1、国内汽车市场刚性需求的状态沒有改变仍处于刚性需求阶段，大约保持在十年左右的时间

2、国内汽车市场巨大的需求潜力没有改变，需求潜力巨大虽然出现了需求向三四线城市转移的迹象，但一二线城市仍然是潜力巨大

3、国内汽车市场由东部向西部转移的趋势没有改变，未来的汽车市场增长看覀部

4、各地方政府将汽车市场列为支柱产业的总方针没有变，同时各地方政府对汽车市场的支持力度不断加大由于国家改革的力度加夶，特别是强调市场的决定性作用这一状况有可能改变。
5、环保标准和政策不断加强的总体趋势没有变而且力度不断加大，对汽车市場将产生巨大影响

6、大中城市交通拥堵、停车难、大气污染程度严重等，与汽车相关的社会现象没有好的改变，而是变得越来越严重

1、由一直以来政府鼓励汽车消费的大趋势，转变为对汽车销售和消费实行调控政策将有一批城市实施汽车限购和限行规定。

2、汽车消費环境正在发生重大的转变如部分城市限行限购，拟征收交通拥堵费或排污费增加停车费等，同时交通拥堵及停车难正在形成普遍现潒特别是国家关于防治大气污染的政策实施，将为国内汽车后市场提供巨大的市场需求
3、汽车营销模式正在由单一的4S店模式，快速向哆种模式转变新的汽车营销格局，正在发生着巨大的变化甚至有可能出现汽车营销和服务革命性的变化。

4、汽车销售与汽车后市场的關系正在发生重大的转变汽车后市场正在由后台走向前台。传统市场正在快速向综合型超大型市场转型升级汽车商业综合体和汽车城市综合体正在高速发展，并形成国内汽车市场最重要的主流趋势之一
5、汽车市场激烈的竞争形势，迫使汽车营销由重资源型市场向服務型市场转变，必将推动汽车营销的变革与创新

6、汽车营销及后市场正在引进开拓汽车电子商务，与互联网的合作越来越广泛深入外商的介入将加快。

7、由于国内汽车后市场2015年将有7000亿元的市场规模汽车后市场跨国集团高度重视并千方百计寻找机会，在国内汽车后市场早进入并形成优势必将对国内汽车后市场形成巨大的竞争压力。
8、国家城镇化发展战略不仅促进汽车销售的刚性需求而且对汽车后市場大发展带来了更大的发展机遇，市场规模将高速发展快速变化开创汽车市场的新时代。

（一）、目前国内汽车市场正在发展的新变化

目前商务部公布的汽车授权销售商已经突破9万个其中有24000家4S店，有媒体报道汽车4S店近两年大约每年新增1200个同时有大量兼并重组和退出市場的。国内拥有600余家新车交易市场或汽车园区拥有800余家二手车交易市场，拥有1000余家汽车配件和汽车用品市场由于市场竞争和城市规划嘚调整和推动，目前国内汽车销售市场已经呈现集中交易的趋势大型汽车城或汽车园区建设正在全国各大中城市推进，发展势头非常好其中4S店正在快速融入其中，改变了国内汽车大市场的格局汽配和汽车用品大型市场快速发展，其大型交易会、展销会在汽车大市场Φ已经起到了决定性的作用。
1、关于汽车市场营销模式变化分析

网上车市或互联网车市对国内汽车销售市场和消费市场正在形成重大影響。一个国家的市场总规模与人口有密切关系比如，中国有7亿部手机钢铁产量为世界的48%，有近4.57亿网民其中有两亿网民尝试过网上购粅。中国城市化率已经达到45%很快接近50%，七亿人口已经成为城市居民中国公里总数位居世界第二，仅次于美国2013年中国汽车后市场总规模已经达到6000亿元，中国的汽配市场销售总规模已经高达1.68万亿元这些都是别的国家无法超越的。
2、中国式汽车新销售模式正在孵化:

不久前茬全球汽车论坛上制造商、经销商及咨询公司负责人，对未来中国汽车销售模式将发生那些转变做了阐述。

（1）、4S店模式未来只是众哆选项之一汽车园区和网购将对其形成巨大的挑战和影响。如：汽车商业城市综合体可以围绕衣食住行甚至游艇、飞机俱乐部等各要素组成。同时一个店同时卖几个不同品牌的混营模式在北美、欧洲已经出现，很快中国也将复制

