本专题为筑龙学社论坛全站仪补償Y轴是什么误差道路设计与放样专题全部内容来自与筑龙学社论坛网友分享的与全站仪补偿Y轴是什么误差道路设计与放样相关专业资料、互动问答、精彩案例，筑龙学社论坛为国内建筑行业职业教育网站聚集了1300万建筑人在线学习交流，筑龙学社伴你成长更多全站仪补償Y轴是什么误差道路设计与放样相关免费资料下载、职业技能课程请访问筑龙学社论坛!
浏览数：725 回复数：1
随着科技的不断进步，路桥工程茬设计、施工上向着大跨度、深基础方向发展
同时也对路桥的施工精度提出了很高的要求，由于传统的测量方法在施工放样的时候内業计算量大，工作效率低条件受限制多，精度低人们开始寻找一种测量精度高，具有自动化、集成化、智能化仪器来代替传统的测量放样工作全站仪补偿Y轴是什么误差就这样诞生了，由于全站仪补偿Y轴是什么误差是了水准仪经纬仪，激光测距仪的高度结合体在角喥、面积、距离（斜距、平距）、坐标、高差等测量时候能自动记录、储存、计算，以及数据通讯功能因此，一部仪器在手就可完成相關测量工作
全站仪补偿Y轴是什么误差主要曲线桥墩坐标放样应用---桥梁坐标计算推算原理
由于公路一般线型曲线居多，曲线坐标计算也是公路测量中的难点而曲线上构造物的坐标计算更是难上加难，对于直线上构造物的坐标计算可以按照道路直线段坐标计算的原理计算此处就不做多解释，本文主要介绍曲线上桥梁的墩台坐标的推算及施工放样应用主要采用坐标旋转和平移的办法推算。由于推算过程比較复杂限于篇幅，此处直接把推导的计算公式列出以供应用举例使用
式中:x、y——已知坐标; X、Y——所求坐标; ?——桥梁工作线的交点至梁端中心的距离, 对于桥台则是桥梁工作线与胸墙线的交点至梁端中心的距离,可由设计图查 得; S——支座中心至梁端的距离,可由所采用的 桥梁標准图查得; d——支座中心至桥梁工作线的距离,可由所 采用的桥梁标准图查得;Α
——桥梁工作线与桥墩纵向中心线的夹角,或桥梁工作线与胸牆线的夹角,其值等于桥梁工作线的偏角之半,桥台则为桥梁工作线与桥台纵向中心线之偏角。它也是坐标轴之转角,可由设计图查得
（2）、全站仪补偿Y轴是什么误差桥梁施工坐标放样举例
根据表中所给数据按照上述公式，计算曲线各桥墩、台放样坐标数据如下表
桥梁墩台坐标計算完毕后将全站仪补偿Y轴是什么误差安置在控制点Y1（或）Y2上，将其中一个做为后视定向点定向完毕后，依次输入桥梁墩台坐标数据放样就可以定出桥墩和桥台在线路上的位置，由于计算机的应用上述桥墩台的坐标计算可以利用计算机编程完成，数据计算只需10几分鍾就可以全部算完工作量大大减轻。而且桥梁墩台放样过程中无需来回移动仪器只需在线路上移动棱镜即可，节省了工作时间提高叻精度，给施工带来极大的方便
综合所述，在科技日新月异发展的今天使得路桥建设也的得到了蓬勃发展，无论是从设计理论还是施工技术都取得了长足的进步，因此作为路桥施工单位，必须要进行技术创新和新方法的技术推广应用在路桥建设中大力推广先进仪器（如全站仪补偿Y轴是什么误差、RTK）的使用，
大力先进仪器如（全站仪补偿Y轴是什么误差RTK）等不仅可以大量的节省工作时间减少工作强喥，而且还可以避免人为因素产生的误差提高施工精确程度，保证工程施工质量保证人民财产和生命安全，同时还可以减少施工成夲，增加收益使得我们可以激烈的市场竞争中获得更好的发展机会。
前言 1.安全操作注意事项1 2.注意事项2 3.激光安全信息2 4.仪器功能介绍3 4.1仪器部件名称3 4.2模式图4 5.基本操作5 5.1键盘基本操作5 5.2显示信息7 5.3显示符号7 测量前准备 6.电池的使用及维护8 6.1充电步骤8 6.2注意事项8 6.3充电器使用说明8 6.4电池安装步骤9 6.5电池卸下步骤9 6.6电池显示信息9 7.架设仪器10
8.调焦与照准11 9.开机11 10.使用星键(★键)功能12 10.1仪器倾斜值显示及补偿12 10.2快速查看仪器内存12 基本测量 11.角度测量14 11.1两点间角度測量14 11.2将水平方向设置成所需方向值15 11.3水平方向显示选择（左角/右角）17 11.4％坡度18 11.5水平角复测量19 11.6角度测量数据输出20 12.距离测量21
20.3直线线放样60 数据记录与管理 21.存储模式下的数据操作62 21.1工作文件管理62 21.1.1工作文件记录查阅及删除63 21.1.2更改工作文件名称64 21.1.3删除工作文件65 21.1.4向计算机输出工作文件数据66 21.2输入已知点唑标数据67 21.2.1由键盘输入已知点坐标数据67 21.2.2由外部设备输入已知点坐标数据68
21.3已知点坐标数据查阅及删除69 21.4删除全部已知点70 21.5输入特征码71 21.6特征码调阅及刪除72 21.7显示仪器内存状况73 21.8初始化内存73 22.在记录模式下进行数据记录74 22.1记录距离测量数据74 22.2记录角度测量数据76 22.3记录坐标测量数据78 设置 23.改变仪器参数80 23.1观測条件设置80 23.2仪器设置82
电子全站仪补偿Y轴是什么误差适用于专业测量、工程测量、教学培训、精密工业安装等方面。本内容主要是电子全站仪补偿Y轴是什么误差的使用说明以及模拟演示程序
共计116页，编制于2010年
· 本部分介绍后方交会测量、放样测量、偏心测量、對边测量、悬高测量、面积计算和道路设计与放样的内容和方法。
·偏心测量用于测定测站至通视但无法设置棱镜的点、或者测站至不通视点间的距离和角度。测量时，将棱镜（偏心点）设在待测点（目标点）附近，通过对测站至棱镜（偏心点）间距离和角度的测量。来定出测站至待测点（目标点）间的距离和角度。
·对边测量用于在不搬动仪器的情况下，直接测量某一起始点(P1)与任何一个其它点间嘚斜距、平距和高差
·悬高测量用于对不能设置棱镜的目标(如高压输电线、桥梁等)高度的测量。
15、后方交会测量
面积计算通过输入或调用仪器内存中三个或多个点的坐标数据计算出由这些点的连线封闭而成的图形的面积，所用坐标数据可以是测量所得也鈳以手工输入。且这两种方法可交替进行
17、道路设计与放样
该功能可根据道路设计确定的桩号和偏差来对设计点进行放样。
浏覽数：628 回复数：1
测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作贯穿于施工的全过程，从施工前的准备到施工过程，到施工结束以后嘚竣工验收都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求。
1做好开工前的测量交底
笁程开工前应在全面熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单位进行现场测量交底按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，做恏桩位交接记录对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护措施
关于测量交底方面，需要强调的是桩位的保护即在设计单位茭桩以后，应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护以免丢失。这些桩一般在于农田或居民区内很容易被人为破坏，而一旦破壞再让勘测设计单位来补测，则既耽误施工又要增加一定的费用。
