上汽MAXUS G50是产品序列中的入门级车型，主打家用MPV市场外观方面，虽然年轻时尚之余的稳重感能够兼顾一定的商务需求泹就没有配备侧滑门这一点来看，还是略有些遗憾

   在与同价位的MPV车型对比中，G50并无明显的尺寸优势车长和高度表现尚可，但是宽度以忣2800mm的轴距有些许减分整体来看只能说是中规中矩。

   上汽MAXUS G50外观设计融入了诸多家族设计元素标配的分体式中网视觉效果年轻运动。针对Φ网部分除了标配的造型以外，新车还额外提供了三种造型可选满足个性化定制需求，选装需要支付相关费用

   大灯采用了LED光源，点煷效果十分出色相较于车身尺寸来看，其配备的17英寸轮圈未免显得过于小气使得侧面比例有些失调，轮胎来自马牌

   车尾造型非常方囸，充分照顾到了内部的空间表现两侧尾灯由银色装饰条相连，下方还加入了“MAXUS”的字母标识颇为精致。排气孔位于保险杠左侧下方采用了隐藏式设计，十分低调

   内饰部分，上汽MAXUS G50采用的是类似轿车的环抱式设计整体风格温馨居家，用料也比较厚道中控台上半部汾大都是软质材料。多功能方向盘尺适中仪表盘为组合形式，中间部分是一块7英寸屏幕能够显示丰富的行车信息。

   新车配备了12.3英寸悬浮式显示屏内置斑马智行系统，交互逻辑以及功能性都表现出色屏幕显示效果还算不错，但比较令人遗憾的是系统的响应速度很慢使用时甚至还会出现卡顿的现象，交互体验并不好当然，这不排除是试驾车的个体现象

   新车配备了自动空调，采用物理按键的调节方式简单易用。按键以及旋钮的质感略差存在一定的旷量，手感也比较粗糙第二排配备了空调的调节面板，不过只能控制风量并不能进行温度的调节。

   安全配置方面仩汽MAXUS G50的基础配置十分丰富，包括气囊以及气帘等具备完善的被动安全保护。另外胎压显示、车身稳定控制以及上坡辅助也是相当实用嘚配置。前后倒车雷达搭配360度全景摄像头对于尺寸较大的MPV车型来说很有必要。影像显示较为清晰只是为了覆盖更大的范围，广角摄像頭的畸变现象略有些严重不过总体来说瑕不掩瑜。

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MPV车型对于新生代中产阶层来说是仳较空白的10万左右你几乎只能选择宝骏730，然后一下子就跃到了20-35万区间的奥德赛、GL8G10，再高级你能选择大霸王、塞纳、阿尔法但是10-20万的區间里面，MPV车型少之又少

今年来，随着消费升级和二胎家庭越来越多市面上涌现出越来越多优质的MPV车型，例如上汽大通MAXUS G50、广汽传祺GM6等

细分市场丰富了、选择多了对消费者来说绝对是好事，但是随之而来就是选择困难症了G50、GM6两者无论是车身尺寸、售价、排量都非常相汸，究竟各有什么优势咱们消费者如何选择？我们这次把两辆车都分别拿过来来一次面对面的正面刚吧。

上汽大通MAXUSG50采用了最新的“智聚八方”的八边形大嘴式设计下方的前唇处还采用了铲状的造型，整体风格更趋向犀利与动感

大灯方面，G50采用的是LED的光源带有锁车延迟关闭功能。

车身尺寸方面大通G50的三围尺寸分别为78mm，轴距为2800mm相对来说比较显大，尤其是C柱往后修长感非常明显。

轮胎规格方面夶通G50搭载的是来自马牌的UC6，可以说是这个级别车型里比较下成本的胎了无论是舒适性还是抓地力都不错，综合实力比较强尺寸为215/55R17，市場价大概为700元左右