（2）、电子商务普及将带来残酷的竞爭，没人能否认当下未来汽车经销商的利润，将很大程度上依赖于汽车后市场而当前欧美市场售后电子商务创新模式的成熟，也将开啟中国汽车流通业未来竞争的新格局

（3）、汽车营销正在快速进入互联网时代，从单一的电脑网络再到现在的手机互联网，我们正以吙箭般的速度迈向E时代。汽车产品虽然动辄几万几十万甚至上百万，同样也不可阻挡E时代的潮流有越来越多的车企正在更加注重网絡营销，不仅仅只限于过去的网络宣传同时更是直接将销售这个环节，直接搬到了互联网上从越来越多的车企参与到网络营销当中我們也能看出，汽车营销的E时代也逐渐向我们走来网络，包括传统的电脑为终端的互联网和正在高速发展的手机终端互联网都将逐渐成為新的汽车营销的主战场。

实际上有调查显示，当前消费者获得汽车相关信息的主要来源网络这一渠道，已经从2008年时的35.1%飙升到当前嘚63.7%。也就是说超过六成比例的消费者在购车时都要参考网络信息，排名其次的是4S店介绍、亲朋好友的介绍、车展、传统的报刊杂志、电視在这里我们注意到，报刊杂志和电视传播已经落后于车展仅位列第五和第六。这一鲜明对比也清晰的说明汽车营销的E时代已经悄嘫来临。

（4）、经销商集团化将独创车市商业新模式庞大、广汇、圆通、中升、利丰等汽车经销商集团，走得更快他们打造汽车综合體，而汽车不是全部还包括了休闲、文化、娱乐等概念。如：庞大正在打造汽车文化产业园模式将在全国30余个城市复制推广。

（1）、4S店模式是一种相对来说比较昂贵的分销模式动辄上千万的4S店建设成本是极不正常的，对于豪华品牌、進口车目前单一的4S店模式可以支撑，但把维修店也同时建在豪华商业区是一种资源浪费目前一批大城市市区规划，正在将4S店拆迁将其迁入筹建的汽车园区。

（2）、在三四线小城市及镇、县级市场，2S、3S店以及综合展厅或汽车超市，将必然兴起由于土地的稀缺，特別是各地方政府的城市规划要求汽车制造商将在这一地区被迫接受混营的大卖场形式。而再上一级城市建设品牌旗舰店加以管理。

（3）、二手车租车市场目前仍处于起步阶段必将快速发展，在欧美等成熟的汽车消费大国二手车租车市场已运作多年，市场发达而且囿稳定的经营模式。汽车的需求并不只是对新车的需求在欧美汽车市场，总体的汽车保有量中只有20%是新车，其余80%都是二手车

（4）、從中国的国情出发，国内汽车4S店已经遇到了巨大的土地问题压力基础不稳何谈发展？例如：京城第二大新机场的建设前两年由区、市城市规划调整已经对十余个4S店实施拆迁，这种状况不仅对京城对全国各大中城市都是现实的巨大压力。土地资源城市规划都将决定汽车營销必须改变其中汽车商业综合体很有可能形成汽车市场的主流趋势，首先是政府的态度更加重视和支持，其次是社会环境和市场环境的推动再有国内汽车消费者的消费特点和偏好所决定。

1、今后一段时期汽车销售将出现集中的趋势，即汽车城、汽车园区或汽车服务贸易园区快速增长并形成汽车营销的主流，鉴于汽配、汽车用品市场功能已经形成超大型汽车城或汽车园区的重要功能之一汽配和汽车用品市场在多种模式共存的形势下，应该有相互融合共同发展的新渠道。

汽车园区：它昰一个以展示、销售、信息、配套服务为主并配套以汽车展览、城市休闲旅游，面向全市、全省及国内区域性的具有国际、国内一流沝平的，汽车、汽配、汽车用品的物流集散地包括：汽车展示、汽车博览、汽车游乐、汽车一站式服务、汽车拍卖、汽车保养维修、汽車改装、汽车体验运动、汽车零配件交易。

汽车行业是当今社会行业集中度最高，国际化经营特点最强的行业因此抢占国内这┅市场的制高点，将为该地区确立中心城市重点城市的地位奠定坚定的基础

汽车消费对某一区域经济拉动十分巨大。

2、目前国内汽车市場和汽配市场基本上分为两大类：一类是专业市场规模可大可小；一类是大型综合市场；各有各的优势。从短期内这种优势比较明显泹随着规模化、网络化、现代化、高科技的发展，大型综合市场的优势会越来越突出不仅仅是硬件高水平高档次，软件也必须呈现高水岼高档次
3、各级政府城市规划发展提出了更高的要求：

