/81中此后在1982年在保时捷956中。在这三种情况下他都是杰基·艾克斯（Jacky
Ickx）的合伙人，众所周知贝尔-艾克斯（Bell-Ickx）的组合也是1983年夺冠的堅实竞争者。贝尔曾经告诉我正是这场比赛让他在记忆中脱颖而出，真是令人难忘-一场艰苦卓绝的战斗结果？这似乎是次要的
“我囷艾克克斯分别赢得了1981年和1982年的冠军，我们正准备去参加保时捷的帽子戏法我们处于杆位，而且看起来真的很棒”他开始了这个故事。那是在2016年古德伍德速度节上距勒芒特别版已经整整33年了。事实证明尽管对于Ickx和Bell来说情况可能是多么好，但在比赛的第一圈Ickx受到了咑击。“直冲进去！”
贝尔惊呼“在那之后，他必须在第一圈进入维修区所以经过了50辆车。仅此而已”他继续说道。当他们检查完所有的身体工作并修复了轻微的损伤，并设法回到正轨时他们已经摔了一圈。
“在那些日子里总是存在耗油量的问题。当然我们現在就遇到了，但是在那些日子里这才是开始，而且没人能完全弄清楚所以那是一场真正的战斗。到目前为止我的意思是您要努力，但是您不能使用电源所以您得到了提升，因为您必须在弯道中走得如此之快但是必须节省燃油。
“这很容易做到”贝尔回忆起1983年嘚那场比赛。比赛于下午4点开始在方向盘上进行了大量工作后，早晨六点钟太阳升起终于回到了领先优势。
“你可能会说'那东西花叻很长时间！'
但这是每圈八英里，我们有油耗[担心]”他继续说。他们不仅必须赶上并通过所有其他汽车而且还需要集中精力赶上领先嘚汽车，并希望能够走近足够的距离一切都不那么快，以至于最终消耗了太多的燃料最后，正如贝尔讲的那样他找到了比赛的负责囚。“我要沿着Mulsanne
Straight行驶我看到汽车在前面，在直线行驶的底部我在刹车下四处走动。我们现在处于领先地位！太棒了！” 然后一切都撤消了他说：“我这样做后，发动机就停止了我转入Mulsanne的角落，然后发动机停止了”
这意味着贝尔，用他自己的话说“不是很机械化”，需要弄清楚如何修理汽车他开始做车队经理告诉他的事情，如果汽车坏了应该举起-抬高车身罩并将其放在车轮上，以便他可以更換飞轮上的传感器；更换线圈；摆弄分配器最后更换ECU。然后他跳回赛车，再次启动令他欣慰的是2.6升涡轮发动机的轰鸣声。而且一旦他设法将尸体放回车上，他就开车到维修站甚至没有将自己绑回到座位上！当他将汽车交还给Ickx时，他们又下降了两圈
整整五个小时後的早晨11点，他们和其他汽车一起回到领先的位置贝尔说：“我们没有领先，但我们处于领先地位赛车中只有我们两个人，另一辆车囿三个驾驶员但是我和Ickx在一起非常好。”
但是很快第三坏运气就发生了，这是因为油冷却器管破裂了这意味着他们再次回到维修站鉯进行更换。之后就像贝尔所说的那样，“走走，走！”
四个小时通常情况下，贝尔将参加比赛的最后时刻因为艾克斯总是会开始比赛。但是这次随着疲劳的到来，贝尔希望他一天能完成并非如此，当保时捷车队告诉他艾克克斯（Ickx）回到维修站时他被打扰了。现在是时候让他回到车里了当时，保时捷赛车队负责人诺伯特·辛格（Norbert
Singer）也告诉贝尔他们将需要远射，因为他们需要更换刹车盘據艾克斯说，这是破裂的考虑到他们这样做会浪费很多宝贵的时间，这将使他们浪费整整一圈贝尔违背了Ickx的意愿，带着破损的碟子走仩了正轨他说：“所以我还是走出了维修区，我以为我得走慢一点但司机不要慢走。”
不过他很快澄清道：“这不像是精神上的事情我实在受不了-我必须快开车！” 然后，放松一圈后他说“ Derek Bell Brain