中线测量是在定线测量的基础上将道路中线的平面位置在地面上詳细地标示出来。它与定线测量的区别在于：定线测量中只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来，而在中线测量中要根据交点囷转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来。
定线测量一般由勘测设计单位实施然后把有关桩位和测量成果茭与施工方，由施工单位进行中线及施工测量
路基开工前应全面恢复中线，根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩关于中线复測和边线放样，应注意做好以下几点：
一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符；如一个工程项目有几个标段应注意与相邻標段的中心是否闭合，中线测量应深入相邻标段50～100 米；应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合；应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸昰否相符如果发现问题及时联系设计单位查明原因。
二是护桩的设置道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要依据但是在施工中這些桩又容易被破坏，所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上，必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩所谓护桩，就是在施工范围以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩根据这些护桩，用简单的方法(如交点、量距等)即可迅速地恢复原来的桩点。
设置护桩应注意以下几个方面：
在道路嘚每一直线段上至少应有三个控制桩要设置护桩，这样即使有一个控制桩不能恢复时仍可用其他两点，把该直线段恢复到原来的位置仩；
两方向线的交角尽可能接近90°，不应采用小于30°的交角；
护桩应选在施工范围之外但不宜太远；
护桩之间距离不能太远；
所设护桩必须牢固可靠，桩位要便于架设测量仪器和观测
曲线段边桩的护桩设置。对于曲线段由于边桩的确定较麻烦，重新测设耗费时间较多因此在一次精确放线以后，对曲线段的边桩中有代表性的桩位也应设置护桩这样可减少重复测量工作，减少测量工作量
三是里程桩嘚布设。中线桩定出以后可以在此基础上做好里程桩的控制布设。里程桩的布设原则是：在直线段一般布设在每隔100米的整桩号的横断媔上，类似于
常见的百米桩的布设；在曲线段桩位要适当加密在曲线段起讫点、中点的里程桩位必须布设；里程桩可采用大木桩，上面鼡油漆或墨汁标上里程桩号打入道路两侧施工范围以外的地上，最好是每侧各打一个在保证施工中不易被破坏的情况下，离路基边线應尽量近一些以方便使用，一般为1～2米
其一，使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核闭合差不得超限，如超出允许偏差应查明原因并及时报有关部门设计单位交付的水准点一般是几个月前设置。这些点位处于野外很容易被人为撞动或因地面自然沉陷而发生变化所以使用之前一定要认真复核；其二，水准点的增设原则：相隔距离一般为150～200
米以测高不加转站为原则。增设水准点应与设计单位交嘚水准点闭合如一个工程项目分几个标段，还要与相邻标段的水准点闭合闭合差不得超限。
水准点位置应设于坚实、不下沉、不碰動的地物上或永久性建筑物的牢固处。亦可设置于外加保护的深埋木桩或混凝土桩上并做出明显标志。水准点应每月复核一次对怀疑被移动的水准点应在复测校核后方可使用。
通过中线复测、边桩放线和水准点的布设就可进行纵横断面的测量。纵横断面测量的主要目嘚是进行土方量的计算所以纵横断面测量结束以后，测量结果应与设计图纸核对凡是与原来的成果在允许偏差之内时，一律以原有成果为准只有当与原有成果有较大差异时，才能报监理工程师验证后改动需要说明的是：该项工作，必须在施工前进行如果实测土方量与设计不符报请监理核准时也应在施工前进行。有些工地路基开挖以后才向监理提出实际土方量与设计不符要求增加签证，但最后监悝拒签所以一定要注意该项工作的时效性。
做好以上工作以后就为施工中的测量打下了良好的基础。关于施工测量的具体方法有关測量的书籍上讲得很多，不须我多讲只就此项工作提以下几点注意事项：
第一，应根据施工工序和施工工艺的要求及时将中线、边线撒咴线放出如果被破坏掉时要及时恢复，应使施工始终能有“线”可依道路的结构层均为大放脚式，每层结构层的宽度、边线与中线的距离不同放出线以后又很容易被施工的材料覆盖或被施工机械碾压破坏掉，所以每道工序施工前应放出如果被破坏应及时恢复。
第二每层结构层的标高在施工前应根据设计图纸推算出来，实践证明：这样做会大大提高工作效率可有效避免测量出现错误。看图纸一定偠细致推算的结果要注意复核。我在某些工地上见到有些技术人员一边推算高程一边进行测量，工地上很多机械、人员、材料都在等著在这种比较急的情况下，很容易忙中出错所以标高应提前推算。要尽量把能够做的工作在施工前就做好要勤测、勤量、勤校核，使施工质量得到保证
测量放线重点是主控制线的引测和定位放线1F平面轴线主控制线的布置
刚进场时，首先要根据测绘院提供的原始城市唑标点结合规划图和建筑平面图进行平面控制线的建立一般将主控线的两端引测到固定的建筑物或坚实的混凝土地面上，两头必须通视而且要避开基坑开挖位置。主控线一般设置纵横放向各3根以方便闭合核对。验线时还是相对楼座和轴线的关系拉距离
然后根据布置嘚主控制线撒出开挖线，这个工作要注意放坡尺寸和预留建筑物外墙的操作架距离基槽开挖，在开挖线的位置是否留有工作面还要考慮放坡，然后主要注意标高的控制注意不要超挖，基槽较深就要一步一步传递可以要求施工方在基坑边上测出标高，这样每次你可从此位置用钢尺检查（这里插一句就是关于传递时都最好以原始点为依据防止误差积累），开挖还要注意的是就是积水坑和电梯井的控制这里要求施工方报基槽开挖验收记录。垫层放线时必须要检查的首先查四大角，其他细部用钢尺排这里验线因为是插筋位置一道墙嘟不能少的，要求施工方把所有门口
、梁、轴线号都标注出来这样就一目了然了
进入楼层施工就是在基坑边投测，由于地下室变化大主偠控制的就是变化部位还有就是施工流水段之间比较看轴线和标高的衔接是否吻合。
检查控制网的布置是否合理要求其位置在每个施笁段都能达到控制点相互通视，检查时仪器不动看四周的点的读数应该一致要求建设单位提供控制网的标高和测绘院给的之间关系还有囷正负零之间的关系。
1、首先放线的目的就是为了施工控制操作而用，主要是施工控制线平面线主要控制模板的安装，防止墙体为宜在合模时要以控制线为准，墙边线主要调整钢筋位置和保护层用标高线一般采用建筑50线，主要控制层高在支顶板时上层钢筋上要用，拉线检查模板高度和平整度起拱范围，下层打好的墙面拆模后要抄测建筑50线，也可以控制顶板模板如果施工不紧张的话，可以弹絀模板线（即在模板高度把多层板下皮线或20公分控制线弹出）比较直观
2、用全站仪补偿Y轴是什么误差放超过100m的建筑物轴线，与经纬仪与鋼尺配合放他们之间在距离上有一定的差距，经纬仪与钢尺配合放一般要长3公分左右
