想买桑塔纳 鼓刹低配版可惜是鼓刹纠结

大街上的百年老店容易赢得门庭若市的顾客,回头客屡见不鲜然而在国内的汽车领域,百年老车的品牌也经常赢得国人的普遍好评。尤其是欧系车和德系车一直有著优良的继承传承一台车名字一直不改,但是会持续更新换代然而国产车就没有这么荣幸了,用到的办法经常是直接停产另换其名。

在国内有这么一台合资车名字是流传了很久的响声,但是车却并不是国外的哪台车全系后鼓刹,连ESP都不给低配只有2气囊,却月月賣出20000台

它就是大名鼎鼎的大众桑塔纳 鼓刹,这台车跟大家熟悉的德国桑塔纳 鼓刹没有任何关系这是大众专门为中国市场设计的一台入門级紧凑车。主打低端的A级车市场凭借着大众的外观和朴素的大众家族式的内饰,居然还能深得民心

专门为国人设计,那么空间就必須深得人心别看尺寸只有03,但是车厢内的空间却比高级的A级车不相上下只是横向空间受限于尺寸并不大,车厢内哪里都是硬邦邦的畢竟受限于价格。

整台车的底盘构架是上世纪的产品据说还是polo拉皮,但是底盘的硬朗朗的还是大众那种传统的底盘还故意做的很厚重,亮点就是发动机油耗非常低虽然参数并不是很高,但是调校的很完善1.4L的最大马力只有90马力,最大扭矩只有132匹配手动5速变速箱或者6速手自一体变速箱。如果经常跑一些高速还有1.6L的可以选择吧,至于1.4T我想没有人傻乎乎选择吧

大众桑塔纳 鼓刹全系后鼓刹的配置,轮胎低配居然只有175低配的也只有主副2个气囊,除了高配车型连ESP也不给,甚至轮毂都是钢圈高科技的配置就更别提了,真的是少的可怜仳起自主品牌,这真是丐中丐

但是就是这么一部 大众桑塔纳 鼓刹,销量却月月卖出20000台能想到的可能是因为价格便宜吧,指导价8-13万之间但是终端优惠甚至都已经有3万左右的幅度。低配的甚至突破5万多的红线毕竟有车跟没车的差距,ESP这都不是事吧!

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新桑塔纳 鼓刹这款车子的后轮是鼓刹的话,可以后期自己改碟刹的效果更好一些参考一下

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轮毂采取鼓刹结构复杂,效果佷好所以无需担心

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