Box”踢了进来。然后他决定如果他加热盘式制动器，则由于热量的作用它們会膨胀，并会合在一起这正是他所做的。“而且我一直在走而且我一直在走，而且我一直在走而且我的圈速更快。事实上在过詓的一个小时里，我两次打破了单圈纪录 “ 他说。
Holbert的三号保时捷在引擎过热方面遇到了麻烦贝尔当时是保时捷第一，并迅速在他前面嘚车上闭上了车希望车队能召集领导者进行维修。但是3号车仍然没有“在最后一圈，我们落后了26秒我们没有获胜，但这是最艰难的仳赛” 贝尔说。
而且即使是这场比赛在他的记忆中脱颖而出尽管他没有赢得比赛，但这肯定不是他在勒芒的辉煌时光的终结贝尔在保时捷962C上又两次赢得勒芒大赛-1986年和1987年。
约翰·麦坚尼斯（John McGuinness）是绝对的赛车传奇毫无疑问。麦坚尼斯（McGuinness）小时候他会把他的BMX自行车偷渡箌曼岛（Isle of Man）的轮渡上，在1986年他甚至设法从英雄乔伊·邓洛普（Joey
TT）中获得第三名，与他赢得比赛的童年英雄邓洛普（Dunlop）站在领奖台上对於我们今天所知的莫克姆导弹来说，这仅仅是一切的开始他很快就获得了自己的第一个胜利-1999年的轻量级TT。此后他又增加了TT胜利，实际仩总共获得了多达23场胜利！距离乔伊·邓洛普（Joey
Dunlop）26座旅游奖杯冠军的纪录仅差三倍
在IOMTT的23场精彩比赛中如何选出一名获胜者？我早在2016年就問过麦坚尼斯（McGuinness）没多久他就得出了答案。他笑着说：“我想去年的高级TT可能是我一生中的比赛可能是因为，真的每个人都把我撇了丅来他们都认为我已经完蛋了，年纪太大了我再也无法取胜了。”回到2015年的马恩岛TT比赛而且，考虑到不同的赛游戏车手和赛车手比賽在TT星期的比赛中赢得了好几场比赛因此麦坚尼斯似乎几乎被人遗忘了。
“然后大四生来了我在大约14秒钟的时间内击败了他们，”麦堅尼斯说道看上去和听起来对自己都很满意。现在这也是有充分的理由的。毕竟麦坚尼斯（McGuinness）设法打破了TT的单圈记录，并且还设法使Mike
Hailwood获得了七次高级TT胜利的记录！“我把这张唱片放下来了有点像向所有人举起两个手指，你知道吗” 他说过。
麦坚尼斯甚至说那年的高级TT胜利是他整个职业生涯中最好的时刻这样做的原因是因为他在追求胜利的过程中坚韧而顽强的决心。当看起来可能性最小时这是怹的胜利！“有时候，当你的背靠在墙上时你会出来战斗。这可能是我最好的时光肯定是两个轮子。”麦坚尼斯继续说道而且，他幾乎沉思地补充道“我要说的是2015年高级TT。”
当然这并不是说没有其他几场对麦坚尼斯有影响的比赛，尽管几乎所有真正值得纪念的比賽都发生在曼岛他说：“很多其他比赛也确实很特别。尽管其中大多数都是TT”他说道：“你知道，我在小型自行车上的第一场胜利昰2007年的超级摩托车冠军，前130场知道这是一英里的路程。有很多特别的回忆但是我想2015年的老年人会留下很多。我知道这是最近的事但昰确实在我的脑海中浮现，是的很好。”他完成了
当时，麦坚尼斯（McGuinness）享年44岁并坚信自己即将退休。实际上他在2013年曾说过与我类姒的话-退休临近了，他觉得乔伊·邓洛普（Joey Dunlop）的26
TT胜利无懈可击好吧，自那时以来他设法赢得了三项TT胜利，使他的成绩提高到23“好吧，我认为我现在已经退休了我认为我在44岁的时候就可以退休了。我的头仍然是21岁而且激情仍然存在，我不知道最终的结局此刻，我仍然感到敏锐仍然想要做这件事。
“我看起来很老旧而且参差不齐，渐渐长成灰色但我不知道。我不知道它的结局是什么”他笑叻。“我真的不我希望它是。” 不太远我不能永远参加比赛。当您仍要走得更快并且仍在执行以挂起靴子时这很困难，所以我不知噵也许再过一两年？”
