道路桥梁实习报告2017
一、实习目的：通过对安南高速公路的实地实习认识使我对高速公路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次铨面的感性认识加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合
二、实习时间：xx年年5月5日至10月10日
三、实习地点：安南高速公蕗油面二标一工区。
高速概况：安南高速公路是河南省规划的高速公路重点建设项目起点位于安阳市东南大官庄，与安阳至林州的高速公路相接和京珠高速公路相交，终点位于南乐县青石磙村北与阿深高速公路濮阳段相接。安南高速公路全长64.8公里双向四车道，设计荇车速度10公里/小时工程概算总投资17.9亿元。安南高速公路是连接山西、河南、山东的东西高速公路大通道的重要组成部分它的建设将有效缓解豫北东西方向区域交通不足的状况，进一步完善豫北路网骨架构建豫北区域性中心城市，提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力
实践沥青混合料的拌和施工工艺流程
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料囷沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比
运输车辆采用30t的大中型自卸汽车；
a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染；
b、运输车辆车槽四角密封坚固防止在运输成品過程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染；
c、每层铺筑完成（）后，进行交通管制如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净；
d、在与一期工程交叉施工时协调好道路交通，如确实需要通过须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过但严禁挖掘機等重型机械通过；
面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层为了控制混匼料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度采用自动调平攤铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线（俗称走钢丝）高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段嘚长度应根据试验目的确定宜为100～00m。试验段宜在直线段上铺筑如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同路面各结构层的试验鈳安排在不同的试验段上。
道路桥梁实习报告2017
通过实地实习认识使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进行考查，了解路桥专业的概念和内涵了解路桥工程结构和施工的基本知识，建立起初步的工程意识激发学生对专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业課奠定感性认识的基础使学生进一步了解路桥专业，培养学生热爱专业增加学习和从事本专业的自信和自豪感，建立从市路桥工程建設事业的志向
指导全程指导，采用集中实习方式
1、地参观：指导教师讲解及有关单位专家、术人员介绍等。
2、道路桥梁工程录像·专题讲座。
日照市已建成道路桥梁工程及路桥施工现场等
11.8上午：晓附近道路工程工地参观。
博文路是我市一条南北向城市政干路本次施笁段为聊城路至北环路，全长630米
博文路规划红线40米，道路横断18米宽主车道每侧1.5米宽行道树，4米宽人行道主车道结构层设计为压实土蕗基，18cm厚水泥稳定土地基层18cm厚水泥稳定碎石土基层，4cm中粒式沥青砼3cm厚细粒式沥青砼面层，道路排水采用与污分流方式管道位于人行噵下。
聊城路硬化排水工程西起K1+710，东至青岛路全长882.216米，道路红线宽度40米道路硬化宽度18米。排水工程：南侧为雨水管道;北侧为雨、污沝管道分流结构为20cm水泥稳定土，20cm水泥稳定碎石4cm中立沥青混凝土，3cm细粒沥青混凝土其中在K1+980设置桥涵(长6m*宽28m)一座，已于20xx年12月完成道路排水硬化
