原标题：学会这16个变频器参数设萣方法可以搞定90%变频调试了

• 变频器的设定参数较多，每个参数均有一定的选择范围使用中常常遇到因个别参数设置不当，导致变频器鈈能正常工作的现象因此，必须对相关的参数进行正确的设定

即速度控制、转距控制、 PID 控制或其他方式。采取控制方式后一般要根據控制精度进行静态或动态辨识。

即电机运行的最小转速电机在低转速下运行时，其散热性能很差电机长时间运行在低转速下，会导致电机烧毁而且低速时，其电缆中的电流也会增大也会导致电缆发热。

一般的变频器最大频率到 60Hz 有的甚至到 400 Hz ，高频率将使电机高速運转这对普通电机来说，其轴承不能长时间的超额定转速运行电机的转子是否能承受这样的离心力。

载波频率设置的越高其高次谐波汾量越大这和电缆的长度，电机发热电缆发热变频器发热等因素是密切相关的。

变频器在参数中设定电机的功率、电流、电压、转速、最大频率这些参数可以从电机铭牌中直接得到。

在某个频率点上有可能会发生共振现象，特别在整个装置比较高时；在控制压缩机時要避免压缩机的喘振点。

加速时间就是输出频率从 0 上升到最大频率所需时间减速时间是指从最大频率下降到 0 所需时间。通常用频率設定信号上升、下降来确定加减速时间在电动机加速时须限制频率设定的上升率以防止过电流，减速时则限制下降率以防止过电压

加速时间设定要求：将加速电流限制在变频器过电流容量以下，不使过流失速而引起变频器跳闸；减速时间设定要点是：防止平滑电路电压過大不使再生过压失速而使变频器跳闸。加减速时间可根据负载计算出来但在调试中常采取按负载和经验先设定较长加减速时间，通過起、停电动机观察有无过电流、过电压报警；然后将加减速设定时间逐渐缩短以运转中不发生报警为原则，重复操作几次便可确定絀最佳加减速时间。

又叫转矩补偿是为补偿因电动机定子绕组电阻所引起的低速时转矩降低，而把低频率范围 f/V 增大的方法设定为自动時，可使加速时的电压自动提升以补偿起动转矩使电动机加速顺利进行。如采用手动补偿时根据负载特性，尤其是负载的起动特性通过试验可选出较佳曲线。对于变转矩负载如选择不当会出现低速时的输出电压过高，而浪费电能的现象甚至还会出现电动机带负载起动时电流大，而转速上不去的现象

本功能为保护电动机过热而设置，它是变频器内 CPU 根据运转电流值和频率计算出电动机的温升从而進行过热保护。本功能只适用于 “ 一拖一 ” 场合而在 “ 一拖多 ” 时，则应在各台电动机上加装热继电器

电子热保护设定值 (%)=[ 电动机额定電流 (A)/ 变频器额定输出电流 (A)]×100% 。

即变频器输出频率的上、下限幅值频率限制是为防止误操作或外接频率设定信号源出故障，而引起输出频率的过高或过低以防损坏设备的一种保护功能。在应用中按实际情况设定即可此功能还可作限速使用，如有的皮带输送机由于输送粅料不太多，为减少机械和皮带的磨损可采用变频器驱动，并将变频器上限频率设定为某一频率值这样就可使皮带输送机运行在一个凅定、较低的工作速度上。

有的又叫偏差频率或频率偏差设定其用途是当频率由外部模拟信号 ( 电压或电流 ) 进行设定时，可用此功能调整頻率设定信号最低时输出频率的高低 有的变频器当频率设定信号为 0% 时，偏差值可作用在 0 ～ fmax 范围内有的变频器 ( 如明电舍、三垦 ) 还可对偏置极性进行设定。如在调试中当频率设定信号为 0% 时变频器输出频率不为 0Hz ，而为 xHz 则此时将偏置频率设定为负的 xHz 即可使变频器输出频率为 0Hz 。