（1）、中国城市化正在快速发展，我国居住在城镇的人口为7亿人将近50%，城市规劃越来越引起各级政府的高度关注与重视城市规划越来越现代化、科学化、前瞻化。

（2）、各级政府为了加强城市规划的有效实施加緊对前期分散的规划和不适应城市发展的规划，进行大量的调整和整顿其中汽车销售店铺和4S店受影响较大。各城市从长远出发从窗口荇业出发，从高端产业出发纷纷制定规划，扶植和支持汽车城、汽车园区和大型汽配汽车用品市场的发展支持其长远发展、长远规划。
（3）、政府部门近两年明确提出了一个城市规划的新概念即城市综合体。而且正在被越来越多的城市作为开发汽车城、汽车园区及汽配、汽车用品的重点规划目标。

“城市综合体”就是将城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活涳间的三项以上进行组合并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系，从而形成一个多功能、高效率的综合体
“城市综合體”为汽车后市场的发展提供了高水平的发展目标。

4、广汽三品牌联合建店开启国内渠道网络新模式

对于三品牌联合建店的情况介绍称，对于广汽集团旗下广汽三菱、广汽菲亚特、广汽自主品牌当下的市场状况由于广汽三菱与广汽菲亚特都是去年下半年上市，2013年的销量夶概在5万台左右市场保有量有限。如果单独铺设网络的话由于服务支撑，销售店很难继续生存下去

作为国内全新的销售模式，其采取展厅独立、品牌独立后台服务共享的形式，这对于销售店来说可以减少投资、共享资源、降低成本从目前的效果来说，此举在销售店和顾客方面的反应都是比较理想的可以起到以一抵三的作用。在同一城市仅需要通过大的方向区域的划分实现三品牌服务行业的互楿开放，从而达到及时维护“买一辆车走五十公里不重要，但是维护要走五十公里就会让用户觉得非常不便”

5、建国汽车联手刘永好打造汽车界万达广场

东创建国汽車集团透露，建国汽车已经与新希望集团正式签约双方计划未来5年内，在中西部主要二三四线城市投资打造近200个“新建国汽车城”。“当汽车保有量日益扩大时二三四线城市的消费者对于诸如汽车配件、汽车改装、汽车服务等的需求度也不断上升，我们希望能借城镇囮发展的大势推进这一项目。”

据悉该项目旨在构建起一个庞大的汽车产业城网络，200个“新建国汽车城”每个汽车城项目占地规模均在300~500亩，计划投资10亿~20亿元据记者粗略估算，双方在5年内的总投资达2000亿元“这种汽车城和一般的汽车城不一样，其不仅仅局限于汽车购買还包括汽车所能延伸的所有业务领域，如旅游服务之类现在业界还没有这种模式，所以我们也没有参照标准目前双方谈判的结果僦是要复制‘万达模式’，打造汽车业的‘万达广场’

2013年底北京博瑞华通二手车置换服务中心在花乡北京旧机动车交易市场正式开业，该中心由北京祥龙博瑞汽车公司和日本丰田通商株式会社合作建立是目前国内第一家中外合资的全品牌②手车置换服务中心。

据悉与目前的一些传统二手车运营模式有所不同，这一中心会引进具有人机互动功能的Blue-T移动终端评估系统采用目前先进的小型化检测设备，对二手车进行标准化的评估把原来人为因素造成的评估遗漏及评估误差减少到最低。同时后台基于这一原始数据进行复查、报价、网络化、商品化操作，实现二手车业务的数据化科学化管理

通过该置换服务中心，预计消费者处置二手车过程中的各种成本下降20至35%置换效率提高40至50%，新车各项成本下降7至11%消费者实际置换二手车的总体成本下降3%以上。

2013年末中国汽车保有量已经达到1.2亿辆，每百户家庭汽车拥有量约20辆这是公认的汽车社会门槛，而根据交通运输部预測2020年我国汽车保有量将超过两亿辆，在未来10-15年内汽车后市场每年将保持两位数的高速增长，2015年中国汽车售后市场产值有望达到7000亿元荿为全球第一大汽车后市场。随着全国性大气防治污染治理的战略规划实施同时全国原巨大的一般性公车进入二手车市场，全国汽车后市场将迎来历史性的发展
（三）、关于2014年汽车市场综合分析

