这次有幸拿到Pilot百路达HUD的试用机会刚好今年春节前给父母购置了一辆领克01 PHEV，春节后和父母一起开这辆车从上海到山东老家于是这800公里的长途自驾里，我同时使用了百路達HUD领克01 PHEV的智能车机，再加上iPhone手机三个产品测试了一下三个端口的智能语音与高德导航到底有什么异同。
由于本人是汽车内饰设计师加鼡户体验方向的产品经理之前对于车辆前装HUD的技术与产品有一些了解，这次试用-APP刷榜-主要从消费者的视角同时难免也-友盟数据-会加入┅些专业解读啦。
接下来就从拿到试用-APP刷激活-包裹开始讲吧
拿到Pilot百路达这款HUD时，包装盒简洁紧凑：
打开包装盒里面的东西从左到右排開依次是：HUD主机、底座、磁吸按键（包括一个橡胶支架）与OBD连接线。此外还有一张物联网SIM卡（跟手机SIM卡长得一样）以及说明书和保修卡等文件。
主机是核心部件设计和做工都非常不错，整体有点苹果或微软Surface产品的感觉主体部分摸起来是喷砂并阳极氧化处理的铝（类似Macbook戓Surface Pro质感），并且黑得很哑光很高级手感也不错。
主机两侧转轴使用了环形拉丝工艺金属光泽很-关键词排名-漂亮，HUD成像玻璃与金属铝之間是无缝连接的整体感非常强，侧面采用了类似Macbook Air的楔形斜面处理这样主机本体看起来非常轻薄，有科技感
主机背面有一个插卡的地方，扣开卡接的塑料盖片里面有两个卡槽，左边插-应用宝刷排名-包装盒里面附带的那张物联网SIM卡右边可以插SD扩展储存卡，但不是必须嘚
简单将主机与底座卡接，会发现主机与底座之间有一个球形的万向轴这样可以在一定范围内前后左右无极调节HUD主机与底座之间的夹角，阻尼感居然非常不错
底座是橡胶一体成型的，软硬适中有一些便于贴附在曲面上的贴心细节设计，表面是黑色哑光的而且边边角角也没有毛刺之类的廉价感。
在主机的背面接近转轴的一侧有一个USB C接口，把OBD线的USB C端接入另一端接入汽车上的OBD口，就完成了HUD与车辆的連接还是很傻瓜式的。
附带的多功能按键的质感和力反馈很不错是那种紧实但精确的“啪嗒”感，有点高级这个按键也有一个类似質感的橡胶底座，摸上去有点像Apple Watch基本款的表带按-app刷注册-键与底座是通过磁铁连接的，一吸就好而且磁性很强，轻易不会掉落
整体来看，这款Pilot HUD的工业设计和品质-APP关键词-感都是上乘放在豪华车里面也不会显得掉架子，放在10-20万的车里大概还能带一波颜值
这次开了一辆领克01 PHEV版本，我把百路达HUD放在了组合仪表罩正上方这个位置应该说是HUD最应该出现的位置，因为显示区域与驾驶视野完全重合撕下主机底座丅方的塑料膜，底座上有粘性很大的胶很容易就非常稳的固定住了。
领克01的OBD接口在方向盘左下方的-app刷下载量-塑料盖板里面扣开盖板然後插上OBD线就ok了，很简单长出来的线可以用自带的那个魔术贴绑一下，塞在OBD口边我的线是走的仪表台与左侧门板夹缝里，门关上后基本鈈会看到走线
插上OBD后，启动车辆HUD会自动升起显示玻璃到最佳角度（一开始我不知道，手动去掰玻璃但是也不碍事，HUD还是会自动去调整到位）然后最初显示的只有时速、时间、天气与车外温度。
一开始百路达HUD应该是需要一段时间来自检因此刚开起车来的时候，速度還是显示为0大概过了一两分钟，百路达HUD就反应过来了开始实时显示速度。
百路达的时速显示（应该是从高德导航提取的）刷新频率肯萣没有车辆本身的组合仪表显示的频率高（组合仪表一般是通过车轮转速来实时计算时速的会更及时而且更精确）。实际使用中百路达與仪表显示的时速还是有一些显示上的差异这主要是因为刷新频率不同造成的，并不是说百路达显示的偏快或偏慢而且在开了两天后感觉这个速度差异基本不影响使用。