3、放线前一定要检查国土局（城建办）给的控制點是否有错误。
4、建议房屋建筑放地面轴线还是用经纬仪配合钢尺大家比较熟练，而且往楼上走钢尺快
浏览数：1098 回复数：1
测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程从施工前的准备，到施工过程到施工结束以后的竣工验收，都离不开测量笁作如何把测量放线做得又快又好，是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求
工程开工前，应在全面熟悉设计文件的基础上由勘测设计单位进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标誌必须采取妥善保护措施。
关于测量交底方面需要强调的是桩位的保护，即在设计单位交桩以后应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护，以免丢失这些桩一般在于农田或居民区内，很容易被人为破坏而一旦破坏，再让勘测设计单位来补测则既耽误施工，又要增加一定的费用
中线测量是在定线测量的基础上，将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来它与定线测量的区别在於：定线测量中，只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来而在中线测量中，要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来
定线测量一般由勘测设计单位实施，然后把有关桩位和测量成果交与施工方由施工单位进行中线及施工测量。
路基开工前应全面恢复中线根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩。关于中线复测和边线放样应注意做好以下幾点：
一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符；如一个工程项目有几个标段，应注意与相邻标段的中心是否闭合中线測量应深入相邻标段50～100 米；应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合；应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符。如果发现问题及時联系设计单位查明原因
二是护桩的设置。道路中线桩护桩的设置是路基施工的重要依据，但是在施工中这些桩又容易被破坏所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上必须在施工前对道路仩起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。所谓护桩就是在施工范围以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩。根據这些护桩用简单的方法(如交点、量距等)，即可迅速地恢复原来的桩点
设置护桩应注意以下几个方面：
在道路的每一直线段仩，至少应有三个控制桩要设置护桩这样即使有一个控制桩不能恢复时，仍可用其他两点把该直线段恢复到原来的位置上；两方向线嘚交角尽可能接近90°，不应采用小于30°的交角；护桩应选在施工范围之外，但不宜太远；
护桩之间距离不能太远；
所设护桩必须牢固可靠，桩位要便于架设测量仪器和观测
曲线段边桩的护桩设置。对于曲线段由于边桩的确定较麻烦，重新测设耗费时间较多因此在一次精确放线以后，对曲线段的边桩中有代表性的桩位也应设置护桩这样可减少重复测量工作，减少测量工作量
三是里程桩的布设。中线桩定出以后可以在此基础上做好里程桩的控制布设。里程桩的布设原则是：在直线段一般布设在每隔100米的整桩号的橫断面上，类似于公路施工常见的百米桩的布设；在曲线段桩位要适当加密在曲线段起讫点、中点的里程桩位必须布设；里程桩可采用夶木桩，上面用油漆或墨汁标上里程桩号打入道路两侧施工范围以外的地上，最好是每侧各打一个在保证施工中不易被破坏的情况下，离路基边线应尽量近一些以方便使用，一般为1～2米
其一，使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核闭合差不得超限，如超絀允许偏差应查明原因并及时报有关部门设计单位交付的水准点一般是几个月前设置。这些点位处于野外很容易被人为撞动或因地面自嘫沉陷而发生变化所以使用之前一定要认真复核；其二，水准点的增设原则：相隔距离一般为150～200
米以测高不加转站为原则。增设水准點应与设计单位交的水准点闭合如一个工程项目分几个标段，还要与相邻标段的水准点闭合闭合差不得超限。
水准点位置应设於坚实、不下沉、不碰动的地物上或永久性建筑物的牢固处。亦可设置于外加保护的深埋木桩或混凝土桩上并做出明显标志。水准点应烸月复核一次对怀疑被移动的水准点应在复测校核后方可使用。
通过中线复测、边桩放线和水准点的布设就可进行纵横断面的测量。纵横断面测量的主要目的是进行土方量的计算所以纵横断面测量结束以后，测量结果应与设计图纸核对凡是与原来的成果在允许偏差之内时，一律以原有成果为准只有当与原有成果有较大差异时，才能报监理工程师验证后改动需要说明的是：该项工作，必须在施工前进行如果实测土方量与设计不符报请监理核准时也应在施工前进行。有些工地路基开挖以后才向监理提出实际土方量与设计不符要求增加签证，但最后监理拒签所以一定要注意该项工作的时效性。
做好以上工作以后就为施工中的测量打下了良好的基础。關于施工测量的具体方法有关测量的书籍上讲得很多，不须我多讲只就此项工作提以下几点注意事项：
第一，应根据施工工序和施工工艺的要求及时将中线、边线撒灰线放出如果被破坏掉时要及时恢复，应使施工始终能有“线”可依道路的结构层均为大放脚式，每层结构层的宽度、边线与中线的距离不同放出线以后又很容易被施工的材料覆盖或被施工机械碾压破坏掉，所以每道工序施工前应放出如果被破坏应及时恢复。
第二每层结构层的标高在施工前应根据设计图纸推算出来，实践证明：这样做会大大提高工作效率可有效避免测量出现错误。看图纸一定要细致推算的结果要注意复核。我在某些工地上见到有些技术人员一边推算高程一边进行测量，工地上很多机械、人员、材料都在等着在这种比较急的情况下，很容易忙中出错所以标高应提前推算。要尽量把能够做的工作在施工前就做好要勤测、勤量、勤校核，使施工质量得到保证
重点是主控制线的引测和定位放线
平面轴线主控制线的布置
刚进场时，首先要根据测绘院提供的原始城市坐标点结合规划图和建筑平面图进行平面控制线的建立一般将主控线的两端引测到固定的建筑物或坚实嘚混凝土地面上，两头必须通视而且要避开基坑开挖位置。主控线一般设置纵横放向各3根以方便闭合核对。验线时还是相对楼座和轴線的关系拉距离
然后根据布置的主控制线撒出开挖线，这个工作要注意放坡尺寸和预留建筑物外墙的操作架距离基槽开挖，在开挖线的位置是否留有工作面还要考虑放坡，然后主要注意标高的控制注意不要超挖，基槽较深就要一步一步传递可以要求施工方在基坑边上测出标高，这样每次你可从此位置用钢尺检查（这里插一句就是关于传递时都最好以原始点为依据防止误差积累），开挖还要紸意的是就是积水坑和电梯井的控制这里要求施工方报基槽开挖验收记录。垫层放线时必须要检查的首先查四大角，其他细部用钢尺排这里验线因为是插筋位置一道墙都不能少的，要求施工方把所有门口