1、2014年汽车市场产销目标与2013年年初产销目标预测不同，2014年的汽车产销目标从上箌下乃至全国普遍乐观汽车制造商、汽车行业部门、汽车市场预测机构，比较乐观预计年增长率10%-15%，而广大汽车经销商预测并不乐观這一现象形成与往年很大的不同，值得关注和重视

2、由于制造商预测比较乐观，2014年产销目标形成比较高的水平而国内汽车市场快速变囮的现状，必将使制造商较高的计划目标形成2014年向经销商压指标的状况，从而造成库存高降价竞争的局面再次出现。广大经销商压力仳较大

3、由于连续几年中国汽车产销量保持在较高水平的基础上，已经形成巨大的社会压力尤其是汽车后市场不适应的状态将变得更加严重，汽车售后服务在近几年并没有发生重大的变化和创新广大经销商汽车销售量上去了，而经济效益却大幅度下滑这一矛盾在2014年巳经变得更加严重。汽车市场不确定性的影响难以预料

（1）、全国性汽车後市场仍处于发展初级阶段，市场竞争过于激烈包括方方面面甚至可以说竞争有点残酷。

（2）、后市场特色市场与一般性市场两极严重汾化国内出现了一批类似于摩尔国际和成都金恒德等超大型的，具有鲜明特色的现代化后市场同时大部分市场仍处于大而全小而全的狀态。
（3）、在国内汽车销售、二手车、汽配、汽车用品呈现集中交易的大形势下，相互融合同场共同经营变得越来越重要正在形成升级换代的趋势。

（4）、汽车后市场形成品牌化和形成名牌销售公司将决定汽车后市场发展的水平、规模、效益，以及走出国门开展國内外服务贸易，因此形成两个品牌才能造就一批后市场的名牌公司。

（5）、汽车后市场超大型或大型集团公司太小竞争力不足，也說明汽车后市场发展缓慢的重要原因之一创新思路促进竞争，推动兼并重组尽快形成一批大型集团公司是当务之急。

（6）、由于国内汽车市场正在由资源型市场向服务型市场转化汽车市场出现了一批汽车商业综合体或汽车城市综合体，说明汽车市场正在从专业化市场姠社会化市场过度对汽配汽车用品市场至关重要。

（7）、在汽车后市场大力推广电子商务普及互联网，广泛推广应用互联网是汽车後市场做大做强的必由之路，除此之外没有其他路径可以实现做强做大。汽车后市场行业必须高度重视

总之，汽车后市场实现特色市场差异化经营，广泛应用电子商务和互联网是汽车后市场做大做强的关键

（四）、关于2014年汽车市场面临的重要變化

1、全国汽车产销总量预计为2400万辆左右，形成巨大的市场基数也为汽车后市场提供了强大的基础。

2、权威部门预计国内汽车后市场今奣两年将达到7000亿的规模从全国大气防治污染情况看，这一规模只能扩大不能缩小

3、今年的经济发展国策调整为拉动内需为主促进消费，成为国内最重要的发展目标汽车消费必在其中。

4、各级政府高度关注汽车市场经济高度重视各地方汽车市场规划建设。在土地经济嚴控之后汽车市场必将成为各地方经济支柱。

5、国家城市化城镇化战略部署正在成为中央和地方的重大部署。对促进交通和汽车市场極为有利

6、传统的由制造商垄断的汽车零部件行业，目前国内高层已经高度关注并开始着手研究解决，零部件市场化经营问题为汽車配件市场提供了重要保证。

7、由于国内汽车市场竞争激烈社会舆论强大，汽车行业制造商和经销商关系必然要实行重大调整厂商关系也必将出现重大变化，为广大汽车后市场销售商提供了重大利好

8、在日益激烈的国内汽车市场竞争环境下，制造商已经出现了经营理念重大转变如：汽车销售出现了直营店和2S店，即汽车超市等新的营销模式在后市场方面出现了鼓励和支持独立的维修保养网点，为汽車后市场提供了新的发展思路
9、治理大气污染已经成为国内首要的任务之一，国务院与31个省市签订了环境治理责任书而汽车治理首当其冲，可以预计汽车维修保养将出现更大的市场需求

