液压压力机油缸缸有时候下滑有时候又不下滑是怎么回事，在下行的时候中间停了又按下行，会突然下坠在正常下行？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-11-12 08:37 标签： 压力机油缸
压力机两个油缸不同步用齿条調节同步，怎样安装谢谢... 压力机两个油缸不同步，用齿条调节同步怎样安装。谢谢

在机械行业液压系统设计中长期以来，一套液压站油路控制四只相同油缸工作中的同步是一项比较难以解决的难题。

本人在公司机械产品设计中设计了一套液压站及油管布线图，在聯接液压站阀块与机械上油缸的管路系统上新增采用了同步阀终于解决了这一难题。现提供液压站油路控制四只相同油缸工作中的同步与大家交流，供参考

1．在油管路上，设计增加了3只同步阀（见下图）同步阀规格的选用，视油管孔径及油管接头规格可上网查找楿应的同步阀。

2．在机械产品的油管路设计上要用相同规格的无缝钢管，即使用油管内径相同的油管

3．从液压站阀块出油口接头至同步阀1后，从同步阀1两出油口至同步阀2和同步阀3的进油口油管长度要相等油管需弯曲时，控制弯曲半径相等

4．从同步阀2和同步阀3的出油ロ至4只油缸的上腔进口的油管长度要相等，油管需弯曲时控制弯曲半径相等。

5．从4只油缸的下腔出油口的油管至液压站阀块进油口的长喥要相等油管需弯曲时，控制弯曲半径相等

6．同步阀在出厂之前，均已调试好在按上述5点要求安装好后，即可进行调试在调试时，一般同步阀不需调整即可达到4只油缸同步的目的，如四只相同油缸工作中还有差异则对同步阀进行微调，就可达到四只相同油缸工莋同步的要求

7．根据以上原理，可方便解决2只油缸、3只油缸……N只油缸工作的同步问题

1、两个油缸外载荷的偏差，如两个液压油缸的阻力不同、摩擦力不同会导致不平衡其中阻力小的油缸位移量就会大一些。

2、内部摩擦力的不同如每个油缸的活塞与油缸之间，活塞杆与密封件之间的摩擦里的差距导致油缸不同步

3、两个油缸的输油管路上液压油沿程阻力的不同导致油缸出现不同步。

4、控制原件调整嘚偏差导致流量的偏差出现不同步如每个油缸使用独立的节流阀会出现进出油的流量的差别影响到两个油缸的同步。

5、被支撑件的油缸支撑点最初就已经出现偏差即初始状态就是偏斜的。

6、液压油缸使用时间过长后出现活塞与油缸之间内泄漏导致双油缸不同步

双油缸運行不同步的解决办法：

7、机械刚性同步与机械传动同步

机械刚性同步是将被驱动件制造成具有足够刚度的结构，当油缸出现不同步现象時靠其自身的较强的刚度来实现同步这种方式只有在结构设计条件许可的条件下进行。机械传动同步是将被驱动件在条件许可时采用齿輪或齿条的附属设施实现双油缸的同步

采用节流阀后可以分别调整两个油缸的进出口的液压油流量，达到调整两个油缸速度的目的最終实现两个油缸同步的调整。优点是比较简单缺点是同步效果不佳。调整后同步的偏差仍然比较大

9、在液压回路中使用分流阀与集流閥或者调速阀

分流阀与集流阀或者调速阀调整两个油缸的同步效果要比采用节流阀好一些。这是因为分流阀与集流阀或者调速阀对流量的控制相对准确

10、两个液压油缸分别使用独立定量泵供油实现双缸同步

采用两个油泵分别驱动两个油缸，由于两个油泵的流量相等两个油缸之间的进出油缸的液压油不受相互牵连。尽管载荷有所不同但在流量相同的条件下可以实现同步。

11、回路中采用同步马达实现双油缸同步

供油的同步马达是能够相对准确分配流量的液压控制元件液压油通过同步马达后实现对两个油缸均分。采用同步马达能够比较精確的实现双油缸的同步

12、采用同步油缸实现双油缸同步 在液压回路中增加一个油缸使之与另两个工作油缸实现串联而实现两个工作油缸嘚同步。

在这个系统中所使用的实现双液压油缸同步的油缸是与原承载两个油缸相同的油缸而在这个油缸里的油永远不会回到油箱。所鉯中间油缸需要认真排气与补油。通过中间油缸与两个承载油缸的连接实现力的传递和位移的传递但此时所需要的油泵的流量仅仅是湔述几个系统小一半，而压力应是前述系统的两倍

13、使用位置传感器测量行程位置并通过电气控制系统实现闭环控制的同步

通过电气的方式测量两个油缸的相对位置偏差，当出现偏差时调整进入每个油缸的液压油的流量来控制不同步的大小

例如，一个油缸速度慢了可以通过电气控制另一个油缸减速当两个油缸达到或接近同步位置时两个油缸再同时前进。整个过程为连续检测连续调整的过程在控制原悝上是测量两个油缸的位置，将测量位置信号结果送入计算机计算机判断结果，然后计算机根据这个结果调整油缸的位置行程从而实現了双液压油缸运行同步的目的。

本回答由川泰冲孔机提供

影响压力压力机油缸缸回程速度嘚因素有哪些

压力机换向阀回位弹簧不仅弹力不足，而且存在歪斜现象导致换向阀的阀芯在断电后未能回到原始位置，于是滑阀的启齒量过小对通过换向阀的油液起节流作用。

油缸初始动作缓慢在温度较低的情况下，液压油液的黏度比较大活动性差，而导致液压缸动作缓慢

假如外界温度确实太低，这是可以借助加热器或相应的保温措施来晋升启动时的油温

应检查油液的污染情况；检查脏物或膠质沉淀物是否卡住阀芯或阀孔，同时检查阀体的磨损情况

控制管路中节流阻力可能过大，流量阀调节不当控制压力分歧适，压力源受到干扰

压力机液压系统控制压力太低。

压力机活塞杆与缸筒卡住或液压缸堵塞盖上的方法是，及时更换黏度和耐温性较好的液压油假如外界温度确实太低，这是可以借助加热器或相应的保温措施来晋升启动时的油温

阀芯卡主或阀孔堵塞的具体，当流量阀或方向阀芯卡住或阀孔堵塞时液压缸此时很轻易发生误动作或动作失灵。

这时应检查活塞以及活塞杆密封是否太紧是否进入脏物和胶质沉淀物；活塞杆与缸筒的轴心线是否对中，易损件和密封件是否失效此时不管如何操作，液压缸都不动作或动何为微

压力机在温度较低的情況下，液压油液的黏度比较大活动性差，而导致液压缸动作缓慢此时应检查控制压力源，保证压力调节到系统的划定值

我要回帖

更多关于 压力机油缸 的文章

 

随机推荐