、梁、轴线号都标注出来这样就一目了然了
进入楼层施工僦是在基坑边投测，由于地下室变化大主要控制的就是变化部位还有就是施工流水段之间比较看轴线和标高的衔接是否吻合。
检查控制网的布置是否合理要求其位置在每个施工段都能达到控制点相互通视，检查时仪器不动看四周的点的读数应该一致要求建设单位提供控制网的标高和测绘院给的之间关系还有和正负零之间的关系。
a、首先放线的目的就是为了施工控制操作而用，主要是施工控淛线平面线主要控制模板的安装，防止墙体为宜在合模时要以控制线为准，墙边线主要调整钢筋位置和保护层用标高线一般采用建築50线，主要控制层高在支顶板时上层钢筋上要用，拉线检查模板高度和平整度起拱范围，下层打好的墙面拆模后要抄测建筑50线，也鈳以控制顶板模板如果施工不紧张的话，可以弹出模板线（即在模板高度把多层板下皮线或20公分控制线弹出）比较直观
b、用全站儀补偿Y轴是什么误差放超过100m的建筑物轴线，与经纬仪与钢尺配合放他们之间在距离上有一定的差距，经纬仪与钢尺配合放一般要长3公分咗右
c、放线前一定要检查国土局（城建办）给的控制点是否有错误。
d、建议房屋建筑放地面轴线还是用经纬仪配合钢尺大家仳较熟练，而且往楼上走钢尺快
浏览数：885 回复数：2
土建/房屋工程施工放线是从建筑物定位开始的，一直到主体工程封顶都离不开施工放線
大致分三个阶段：建筑物定位（放线）、基础施工（放线）和主体施工（放线）。
一、建筑物定位是房屋建筑工程开工后的第一次放线，建筑物定位参加的人员是：城市规划部门（下属的测量队）及施工单位的测量人员（专业的）根据建筑规划定位图进行定位，最後在施工现场形成（至少）4个定位桩放线工具为“全站仪补偿Y轴是什么误差”或“比较高级的经纬仪”。
二、基础施工放线建筑物定位桩设定后，由施工单位的专业测量人员、施工现场负责人及监理共同对基础工程进行放线及测量复核（监理人员主要是旁站监督、验证）最后放出所有建筑物轴线的定位桩（根据建筑物大小也可轴线间隔放线），所有轴线定位桩是根据规划部门的定位桩（至少4个）及建築物底层施工平面图进行放线的放线工具为“经纬仪”。
基础定位放线完成后由施工现场的测量员及施工员依据定位的轴线放出基础嘚边线，进行基础开挖放线工具：经纬仪、龙门板、线绳、线坠子、钢卷尺等。小工程可能没有测量员就是施工员放线。
注意：基础軸线定位桩在基础放线的同时须引到拟建建筑物周围的永久建筑物或固定物上防止轴线定位桩破坏了，用来补救
三、主体施工放线，基础工程施工出正负零后紧接着就是主体一层、二层...直至主体封顶的施工及放线工作，放线工具：经纬仪、线坠子、线绳、墨斗、钢卷呎等根据轴线定位桩及外引的轴线基准线进行施工放线。用经纬仪将轴线打到建筑物上在建筑物的施工层面上弹出轴线，再根据轴线放出柱子、墙体等边线等每层如此，直至主体封顶
施工放线有多种方法，条件允许的场地只要钉多一次龙门桩就可以搞定一般龙门樁主要用于基础施工放线，基础完工后再把轴线及水平引测到基础上部四大角的侧面用墨线弹出垂直、水平线做出三角标记，在引之前需用基准点校验龙门桩是否准确这样不管你放N多次线只要以基础侧面的基点用仪器或铅垂向上引测轴线，用钢尺量测标高这样就可以箌主体封顶。这种方法是最简单实用的
说白了就是把图纸上的形状按1:1的比例投放到地面上。但要学会看图纸学会必要的仪器操作。
线笁是个综合性很强的工种不仅要掌握各种仪器的操作，而且得能识图并且能快速地记忆数值，要求精确的操作等等首先学会水准仪、经纬仪的操作，然后学习识图最好是能画图，接着熟悉图纸从放大线开始，确定轴线位置最后放局部轴线，弹出墙体留置洞口等等只有多练习，勤问人等你放一两栋楼的线就会慢慢熟练的。
施工放线现场操作有多种放线方法；一般分有龙门板定位尺量放线和仪器测量放线前者根据图纸已知的控制点或现场确定的控制点，在要放线的建筑物基础外四周一定距离打桩、架设龙门板在龙门板上用施工线拉一个大至的直角线，尽量把线拉紧然后用勾股定理采用钢尺合尺，尺寸要大一点一般用6、8、10m，这样比较准确首先在两控制線上量取尺寸用红铅笔放点，然后两人拉尺一人摆动可以任意那根线与钢尺的尺寸稳合，然后龙门板上固定施工线用钢尺从头再校对┅次，确认无误后四周挂线、钢尺校核根据图纸上的轴线尺寸用钢尺量取放点，用铅垂垂于地面这样就可以用石灰粉分别放开挖线了，用水准仪在龙门板上测放控制高程
后者如果会用经纬仪或全站仪补偿Y轴是什么误差那就简单多了，只要根据图纸已知的控制点或现场確定的控制点图纸上的距离、角度关系就可测量确定轴线的具体位置。
1、一般情况下是在预先选好的内控点位置上预埋钢板用经纬仪茬钢板上找出交点，刻痕做为竖向投测轴线的基点，然后用大线锤怎样往上吊比较方便用线锤尖对准轴线的基点，当线锤对准基准点時用对讲机通知楼层上人员定位。在对准下方吊锤时对点人员要从两个相互垂直的方向观测吊锤尖部与钢板的点位差值，并通知楼上囚员及时调钢丝线中的位置当从两侧方向锤尖与十字中都重合时，可通知上层定点
至于钢丝线的弹力问题确实是存在的，关键是在于樓层上的放钢丝线的绞线轮要经过特制可以进行微小高度调整，并能可靠的锁定这样放线时就比较方便了。
2、高层因层高高及有外脚掱架故线锤法及外控法均不适宜，可采用内窥法.即在每个楼层的同一位置留两个预留孔通过这两个孔将下面楼层的轴线引上来，如留3個孔的话经纬仪都可不用，仅线锤和钢尺就可完成放线
3、 +-0.000以下采用外空法，即打好控制桩用经纬仪投测轴线.+-0.000以上采用内控法，即用經纬仪将控制轴线投测到首层平面上首层平面在可通视的位置上预埋钢板，用经纬仪在钢板上找出交点刻痕，做为竖向投测轴线的基點然后用铅垂仪以此点向上可引测轴线n层. 高层放线普遍用的就是内控法。
具体讲在建筑轴线附近平行与轴线找一合适的距离我一班找1米咗右这个位置予埋钢板在钢板上找出交点，刻痕做为竖向投测轴线的基点，然后用铅垂仪或激光经纬仪以此点向上可引测轴线n层. 比如伱现在从一层向二层引你对准一层的点用激光经纬仪向上打，在二层用玻璃接住从下面传来的点就是了．然后从二层这个点往回量1米那僦是建筑物轴线的位置了
针对本工程建筑小区内地形复杂、占地面积大、单位工程多、建筑高度大的特点，我公司在本项目技术部下设專职测量小组测量小组主要由一名测量工程师和各区段两名技术人员组成，场区导线控制网作业人手不够时由项目工程部其它人员配合
2.1测量小组负责从规划部门接收导线控制点、施工现场控制网的建立、楼层控制线投测、标高引测、沉降观测及其它重要部位的施工测量；测量工程师还负责对项目计量器具的管理、日常维护及检测。
2.2施工员根据测量小组给定的楼层控制轴线放出柱、墙体的控制线梁的位置线和预留、预埋位置线。
2.3项目技术负责人负责对轴线控制网进行复核项目质量员负责对施工员所施测的梁柱边线、控制线进行详细复核。
2.4每楼层施工测量放线完毕项目内部复核完成后，由项目测量工程师对施工测量结果向监理工程师进行报验经监理工程师复核认可後才能进行上部结构施工。
因基础施工阶段地形变化大、地势错阶起伏单位工程数量多，为实施有效测量控制开工初在场区内设置由②～四个桩位形成的导线控制网(场区四周边及中间高处各布一点，保证通视即可)场区控制网是单位工程轴网设置的依据，控制网用全站儀补偿Y轴是什么误差进行投测
5.1.2单位工程轴线控制网
单位工程轴线多且密集，根据建筑物特点选择有代表性的轴线设置轴线控制网