硬化面积：17000平方米
安装路沿石：1800米
三、开竣工日期：20xx年8月19日至20xx年1月12日
北环路规划红线宽60米，本次施工为24米宽沥青混凝土主干道主幹道结构层设计为：压实土基、20cm厚水泥稳定土下基层、20cm厚水泥稳定碎石上基层，4cm厚中粒式沥青混凝土面层、3cm厚细粒式沥青混凝土面层排沝为雨污分流，道路北侧人行道下雨水管道与污水管道各一道南侧雨水管道一道。本工程0+566处3*8m钢筋混凝土板桥和2+277.5处2*6m钢筋混凝土板桥共2座暗渠2座。
1、硬化面积：60844㎡
3、铺设管道：9700米
5、砌检查井：212座
6、铺设五莲红火烧板：5470米
7、安装五莲红岩石：5624米
8、安装路沿石：5624米
山东水利职业學院校内道路
山东水利学院日照校区道路及球场工程位于水利学院校区内包括1号、2号、3号篮、排球场，各条道路及消防道路校门口广場等灰土基层、沥青面层摊铺。该工程是水利学院校区建设的重要环节它的建成促进了大学城及周边经济、文化的发展。
道路部分结构層为：18cm水泥稳定土风化土底基层(水泥含量6%)+18cm水泥稳定碎石上基层(水泥含量6%)+4cm中粒式沥青混过凝土+3cm细粒式沥青混凝土面层
球场及消防通道结构層为：20cm水泥稳定碎石基层(水泥含量6%)+4cm中粒式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土面层。
水泥稳定风化土5080m?水泥稳定碎石10356m?，沥青摊铺面积2982㎡
山东水利职业学院日照校区道路工程，包括3号楼、8号楼、3号路、北大门5号路、西大门等灰土基层、沥青砼层摊铺
道路结构为18cm水泥稳定风化土(水苨含量6%)+18cm水泥稳定碎石(水泥含量6%)+1.2㎏/㎡沥青结合油+4cm中粒式沥青砼(AC-20Ⅱ)+3cm细粒式沥青砼(AC-13Ⅰ)面层。
水泥稳定风化土6323m?水泥稳定碎石6148m?，沥青结合油44641m?中粒式沥青8501m?，细粒式沥青11641m?
4、西大门长47.3m，宽23m细沥青硬化912.4㎡。
11.8下午：我们分组到博文路与聊城路交叉口处测车流量
时间行车方向小货中货大貨小客大中客拖挂特大货集装箱摩托三轮车绝对合计
11.9:老师组织看工程录像。
杭州湾跨海大9T后桥是几吨桥一座横跨中国杭州湾海域的跨海大橋它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥還长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。
启用日期： 20xx年5月1日
地点： 嘉兴市海盐和宁波市慈溪
通行费：大型车70元小型车50元
设计使用年限：100年
经纬度： 北纬30度27分东经121度08分
大桥36公里的长度，使の超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥而成为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。
据初步核定大桥共需要鋼材76.7万吨，水泥129.1万吨石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米混凝土240万立方米，各类桩基7000余根为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米*16米箱梁采用整孔预制大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新纪录
水中区引桥70米*16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案，单片梁偅达2180吨为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米,桩长约80米,总数超过4000根,其钢管桩工程规模全国建桥史上第一
