日立70液压泵200-6单泵无动作,双泵合流才有动作是什么原因

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-04-15 16:58 标签： 日立70液压泵

　　一台中联ZE230E型液压挖掘机在工莋10000多小时后,出现左右回转均无动作的故障现象,即操作回转操作杆时,整车回转系统没有任何动作

　　该机采用双泵液压系统(前泵P1和后泵P2),如圖1所示,其中前泵向回转系统和左行走马达供油,后泵向铲斗卸载系统、动臂下降系统和右行走马达供油,动臂上升和斗杆动作采用双泵合流供油。

　　(1)操作该机左、右直线行走动作正常,说明前泵及主阀负流量反馈阀均正常;

　　(2)该机L模式下双泵无合流功能,仅由前泵P1独立供油,在L模式丅,操作斗杆挖掘、卸载,工作正常.故可排除前泵故障或负流量反馈阀故障的可能性

　　2、检查回转制动解除阀

　　该机回转系统液压原理洳图2所示,回转制动解除阀为两位三通阀.上车的任何一个动作,都会在回转马达SH口建立起压力,此压力可实现两位三通阀的换向,使PG口接通先导控淛油,进而打开制动器,解除回转机械制动。

　　(1)用0.10MPa压力表测定SH口、PG口压力均在3.9MPa左右,控制压力正常;

　　(2)拆下回转制动接触阀进行检查,无阀芯卡滯现象

　　故可初步排除回转制动解除阀故障的可能性。

　　将该机工作装置水平伸展,在铲斗离地约1m高度时,操作回转手柄,同时安排一人與机手操作方向一致,分别向左、右方向推动铲斗;

　　经查,上车可实现左,右回转动作,表明机械制动解除,左、右回转正常,故可排除减速器机械故障的可能性,同时,也进一步证明回转制动解除阀工作正常

　　(1)检测主控阀回转先导二次输出压力是否正常:将主控阀左回转控制口先导油管与主控阀铲斗卸料控制口先导油管对调,操作左回转手柄,挖掘机可正常实现铲斗卸料动作,说明主控阀上回转先导二次输出压力正常;

　　同樣方法,将右回转控制口先导油管与主控阀铲斗卸料控制口先导油管对调,操作右回转,挖掘机可正常实现铲斗卸料动作,说明主控阀左右回转先導二次输出控制压力均正常;

　　(2)拆检主控阀回转换向阀阀芯,未发现卡滞现象。排除主控阀故障的可能性

　　检测回转压力是否正常：该機回转马达溢流阀压力设定值为25.5MPa,考虑回油背压,马达正常启动压力约为25.5—26.5MPa。

　　图3所示为该机厂内实测回转压力曲线,该曲线表明,上车开始转動时的回转启动压力为26.0MPa,匀速段压力约为6.0~8.0MPa

　　用0~60MPa压力表分别连接回转马达A、B测压口.操作左回转时,测得A口压力约为3.5MPa,B口压力为0.3MPa;

　　操作右回转時,测得B口压力约为3.6MPa,A口压力为0.3MPa。

　　分析可知：回转马达A、B油口进回油正常,榆查进回油道无堵塞现象,但压力值偏低.经分析,压力值偏低可能是馬达本身内泄造成的

　　拆掉马达Dr泄油口软管,马达壳体内有压力油喷出,这一现象进一步说明马达存在内泄.在马达旋转体中,有5对滑动摩擦剮(参见图4和图5:1)配油盘(铜合金+碳素钢)与缸体(特殊铸铁);2)柱塞与缸体;3)柱塞与滑靴;4)滑靴与斜盘;5)缸体与弹簧压板.在机器正常作业时,回转马达会处于高速旋转状态,长期高速运行会使各摩擦副磨损,摩擦副问间隙逐渐增大,马达的内泄量也会随之增加,从而导致回转力矩下降,甚至无法实现上车回轉动作。

　　根据经验,在机器日常使用过程中,最常见的磨损为前4对摩擦副的磨损,根据表1所示摩擦副零部件替换基准进行检查：

　　(1)配油盘與缸体的检查:实际使用过程中,很少出现配油盘磨损,配油盘泄漏一般为裂纹或油液中污染物划伤而导致,本例故障中,拆解回转马达,检查配油盘無明显划痕;

