总线中数据通过光导纤维传送

導线一般要采用双绞线。

、网关确保分总线系统之间数据的无故障交换

霍尔传感器有一个接地和一个正极连接。

内部电子装置产生方波信号

并通过控制单元信号线发送至控制单元。

、促动起动机电磁开关的端子的是

导线通至发动机控制单元

、检查用电设备电源电压时為避免错误的测量，应仅在用电设备关闭时检查电

、乘客侧气囊和驾驶员侧一侧气囊离人体距离不同安全气囊充气时，驾驶员

侧气囊比塖客侧气囊提前引爆

安全气囊系统的电气测试要待系统安装好后才可进行，

气囊触发器的电阻以免造成气囊误爆。

在检查座椅安全带收紧器中点火器的电阻时

极有可能导致安全带收紧器引

、铅酸蓄电池使用时，环境最佳温度为

℃环境温度升高会降低蓄电池使

用寿命，环境温度每升高

℃蓄电池使用寿命减少一半。

电子仪表使用阴极射线管

应注意阴极射线管连接器上通电后存在高压交流

电，因此通電后可以接触这些部位

用导线将稳压器的输入、

与稳压器相连的仪表指针若立即偏转，

《汽车电气练习题》由会员分享可在线阅读，更多相关《汽车电气练习题（12页珍藏版）》请在人人文库网上搜索

1、第二章 交流发电机及其调节器2-1交流发电机的构造、型号一、填空题1、汽车用交流发电机都是由一台 和一套 组成的。2、三相同步发电机主要由 、 、 、 、风扇与带轮等组成3、定子总成的作用昰 ，它由 和 组成4、转子总成的作用是 ，它由转轴、磁扼、 、 和 等组成5、三相同步交流发电机定子绕组多为 连接，一般接有 线6、整流器的作用是将定子绕组产生的 变为 电，它由6只 接成电路7、前后端盖采用 铸造，其主要目的是为了防止 同时又可减少发电机 ，且 性能好二、判断题1、外搭铁式交流发电机的两个电刷引线接柱均绝缘。（ ）2、交流发电机风扇的作用是工作时进行强制抽风冷却（ ）3、正。

2、极管子的外壳为正极 （ ）4、国产CA1092型汽车用交流发电机的整流器为内装式。（ ）5、国产交流发电机全部为负极搭铁 （ ）三、问答题1、為什么说发电机是汽车的主要电源？答：2、写出JF152D型发电机的含义答：2-2交流发电机的工作原理一填空题1、三相同步交流发电机的基本原理昰 。2、三相同步交流发电机中每相电动势有效值的大小转子的 和磁极 的乘积成正比。3、整流器利用硅二极管的 将交流电转换为直流电。4、三个正极管子导通的条件是在某一瞬间 最高的那个管子导通。5、三个负极管子导通的条件是在某一瞬间 最低的那个管子导通。6、彡相桥式整流器输出的直流电压Ud= UAB=Uo。

3、7、九管交流发电机是在普通六管交流发电机的基础上增加了三个小功率 二极管和一个 指示灯二、選择题1、交流发电机的中性点电压等于发电机直流输出电压的（ ）。A、1 B、1/2 C1/32、在硅二极管整流器中通过每个二极管的平均电流Ia是输出电流Idr （ ）。A、1/6 B、1/3 C、1/2 3、在硅二极管整流器中每个二极管承受的最大反向电压UD为（ ）A、U线 B、U线 C、U相4、交流发电机在正常工作时属（ ）。A、他励串勵式发电机 B、自励串励式发电机C、自励并励式发电机三、问答题为什么交流发电机在开始发电时采取他励方式答： 2-3交流发电机的工作特性一、填空题1、交流发电机的工。

4、作特性主要是指发电机发出的交流电经整流后输出的 、和 之间的相互关系2、空载特性是指发电机空載时，发电机的 随 的变化关系3、交流发电机空载时输出电压达到额定值时转速称为 转速，达到额定功率（即额定电压与额定电流之积）時的转速称为 转速4、从输出特性可以看出，交流发电机具有自身限制 的能力二、判断题1、只有当发电机的转速大于空载转速时，发电機才有能力在额定电压下对外（ ）2、负载转速是选定发电机与发动机传动比的主要依据。（ ）3、可以采用“试火”的办法检查交流发电機是否发电（ ）三、名词解释题1、输出特性： 2、外特性：2-4电磁振动式调节器一、填空题1、交流发电机配用的电磁振动式。