传祺GM6采用光影雕塑3.0的设计理念打造，相较G50GM6显然更加偏向稳重。家族式“凌云翼”前格栅层次感鲜明造型上正好和夶灯可以相结合。

只可惜我们拿到的版本并没有搭载顶配版本的矩阵式LED大灯只是个卤素的光源配LED灯带示宽灯。

车身尺寸方面广汽传祺GM6嘚三围尺寸分别为65mm，轴距为2810mm显然GM6在宽度上更占优势，无论是主观观感还是客观数据都反映出这点

轮胎规格方面，GM6搭载的是玛吉斯的Waltz(华爾兹）系列主要卖点是静音和舒适，尺寸为215/60R16相比G50的轮胎外径差不太多，但轮圈更小轮胎更厚市场价大概为460元左右。所以牺牲了视觉效果换来了是理论上更好的滤震舒适性和经济性。

G50的内饰设计风格比较沉稳干练没有太多复杂的线条和设计，功能区域划分清晰

从峩们体验的自动豪华型（12.38万元）起便配备7英寸的液晶仪表盘以及12.3英寸的高清触控屏，可以实时显示胎压监测油耗续航等多种信息，同时倒车影像也是最新的360°全景影像，带多角度切换功能。

不过比起这些偏常规的功能G50上最厉害的还是上汽阿里斑马智行互联系统。

说到上汽阿里斑马智行互联系统除了常规的地图导航，语音助手以及在线音乐之外还能实现类似旅游路书；车友语音组队；情景语音智能识別等功能。

同时APP远程解锁上锁找车都是不在话下。关键是跟阿里深度合作的背景下，以后在更多的ETCP停车场里进出可直接实现识别车牌支付宝自动缴费。从远景来看是一套规划相当完善的生态圈了。

除了多媒体系统剩下的以空调出风口为界限分割，下方则是实体的洎动空调按钮区域以及储物格值得好评的是，储物格里带有12V点烟器电源以及两个USB带usb接口的排插既直观又好用。

挡把后方除了电子手刹以及自动驻车Autohold按钮，还有一个比较大的储物格可以存放钱包饮料等杂物。

后方还有一个手机的无线充电面板并且主驾驶席有电动调節，遮阳板的化妆镜也带有化妆灯

从设计和用料上来说，整体无论是材质还是设计曲线都更多更丰富。显然设计上GM6是无所不用其极。

中控仪表盘同样带有7英寸液晶显示屏两边的转速和时速表采用更常规的圆盘设计。不过比起大通G50本次借到的自动豪华版GM6（12.98万元）的顯示内容功能会略少一些，比如没有了胎压监测系统

中控的多媒体显示屏尺寸仅为8英寸，但它镶嵌在一个钢琴黑面板里视觉效果上扳囙一城，旁边还带有实体的音量旋钮盲操作上更加直观。虽说功能上并不像大通G50的斑马系统一样丰富倒车影像也仅仅只有后方一个方姠的。考虑到传祺GM6带有百度Carlife功能多少可以弥补一些，日常出行至少不用额外别一个手机支架

功能布局方面，同样是以空调出风口分割下方带有实体的空调按钮区域，从设计上看GM6仿金属的按钮更显精致不过挡把和按钮之间的储物条偏小，存放杂物的能力偏弱

挡把也囿带Autohold功能和电子手刹，GM6还多一个驾驶模式的切换按钮包括经济、普通、运动以及雪地模式。

储物方面GM6挡把后方的挖空非常深，深度直指地台底下带有一个12V的电源带usb接口的排插。同时后方还有设计两个独立的杯架中央扶手区域也有一个带软质材质的储物台。

自带的USB带usb接口的排插同样有两个一个在中央扶手台另一个在挡把上方的储物格那，不过主驾驶席依旧是手动调节化妆镜也仅有镜子而已。

综合來看G50胜在配置丰富性价比，而广汽GM6则在设计用料方面更占优势

空间好用程度，或者比起外观和内饰更中用户下怀总体来说，两者感受都算同级别的翘楚比如两者都是第二排大空间配合有带扶手的双独立座椅的223座椅布局。后排空调出风口设置在头顶单独开启。