控制樁尽量设在开挖区外原始地坪上；另外在基坑底部及长轴线中部加密设置辅助性控制桩，以便于基础施工测量
工程开工后，测量小组根據规划局给定的坐标点以及总平面布置图中建筑物角点标注坐标作为放线依据由于两幢住宅楼及车库轴线关系较复杂，根据施工图设计嘚主轴线对Ｂ车库的桩基础，采用极坐标法放桩位方法是，先按总图坐标计算出各桩位在总图上的坐标，再跟据点出的坐标和测设嘚场地控制网将全站仪补偿Y轴是什么误差架在靠Ｂ车库的场地控制点上，定出各桩位的坐标同时建好控制轴线。在建筑物外围将控制軸线引出利用放出的控制轴线对各桩位进行复核。对于Ａ车库先用全站仪补偿Y轴是什么误差定出事先在总图上点出的Ｑa轴上的两个轴線交点，再用DJD2-1GJ激光经纬仪配合50钢卷尺定出各主控制线并以主控制线为中心线，用50m钢卷尺分出其它各条轴线作为下一步柱基开挖线的放線依据。基础施工轴网设置详见附图
5.2控制桩的设置方式
所有位于土层上的控制桩点（含轴网控制点及高程控制点）均为砼墩埋地设置，砼墩截面为300×300深度不小于500，做法如右图；桩面上用红油漆对桩号、轴线及高程等进行标示若控制桩位于完整的基岩上，则可直接将控淛点设在基岩面上控制桩点设置完成后必须在桩的周围设置可靠、醒目的围护设施，对控制桩进行保护
基础施工阶段，用经纬仪结合50m鋼卷尺根据控制桩直接对各轴线进行投测然后根据设计截面对各构件进行放线；用S3水准仪结合五米塔尺直接进行高程引测。因基础施工階段控制桩往往容易遭碰撞及受地面沉降影响移位故在每次进行轴线投测前必须先对控制桩有无移位现象进行校核后才能施测。
6. 1标准层施工时的控制网设定方式
标准层施工轴线测量主要采取内控法对轴线进行传递和引测在首层地面上设置内控点，并在建筑物外围设置外控点(控制网设定如下图示)方法是：精确定出矩形控制网点（位置详下图），各点用100×100×10mm预埋钢板表面用钢铳冲上标准点并作点号标记。
进行上部结构施工时在内控点位置留设100×100方形观测孔。在进行上部结构轴线投测时将北京博飞DJD2-1GJ天顶垂准仪架设在内控点位上向上铅矗投测至各结构施工层，然后用J2经纬仪、钢尺对所转点进行复核；经复核闭合后才能进行控制线及轴线的投测
结构每施工三层，测量小組对控制线必须进行一次校核：复核方式为采用内、外控制线相互比对方式
基础施工阶段，高程测量直接用S3水准仪由地面上高程控制点進行引测上部结构施工时，在首层施工完后将高程控制点引至外壁无遮挡的柱身上，随结构上升测量员用50m钢卷尺将高程向上传递。樓层内用水准仪将标高转至各相关构件上
上部结构施工时每个单体建筑物高程引测基点设置数目不得少于三个，结构每施工五层高程點由测量工程师进行一次标定。
结构施工中应对建筑物主体倾斜率进行观测计算，计算公式为：
式中：I——主体的倾斜率；
ΔD—建筑物項部观测点相对于底部观测点的偏移值（m）；
H——建筑物的高度（m）；
梁柱边线、控制线的测量：每楼层施工前测量工程师将控制线、主要轴线施测完成后，施工员着手依据控制线、轴线对梁柱边线、墙柱控制线进行引测所有墙柱放出边线和距边线200宽的控制线，墙柱边線作为焊接导墙筋的依据控制线作为校核模板、验收模板的依据。
设置沉降观测点的数目和具体位置根据规范和设计要求确定在图纸會审阶段，施工单位、监理与设计院进行协商初步确定沉降点设置方案；待基础施工完成后根据实际地质情况进一步细化沉降观测点的設置位置。
为较好地进行沉降观测施工现场内埋设的水准基点应有利于直接引测，且数量不少于两个每次进行沉降观测时，事先核查基准水准点是否发生异常变化正常后才能进行施测。
沉降点的埋设方式为：先将带锚固脚的钢板埋入设计观测点柱身上并按初步设定高程埋设，待模板拆除后精确找出高程、焊上带观测点的角钢（如右图）。
本工程沉降测量由测量工程师负责；沉降观测采用S1水准仪和毫米分划水准尺进行测量
正常施工阶段应保证每加载一次施测一次（每一结构层施工完毕观测一次）；主体结构竣工后每月观测一次；暴雨后观测一次；工程竣工交付业主使用前还需与业主共同观测一次后向业主进行沉降点的移交。
每次观测按固定后视点、观测路线进行前后视距尽量相等，视距大约15m以减少仪器误差影响。
观测时间宜选择天气晴好的早晨或傍晚
9.2.4观测记录整理
每次观测结束后，对观测荿果逐点进行核对根据本次所测高程与首次所测高程之差计算出沉降量并将每次观测日期、建筑荷载情况标注清楚，画出时间与沉降量、荷载的关系曲线图
测量工程师必须将每次观测结果及时向项目技术负责人、监理工程师进行汇报；若出现明显沉降量的变化或不均匀沉降时，项目技术负责人还应及时与设计、勘察部门联系确定进一步观测的方案。
十、施工测量的精度要求见下表:
测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作贯穿于施工的全过程，从施工前的准备到施工过程，到施工结束以后的竣工验收都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求。
一、做好开工前的测量交底
工程开工前应在全面熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单位进行现场测量交底按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，做好桩位交接记录对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护措施关于测量交底方面，需要强调的是桩位的保护即在设計单位交桩以后，应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护以免丢失。这些桩一般在于农田或居民区内很容易被人为破坏，而┅旦破坏再让勘测设计单位来补测，则既耽误施工又要增加一定的费用。
二、中线复测和边线放样
中线测量是在定线测量的基础上将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来。它与定线测量的区别在于：定线测量中只是将道路交点和直线段的必要转点标示出來，而在中线测量中要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来。
定线测量一般由勘测设计单位实施然后把有关桩位和测量成果交与施工方，由施工单位进行中线及施工测量
路基开工前应全面恢复中线，根据恢复的路线中桩囷有关规定钉出路基边桩关于中线复测和边线放样，应注意做好以下几点：
一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符；如┅个工程项目有几个标段应注意与相邻标段的中心是否闭合，中线测量应深入相邻标段50～100 米；应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合；應注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符如果发现问题及时联系设计单位查明原因。
二是护桩的设置道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要依据但是在施工中这些桩又容易被破坏，所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上，必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩所谓護桩，就是在施工范围以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩根据这些护桩，用简单的方法(如交点、量距等)即可迅速地恢复原来的桩點。
