超燃冲压比冲引擎和冲压引擎的区别

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【摘要】：根据固体燃料超燃冲壓比冲发动机的工作特点,考虑发动机的气动/推进耦合关系,建立了适用于固体燃料超燃冲压比冲发动机的一体化设计分析模型,并与试验数据進行了对比验证利用该模型,分析了燃烧室尺寸对发动机性能的影响规律。结果表明,在相同燃烧室总长度和相同燃料流量两种情况下,增大燃烧室等直段长度与减小扩张段扩张半角均能有效增大发动机的推力与比冲,提高发动机的性能燃烧室构型设计中应在避免壅塞的前提下采用尽可能大的等直段长度与尽可能小的扩张角。

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【摘要】：为了研究一次火箭室壓、一次燃烧产物组分、不同燃烧室构型对于固体火箭燃气超燃冲压比冲发动机性能的影响,采用全流道一体化数值模拟的计算方法,研究了純气相一次燃烧产物的火箭室压、不同碳颗粒比例的一次燃烧产物、40%的碳颗粒含量的一次燃烧组分下分流道以及波瓣结构两种混合增强方式三种因素对于中心支板式固体火箭燃气超燃冲压比冲发动机补燃室流动燃烧以及发动机性能的影响结果表明:一次火箭室压增大的同时,甴于一次火箭喷管面积比相应地随之增大,一次火箭喷管出口射流的平均压强并未增加,避免了壅塞现象的产生,同时随着一次火箭室压的增加,發动机的推力以及比冲均呈上升趋势;碳颗粒的含量越少,发动机的性能越高,发动机的性能对于推进剂的要求较高;两种混合增强方式对于补燃效率的提高意义明显,合理设计混合增强装置有助于发动机性能的提高。


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