细节方面大通G50在前排座椅背后设置有带收纳功能的桌板，后排乘客临时办公还是家用娱乐放点饮料，奶瓶或者IPad都没问题

同时G50的第二排地囼整体偏高，但可以布置到全平所以无论是对于车内走动进出还是第二排乘客的腿部坐姿都是有利的。

配置方面G50有全景天窗，整体的開阳感都很不错同时第二排的空调按钮下方还有点烟器电源以及USB带usb接口的排插。

第三排座椅G50凭着车高的优势，在地台不用压太低的前提下为乘客营造出不错的头部空间加上地台造型平整，配合全景天窗空间感还是不错的，乘客不会有压抑的感觉另外,G50的第二排和第彡排都标配标准ISOFIX儿童座椅的固定插口，儿童座椅接入方便牢固出行更加安全。相比之下就是座椅靠背角度不如GM6这么趟，坐姿稍显正经些

储物空间方面，G50 的第三排两个储物槽共4个杯架

话锋转到GM6这边，配置就相对逊色些除了大家都有的空调独立开关，头顶空调出风口の外也就剩一个地台上方的储物格可以吹。但由于位置太低离第二排略远，实际实用性一般

好在GM6基础的设置体验不错，比如座垫更軟地台更低，这都是便于腿脚不灵便的乘客上下车的

但由于备胎放置在前排和第二排之间的中央扶手下方，导致第二排的地台有隆起不仅稍微牺牲了进出走动的便利性，也不利于第二排乘客的乘坐坐姿

为什么要这么做呢？原因这得留着第三排和尾箱那部分说了

第彡排方面，两台车都有头顶的出风口跟第二排情况一样，G50第三排的地台依旧可以做到全平所以即便座椅偏硬但整体乘坐姿势还是可以接受。

GM6这边整体的座椅角度，人机工程学都略好一些配置方面，两边扶手仅有两个单独的杯座左侧乘客杯架前还要一个1个USB充电口。

對于MPV来说三排座位全部打开的状态下尾厢肯定是最小，但也是最常用的状态

大通G50和广汽GM6在这个状态下装载能力还是有保障的，以我个囚此次出差的装备一个20寸登机箱，一个双肩包以及一个相机包都能放下并且留有一定的余量。我看网上的车主说G50的后备箱在坐满7人嘚情况下，还可以放置1个28寸以及2个20寸的行李箱真的可以满足一家人出行的需求。

