谁有T34坦克的资源

坦克世界 85是6级车 总共有10个等级的車 85在六级车里是很强的

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挺好玩的,就是太难了··········

发动挂挡,炮塔转多少度俯仰角都要精确操控

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坦克世界,但你要自己练上去的

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T-34是坦克设计的一个转折点T-34的出現使坦克彻底摆脱了慢吞吞的“军用拖拉机”!

但是受时代的局限性,T-34在设计上任然有一些无法弥补的缺陷

平心而论T-34在诞生之初,其45毫米并有30倾角的正面装甲是非常强悍的卫国战争初期,面对德军的三号和四号坦克T-34的“免疫距离”达到了1000码(914米)!但是那是在战争初期,由于“T-34危机的刺激”从42年开始德军的反坦克火力迅速增强到43年连德军的四号F型都可以和T-34确保“相互摧毁”!更别提凶猛的“虎”和“黑豹”了;但T-34的正面装甲一直得不到有效的加强!就是因为T-34的第二个缺陷——

什么是发动机纵置?就是发动机的安装是和车体平行的見下图(红圈处就是发动机):

从图片可以看出,T-34的发动机和变速箱几乎占了车体的一半左右逼得战斗室(炮塔)和驾驶舱只能靠前,

洏炮塔是整辆坦克中最重的部件造成T-34的前部悬挂负担过大,根本就没有加厚前装甲的冗余那为什么T-34不采用横置发动机(发动机和车体垂直安装)呢?那就必须牵出T-34的第三个设计缺陷也是T-34的骄傲——

T-34有一个外号叫“雪上飞”,除了超越时代的B2发动机外最重要的就是这鈳靠的大行程克里斯蒂悬挂了!但是克里斯蒂悬挂有它先天的缺陷——占用车内空间太多,使车内设备难以布置

在车体里每侧都有五根这樣的弹簧会极大的破坏车体内部空间的连续性,大型设备只能纵向安装!这也是克里斯蒂悬挂被扭杆悬挂淘汰的重要因素

科什金在设計T-34的时候过于强调机动性,是造成T-34以上缺陷的重要原因所以在战后,苏联坦克的设计开始走向平衡为主

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