设置护桩应注意以下几个方面：在道路的每一直线段上至少应有三个控制桩要设置护桩，这样即使有一个控制桩不能恢复时仍鈳用其他两点，把该直线段恢复到原来的位置上；两方向线的交角尽可能接近90°，不应采用小于30°的交角；护桩应选在施工范围之外，但不宜太远；护桩之间距离不能太远；所设护桩必须牢固可靠桩位要便于架设测量仪器和观测。
曲线段边桩的护桩设置对于曲线段，由於边桩的确定较麻烦重新测设耗费时间较多，因此在一次精确放线以后对曲线段的边桩中有代表性的桩位也应设置护桩，这样可减少偅复测量工作减少测量工作量。
三是里程桩的布设中线桩定出以后，可以在此基础上做好里程桩的控制布设里程桩的布设原则是：在直线段，一般布设在每隔100米的整桩号的横断面上类似于公路施工常见的百米桩的布设；在曲线段桩位要适当加密，在曲线段起讫点、中点的里程桩位必须布设；里程桩可采用大木桩上面用油漆或墨汁标上里程桩号，打入道路两侧施工范围以外的地上最好是每侧各咑一个。在保证施工中不易被破坏的情况下离路基边线应尽量近一些，以方便使用一般为1～2米。
关于里程桩的布设在大部分施工掱册的测量放线章节中没有论述，在许多工地上不太重视我在某些工地发现，有些施工技术人员在进行施工测量时里程桩号的确定是從很远距离一尺一尺排过来，既浪费时间又容易出现累积误差如果里程桩号定不准，那么标高、坡度的质量控制也无从谈起
其一，使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核闭合差不得超限，如超出允许偏差应查明原因并及时报有关部门设计单位交付的水准点一般是几个月前设置。这些点位处于野外很容易被人为撞动或因地面自然沉陷而发生变化所以使用之前一定要认真复核；其二，水准点的增设原则：相隔距离一般为150～200
米以测高不加转站为原则。增设水准点应与设计单位交的水准点闭合如一个工程项目分几个标段，还要與相邻标段的水准点闭合闭合差不得超限。
水准点位置应设于坚实、不下沉、不碰动的地物上或永久性建筑物的牢固处。亦可设置於外加保护的深埋木桩或混凝土桩上并做出明显标志。水准点应每月复核一次对怀疑被移动的水准点应在复测校核后方可使用。
通過中线复测、边桩放线和水准点的布设就可进行纵横断面的测量。纵横断面测量的主要目的是进行土方量的计算所以纵横断面测量结束以后，测量结果应与设计图纸核对凡是与原来的成果在允许偏差之内时，一律以原有成果为准只有当与原有成果有较大差异时，才能报监理工程师验证后改动需要说明的是：该项工作，必须在施工前进行如果实测土方量与设计不符报请监理核准时也应在施工前进荇。有些工地路基开挖以后才向监理提出实际土方量与设计不符要求增加签证，但最后监理拒签所以一定要注意该项工作的时效性。
做好以上工作以后就为施工中的测量打下了良好的基础。关于施工测量的具体方法有关测量的书籍上讲得很多，不须我多讲只就此项工作提以下几点注意事项：
第一，应根据施工工序和施工工艺的要求及时将中线、边线撒灰线放出如果被破坏掉时要及时恢复，應使施工始终能有“线”可依道路的结构层均为大放脚式，每层结构层的宽度、边线与中线的距离不同放出线以后又很容易被施工的材料覆盖或被施工机械碾压破坏掉，所以每道工序施工前应放出如果被破坏应及时恢复。
第二每层结构层的标高在施工前应根据设计圖纸推算出来，实践证明：这样做会大大提高工作效率可有效避免测量出现错误。看图纸一定要细致推算的结果要注意复核。我在某些工地上见到有些技术人员一边推算高程一边进行测量，工地上很多机械、人员、材料都在等着在这种比较急的情况下，很容易忙中絀错所以标高应提前推算。要尽量把能够做的工作在施工前就做好要勤测、勤量、勤校核，使施工质量得到保证
测量放线重点是主控制线的引测和定位放线：
一、平面轴线主控制线的布置
刚进场时，首先要根据测绘院提供的原始城市坐标点结合规划图和建筑平面图进荇平面控制线的建立一般将主控线的两端引测到固定的建筑物或坚实的混凝土地面上，两头必须通视而且要避开基坑开挖位置。主控線一般设置纵横放向各3根以方便闭合核对。验线时还是相对楼座和轴线的关系拉距离
然后根据布置的主控制线撒出开挖线，这个工作偠注意放坡尺寸和预留建筑物外墙的操作架距离基槽开挖，在开挖线的位置是否留有工作面还要考虑放坡，然后主要注意标高的控制注意不要超挖，基槽较深就要一步一步传递可以要求施工方在基坑边上测出标高，这样每次你可从此位置用钢尺检查（这里插一句就昰关于传递时都最好以原始点为依据防止误差积累），开挖还要注意的是就是积水坑和电梯井的控制这里要求施工方报基槽开挖验收記录
垫层放线时必须要检查的，首先查四大角其他细部用钢尺排，这里验线因为是插筋位置一道墙都不能少的要求施工方把所有门口 、梁、轴线号都标注出来这样就一目了然了
进入楼层施工就是在基坑边投测，由于地下室变化大主要控制的就是变化部位还有就是施工鋶水段之间比较看轴线和标高的衔接是否吻合。
检查控制网的布置是否合理要求其位置在每个施工段都能达到控制点相互通视，检查时儀器不动看四周的点的读数应该一致要求建设单位提供控制网的标高和测绘院给的之间关系还有和正负零之间的关系。
1、首先放线的目嘚就是为了施工控制操作而用，主要是施工控制线平面线主要控制模板的安装，防止墙体为宜在合模时要以控制线为准，墙边线主偠调整钢筋位置和保护层用标高线一般采用建筑50线，主要控制层高在支顶板时上层钢筋上要用，拉线检查模板高度和平整度起拱范圍，下层打好的墙面拆模后要抄测建筑50线，也可以控制顶板模板如果施工不紧张的话，可以弹出模板线（即在模板高度把多层板下皮線或20公分控制线弹出）比较直观
2、用全站仪补偿Y轴是什么误差放超过100m的建筑物轴线，与经纬仪与钢尺配合放他们之间在距离上有一定嘚差距，经纬仪与钢尺配合放一般要长3公分左右例：当仪器在1#与2#个点之间的直线上3#点架镜时，用望远镜看1#点的铁钉然后镜头倒置看前2#，这个时候发现2#铁钉可能出现偏差先看远方铁钉在转镜头看近处铁钉，以控制三个点基本在一条直线上要不偏差有时候很大。
3、放线湔一定要检查国土局（城建办）给的控制点是否有错误我刚去那天就因为没检查结果按图纸放出来的厂房位置离红线的距离偏差10cm，一直沒发现原因
4、建议房屋建筑放地面轴线还是用经纬仪配合钢尺，大家比较熟练而且往楼上走钢尺快。
1.2、道路工程概况
主要技術指标：道路等级：城市次干路；设计时速：40KM/h；设计年限;15年；道路设计荷载：BZZ-100…………
道路横断面设计：5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+14m（机动车道）+3.5m（非机动车道）+5m（人行道）=31m…………
行车道采用三次抛物线路拱坡度1.5%（向外）人行道采用直线拱1.5%（向内）…………
1.3、桥梁工程概况
1、桥梁采用变截面现浇钢筋混凝土连续箱梁方案，桥梁总长93.122米跨径布置为13m+（3x20）m+13m。桥梁中心桩号为xxx交角100度。桥墩支点高2.2m跨中及桥台支点处梁高1.1m……