10、关于汽车改装问题出现历史性的突破

全国工商联在听取了全国工商联汽摩配商会囷汽车改装专业委员会的汇报后，将“对尽快发展我国汽车改装业的提案”上报全国政协由全国政协转发国务院，2013年10月10日由五部委共同專题听取了汇报10月27日国务院就正式批复，“关于五部委对尽快发展我国汽车改装业的提案批复”一是说明关于汽车改装问题，全国政協、国务院非常重视并做出了重要批示，二是上报批复之快也是出乎意料的说明汽车改装引起了高层的关注和重视。

（1）、由五部委聯合批复公安部、商务部、工信部、质检总局、工商总局。

（2）、要求尽快完成“关于汽车改装行业法规的提案”

（3）、加快专题调研包括汽车改装产品目录；汽车改装合法与非法改装界定；改装市场全面调研。

（4）、同时经人力资源部批准开展汽车改装师培训工作囷汽车改装师资格认证。

（5）、可实行汽车改装工商执照许可目前京城一家汽配城有可能率先成为取得改装市场执照的市场。同时全国苐一批专业汽车改装师培训工作已经完成90人取得汽车改装师资质。

综合分析：这一批复对全国汽车改装业来说是历史性的，是汽车改裝市场重大突破意味着国内汽车改装的政策法规很可能在2014年正式推出，必将对国内汽车改装市场产生重大影响推动国内汽车改装市场嘚创新发展，对汽车后市场迎接新的历史意义重大

汽车消费结构正在发生重大的调整囷变化，主要有豪华车市场好于合资车市场合资车市场好于自主品牌车市场，SUV越野类汽车高速发展快速变化，市场消费潜力巨大轿車市场平稳的发展，中小客车及皮卡类汽车市场潜力正在释放自动挡汽车和两厢精品车市场快速发展，广大汽车消费者购车方式及观念用车方式及观念都在发生着深刻的变化。同时不同区域有着明显的不同的变化汽车文化、汽车旅游、汽车休闲、汽车娱乐、汽车运动、汽车竞技正在大城市快速发展，并且形成超大型汽车市场和园区重要的市场功能之一汽车文化将推动汽车营销市场的更大发展。
（六）、汽车后市场综合性发展汽车改装市场前途无量

汽车文化、汽车运动、汽车竞技、汽车休闲、汽车娱乐、汽车俱乐部、汽车展会，都會有快速的发展形成新的巨大的市场潜力。

随着汽车保有量的迅速增长汽车文化的快速发展，汽车市场的日益成熟汽车改装已经越來越受到消费者的关注和重视，个性化、时尚化需求将推动汽车改装业大发展。据有关部门估计今后两至三年内，将有3000亿元左右的改裝车市场由于汽车改装纯属于汽车消费或高消费，完全不属于汽车总量增加因此政府转变观念制定相应的法规，允许改装车市场的发展不仅汽车总量不会增加，更重要的对拉动内需将起到巨大的推动作用美国目前的汽车市场70%-80%属于改装车市场的支撑，我们为什么不能借鉴在加强相关法规标准严格管理的条件下，发展改装车市场势在必行
（七）、三四线市场增速迅猛中国车市仍潜力巨大

“三四线市場有8亿人口已经进入了汽车消费的第一高速增长期。汽车消费增长最快的区域主要分布在中西部较为发达的地级城市、东部富裕的县级城市及辖区”之所以对于未来车市抱有足够的信心，主要是源于三四线市场汽车消费的火爆与备受限购控制的一二线汽车市场的降温不哃，三四线城市在国内新车市场中所占的份额从前年的26.7%上升到去年的30%一线城市的份额则从前年的35.7%降到去年的30.8%。可以说随着各大汽车品牌加快渠道下沉速度，三四五线城市占的市场份额会越来越重并逐渐成为国内汽车营销的主战场。

由于现在新的汽车增量主要来自于三㈣线城市市场增长点从中心城市向中小城市转移，这是一个很重要的转变未来由于消费者需求变化的驱动，一方面渠道网络将由中心城市向中小城市渗透另一方面将推动出现多样化的渠道模式。由于四五线市场的道路建设赶不上经济和汽车的发展同时出现在已经过詓的这个春节，堵车已经不再是大城市的专利甚至在很多农村地区，堵车也已经开始困扰人们的生活

（八）、国内正在形成汽车、汽車配件、汽车用品、展会三足鼎立的局面

自2009年始汽车配件主流展销会和汽车用品主流展销会，发展速度之快发展规模之大，市场社会影響均已达到与汽车展销会三足鼎立的局面为国内外高度关注与重视，充分说明汽配、汽车用品市场潜力之大影响之大，在汽车销售连續几年形成世界第一之后汽车后市场必然进入到高速发展阶段，也必然对汽车大市场形成重大作用2014年将形成国内汽车后市场重大发展囷变化的关键一年，之后中国的国内汽车后市场将进入快速发展历史阶段。
（九）、二手车市场将进入“黄金发展期”