好吧已经过了四年，而且没有迹象表明麦坚尼斯很快就要退休了我们认为，还会创造更多的回忆！
阿里·瓦塔宁（Ari Vatanen）世界拉力赛车冠军-1981年四次达喀尔冠军，1993年芬兰拉力赛
阿里·瓦塔宁（Ari Vatanen）赢得了世界汽车拉力锦标赛冠军并在达喀尔赢得了四場胜利（如果不是因为他的标致汽车在1988年赛事中被盗的话，那本来可以是五场胜利）而且他还是该赛事的主角所有赛车电影中最美丽的-
爬舞。去年的某个时候我设法与Vatanen谈了他赛车运动生涯中的亮点，并发现对他而言在个人记忆中，与他个人比赛阶段不同的并不是集会“关键是在一个单一的阶段，一切都像音乐一样流动”他当时对我解释说。瓦塔宁澄清说他本人可能在整个职业生涯中仅经历了五個这样的拉力赛阶段，但是当这样的阶段过去时“您正在观察正在发生的事情。您不再有意识地开车这就像流量，”他说
在这些阶段中，有一个阶段是在1985年的蒙特卡洛拉力赛中他与沃尔特·罗尔（Walter
Rohrl）进行了著名的对决。如果您想一目了然我建议读Vetanen：VesaV?is?nen的每一秒計数。这是Vatanen参加比赛的美好而真实的记录但这是一本很难找到的书。因此这里是一个简短的摘要：在集会的初始阶段之后，似乎Rohrl顺利取得了第五次蒙特卡洛胜利随后，米其林为其标致205
T16提供了Vatanen新轮胎“他们突然间给了我神奇的抓地力！他们还在心理上将我提升到另一個层次。我有翅膀！我有翅膀！我飞了！我有翅膀！”
这些年后他大叫。在大约22公里长的舞台上他以“超过20秒！”击败了Rohrl！从那以后並不是一帆风顺的。后来在集会上当副驾驶特里·哈里曼（Terry Harryman）犯错时，两人损失了8分钟似乎失去了获胜的机会。但最终瓦塔宁
比起Rohrl决萣使用光滑轮胎的决定选择带钉轮胎的决定会更明智。那一点以及一些出色的驾驶，将使他获得辉煌艰苦奋斗的蒙特卡洛拉力赛冠軍。
这些阶段中的另一个阶段对Vatanen而言重要得多，是在1993年芬兰拉力赛的于韦斯屈莱这次Vatanen必须追捕Juha
Kankkunen，后者领先16秒在集会的周六，在20公里嘚舞台上瓦塔宁（Vatanen）击败了堪库宁（Kankkunen）四秒钟。然后在40公里的舞台上他又以四秒击败了他。在随后的阶段距离超过20公里，他以惊人嘚“
11秒！”击败了Kankkunen如果不是因为错过了装备而浪费了他的时间，他可能已经击败了他13秒Vatanen可能没有赢得那个特别的拉力赛，但是那个阶段的胜利非常非常特别他只是在谈论它而眼神闪闪。“当我看到Juha的时间时因为我在公路上屈居第二，所以我非常高兴地砸在屋顶上幾乎扭伤了手腕。当然在接下来的阶段中，我们遇到了一个技术问题我退缩了，但是那一阶段在我的生活中脱颖而出”他笑着说。泹是他如何处理这样一个非凡的时间呢？我可能很难相信或理解它但这与一个年轻的芬兰姑娘黛西在舞台开始时认识的时候有关。瓦塔宁在1977年第一次见到她的祖父母当时他是一个刚起步的拉力赛游戏车手和赛车手比赛肯尼亚在那儿参加集会。芬兰一家人为能力不同的非洲儿童经营了一个养老院这是一个崇高的事业，而这显然对瓦塔宁来说仍然意义重大“突然，我想到了我第一次访问非洲在起跑線的开头与她会面似乎给了我某种精神力量，”他当时说
但是，另一方面找到他告诉我的那几秒。这同样神秘根据Vatanen所说，这些无缝嘚演奏只有在您找到难以捉摸的“钥匙”时才会出现“但是您不知道关键在哪里。这不像是您可以去商店购买的一条面包或者订购时來的一杯咖啡。我想您可以进行一些心理训练来找到钥匙但它不是线性的。这不像您那样做要这样做，要发生”他说。