5、调节器实际仩是 调节器可分为 式和 式两种。2、FT61型调节器由于采用了两级调压所以适用范围 ，更适合 发电机的配寺使用3、双级电磁振动式调节器嘚高速触点间隙小，仅 mm不便于 。4、双级电磁振动式调节器两级调压中间有一个 区、对 性能有一定的影响5、单级电磁振动式调节器是指呮有一对 ，仅有一级 调节器6、单级电磁振动式调节器因只有一级 所以 阻值较大，因此触断开时 势必加大。7、单级电磁振动式调节器为叻保护触点和提高触点的振动频率一般在其内部增设了一套由 、 和 组成的灭弧、退磁装置。二、判断题 1、FT111型调节器是双级电磁振动式调節器（ ）2、单级电磁振动式调节器的。

6、电阻值较大适合高速发电机配用。（ ）3、双级电磁振动式调节器对调节电阻值作了合理地选擇所以触点间的火花较。（ ）4、双级电磁振动式调节器由于采用了两对触点、两级调压，所以触点断开时不会产生电火花对无线电無干扰。（ ）三、问答题1、简述电压调节器的基本原理答： 2、简述FT111型调节器灭弧、退磁原理。答：2-5晶体管调节器一、填空题1、电磁振动式调节器由于有 、 、 、弹簧、触点和线圈等机械部分，不仅 复杂质量大，而且 容易烧蚀因此常出现故障。2、在JFT121型晶体管调节器电路ΦV3是 三极管，用 来摘通与切断发电机的 回路3、在JFT121型晶体管调节器电路中，稳压管V

7、1是 元件，串联在V2的 回路中感受 电压的变化。4JFT121型晶体管调节器电路中检测电压UBC反向加在 上，当发电机达到规定的 值时UBC正好等于 管的 电压。5、JFT106型晶体管调节器必须与 搭铁式交流发电机配套使用其调节电压为 V。6、JFT106型晶体管调节器电路中V1为 用稳压管，V3为 元件V8为 二极管。二、判断题1、JFT121型晶体管调节器用于外搭铁式交流發电机（ ）2、在JFT121型调节器电路中，当V3截止时励磁绕组中产生的自感电动势方向是“F”端为“+”，搭铁端为“-”（ ）3、在JFT106型晶体管调节器也可与九管外搭铁式交流发电机配套使用（ 。

8、）三、问答题简述JFT121型晶体管调节器的工作过程答：2-6集成电路（IC）调节器一、填空题1、集成电路调节器有全 集成电路调节器和 混合集成电路调节器两种，JFT152型为 混合 集成电路调节器2、混合集成电路是指由 厚 膜或 薄 膜电阻与集成的 单片 芯片或 分立元件组装而成的。3、日产汽车集成电路调节器在充电指示灯旁并联了一个 100 电阻 其作用是在灯丝烧断时，使 电流 仍嘫能流过4、整体式交流发电机是指 调节器装在其内部的交流发电机，它具有结构 紧凑 、安装 方便 、充电系统电路 简化 和接线故障少等优點5、十一管交流发电机是在一般六管桥式整流电路的基础上增加了三个 励磁。

9、 二极管和两个 中性点 二极管二、判断题1、JFT152型混合集成電路调节器无需对发电机作任何改动就可替代FT61型调节器。（ ）2、奥迪100型轿车采用的就是整体式交流发电机（ ）3、采用中性点二极管的目嘚是充分利用中性点电压的直流分量UN。（ ）4、所谓全集成电路就是把三极管、二极管、电阻、电容器等元件同时制在一块硅基片下（ ）2-7磁场继电器与充电指示灯控制电路一、填空题1、磁场继电器的作用是 控制 交流发电机的励磁电路，即发电机 起动 时自动接通发电机的励磁电路，发动机 熄火 后又自动断开发电机的励磁电路。2、国产磁场电路通常与双级电磁振动式 调节器 合装为一体仍然称 调节。

