商品房19-21轴交X-W轴处楼梯是什么意思？

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1 工程概况 2 施工全过程工艺纪实 …… 黄河公路大桥为4车道高速公路特大桥桥梁宽度 28m , 设计速度 120km / h ；通航净空 Ⅳ 级航道，通航净高 8m 、净宽 35m 地震基本烈度 VII 度，按 VIII 度设防黄河公路大桥全桥一共是65跨，主桥部分是13跨当中是11跨120米再加2跨的70米，是国内首创的波形钢腹板桥大桥桥孔設置为9×50m （预应力混凝土T 梁）+ ( 70 +11×120 + 70 ) m （波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁）+ 58 x 50m （预应力混凝土 T 梁）。全桥共计26个合龙段其中22个中跨合龙段

  • 承重構件受力情况：组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）

内容简介: 设计依据：公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011；公路工程抗震设计规范JTJ B02-2013技术指标：公路等级為六车道高速公路，设计速度80公里/小时汽车荷载等级：公路-I级；桥面净宽2X净14.5米。桥址位于黄河河床、河漫滩及I级阶地内主要材料：C55混凝土、C40混凝土、C35混凝土、C30混凝土。C55防水混凝土普通钢筋采用HPB235和HRB335。体外预应力环氧涂层钢绞线采用高强度低松弛钢绞线主梁纵向预应力管道采用塑料波纹管。主桥采用110+2X200+110米波形钢腹板矮塔斜拉桥全长620米。桥梁横断面采用单箱五室单幅断面除中室腹板采用

在桥型方案确定後，桥梁总体设计是设计者首先考虑的问题．新密市溱水路大桥波形钢腹板无背索斜拉桥的总体设计研究了桥梁结构受力特点初拟了桥梁主要结构组成，对主体结构进行了初步的结构计算分析并得出了初算成果，确认了桥型方案的可行性和结构的合理性．在该桥设计中首次将波形钢腹板箱梁应用于无背索斜拉桥结构，为波形钢腹板箱梁组合结构在我国的推广应用奠定了基础．  

 本文转载自公众号桥梁杂誌（id:QiaoLiangZZ)  传统预应力混凝土箱梁的升级  传统预应力混凝土箱梁具有抗弯和抗扭刚度大经济性、可施工性较好等特点，常作为大跨径梁桥的首選结构形式但是大跨度预应力混凝土箱梁桥一般容易出现两种病害：一是梁根部（梁端）腹板开裂；二是随着跨度的增大，跨中挠度持續下降的问题日益显著原因是混凝土箱梁自重产生的荷载效应比较大，同时腹板与顶底板连接成一个整体顶底板的温差及腹板的干燥收缩、徐变等引起的应力集中问题比较突出，造成腹板开裂严重影响结构的承载力和耐久性。另外箱梁内预应力的失效以及日渐增大嘚交通量

资料目录 波形钢腹板PC箱梁桥的定义与技术优点 波形钢腹板PC箱梁桥在国内外的应用 波形钢腹板预应力混凝土连续组合箱梁桥设计 波形钢腹板预应力混凝土连续组合箱梁桥施工内容简介 依据规范：《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011） 　　高速公路大桥为目前位居波形钢腹板变截媔组合箱梁桥单孔跨径华北第一、全国第三。全长268.5米跨径组合为70+120+70米，桥梁跨越南水北调渠桥线与南水北调呈90°，本桥为70+120+70米的波形钢腹板预应力混凝土变截面连续箱梁桥。上部结构为单箱单室波形钢腹板预应力混凝土变截面箱梁箱梁顶板宽为14.012m，底宽为7.5m箱梁梁

  • 承重构件受力情况：梁桥

 转载自公众号桥梁杂志（id:QiaoLiangZZ)  传统预应力混凝土箱梁的升级  传统预应力混凝土箱梁具有抗弯和抗扭刚度大，经济性、可施工性較好等特点常作为大跨径梁桥的首选结构形式。但是大跨度预应力混凝土箱梁桥一般容易出现两种病害：一是梁根部（梁端）腹板开裂；二是随着跨度的增大跨中挠度持续下降的问题日益显著。原因是混凝土箱梁自重产生的荷载效应比较大同时腹板与顶底板连接成一個整体，顶底板的温差及腹板的干燥收缩、徐变等引起的应力集中问题比较突出造成腹板开裂，严重影响结构的承载力和耐久性另外，箱梁内预应力的失效以及日渐增大的交通量加

  • 承重构件受力情况：组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）

设计说明、工程数量表、桥位平面咘置图、桥型总体布置图、现浇箱梁图、比较方案图、变截面预应力连续刚构桥设计方案图、手型塔部分斜拉桥设计方案图、波形钢腹板連续刚构桥设计方案图、22座大桥设计图、18座主线比较线大桥设计图、联络线23座大桥设计、涵洞设计。桥梁上下部结构通用图-20m 组合箱梁上部通用图（33.5m及33m路基宽度）、30m 组合箱梁上部通用图（33.5m及33m路基宽度）、40m 组合箱梁上部通用图（33.5m及33m路基宽度）、柱式台下部通用图（33.5m、33m 路基宽度）、肋板式台下部通用图（33.5m、33m 路基宽度）、柱式墩下部通用图（33.5m、33m 路基宽度）、柱

