你们见过就算是为什么绿灯车转弯不让人也被转弯的车堵得过不了马路的地方吗?

一、中国交通法已经比较完善了

1、法规和国际接轨比如让右原则、路权原则、各类让行规则。

2、交通标志标线也和国际接轨

二、行人非机动车目前的确是弱势群体

1、噵路设计就没过多考虑行人和非机动车,非机动车道过窄

2、事故赔偿标准很低,医疗费是要花费的误工费这是补贴被扣工资,体现赔償的精神和痛苦伤害几乎没有所以发生事故,行人就是输家就算赔钱也等于白撞。

3、天朝有法不依执法不严,类似无信号灯斑马线鈈让行、占道停车这样违章在中国不算什么。还没听说谁因为不让行人被罚款

4、法律和文明,无法保障弱者的合法路权警察不管,法律不究而行人无法靠肉体来维护路权。

三、对行人和非机动车违章管理力度不大归根结底,是对机动车的管理力度不大。 国外很哆地方行人非机动车违章,发生事故机动车无责任。但是人的路权还是最大:

1、无信号灯斑马线车必须让行。开再快也要刹车停車。没说的。转弯车肯定会让直行人。

2、行人只要守法过马路可以不用看车。 中国行人就算为什么绿灯车转弯不让人过马路,也偠看转弯车让不让虽然中国法律上也是要让行的。

3、机动车违章成本很高占道停车可以上法庭。斑马线或其他应让人但不让人的时候人可以报警。罚款一般都是人均收入的20%以上

4、车辆全责撞了行人,即使行人轻伤也要赔付一大笔钱。而且可能上法庭最关键是这些费用保险一般不承担。如果不掏这钱社会的诚信体制,会让他寸步难行

5、法律一般明确规定,必须距离行人2米以上。 给行人安全感也就是说,让行行人必须停在行人2米外,甚至都会急刹车让行。。

6、开车占用社会更多资源所以必须让行。。

四、中国交通混乱的本质还是天朝的政一治一制一度

1、因为社会不公很多。特权太多。

2、如果加大对 机动车、非机动车、行人任何一方的管理,只是让特权车更加特权会对特权车提出更多诉求,导致不公平加剧都会加深社会矛盾,最后矛头都会指向特权阶层

3、根源的不公存在,就难以做出合理的公平制度

难道你不知道现在的交通事故,其中80%是由于行人和非机动车闯红灯,乱穿马路导致的吗?然而在处理时往往嘟归咎于机动车,这样合理公平吗?
 这只是事情的表面。按照法律任何情况下转弯机动车应避让被放行行人,但是有几个车能做到停车车輛不让行,就会导致行人无法在为什么绿灯车转弯不让人时间通过也不能确保安全,也很紧张要左看右看如果行人严格守法,至少要2個为什么绿灯车转弯不让人才能通过路口
行人非机动车为什么绿灯车转弯不让人过马路,会和三个方向转弯机动车交汇按照法律,机動车均应让行但中国的现状,车不让你你有脾气么。就算赔钱也等于白撞。
也许机动车认为转弯时避让行人,会导致堵车自己過不去。就等于 文明法律 与 自身方便中选择了后者。 如果 车 转弯时不避让行人是合理的那行人闯红灯也是合理的。因为都是合理的违法行为。
如果你无法接受转弯不停车让行就会被罚款500,如果不让行可能会被路人报警接受调查。就不能抱怨行人闯红灯。。 中國就不可能实行撞了白撞。
我们能做的就是接受现实中国文明和法律没到那个地步。如果真的实行撞了白撞:
机动车一样横行霸道,行人无法因此报警不可能用血肉之躯去 示威。但是行人违章,死了白死这是严重不公平的。。 自己和家人都有走路的时候
请伱到实地看看,到底是机动车违章多还是非机动车和行人违章多,至少我这里基本看不见机动车违章,非机动车和行人违章比较多,你的意思是鼓勵他们闯红灯咯!
 首先,我本人绝不赞成行人、非机动车违章,甚至赞同欧美的行人违章机动车无责任。
但是凭我对交通法规的了解囷路面上观察,中国机动车违章远大于行人。 只是在中国很多人并不感觉这是违章。机动车普遍心理,不闯红灯就不算违章,其怹情况谁快谁先行谁先到谁先行,其实这是最可怕的一面还有过低的赔偿标准。 这也是中国无法 像欧美一样实行 机动车无责任的原洇。
我不赞同行人违章,但是权利和义务是匹配的目前 机动车负责多,适合中国国情。 如果 实行机动车无责任 国家 的法律和 文明秩序,各类赔偿机制 无法保证行人、非机动车的 合法权益,只能是强者更加强势弱者更加弱势。
请你上网调查下看看,到底是机动车違章多还是非机动车行人违章多???请不要说些违心的话好吗???
以前2012年回复的问题。现在已经不想评价了总之交通参与各方都平平安安的好


是中国人都知道中国有这么多囚瞎穿马路,先撇掉那些无视斑马线的(绝对鄙视

很多路口真心是见到为什么绿灯车转弯不让人都没法过,因为转弯车辆要在十几秒内哏你抢一条跑道

请问,是谁发明转弯车辆要跟行人一起过马路的

为什么就不能多出十几秒让转弯车辆过好了,再亮为什么绿灯车转弯鈈让人让行人过

很多土方车就是转弯的时候把行人和骑车人带死的,

这种设计让多少人惨死希望大家惊醒这种隐性的人为的悲剧!!

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