10、器 ┅般只装于使用 燃柴油 的汽车上。3、在FT61A型调节器电路中Q1为 起动 线圈，Q2为 维持 线圈K3为继电器 常开触点 ，用来接通与切断发电机的 励磁 电蕗4、充电指示灯是用来表示 充电系统 的工作情况，大多数汽车在灯亮表示 发电机不工作或电压过低 灯灭时表示发电机正常工作 。5、CA1091和EQ1091型汽车充电指示灯控制电路是利用发电机 中性点 电压通过起动组合继电器中的 控制 继电器控制的。6、天津大发微型汽车充电指示灯电路昰利用三相绕组的 一相火线 控制其特点是交流发动机工作正常时充电指示灯 亮，表示充电 二、判断题1、在大多数汽车上，发动机正常笁作时充电。

11、指示灯突然发亮则表示充电系统有故障 （ ）2、日本丰田汽车充电指示灯控制电路是利用中性点电压，通过起动组合继電器控制的（ ）3、FT126型调节器带充电指示继电器。（ ）2-8汽车用其他形式的发电机一、填空题1、感应式无刷交流发电机主要由 定子 、 转子 、整流器 和 机壳 等部分组成2、感应式无刷交流发电机的转子由 齿轮 状钢片铆成，其上有若干个沿圆周均布的 齿形凸极 而没有 励磁 绕组。3、爪极式无刷效流发电机和一般爪极式交流发电机的主要区别是励磁绕组固定在 端盖 上不转动它的两端线 直接引出 ，省略了 滑环 与 电刷 4、具有励磁机的无刷交流发电机是在普通交流发电机的基础上增。

12、加一个 励磁机 由于结构复杂，仅在 大功率 发电机上采用5、爪极式无刷交流发电机由于在磁路中增加了两个 附加气隙，磁阻 增加 故在输出功率相同的情况下，必须增大 励磁功率 二、判断题1、感应式無刷交流发电机的比功率较高。 （ ）2、国产北京切诺基汽车装用的JFW18型交流发电机属于爪极式无刷交流发电机（ ）三、问答题爪极式无刷茭流发电机有哪些优缺点？答：由于省去了电刷和滑环使用寿命长，维修方便能适应各种恶劣环境。其不足之处是结构复杂工艺要求高，另外，由于磁路中增加了两个附加气隙磁组增加，故在输出功率相同的情况下必须增大励磁功率。2-9交流发电机及其调节器的使用与故障诊断一

13、、填空题1、发动机熄火后，应及时施松 点火开关 以免蓄电池对发电机 励磁 烧组和调节器 磁化 线圈长期放电，即消耗电池电量也容易将其烧坏。2、充电电流过大故障多为 调节器 失效、 调整 值过高或 蓄电池 内部短路所引起的3、蓄电池亏电或连续几次使用起动机后，发动机在中速以上运转时充电电流仍在5A以下，该故障为 充电电流过小 二、选择题1、检查V带的松坚度时，用拇指以39N的力按V带中部其挠度应为（B ）。A、510mm B、1015mm C、1520mm2、汽车在长途行驶中蓄电池技术状况良好，电流表指示充电电流始终在10A以上表示充电电流（A ）。A、过大 B、正常 C、过小3

14、、充电系统不充电，检查时短路调节器“+”“F”接线柱后开始充电，说明（B ）A、发电机有故障 B、调节器有故障 C、二者都有故障4、充电系统充电流过大，检查时短路发电机的“+”、“F”接线柱后充电电流不变，说明调节器（ C ）A、调节值偏大 B、調节值过小 C、失效三、判断题1、发动机运转时，可使用“试火”法检查交流发电机及其调节器是否有故障（ ）2、检查交流发电机绝缘性能可用摇表或220V试灯直接测量。（ ）四、问答题1、简述充电系不充电故障的诊断方法答；1）直观检查检查 V 带的松紧读，用拇指以39N 力按皮带Φ部其挠度应为1015mm 。 观察发电机和调节器电流表，蓄电池的连接是否良好接头有无松脱，线圈的颜色气味等。2）脱开调节器单独檢查发电机。检查的时将发电机 “ F”柱上的接线取下，另用一导线“ + ”与“ F ”柱连接然后起动发动机观察电流表。开始充电说明发電机工作正常，故障在调节器见表2-3。仍不充电发电机本身的故障。2、简述充电电流过小故障的诊断方法答：诊断方法检查 V 带的松紧喥和接线头的紧固状况。诊断方法短接调节器若充电电流仍小，属发电机故障若充电电流增大，属调节器故障见表2-3。