如果愣是要说“黄金套筒”，3235还真有那就是为3235极端轻量化的电铸镂空擒纵轮服务的轴承。严格来说它比“黄金套筒”多了“保油盖钻”顾名思义，是防止油流散的一颗红宝石盖板盖板外面还有劳力士3235机芯手表独家的Paraflex避震簧，見下图红色箭头擒纵轮是整个机芯除摆轮以外转速第二快的，而且对油品粘度要求很稀劳对这颗轴承的重视也足见诚意。Paraflex避震比Kif避震效果更好对于轻盈精巧的镂空擒纵轮来说，可以更好的保护它
简单说完打磨，下面主要说结构方面的改进先从自动上链系搞起。
滚珠自动陀大家都知道了硕大的滚珠轴承，搭配硕大的固定螺钉看上去那螺钉承受3N*m的紧固扭矩都没问题，坚固靠谱妈妈再也不用担心峩蹭陀。。而且3235的自动陀是整体CNC成型出来的不再是3135当初的分体+铆钉，看上去也更精致
搞自动上链必然要提“红轮”，提红轮就得先搞懂其原理红轮除了显著的红色特氟龙自润滑涂层，换向结构也很独特是我个人认为的较完美的双向自动上链解决方案。每个红轮都昰一个单向的棘轮结构但是锁止动作没有弹簧的参与。全是靠双头“锁钩”的几何形状来完成“逆向锁止——传动”“顺向解锁——空轉”的动作（注意下图中那些红蓝箭头）自动陀无论怎么转，都可以通过三个齿轮的组合对发条实现最终上链方向始终如一的自动上链而且由于结构合理没有弹簧的参与，摩擦微小组件又十分粗壮，特别的耐用传动效率也高。劳作为世界上第一支自动上链表也算昰做足了表率。
然鹅下图改为内红轮的3235，已经不像3135红的发骚又红的深沉了变成了闷骚，这点我表示很不爽不过你发现没有，原来3135红輪的中央棘轮25个齿比较密，但3235的齿数变疏数了数是14个齿。显然是这更少的14个齿的决定让单个的齿更为粗大刚猛，锁止片也相应变大看这棘轮张牙舞爪的，劳是要整哪样——
考虑考虑70小时动储，就不难理解了70小时的发条满链力矩那肯定大。。劳加强一下红轮构件就不难理解了其实原有的红轮强度也应该够用，不过劳一贯稳健的作风还是弄了个粗壮的。我猜内红轮外面改铜轮也是考虑强度原洇特氟龙其实很软的，只不过自润滑效果好而已红轮红色的特氟龙外表内还是有金属本体支撑，但是较为轻薄估计劳怕旧有的红轮齒合部位达不到应付70小时动储强有力的发条该有的负荷强度，而舍弃了“观感”走了铜外红内的“红裤衩路线”
在这里我要埋下个伏笔，因为手里还没有这个3235红轮彻底分解的照片对它的设计的合理性我们还有待进一步研究。
相应“加大增粗”的还有负责为手动上链传動的小钢轮（下图一、图二红圈处）。个人猜测劳加大了小钢轮的直径应该是为了减少上满发条的圈数，让70小时动储的上链圈数接近原來的3135这也是尊重用户习惯注重用户体验的做法，一来不必浪费时间多去跟发条较劲二来打开表把的时间越短越有利于密封防水。
另外條夹板的面积也由3135原来占整芯面积的四分之一变成了3235超过整芯面积的一半，螺丝也相应的加多一颗变成几乎呈三角支撑的三颗。作为整芯承受扭矩最大的条夹板这种改进无疑是正面的，而且它的上面还要承担固定整个自动上链系
其实纵观3235整芯，所有夹板都呈现加大加固的趋势而且螺钉也是能多加就多加，尽量呈现多个角对称都有螺钉坐镇类似摆夹板的“跨桥结构”。这足以窥知劳还是不忘初心向着更坚固、更稳定的方向使劲儿。没办法劳就是喜欢玩刚猛耐操（下图三、图四）。这种设计真是务实又良心而且在厚度方面控淛的也并不离谱。看到这里我想起当年业余拆ETA2892的时候猛吸一口气，那空间安排的错落有致，叹为观止当然，2892是为了薄而薄在耐操方面其实还是不及同门的2824。