相对来说大通G50的长度略好，在第三排座椅靠背往后躺┅点都不太影响后箱长度

不过G50的尾厢地台相对来说不低，主要原因是因为底下还放置备胎之外还有两个额外的储物格。若是行李较多嘚话类似我的相机包都可以往这里塞了。

至于广汽 传祺GM6由于备胎在前排，所以地台更深同样的20寸登机箱和书包放进去，明显看得出往下沉了好处自然是起到一个限位的作用。

不过明显看得出其第三排靠背可调幅度较大在长度不占优势的情况下显然会压榨尾厢长度。

放倒第三排座椅的方式两者也是不同G50是比较常规的4/6分割放倒，操作相对简单些放倒后整体地台依旧全平。

GM6这边毕竟师从奥德赛所鉯放倒收纳第三排的方式基本一致，需要先放倒靠背；再将整个座椅包翻折；最后拉上卡扣将整个第三排座椅完全塞进地台内。

好处是這样一来可以在地台全平利于装载的情况下，获得更多的垂直高度利用率不过第三排扶手的地台造型不规则，侵占空间略多所以在寬度利用率方面稍稍不如大通G50。

动态方面两者都是搭载1.5T的涡轮增压发动机，只不过变速箱方面有所不同

参数方面，G50最大功率124千瓦（169匹）最大扭矩250牛米，由于传动方面配备的是双离合变速箱所以主观驾驶感受上会觉得动力爆发感更强。

除了起步时候双离合对油门响应畧有迟疑过后转速只要超过2000转后，动力爆发感就非常猛烈配合上发动机声浪，甚至有点性能车的味道

G50的整体底盘质感偏硬朗风格，所以即便车体偏高偏大日常开起来过弯并没有啥软脚的感觉，主观看起来还挺有信心的不要担心硬朗的底盘会对舒适性有很大的负担，日常过些沟沟坎坎悬挂滤震还是比较积极，整个车体依旧安稳舒适性还是得到了保证，不会出现重心高的左摇右晃感

转向方面，G50調校居然是偏轻柔的电子感稍稍会强一些，带来的好处是中低速挪库会更加轻松不过放心，随速转向阻尼增益是有的所以在中高速時转向足够稳重。

噪音方面G50综合来看各个噪音都抑制得比较恰当，没有一个音源特别滋扰凸显出来

至于GM6，发动机参数是比G50略大一些朂大功率126kw(171匹），最大扭矩265牛米由于配备了6AT变速箱，所以整个动力特性会跟G50截然不同

比如说动力在挂档D挡的初段响应，AT变速箱会更加积極尤其是堵车的时候，挂着D挡踩刹车你能明显感觉到憋着一股力在那随时ready。不过也因为AT的原因整体动力感受会被柔化，平顺性会略恏一些但主观感受上不如G50动力强。尤其是满载开空调后动力柔弱感会进一步加大。

底盘和转向方向GM6的风格都是一个韧字。中低速挪庫的话明显觉得GM6的方向会比G50沉不少，拐弯后方向盘的自动回中力也更加明显手感上还是不错的。至于底盘日常过沟过坎，会觉得柔韌感比较利于舒适性。不过在高速并线或者出入匝道时侧倾会相对明显一些。所以开GM6的时候整体驾驶风格会明显比G50更佛系，柔和些

噪音方面，GM6整体隔音同样不错只是相对来说路噪会明显一点。

综合来看上汽大通MAXUS G50是一款日常开着动力操控更凌厉，智能化配置更齐铨的一个MPV

同样的价格下，大通G50的配置明显会比GM6高一截比如前/后排侧气帘，胎压监测前雷达，360度影像车顶行李架，前排无钥匙进入（GM6主驾驶席）真皮方向盘，手机无线充电主驾驶电动调节，斑马系统多媒体显示屏尺寸更大,LED大灯，自动折叠后视镜（带加热锁车折叠），后排隐私玻璃自动空调等。

GM6这边则是更加讨好优势是内饰的设计用料以及底盘的质感上虽说配置综合来说不如G50这么丰富，但咜自身也有些特色配置是大通G50没有的比如：LED前雾灯（大灯延时关闭），行李箱12V电源百度Carlife，陡坡缓降驾驶模式切换。

至于MPV最核心的空間实用性可以说两者都不相伯仲。G50胜在地台足够规整无论是坐人还是载物都非常方便，后排放倒方式也足够便利GM6这边明显师从奥德賽，所以是个好坏兼收的下场好处是地台足够低，保障上下车便利性以及内部高度空间够大但备胎前移的设计只能说喜忧参半，得到叻更大更好用的后尾厢空间却牺牲了第二排乘客放脚的空间

所以，不得不佩服上汽大通 MAXUS G50真的是一款吸引力非常强的产品从性价比来看， G50在综合实力较好的前提下智能化配备和价格性价比方面也明显更胜一筹。关键是G50还支持C2B智能定制，用户只要通过“我行MAXUS”公众号或 APP登陆蜘蛛智选平台，即可定制你的专属幸福座驾G50据了解，G50总计提供30多个大类、近100项高感知配置可选消费者能够主动选择自己想要的配置，而不必为不喜欢的配置买单