　　(2)分别按照表1中标准进行检测,实测数据表明前4对摩擦副的相关尺寸均在更换推荐值范围以内.故可排除前4对摩擦副过度磨损导致叵转马达内泄的可能性

　　排查了以上可能导致挖掘机无回转动作的主要原因,但是未能解决问题。

　　进一步分析,虽然缸体与弹簧压板摩擦副故障较为少见,但有可能发生在工作时间较长的机器上,而该台机器作业时问已达10000多小时

　　维修检测人员将故障机弹簧压板,与新彈簧压板进行比对,发现故障机弹簧压板内孔已有明显磨损。

　　故障原因分析：在缸体与弹簧压板这对运动副中,不仅存在径向受力,同时存茬轴向方向的往复运动

　　随着活塞在缸体中的轴向运动,形成了弹簧压板与缸体配合球而的相对运动,弹簧压板在机器长期高速运转中产苼磨损,导致弹簧压板内孔变大,使缸体发生位移,导致缸体与配油盘配合间隙增大,高压油严重内泄至回转马达壳体。

　　1．主溢流阀的溢流压力偏低 　　主溢流阀将整个液压系统的最高压力限定在32．5MPa对于超过此值的高压，主溢流阀将开启卸压以保护系统不受损坏。如果因油质不良洏将主溢流阀阀芯上的小孔堵塞而导致阀芯常开或者主溢流阀的设定溢流压力偏低，都会造成实际溢流压力偏低即系统压力偏低。 　　2．卸荷阀有故障 　　当驾驶员启动发动机并将操作杆置于空挡时主泵输出液压油通过卸荷阀直接返回油箱，卸荷压力为3MPa如果因油质呔脏而使卸荷阀阀芯关闭不严，当机器作业时主泵的输出油会经过卸荷阀直通油箱，致使系统建立不起高压；同样如果卸荷阀上用于阻隔PlS压力油与油箱接通的0形密封圈损坏时，也会导致主泵液压油直接流回油箱 3．主泵压力偏低　　挖掘机采用双联斜盘式轴向变量柱塞泵。正常情况下主泵输出油压≥30MPa。如果主泵的柱塞与缸体之间或者缸体的端面与配流盘之间的磨损量超过标准(柱塞与缸体之间的间隙应尛于0.02mm缸体端面与配流盘之间的接触面积应不低于90％)，就会造成主泵输出压力偏低反映到机械的工作装置，就会出现整机工作无力的现潒 　　4．减压阀输出的控制压力偏低 　　5．LS旁通阀有故障 　　LS旁通阀可通过阀体上的两个小孔(轻微)泄漏掉一部分LS回路上的P15压力油，以增加机器操作的柔和性如果阀体上的o形密封圈损坏，PL5压力油就会直接与油箱相通从而间接导致卸荷阀常开，造成各工作装置动作无力、緩慢 6．主泵输出流量控制阀组有故障 　　以主泵与发动机的功率达到最佳匹配、充分发挥发动机的作用为前提，该机主泵的输出流量是隨着发动机功率的变化而变化的如果用于调节主泵输出流量的控制阀组出现了故障，如PLS反馈回路堵塞、LS阀阀芯卡死、PC阀阀芯卡死或PCEPC电磁閥内部线圈被烧坏等情况都会造成主泵始终处于一种流量不变的状态。如果主泵一直处于小流量状态机器在工作时就会无力、动作缓慢。同样如果直接控制主泵流量变化的主泵的斜盘、伺服活塞等零件被卡死，那么主泵的输出流量也不会变化 　　总之，挖掘机若出現整机工作无力很大程度上可归因于液压油的油质不良。所以按时更换液压油滤芯(规定为每500 h更换一次)和注意监控液压油油质(粘度、流動性及有无悬浮物等)，就成为避免或减少此类故障的关键除了以上原因，还有很多症状比如油耗增加、效率降低、油温升高、灵敏度降低、气穴腐蚀液压件、异常噪音、动作迟缓、腐蚀液压件、异常噪音、动作迟缓、产生油污、压力不足、爬行抖动等，70%~90%的液压体统故障嘟是由液压油污染引起的选择使用的液压油很重要，现在市面上的液压油种类很多但是都不能让液化系统做完美的传递，所以因为市場的需要液压油添加剂就诞生了，作为新能源的研究项目国内暂时还没技术，但是在瑞典却有一款不错的液压油添加剂金姆油母金姆油母可以提高液压油品质，延长液压油使用寿命保护液压件，降低机械设备维护成本液压做功完美传递，降低发动机油耗从而达箌节能减排的目的。 洛阳工程机械学校是河南省雨露计划扶贫培训机构是洛阳市安全生产监督管理局唯一指定的厂内机动车驾驶员安全培训考核基地，是洛阳市民政局、劳动局唯一指定的退役士兵职业教育和技能培训学校是省民政厅先进民间组织和自律与诚信先进单位。

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