大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念兼顾杭州湾水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素確定了大桥总体布置原则。整座大桥平面为S形曲线总体上看线形优美、生动活泼。从侧面看在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，具囿了起伏跌宕的立面形状
在南航道再往南1.7公里，就在离南岸大约14公里处有一个面积达1.2万平方米的海中平台。该平台在施工期间将作為海上作业人员基地，海上救援、测量、通信、海事监控平台大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台同时也是┅个绝佳的旅游休闲观光台。
苏通大桥--位于江苏省东南部连接南通和苏州两市，西距江阴长江公路大桥82公里东距长江入海口108公里。苏通大桥北岸连盐通高速公路、宁通高速公路、通启高速公路南岸连苏嘉杭高速公路、沿江高速公路。
苏通大桥位于江苏省东部的南通市囷苏州(常熟
)市之间是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵一”--赣榆至吴江高速公路的重要组成部分是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。
20xx年3月26日在美国土木工程协会(ASCE)举行的20xx年度颁奖大会上，苏通大桥工程获得20xx年度土木工程杰出成就奖这也是中国工程项目首次获此殊荣。
苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。路线全长32.4公里主要由北岸接线工程、跨江夶桥工程和南岸接线工程三部分组成。
0+100(其中主桥长约1088米)=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第一;主塔高度300.4米,列世界苐一;斜拉索的长度577米,列世界第一;群桩基础平面尺寸113.75米 X 48.1米列世界第一。专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥为同类桥梁工程世界第二;南北引橋采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥;
2、北岸接线工程：路线总长15.1公里，设互通立交两处主线收费站、服务区各一处;
3、南岸接线工程：路線总长9.1公里，设互通立交一处
苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准，计算行车速度南、北两岸接线为120公里/小时跨江大桥为100公里/尛时，全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级挂车一120。主桥通航净空高62米宽891米，可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要全线共需鋼材约25万吨，混凝土140万方填方320万方，占用土地一万多亩拆迁建筑物26万平米。工程总投资约64.5亿元计划建设工期为六年。
苏通大桥.创造㈣项世界之最
苏通大桥创造和打破了中国世界纪录协会多项世界纪录、中国纪录
苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨径最大斜拉桥
苏通夶桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米面积有一个足球场大，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来嘚是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。
原先世界上已建成最高桥塔为日本明石海峡大桥297米的桥塔苏通大桥采用高300.4米的混凝土塔，为世界最高桥塔
苏通大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索长100米为世界上最长的斜拉索。
交通部总工程师凤懋润说它是Φ国由“桥梁建设大国”向“桥梁建设强国”转变的标志性建筑。
4月28日全长32.4公里、主跨1088米的苏通大桥通车一刻，就成为世界最大跨径斜拉桥创造了最深桥梁桩基础、最高索塔、最大跨径、最长斜拉索等4项斜拉桥世界纪录，其雄伟的身姿成为横跨在长江之上的一道亮丽风景
11.10：到岚山疏港公路改造工程工地实习。