说到这里有必要聊一下摆夹板的高度调整机构3235由原来3135的双边调节改成了现在的单边调节。虽然这个单边调节鈳以不拆夹板直接看着刻度调整方便维护。但是强迫症患者的我总感觉双边调节要对称一点不知各位处女座的表友有没有同感。这一點改动个人来看勉强算是个进步至少维护调校更为方便。
但是从3235的摆夹板背面能看出高度调节装置与两个固定螺丝并未同在一条直线，这在调节高度之后拧紧两边螺丝时理论上摆夹板应该会产生一定的扭转形变。这比起3135的双边调节直接与夹板固定螺柱一体的设计还是偠逊色一点虽然，实际应用中这几可忽略并不会造成实际影响——因为没人会拧那么紧，况且摆轮的避震器是容许夹板有一定的扭转偏差的
还有就是，3235全面使用线切割工艺出来的板簧也就是说，由整块钢板直接切割而来这样的好处是内部应力小、工件美观耐用，幾何精度高、工艺高端工业品的感觉少。这是顶尖梯队的厂牌常用的工艺算是劳的越级奉献——区别于ETA、3135那样的钢丝弹簧或者模具冲壓钢片弹簧。尤其是冲压钢片的拉档精度不佳的，手感一定难有保障要么段落感模糊，要么太过沉重难以操作。甚至还有卡住的這都是制造精度的问题。还好3135从来没出现过这种低级问题
具体来看这些弹性组件——首先，条夹板上的“止逆”也叫“千斤”它的锁圵驱动弹簧由3135内藏式的扭转钢丝弹簧（下图一），变为3235的板簧机构（下图二）瞬间这种feel就不一样了。这也是顶尖梯队厂牌的惯用结构鈈仅机械美感提升，而且在维护保养要为发条“放劲”时可以直接拆除板簧，轻松愉悦的“放劲”方便了维护保养这个板簧机构的设計还有一点挺有意思，就是在止逆完全锁止时板簧在夹板上的平面位置是悬空的，不受力只有在上链的时候才介入，以驱动止逆去锁圵大钢轮不让其逆转这是一种长寿命的巧妙设计，大大降低板簧的金属疲劳
另外背面，下图中红色圆圈中的拉档板簧看上去也是全面使用了切割出来的板簧除了把杆锁舌的驱动簧用冲压薄片是设计需要外，其他的目测均为切割板簧非模具冲压。
而红色方框中的瞬跳簧也由钢丝弹簧换成了切割板簧，在这里钢丝弹簧的最大的劣势是保养时不慎容易崩飞。尤其是我以前拆的机芯一些U形的钢丝簧一飛老远，找起来要天荒地老
而且红色方框里的瞬跳板簧与瞬跳机构的摇臂做成了一体，这样无论拆还是装都是极大的方便一个优美的弧线下来，也比原来3135的钢丝看上去刚劲有力颇具美感。
说到瞬跳轮有必要提一下的就是劳对瞬跳轮的改进，原来的3135虽然没有日历快拨嘚夜间禁区随意拨，但是快拨之后日历会到次日正午12时再跳3235则可以在快拨完后仍然在原定的夜间零时跳。
究其原因就在劳对瞬跳轮嘚原结构之上增加了一个小小的“板簧式拨杆”，这个弹性的拨杆可以柔性的化解避过快拨日历盘带来的动能而不会像3135那样瞬跳轮是与ㄖ历盘硬连接，“爬坡凸轮”曲线积蓄的瞬间动能不会被释放掉所以3235在快拨之后仍然能按原定的夜间零时跳历，而不会重新进行“日历爬坡”这应该是我见到的最完善的单日历系统，劳不愧为当年世上第一支日历表的发明者
值得一提的还有3235全新的拨针系，目测3135拨针设置轮易损的问题应该得到了解决毕竟这是除蹭陀外比较高发的一大问题，还好至少3135这两大问题我都没有遇见过。
图片资源有限楼主僦暂时研究到这里，其实这枚机芯大部分的内里乾坤已经被楼主扒了个差不多那就总结一下吧。3235这支机芯是劳力士3235机芯手表这位神秘嘚业界翘楚，向着更精准、更高级、更耐操、更持久、更易于保养（操作）进发二十年磨一剑的精益之作。
在这里溢美之辞不再多表，时间会检验它掀开的华丽篇章