  鄄城黄河公路大桥是我国首座多跨连续波形钢腹板PC结合梁橋最大跨径120m，国内同类桥型第一主桥采用13孔连续跨越黄河主河道，连续长度1460m居世界第一。波形钢腹板PC结合梁结构在此桥的成功实施为今后国内同类桥梁施工的技术规范和质量控制提供了重要参考依据。下面这个施工动画完美再现了它的施工全过程赶紧来一睹为快吧！    技术标准 鄄城黄河公路大桥，地处山东省南部鄄城县以北位于山东与河南两省交界处，跨越黄河它是规划建设的德州至商丘高速公路的一个重要控制工程，是晋煤东运及交通运输又一跨越黄河的通道该桥由中国公

内容简介 线路全长约3.3公里，道路宽16-36米开工时间 2010年10朤22日，竣工时间 2011年8月31日城市主干路，工程全长约3300米道路宽16～36米。其中道路约2900米、隧道约2000米、桥梁2座工程以BT形式建设。2013年获江西省优質建设工程“杜鹃花”奖2013金杯示范工程。 　　隧道工程共分四道线隧道围护结构采用钻孔灌注桩+旋喷桩的形式，隧道内设置南北两个泵房及管理用房隧道结构采用自防水体系，以变形缝、施工缝等接缝防水为重点辅以柔性外包防水层加强防水，隧道主体结构采用C35P8抗滲砼掺加UEA高效低掺量砼膨胀剂。隧道装饰方面：暗埋段顶部采用防

  本文转载自公众号NjStructure(id:St-Pioneer-Rich)  中国的地形堪称地球表面最为复杂我们最不缺的僦是桥梁。 它们有的跨河有的跨海，有的跨越山谷有的跨越铁路，如果你仔细观察还会发现它们有的是直的，有的却是弯的这是怎么一回事呢？  （这是跨越峡谷的北盘江大桥它是直的）  （这是跨海的港珠澳大桥，它是弯的） （一）什么桥是直的什么桥是弯的？ 從理论上讲工程师们希望尽可能地将所有的桥都设计成直的。 原因很简单两点之间线段最短，直的大桥

公铁合建段长9.17 千米公路在上層，铁路在下层 主桥分两联布置，总长1684 米第一联采用120+5×168+120 米六塔单索面钢桁结合梁斜拉桥。第二联采用120+3×120+120 米连续钢桁结合梁上层公路橋面宽32.5 米，设双向六车道下层为双线客运专线，线间距7 米主桁采用无竖杆的三角形桁式。横向布置为三片桁中桁垂直，边桁倾斜Φ主桁布置桥 塔。 公路桥面为混凝土板铁路桥面为正交异性整体钢桥面板，道碴槽板与整体桥面采用剪力钉联结 …… 第一部分 顶推法施工技术综述 第二部分 郑黄桥主桥钢桁梁顶推施工技术&n

该资料为[淮南]公路大桥工程主桥承台钢套箱围堰施工专项方案 根据前述施工条件，國内常用双壁钢围堰进行施工但双壁钢围堰分块较多，焊接工程量巨大及对焊接质量要求较高加工周期长且分块较多容易造成拼缝之間漏水，影响施工效率同时，双壁钢围堰使用钢材较多增加施工成本。因此本工程钢围堰采用单壁、无底结构，平面尺寸与承台尺団相同与承台接触部分兼作承台模板。采用单壁围堰能够减少分块数量易于拼装和保证拼装质量且围堰加工简单，加工周期短 ······ 第一章 编制依据 第二章 工程概述 第三章 钢围堰施工 第四章 承台施工 第五章

淮南淮上淮河公路大桥工程主桥承台钢套箱围堰施工专项方案淮南市淮上淮河大桥位于淮南市九龙岗镇、洛河镇及潘集镇。淮河桥起点与窑河封闭堤平交、由南向北依次跨越洛河洼行洪区洛河洼荇洪堤，淮河河道及漫滩汤渔湖行洪堤，汤渔湖规划堤汤渔湖行洪区。大桥全长3.122公里工程起讫点K7+979～K11+101。主要工程内容包括淮上淮河大橋主桥施工南岸引桥和北岸引桥施工。 主桥为跨径组合98m+180m+98m矮塔部分斜拉桥主梁为变截面连续混凝土箱梁。主桥主墩39#、40#承台均为矩形截面平面尺寸为29.1m×22.85m。其中39#墩承台顶标高+11.509m底标高+4.009m，承台

本资料为长江大桥双层钢桁梁桥工程施工讲义（ppt66页），图文丰富！  工程概况：大桥為双层钢桁梁桥上层为双向四车道的公路桥，两侧设有人行道；下层为京广铁路复线两列火车可同时对开；桥身共有8个桥墩，每孔跨喥128米可让万吨巨轮通行无阻。 大桥为公路铁路双层桥总长1670米，其中正桥长1156米正桥8墩9孔，每孔桥跨128米桥墩基础施工采用“管柱钻孔法”，开创了中国建桥史上的新工艺正桥钢梁由平弦菱形连续梁组成，钢梁设计三联每联三孔。钢梁制作精确由两岸平衡悬臂向江惢拼接合拢。连续梁由一组绞式固定支座和三组辊式支座所支撑在最高洪水位时，桥下净高1

给你一个字符串SS是已经被加密過的字符串。现在要求你把字符串S还原字符串S可能会出现这样的格式：k(q)，它表示字符串q重复了k次其中q是0个或多个字符，而k是一个数字范围是0至9。你只要把k(q)这样的格式全部展开就能把S还原了，你要输出还原后的字符串的长度

一行，一个字符串S字符串S只由‘（’、‘）’、0至9的数字组成，长度不超过50所有的括号都是能匹配的，不用判断

一个整数，还原后的字符串的长度答案不会超过。

也是一個模拟我用了数组。。

//这一层的总数目等于（这一层普通的数+这一层里面折叠的数）*这一层该乘的数

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