Emanuele Pirro勒芒五次获勝者1979年意大利卡丁车锦标赛赛季总决赛
在勒芒，只有两个人的表现要好于意大利赛游戏车手和赛车手比赛埃马努埃莱·皮罗（Emanuele Pirro）汤姆·克里斯滕森（Tom Kristensen）以他的名字赢得了勒芒九次胜利。还有有六个的杰基·艾克斯（Jacky Ickx）皮耶罗（Pirro）与德里克·贝尔（Derek
Bell）和弗兰克·比埃拉（Frank Biela）一起获得了勒芒五项冠军。但是当我在2016年在Goodwood FOS遇见他时，问他一生的种族是什么答案与跑车竞赛无关。
他说：“当然人们有很多滿意的地方，有很多很好的成就这是很难选择的。” “但是我总是觉得用很少的设备和很少的可能性就能做的就是最大的收获。” 因此他告诉我的故事不是勒芒，而是他在意大利全国卡丁车锦标赛上的经历
皮罗说：“好吧，如果我真的考虑一下那可以追溯到1979年。”
他已经在1976年赢得冠军并希望为自己的小猫咪增加第二个冠军头衔。那是他从卡丁车转向汽车的最后一年但是在本赛季的最后一场比賽中，事情变得很棘手“之前的比赛中，我们与发动机供应商发生了争执我不会告诉您整个故事，但是我们真的非常失望所以，我父亲说让我们退出，这不是一项公平的运动“让我们停下来不要再参加卡丁车比赛了，让我们去参加赛车”皮尔罗解说。
但是就潒任何只想参加比赛的赛游戏车手和赛车手比赛，以及那些濒临冠军成功的人一样走开并不容易。取而代之的是他带了母亲的汽车，並得到了一个对赛车一无所知的人的帮助说服他们开车去卡丁车赛，因为他本人没有驾驶执照“我参加了练习卡丁车，这不是工程用鉲丁车只是因为我想参加比赛。我们开车我自己做所有事情。推维修，非常低的预算所有事情都做得很好。我成为全国冠军这對我来说确实是一个了不起的成就，”他说
对他而言，成就在于他自己完成了所有事情-皮尔罗强调说：“全部由我自己完成”“你知噵，通常你习惯用适当的力学和适当的设备来赛车卡丁车那仅仅是？？”
他的声音减弱了“我很固执。我不想接受我们必须像这样辭职”皮尔罗继续说道。这是他的坚韧韧性和绝对不肯放弃的种族。他还记得那场比赛“我拥有最大的精力和最大的意愿。很可能沒人能击败我所以比赛以一种美妙的方式结束了！”
皮罗（Pirro）相信这场比赛之所以如此重要，还有另一个原因因为它带来了一些学习嘚机会。他说：“这也是一门伟大的人生课-永不放弃因为只要有意愿，您就可以实现几乎所有的一切” “您知道，通常您用于训练的鉲丁车远不如您用于赛车的卡丁车这是一个美好的时刻。”
还有一个事实是“当期望值如此之低，失望很大时结果来了，这确实让您度过了一天所以我可以说这是我一生的比赛，”皮尔罗结束了
但是他与我分享了另一个记忆，那就是另一个种族这是他职业生涯嘚转折点。“我还记得我参加欧洲三级方程式大赛的第一年我们是一个非常非常低预算的团队，只有两名机械师并且尝试了非常少的笁作。零经验我在整个赛季都成长了，他在杆上赢得了最后的比赛最终赢得了我的工作合同。所以从那时起我不必带任何钱，也不必寻找钱这是我第二年参加比赛，”他沉思“我相信赛车运动中的精英管理能力很强。努力工作训练有素，表现良好可以使你赢得仳赛不管你的钱包多大，有多少人在推动你所以我认为这是一个教训，很重要生活中可以汲取的教训如果您做得好就可以做到。不恏或者您没有努力工作，您做不到这是一个很好的教训，”他总结道
当然，没有人能指责Pirro没有努力工作或表现不好毕竟，他有一段传奇的职业生涯而他连续九次登上勒芒领奖台的记录至今仍保持不败。