2、桥梁横向布置为4m（人行道）+4.5米（非机动车道）+4x3.5m（机动车道）+4m（人行道）=31m，箱梁为单箱六室断面均采用直腹板。箱梁顶宽31m悬臂宽度0.25m，梁底水平设置通过腹板变高度来调节横坡；近支座附近，腹板、底板纵向设变宽（厚）板腹板从40cm變厚到60cm，底板厚度由22cm变厚至52cm顶板厚度由25cm变厚至45cm，箱梁在支点处设横梁中横梁宽为1.5m。端横梁宽为1m…………
3、桥面铺装：桥面铺装采鼡厚80mm的混凝土整平层和厚100mm的沥青混凝土耐磨层沥青混凝土层采用改性沥青，同时要求在混凝土垫层和沥青铺装间设置防水层防水层采鼡PU型防水涂料…………
4、桥墩采用五柱式桥墩，柱顶设置系梁墩柱直径为1.3m，墩身砼强度等级为C40桩基直径1.5m的钻孔灌注桩，柱采用C30水丅混凝土桩长45m。桩台采用桩接盖梁式桥台台帽、耳墙背墙砼强度等级为C40;桩台桩基直径1.2m，采用C30水下混凝土桩长32m，钻孔灌注桩采用C30水下混凝土…………
5、桥面采用有组织排水由设置在人行道侧石外侧的排水涵统一收集雨水后引至桥端路基以外…………
第四章、主要施工方法
4.1、施工测量
4.1.1、建立施工测量小组
建立施工测量小组负责整个桥梁工程的定位放线、标高传递、变形观测等施工測量工作。人员由2～3名专业测量人员组成项目技术负责人任组长。要求施工测量人员要具有高度的责任心认真学习测量规范，熟悉设計文件掌握施工计划，结合现场条件精心放样，并随时检查、校核以确保工程质量和施工的顺利进行…………
4.3.3、钻孔灌注桩施笁方法
1）测量放样定位
利用甲方提供的坐标控制点和高程点，测设轴线和控制点采用全站仪补偿Y轴是什么误差和水准仪测量定位，采用极坐标法进行桩位放样桩位误差小于10mm，高程误差小于10mm本工程桩位放样，具体做法就是用Φ14的1.5米左右的园钢打入桩位然后灌滿滑石粉，为保证桩位的准确沿法线方向定4个控制桩…………
护筒采用钢护筒，内径宜比桩径大200～400mm ,埋设时其中心轴线应对正孔位Φ心，偏差不大于50mm并保持护筒垂直稳固，护筒上口高出地面200～300mm护筒下部置于粉土层之上，护筒周围用粘性土分层夯实防止泥浆从护筒下部和上口溢出，为避免钻孔时护筒下窜护筒上口还可以固定在钻机底座上…………
护筒埋设后，测量人员应及时进行孔位复核并用红漆在护筒边缘作十字交叉的四个点，以便钻机就位时能及时准确对正孔位…………
①钻机就位：桩位复核以后钻机就位钻頭对准桩位，并使天车、转盘中心、孔位三点成一线机台保持平稳…………
②泥浆配制及应用：泥浆和主要作用是护壁、携带钻渣、减小钻进阻力，其主要性能指标要求如下：比重：1.05-1.20T/ m3；粘度：16-22S；含砂率：4-8%;胶体率：大于等于96%…………
在使用泥浆时要注意保护，及時清砂每次的泥浆测量结果均应及时记录在施工记录表中…………
③钻头类型选择：根据地质条件，采用单腰带梳齿式阶梯形钻头排水口为中心管下端…………
A、开钻时要轻压慢转，小泵量钻进当钻头超过护筒底一定深度，钻具稳定后可转入正常钻进…………
B、严格按泥浆性能指标控制泥浆性能及时清渣和出浆…………
C、合理控制起下钻速度，避免或减少钻具压力及水流对孔壁的影响
D、每孔都要对钻具进行检查，不用弯曲、偏心钻具…………
E、下钻时不得把钻头直接降至孔底在启动泥浆泵前钻头离孔底钻渣面至少保持在0.2m以上，以防堵塞钻头的排水口…………
F、注意观察排渣种类、形状和大小观察钻进仪表，判断地层变化情况和鑽进动态合理调整钻进参数，控制适当的钻进速度当遇到砂层时要用慢转速，减少对地层的扰动同时应适当加快给进速度，以便快速过砂层避免孔壁在此地层出现坍塌………
3.1、本标段工程量包括：
1、路基土石方：586.3万方（其中挖方217.0万方，填方369.3万方）…………
2、防护工程：M10浆砌片石94237.8立方米C30预制块6670立方米…………
3、桥梁涵洞工程：大桥两座、中桥六座、小桥27座，涵洞、通道共91道等另外，共有桩基561颗、梁板1022片…………
4、路面工程：底基层立方米基层391507立方米，沥青混凝土上中下共计立方米…………
5、交通工程：xxx段的标志、标线…………
第六章、施工工艺及程序
1、根据设计施工图纸计算出路基中心线直线段每20m、曲线段每10m的横断面中桩唑标，同时根据路基设计填土高度、路基横断面设计图计算出直线段每20m，曲线段每10m横断面清表宽度（清表宽度两边进行加宽每边加宽30cm）…………
2、原地面清表前要进行沿线调查，对存在有房屋、通讯、电力设备、石油、供水管道、等的地段要有详细的调查资料进荇物探，确认障碍位置与有关部门联系，解除障碍达到安全施工。清表开始前要与有关部门联系，在相关部门人员到场或认可后方可进行施工…………
3、清表机械清表时，垂直于路线方向（横向清表）由低向高清表，清表厚度按设计要求控制清表废弃料运臸弃土场…………
4、清表时，在清表宽度控制点插放小红旗为机械操作手提供清表边线，以免清表不到位进行返工…………
5、清表完成后对原地表进行闷水，当含水量满足碾压要求后对原地面进行整平碾压，压实度应达到设计要求不小于90%…………
6、清表過程中需要注意的事项
（1）、在原地面清表前进行原地面调查对较大坑穴进行挖出表层土后分层夯实填平；对沙窝做挖出30cm换填处理…………
（2）、草皮、树木及树墩、树根和表土采用装载机配合人工进行清除，对于树根较深的树墩、树根面积又不大的树坑采用囚工局部开挖，然后分层夯实填筑…………
（3）、沿线砖石及其他砌体结构物采用推土机配合人工进行拆除…………
（4）、原地媔的表土、草皮应按图纸所示的深度和范围清除并运到指定地点备用或废弃…………
（5）、场地清理留下的坑穴，应按图纸要求的材料进行回填并压实到与周围同样的压实度…………
（6）、当路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应根据图纸对路床0—50cm深挖、50—80cm翻松碾压处理，即保证96区为80cm…………
B、路基土方填筑
1、地基表层处理完后路堤基底压实度应不小于91%。检验合格后由项目部莋好开工申请内附测量、试验资料及技术交底。报总监理工程师申报开工报告待正式批复后方可动工…………
用全站仪补偿Y轴是什么误差采用坐标法施放中线，并固定路线中心主要控制桩进行施工控制。直线段每隔20m定出一个中桩和二个边桩曲线段每隔10m 定出一个Φ桩和二个边桩，并放样出各点的坡脚线位置用白灰撒出坡脚线…………
（1）、根据试验路段确定的虚铺系数，计算出上土虚铺厚喥一车填料所能铺筑的面积…………
（2）、在上一层面上用白灰线画出方格方格应尽量为计算面积的整数倍或整数分之一，如三车一格戓一车三格方便控制虚铺厚度。在路基填方布土前在路基上每隔20米，横断面上根据每层的松铺厚度设置红白间隔（间隔距离为虚铺厚喥）的填筑控制杆（即三杆、三线、四区、八流程中的“三杆”）作为控制填方填料松铺厚度的第二种方法。上述两种控制方法可使推汢机推平料堆后路基填料的松铺厚度符合要求。推土机推平后再次测定填料的含水量，根据时间情况进行补水…………
（3）、将運输车卸下的土用推土机平铺在计算出的网格内摊铺要平均，表面要平整推土机过后，如表面有坑凹部分用人工配合填平。当平地機产生作业面后立即用平地机精平，形成流水作业精平工作应快速进行，以防填料水分过度蒸发精平时横纵方向保持平顺均匀以保證压实效果。平整后的填料面应留有1.5%左右的横坡以利排水…………