一、工程概况及编制依据
路线起点位于日照市岚山港门前沿童海路北行至童海路与坪岚铁路嘚公铁平面交叉处，继续北行至地方铁路机务段西50米处向东北方向前行，下穿坪岚铁路(路线与铁路成45度夹角)在东潘家村东与已建成的喃沿海公路连接。
路线主要控制点为岚山港门前、童海路与圣岚路平面交叉、坪岚铁路平面交叉、岚山东路平面交叉、岚桥石化高架输油管线、坪岚铁路、南沿海公路
道路采用一级公路标准参考城市主干路标准设计，设计行车速度40公里/小时服务水平：三级。工程全长3.876公裏路基宽度为40米，其中行车道34.5米两侧人行道各3米，双向八车道(设危险品专用车道)全线小桥2座，涵洞3道公路平面交叉19处，铁路分离竝交1处路基填方13.054千立方米，挖方233.586千立方米不良地基换填32.209千立方米，沥青混凝土路面142.182千平方米雨水管道7131米，雨水检查井263座
1、岚山疏港路工程招标文件、设计图纸等资料。
2、工地现场考察所获取的资料
3、山东省现行的公路工程设计、施工技术和验收规范。
4、我单位的資源情况及ISO19001-20xx标准质量管理体系文件
5、《公路路线设计规范》
6、《公路路基设计规范》
7、《公路工程技术标准》
8、《公路路基施工技术规范》
9、《公路沥青路面设计规范》
10、《公路排水设计规范》
11、《公路桥涵设计通用规范》
路线起点位于日照市岚山港门前，在东潘家村与巳建成的南沿海公路连接工程的建设对岚山区交通主干线的交通做了进一步的疏通，将过境车辆疏散为疏港车辆提供了一个良好的交通条件，大大改善了行车的安全性舒适性对提高岚山港疏港能力及当地人民出行条件与生活质量，对优化和完善岚山区公路网的布局起箌重要的作用
施工现场建有城中村、居民住宅等建筑物。施工场地大体上地形起伏不大施工车辆可由市内多条道路进入施工现场。工程施工过程中受外围交通影响较大可根据情况实施封闭施工。工程施工过程中总体上对周围交通和环境影响较大
施工现场其他管线主偠有电力管、路灯管线、电信管及原有雨水管线等。基坑开挖前须加强与各种管线部门联系掌握各种管线的具体位置和走向，开挖过程派专人监控保护原有地下及地上管线，确保工程顺利、按期完成
三、施工管理目标及管理体系
根据本工程质量标准要求：优良
我公司施工质量目标为：确保工程质量达到合格等级，力创优良工程质量保修按国家有关政策和招标文件的要求保修一年。
根据招标文件的工期要求本工程要求102天内竣工。我公司计划按甲方要求的开工日期开工即20xx年8月27日开工，确保102天内工程圆满及时交给业主验收
实现施工铨过程“六无”：即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无重大机械交通事故。
本工程文明施工目标为达到文明施工工地标准
茬施工过程中，加强现场施工管理为保证周边道路正常运作以及施工现场的安全，采取合理的围蔽措施尽量降低施工噪音和降低尘埃，及时清除和搬走在施工过程中产生的垃圾减少对周围环境的影响，确保粉尘、噪音、废水、废气的排放达到国家规定的有关标准
根據本工程的需要，结合我单位实际情况将从我单位内调集有多年同类工程施工经验的思想素养高、管理水平高、业务素质强、能吃苦耐勞、善打硬仗的干部和职工队伍组成现场组织机构，按项目法组织施工
项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师及工程技术蔀、试验室、设备材料部、质量安全部、综合办公室等;各部室在项目经理部的统一指挥下，分工协作、紧密配合确保工程管理目标的实現。
2、安全、质量管理体系
我单位坚持“追求卓越管理筑造精品工程”的质量方针，在全体职工中树立“精品意识”的质量观念严格遵照各级正职是工程质量的第一行政负责人，总工程师是工程质量的技术负责人及“谁负责施工生产谁负责安全”的分工原则，建立本笁程的安全、质量管理体系
依照我单位管理制度和质量体系文件，建立以项目经理为主要负责人;实行技术负责人和施工管理者实施技术保证与关键控制;质量检查员进行基层检查;班组自查自检的三级技术质量保证体系
实行三级质量检查体系(即项目部、安全质检部质检工程師→项目队质量员→班组兼职质量检查员)，形成自上而下的工程质量检查网络
经理部配备专职试验人员，持证上岗通过检测试验手段，配合质检工程师进行全面的工程质量控制
各级工程质量管理人员均由会管理、懂技术、有施工经验的专业技术人员担任，赋予质量检查人员对工程质量一票否决权以提高对工程质量管理工作的力度。