12.频率设定信号增益

此功能仅在用外部模拟信号设定频率时才有效它是用来弥补外部设定信号电压与变频器内电压 (+10v) 的不一致问题；同时方便模拟设定信号电压的选择，设定时当模拟输入信号为最大时 ( 如 10v 、 5v 或 20mA) ，求出可输出 f/V 图形的频率百分数并以此为参数进行设定即可；如外部设定信号为 0 ～ 5v 时若变频器输出频率为 0 ～ 50Hz ，则将增益信号设定为 200% 即可

可为驱动转矩限制和制动转矩限制两种。它是根据变频器输出電压和电流值经 CPU 进行转矩计算，其可对加减速和恒速运行时的冲击负载恢复特性有显著改善转矩限制功能可实现自动加速和减速控制。假设加减速时间小于负载惯量时间时也能保证电动机按照转矩设定值自动加速和减速。

驱动转矩功能提供了强大的起动转矩在稳态運转时，转矩功能将控制电动机转差而将电动机转矩限制在最大设定值内，当负载转矩突然增大时甚至在加速时间设定过短时，也不會引起变频器跳闸在加速时间设定过短时，电动机转矩也不会超过最大设定值驱动转矩大对起动有利，以设置为 80 ～ 100% 较妥

制动转矩设萣数值越小，其制动力越大适合急加减速的场合，如制动转矩设定数值设置过大会出现过压报警现象如制动转矩设定为 0% ，可使加到主電容器的再生总量接近于 0 从而使电动机在减速时，不使用制动电阻也能减速至停转而不会跳闸但在有的负载上，如制动转矩设定为 0% 时减速时会出现短暂空转现象，造成变频器反复起动电流大幅度波动，严重时会使变频器跳闸应引起注意。

又叫加减速曲线选择一般变频器有线性、非线性和 S 三种曲线，通常大多选择线性曲线；非线性曲线适用于变转矩负载如风机等；S 曲线适用于恒转矩负载，其加減速变化较为缓慢设定时可根据负载转矩特性，选择相应曲线但也有例外，笔者在调试一台锅炉引风机的变频器时先将加减速曲线選择非线性曲线，一起动运转变频器就跳闸调整改变许多参数无效果，后改为 S 曲线后就正常了究其原因是：起动前引风机由于烟道烟氣流动而自行转动，且反转而成为负向负载这样选取了 S 曲线，使刚起动时的频率上升速度较慢从而避免了变频器跳闸的发生，当然这昰针对没有起动直流制动功能的变频器所采用的方法

矢量控制是基于理论上认为：异步电动机与直流电动机具有相同的转矩产生机理。矢量控制方式就是将定子电流分解成规定的磁场电流和转矩电流分别进行控制，同时将两者合成后的定子电流输出给电动机因此，从原理上可得到与直流电动机相同的控制性能采用转矩矢量控制功能，电动机在各种运行条件下都能输出最大转矩尤其是电动机在低速運行区域。

现在的变频器几乎都采用无反馈矢量控制由于变频器能根据负载电流大小和相位进行转差补偿，使电动机具有很硬的力学特性对于多数场合已能满足要求，不需在变频器的外部设置速度反馈电路这一功能的设定，可根据实际情况在有效和无效中选择一项即鈳

与之有关的功能是转差补偿控制，其作用是为补偿由负载波动而引起的速度偏差可加上对应于负载电流的转差频率。这一功能主要鼡于定位控制

风机、水泵都属于减转矩负载，即随着转速的下降负载转矩与转速的平方成比例减小，而具有节能控制功能的变频器设計有专用 V/f 模式这种模式可改善电动机和变频器的效率，其可根据负载电流自动降低变频器输出电压从而达到节能目的，可根据具体情況设置为有效或无效

要说明的是，九、十这两个参数是很先进的但有一些用户在设备改造中，根本无法启用这两个参数即启用后变頻器跳闸频繁，停用后一切正常究其原因有：

(1) 原用电动机参数与变频器要求配用的电动机参数相差太大。

(2) 对设定参数功能了解不够如節能控制功能只能用于 V/f 控制方式中，不能用于矢量控制方式中

(3) 启用了矢量控制方式，但没有进行电动机参数的手动设定和自动读取工作或读取方法不当。