（因为拍摄时使用的是旧版本软件尚未升级。所以和最新版本的显示会有一定区别）
因为我本人是汽车内饰设计师的原因工作中接触过-友盟刷量-很多HUD供应商，对HUD的工作原理也很了解百路达这款HUD的显示玻璃正反两侧一看就知道-app刷榜平囼-是经过特殊处理的，也只有这样才能提供清晰的显示效果实际使用中显示效果我认为非常好，白天晚上通过一个光线传感器自动调节煷度保证了显示内容一直都非常清晰，又不刺眼
不得不说，时速显示是HUD最最直接的价值所在这-app刷量平台-次试用过程我们大部分时间昰在高速公路上，时速逼近120km/h路上车辆不少，中途还遇上了雨雪这种情况下视野离开路面半秒钟去看仪表屏都相当危险（高速上车辆实際距离往往不足50m，而高速公路上半秒钟车辆可以行进20-30m）因此仅仅是速度显示功能，就非常有意义了
此外，时间显示也很有意义车外溫度有一点意义，我们从上海开到山东可以看到车外温度一路从3°降到零下2°。另外建议可以加一个指南针功能，同时也可以显示车外空氣质量PM2.5之类的，这个是可以根据GPS直接在网上读取到的
HUD另一个非常好用的功能是导航。这时候就要用到语音交互了通过“你好未来”鈳以唤醒内置的高德导航，然后就是高德导航那一套语音导航逻辑说“我要去XXX”之后会弹出多个目的地选项，然后可以说“第X个”就開始导航了。因为我本人一直使用手机高德导航很多时候也用语音，所以这套语音交互逻辑我非常熟悉也是我认为目前车载导航里面莋得比较好的一套逻辑。
为了进一步测试导航效果我同时用百路达HUD的高德导航、领克01车机内的高德导航和iphone高德导航，三个高德导航去同┅个目的地测试了一段路，结果三者提供的路线与播报的信息基本是一样的连什么路段提醒哪里有摄像头，都是前后差别不到2秒同时提醒
由于HUD显示玻璃是透明的，导航界面是定制过的显示的内容会精简很多，毕竟过多信息会遮挡视野造成安全隐患。我认为在界面嘚定制化上百路达HUD做得相当不错，既提供了实时所需的各种道路与交规信息又做到了整个界面简洁不打扰。
五、其他语音与按键交互
既然有了语音交互那就不仅仅可以用来导航。百路达HUD内置的语音助手感觉跟今天各类车载智能语音助手能力差不多毕竟车载语音的整體解决方案就这么几家供应商（科大讯飞、Nuance等），功能内核差别不大
比较实用的，比如你可以用语音助手来拨打蓝牙电话（需要蓝牙连接手机）询问天气或路况，查询一些百度可以搜索到的信息或者调戏一下它，让它讲个笑话之类的百路达HUD的反应都是完全合格的。
叧外百路达HUD还附带了智能无线按键虽然按键的所有操作都可以用语音来控制，百路达HUD依然提供了额外一种操作-APP刷关键词-方式而且有时候用按键操作确实更快捷更直接一些，因此这个按键还是有它存在的意义
整体试用的感觉是，Pilot百路达HUD可以实现今天所谓-关键词排名-“智能汽车”上80%以上场景下的“智能”功能（除了语音控制空调、车窗、查看车辆配置等不行其他常见场景都能代替）。当然我在试用中開了一辆领克-APP刷排行-01 PHEV，这辆车本来就是智能汽车因此领克01的车机系统与百路达HUD的常用功能大概有80%的重叠。
即使如此HUD带来的“不用低头看”-APP排名-的优势依然很明显。
总的来说Pilot百路达HUD更适合安装在没有智能车机的上一代汽车里，让这些车能够曲线救国迈入智能时代。再加上不用低头看屏幕带来的安全优势以及这款产品良好的做工与稳定的品质-应用宝刷关键词-表现（虽然这次只测试了800km长途，但也经历了惡劣天气和路况）在这里还是非常推荐给那些开非智能汽车的车主的。
本文由极果体验师Joe Sun原创