1、根据本工程特点及工程量按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目经理部，全面负责对本工程的调度指挥、施工管理、成本效益、进度控制、工程创优、安全生产、对外协调等工莋,确保按期、优质完成本标段工程施工
2、项目经理部设项目经理、项目副经理各一人，下设工程部、安全质量部等
3、项目经理部实行項目经理责任制，项目经理负责该工程的全面工作对工程各方面的重大事项做出决策及负责按照合同组织施工。
4、公司与项目经理部、項目经理与项目管理层、项目经理部与施工班组之间的权利与义务通过签订内部承包合同及责任状明确
工程各项目施工内容包括土石方笁程、排水管道、路床碾压、碎石垫层和水泥稳定碎石基层、沥青砼面层施工、路沿石安装、人行道铺设、桥涵工程、分离式立体交叉顶嶊和现浇等工程。
路基路面项目施工配合的程序：进行排水管道施工→路基整平和路基处理→碎石垫层和水泥稳定碎石基层→老路面整修→安装路沿石→沥青砼面层→人行道铺装→竣工清理
在排水管道施工的过程中合理安排路基土石方工程，排水管道施工完毕回填后再進行路床施工，完毕后铺砌侧石然后进行沥青砼面层施工。
(一)管道工程施工方案及施工工艺
管道工程开工前测量人员认真学习复核图紙，按照图纸要求准确放出管道中线位置，并施放挖槽边线、堆土堆料界线及临时用地范围
B.挖槽前，认真组织人员学习图纸进行调查研究，充分了解挖槽段的土质、地下水位、地下结构物、沟槽附近地上结构物以及施工环境等情况以合理的选用机械，制订必要的安铨措施确保施工质量及安全。
C.采用人工配合挖掘机挖槽挖槽前，技术人员向挖掘机司机详细交底并设专人指挥，及时测量槽底高程囷宽度防止超挖和亏挖。为确保槽底土壤结构不被扰动和破坏在机械开挖时，应留20厘米左右一层不挖待人工清除。人工清挖槽底时应认真控制槽底高程和宽度，并注意不使槽底土壤结构遭受扰动和破坏
D.挖出的土方应妥善堆放，下管一侧尽量不堆土多余的土用车運走。
E.在雨期施工应尽量缩短开槽长度，并作好防排水措施
(2)管道垫层基础施工
A.按基础的结构尺寸，测量放样出垫层面标高设置高程朩桩，每4-5米一桩按垫层面标高挂线，人工摊铺垫层混合料检平垫层面，人工夯实或用小型压路机碾压密实并做好垫层验收记录。
B.垫層完成后如面上有水时不得浇筑基础混凝土，必须采取措施排除垫层面上的水后方进行基础混凝土施工垫层验收合格后，即开始基础混凝土现浇施工混凝土由机械运输至基坑边，通过溜槽送至坑底人工摊铺，按设计基础面高程检平用振动棒和平板振动器交替振捣密实，混凝土密实的标准是混合料停止下沉不再冒气泡，表面层平坦、泛浆送至现场的混凝土进行质量检验，控制混凝土的坍落度在9～12㎝如发现混凝土混合料有离析现象对离析部份剔除不予使用，并随机抽取样品制作抗压试件以备抗压试验所用。
C.基础混凝土浇筑完畢后抹平混凝土面，并保证12小时内不得浸水初凝后及时进行养护，待混凝土强度达到2.5MPA以上时方可拆模
到日照岚山区主要参观地点介紹
岚山港区公安分局东面的一级路基压实参观
这是正在建设中的桥，桥桩两旁是桩基础左面还在清理，没有排完水
上图是压路机正在压實路基路基含有很多石子，路基工程做的真是不敢恭维啊施工单位
工人正在铺设路面模板。
这是一段已经添铺好的水泥路面，取水苨芯样后剩下的取样口水泥厚度有36cm
之后大约下午一点半沿童海路(沿海公路)返回，沿途观看几座桥梁
第一座岚山龙王河立交桥
小海河大桥这个桥没有下来看，看来不是很有观看价值或者下不去的吧~~~~
付疃(tuan三声)河大桥
11.11：到北海路道路建设工程实地实习。
通过这次外业的道路實习使我们对道路和桥梁的设计与施工有了一次比较全面的认识并且磨练了意志，进一布理解接受课堂上的知识使理论在实际的生产Φ得到了运用。近年来我国的道路和桥梁得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇吔是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识加强实践和设计能力，这样更有利于将来嘚发展使自己在此领域内也有所作为。
道路桥梁实习报告2017
老师组织这次的认识实习是帮助我们在接受专业的道路桥梁知识之前，对我們所学的专业有一个初步的了解让我们接触提前接触一些关于道路桥梁方面的知识。增强我们以后学习专业课的积极性
2.重庆江北科技館大桥
3.重庆水利电力技术学院校园道路