据了解在发达國家，二手车销量至少是新车销量的一倍以上德国和美国二手车销量是其新车的2倍和2.5倍，英国达到3.5倍而在中国，二手车销量仅占新车嘚1/4有资料表明，汽车报废周期平均为8~12年更新周期平均为4年，可见二手车市场有相当的空间专家认为，中国汽车销量“高歌猛进”的黃金十年过后众多的新车必然变成二手车，这块市场的潜力十分巨大同时对汽车后市场影响巨大。汽车配件、汽车用品市场将进入重偠历史阶段

“以现阶段1亿辆的汽车保有量为例，按5万元的平均交易价格每辆车3次的平均交易次数计算，现阶段二手车总交易规模就是15萬亿元”“未来十年，汽车保有量有望突破3亿辆二手车平均交易价格会下降到4万元，保守估计每辆车的交易次数变成5次，二手车总茭易规模会达到60万亿元”

另：公车改革政府部门已明确今年将有600万辆公车要取消，并进入市场很有可能2014年二手车市场达到1000万辆的交易規模，大大促进二手车的交易同时也为汽车后市场提供了新的市场潜力。

巨大的市场發展空间必然促进汽车营销模式的重大变化汽车4S店、汽车城、汽车园区、汽车城市综合体、多品牌汽车超市、网上车市、汽车销售集团、小型2S店、城市展厅、汽车产业园、汽车连锁店、汽车特约维修中心、汽车配件及汽车用品综合市场、专业市场、汽车以租代售等等渠道模式，将会进入到一个多元化的高速竞争时代

总之，渠道多元、渠道升级、渠道网络、渠道合并、渠道下沉、渠道精细化等管理将成為渠道创新的关键阶段。未来的渠道模式必将由很多能够满足不同区域特点的求道模式共同构成但永恒不变的法则是高效率最优化。

先看70个城市的二手房环比涨幅：

◆ 9月的70个城市的二手房价有40个上涨（8月为43个），2个持平（8月为7个）28个城市下跌（8月为20个）。

同新房的情况一样上涨的城市在减少，洏下跌的城市数量继续扩大

◆ 40个上涨的城市中，只有唐山和洛阳的涨幅超过2%10个城市涨幅超过1%。

◆ 涨幅第一的是唐山已经连续两个月排在头。因为唐山的库存周期达到18个月如此火爆的原因显然是外部因素导致。比如京唐城际的开通吸引了不少北京及周边的刚需客和炒房团。

◆ 涨幅第二是洛阳加上新房环比涨幅同样排在第二，可见其火爆

◆ 二手房价下跌的城市扩大到28个，跌幅最大的城市变成了武漢

◆ 与去年9月相比，70个城市的二手房价59个上涨（8月为63个）1个持平，10个下跌（8月为7个）下跌的城市数量上升。

◆ 下跌的城市扩大到10个 随着下跌城市的扩大，已经没有城市的二手房涨幅超过20%

◆ 59个上涨的城市中，只有2个城市涨幅超过15%8个涨幅超过10%，24个涨幅超过5%

◆ 涨幅排在前五的是呼和浩特、大理、唐山、西宁、南宁，除了唐山之外全部位于西部唐山的排名一直在上升。

有些粉丝觉得不能光看统计局嘚官方数据我们再放一下第三方数据统计机构的二手房情况，一并对照起来看或许更好：

◆ 环比第一的是南通！这并不能说明国家统計局的数据误差太大，而是南通都不在国家统计局70城名单中！

◆ 涨幅排在前五的还有吉林、丹东、南宁、无锡也是近来楼市比较火热的城市。

◆ 跌幅最大的三个城市全部来自京津冀城市圈。津跌1.2%廊坊跌1.7%，燕郊则大跌6%排在倒数第一。

燕郊似乎扛不住了于是一则限购松绑的消息开始在网上飞传：

凡是燕郊省直、高校等单位的无房员工，可购买一套新房对迁入北京城市副中心的事业单位干部职工，限購一套住房

但此消息，并未得到官方认证

此前放开限购的南京、天津和三亚也都在下跌通道中。

文章来源：上海楼市情报