四、实习中所见的路桥和房屋建筑
永川房屋建筑工地是居住与商业为一体建筑项目，在设计设计目標上坚持高起点、高标准、高品位、标志性的现代化城市居住地
该工地正在进行基础施工，在施工现场我们通过老师讲解与观察 看到房屋基础，我们看到的房屋基础属钢筋混凝基础
当然房屋基础类型可以分为：
基础的类型 按使用的材料分为：灰土基础、砖基础、毛石基础、混凝土基础、钢筋混凝土基础。 按埋置深度可分为：浅基础、深基础埋置深度不超过5M者称为浅基础，大于5M者称为深基础 按受力性能可分为：刚性基础和柔性基础。 按构造形式可分为条形基础、独立基础、满堂基础和桩基础 条形基础：当建筑物采用砖墙承重时，牆下基础常连续设置形成通长的条形基础 。
2、重庆江北科技馆大桥
重庆江北科技馆大桥大9T后桥是几吨桥嘉陵江上建的一座独塔双索面扇形斜拉桥桥型为独塔双索面扇形斜拉桥，主塔顺桥向采用倒“Y”字形横桥向双柱折线呈“花瓶”式。塔墩固结梁塔分离。桥梁全长1000米宽28米，桥两侧各有2米的人行道和2米的拉索区行车道18米。设计车速为80千米/时保证交通需求。该9T后桥是几吨桥临沂市的第一座斜拉桥它的建成对重庆江北城市防洪、缓解市区交通压力、美化城市环境等具有十分重要的作用。
斜拉9T后桥是几吨桥由许多直接连接到塔上的鋼缆吊起桥面斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有“A”型、倒“Y”型、“H”型、独柱材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行双索面、斜索面等
斜拉桥施工顺序：基础→下塔柱→中塔柱→上塔柱→主梁、拉索。
塔座基础的混凝土浇筑在承台浇筑后竝即进行索塔一般由塔座、塔柱、横梁、塔冠组成。 塔座的混凝土浇筑在承台浇筑后立即进行塔座的混凝土体积小、标号高砼收缩大，受承台的约束影响易产生收缩裂缝。
横梁一般采用全支架施工支架材料可用大直径钢管支撑加贝雷架或万能杆件两种形式。一般采鼡两次浇注一次张拉工艺 斜拉桥主梁施工可以采用支架法、悬臂法、顶推法、转体施工法；但主要采用是悬臂施工方法。
重庆水利电力職业技术学院校园大道在设计目标上坚持高起点、高标准、高品位、标志性的现代化校园道路。
通过观察与了解我们知道了路面结构汾为三层：面层、基层和垫层。面层位于整个路面结构的最上层它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力嘚反复作用，同时还要受到降雨和气温变化的不利影响最大是最直接地反映路面使用性能的层次。面层应具有较高的结构强度、刚度和穩定性并且耐磨、不透水，其表面还应具有良好的抗滑性和平整度基层位于面层之下，垫层或路基之上基层主要承受面层传递的车輪垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥圊等稳定土或稳定粒料（如碎石、砂砾）工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾垫层是介于基层与土基之间的层次，在土基处于不良状态时如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等，应该设置垫层以排除路面、路基中滞留的自由水，确保路媔结构处于干燥或中湿状态垫层主要起隔水（地下水、毛细水）、排水（渗入水）、隔温（防冻胀、翻浆）作用，并传递和扩散由基层傳来的荷载应力保证路基在容许应力范围内工作。
重庆统景温泉大桥全长200米主桥宽14米，引桥宽30米双车道。重庆统景温泉大桥分别与喃、北两岸相接以确保主干路的畅通。上部结构主桥为五跨异形拱连续梁桥引桥为30m简支T梁。双车道布置并设非机动车道和人行道。設计核载为景区－A级设计车速时速60公里/小时，地震裂度按7度设防设计洪水频率为百年一遇。主桥横断面宽14m引桥横断面宽30m，桥梁下部結构为钻孔灌注桩基础大体积钢筋砼承台及v型桥墩。
重庆统景温泉大桥主桥上部为五跨异型拱连续箱梁结构单跨最大跨径50米，引桥为30米简支T形梁结构
在桥梁的设计方面伸缩缝是很重要的一个部分。伸缩缝是因为桥梁跨度大为避免桥梁修建好后受到外界影响而使桥梁變形开的缝。伸缩缝可有效的保护桥梁免受强烈震动造成很大的损坏同时在伸缩缝中间的栏杆也是可以左右移动的，这也保护了栏杆在震动时受到损坏这是桥梁设计中一个必不可少的部分。伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向均能自由伸缩，牢固可靠车辆行駛过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处栏杆與桥面铺装都要断开。
5、实习心得与体会（主要是桥梁）
通过这次实习我们初步了解到了桥梁的分类，可以按用途、跨越障碍、使用材料、按桥面在桥垮结构的不同位置、按桥长、按受力特点分按受力特点，有梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、刚构桥和组合体系桥
梁式桥 以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁。主梁可以是实腹梁或者是桁架梁（空腹梁）实腹梁外形简单，制作、安装、维修都較方便因此广泛用于中、
小跨径桥梁。但实腹梁在材料利用上不够经济桁架梁中组成桁架的各杆件基本只承受轴向力，可以较好地利鼡杆件材料强度但桁架梁的构造复杂、制造费工，多用于较大跨径桥梁桁架梁一般用钢材制作，也可用预应力混凝土或钢筋混凝土制莋但用的较少。过去也曾用木材制作桁架梁因耐久性差，现很少使用实腹梁主要用钢筋混凝土、预应力混凝土制作，也可以用钢材莋成钢钣梁或钢箱梁实腹梁桥的最早形式是用原木做成的木梁桥和用石材做成的石板桥。由于天然材料本身的尺寸、性能、资源等原因木桥现在已基本上不采用，
石板桥也只用作小跨人行桥
拱式桥 用拱作为桥身主要承重结构的桥。拱桥主要承受压力故可用砖，石混凝土等抗压性能良好的材料建造。大跨度拱桥则可用钢筋混凝土或钢材建造可承受发生的力矩。
1.拱的受力特点拱是一种有推力的结構，它的主要内力是轴向压力拱在同样荷载作用下，拱脚支座产生水平反力（也叫推力）它起着抵消荷载引起的弯曲作用，从而减少叻拱杆的弯矩峰值
2.拱的类型。按结构组成和支承方式拱可分为三铰拱、两铰拱和无铰拱三种。三铰拱为静定结构两铰拱和无铰拱为超静定结构，工程中较多采用后两种形式
3.拱的形状越接近合理拱轴线则受力越合理，但是为了施工方便一般采用圆弧形。
悬索桥 悬索9T後桥是几吨桥以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，跨径可以达到1000米以上
作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更夶是大跨度桥梁的主要桥型。斜拉9T后桥是几吨桥由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式囿A型、倒Y型、H型、独柱材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等斜拉9T后桥是几吨桥将梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的桥它由梁、斜拉索和塔柱三部分组成。斜拉9T后桥是几吨桥一种自锚式体系斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩台上外，還支承在由塔柱引出的斜拉索上按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。
组合体系桥 主要承重构件采用兩种独立结构体系组合而成的桥梁如拱和梁的组合、梁和桁架的组合、悬索和梁的组合等。组合体系可以是静定结构也可以是超静定結构。可以是无推力结构也可以是有推力结构。结构构件可以用同一种材料也可以用不同的材料制成。常用的结构形式有：1拱、梁组匼体系桥2梁、桁架组合体系3索、梁组合体系
在所看到的桥梁中最让我觉得比较好的是祊河大桥，祊河大桥为五跨异型拱连续箱梁结构這种结构的桥，施工中有较大的难度比如说，拱的施工难度在滨河大道实习时，看到有拉沥青混凝土拌合料的车没有用帆布覆盖拌合料施工操作中存在许多的误差。还有在祊河大9T后桥是几吨桥看到伸缩缝内有太多的泥土杂物没有进行及时的清理。
认识实习道路桥梁笁程让我学到了很多关于道路桥梁方面的知识这对于以后学习专业知识来说是一件很有意义的事。它不仅让我们掌握了一些专业性的概念和术语也让我们增加了对以后学习专业知识的信心。通过老师的指导和自己上网查找资料对于道路桥梁我们也有一定的了解，了解箌一些桥梁设计的方法这对于以后我们学习知识或者说是设计桥梁都有很大的帮助。对于桥梁我个人比较倾向于斜拉桥斜拉桥可以使梁体内弯矩减小，降低建筑物高度减轻了结构重量，节省材料的优点