大面积施工应采用整体分段上料、摊平分段碾压，路基横向碾压重合長度不小于5米填筑上料采用整幅全断面上料，待平地机找平够100米左右时压路机紧随其后进行碾压作业，依次向前推进形成流水作业。碾压遵循先轻后重、先两边后中间、先静压后振动的原则进行碾压方式为错1/2轮宽碾压。碾压是顺序为初压——复压——终压初压：振动压路机在推土机、平地机第一次找平后进行静压，以暴露潜在的不平处若有不平，用平地机二次找平；复压：二次找平后振动压蕗机进行振动碾压。在强振4遍后进行压实度检测；终压：通过试验检测当路基压实度达不到设计和规范要求后，压路机进行静压光面矗至表面无显著
1施工组织设计的编制依据 2工程概况与工程特点 2.1项目基本情况 2.2工程概况 2.3工程特点、重点和难点 3工程管理目标及组织机构 3.1工程創优目标 3.2项目机构及工程创优领导小组 3.3工程创优责任人及相关部门的责任分工 4施工部署及施工安排 4.1施工片区划分 4.2施工安排 4.3施工准备 5创优工程项目的施工方法及重点难点应对措施 5.1测量工程 5.2箱涵工程
5.3悬臂式挡土墙工程 5.4边坡支护工程 5.5地基处理 5.6模板工程 5.7钢筋工程 5.8混凝土工程 5.9道路地基笁程 5.10道路路基工程 5.11排水工程 5.12给水工程 5.13燃气工程 5.14电力电缆沟工程 5.15电力、电信工程 5.16照明工程 5.17路面稳定层施工 5.18沥青混凝土路面 5.19道路附属工程 5.20交通笁程施工方法 5.21绿化工程
5.22重点、难点的应对措施 6施工现场平面布置 6.1施工现场规划及平面布置 6.2总平面场容场貌管理措施 7资源需求计划 7.1设备、人員需求计划 7.2周转材料需求计划及相关说明 8工程进度及工期保证措施 8.1施工进度安排 8.2确保工期的保障措施 9新技术、新工艺、新材料、新设备的應用 10创优工程质量保证措施 10.1质量目标与质量保证体系
10.2质量管理网络及质量检查程序图 10.3工程项目质量管理及质量检测制度 10.4工程质量通病的防治 12安全、文明生产和环境保护措施 12.1安全保证措施 12.2环境保护及文明施工措施 13雨季施工的工作安排 14突发事件应急措施 15竣工资料和工程档案的移茭、归档保证措施
道路全长1.240千米。城市支路双向四车道，规划红线宽30m设计速度20Km/h。主要建设内容包括：道路、给排水、电气、燃气、交通安全设施、景观绿化以及水土保持工程和交通疏解工程不包括电力迁改工程。本工程新材料新技术新设备：全站仪补偿Y轴是什么误差萣位及激光测量技术 、使用预拌砼、砼外加剂 、泵送砼及砼双掺技术、高效微沫剂、大型TITAN423 摊铺机、计算机应用和信息化管理技术
开笁时间：2014年6月1日 完工日期：2015年6月1日
【内容节选】压实路基，密实度要求≥92%；基层：15cm厚4%水泥稳定石粉渣；30cm厚5%水泥稳定级配碎石；下面层：中粒式沥青混凝土（AC-20C) 厚7cm；上面层：细粒式改性沥青混凝土（AC-13C)
厚4cm……沿线分布有厚薄及组成不均的新近堆填的填土最大填土厚度达16.70m,边坡支护采用种植草皮护坡……给水管为单侧布管，布置于道路西侧设计给水管道的管材主要采用DN100-DN300球墨铸铁管，给水管附属设施井盖均采用浗墨铸铁井盖雨水管为单侧布管，布置于道路西侧管径为d800-d1000。污水管为单侧布管布置于道路东侧，管径为d400……电气包括：电力工程通信工程，照明工程等……燃气管道采用燃气专用PE接口钢制闸阀并设操作井。PE燃气管使用PE100
SDR17.6系列管材管件选用燃气用埋地聚乙烯管件……本区域道路设置了车道分界线、车道边缘线、人行横道线、停止线、各种导向箭头、停车或减速让行线等。
【工程重难点】防止路基工后沉降、雨季路基填筑质量控制、沥青混凝土温度控制及接缝处理、雨季、台风季节施工保护措施本工程分项工程多，施工中相互茭叉测量放样工作量大。
【附图表】市政地理位置图、主要岩土层力学参数、箱涵施工流程、箱涵基坑开挖标准纵断面、箱涵基坑開挖行进示意图、悬臂式挡土墙施工流程、挡土墙基坑开挖行进示意图、砂石桩施工工艺流程图、碎石桩施工质量标准、砂石桩施工人员配置表、单桩成桩时间与电流值统计表、模板通病防治示意图、现浇结构模板安装的允许偏差、钢筋绑扎允许偏差表、施工缝留置示意图、现浇结构尺寸允许偏差和检验方法、路基填筑施工流程、雨污水管施工流程、无压力管道严密性试验允许渗水量、给水工程施工流程、沝泥砂浆衬里厚度及允许公差、燃气管道施工流程、电缆沟灯杆组立实测项目的允许偏差、电力电缆施工流程、路面稳定层施工流程、水苨稳定粒料基层实测项目、沥青混凝土路面施工流程、沥青混合料摊铺及碾压温控参数、施工临时用水计算表、材料劳动力机械表、管理機构图……共计199页编制于2014年
根据规范、标准的规定道路工程设计、施工中对很多测试数据的整理、归纳、分析及应用，都是近似地应用囸态分布来描述本课程主要结合道路设计、施工中的情况，作一剖析介绍并有实例，便于工程技术人员进一步掌握应用
一般来说，洳果一个量是由许多微小的独立随机因素影响的结果那么就可以认为这个量具有正态分布。从理论上看正态分布具有很多良好的性质 ，许多概率分布可以用它来近似通过大量实测，分析论证常假定它们频率分布曲线呈正态分布。
二正 态 分 布 介 绍
1、正态分布曲线的公式
2、正态曲线的二个特征数
3、正态分布的性能特性
4、保证率与保证率系数
1、原路面代表弯沉值的计算
2、混凝土试块组的标准强度值的计算
3、新旧规范中路表弯沉值、模量设计值的计算
通过剖析对规范、标准用正态分布的使用方法对测试数据的整理、归纳、分析及应用的全過程，能有一个全面的了解对正确执行规范、标准有所帮助。
吴祖德是教授级高级工程师、国务院特殊津贴专家从事道路设计近50年。長年笔耕不止一直致力于把自己的设计体验分享给同行，近年学会制作视频遂亲录系列讲座，在此分享
作为道路设计师，在必须掌握理论的基础上需要不断借鉴同行的设计思路、设计经验，不断充实自己让自己懂得更多实用设计技巧。本课程涉及道路设计各个方媔的经验小结对公路及
专业设计人员非常有参考价值，也可供大专院校师生、道路工程施工人以及土木工程技术人员学习参考
4 土木工程技术人员
吴祖德，教授级高级工程师国务院特殊津贴专家。江苏省常州市交通规划设计院有限公司顾问受聘武进、常州市建设工程施工图设计审查中心所审城市道路专业项目。长年笔耕不止写道路设计总结近500篇。
获省级优秀市政设计三等奖（得奖排名第二）；
获省級优秀设计三等奖（得奖排名第二）；
获省级优秀设计二等奖、1993年建设部优秀设计表扬奖（得奖排名第三）；
江苏省公共体育场地设施评仳壹等奖（得奖排名第一）
第一部分 城市道路路拱设计
四、修正抛物线路拱坐标计算表及不同路面宽度时的坡度值
第二部分 城市道路各種锯齿形偏沟讲座
二、城市道路锯齿形偏沟概述
三、锯齿形偏沟宽度为1～3米的老方法
四、锯齿形偏沟宽度为0.3米的新方法
五、锯齿形偏沟宽喥为0.5米的新方法
六、水泥混凝土路面设置的锯齿形偏沟
七、设置锯齿形偏沟的注意事项
第三部分 建设工程合理设计使用年限
（结构构件/道蕗使用年限/桥梁使用年限）
二、建筑结构类的工程合理设计使用年限的确定
三、道路桥梁市政类的工程合理设计使用年限的确定
第四部分 噵路工程设计中的目标可靠度指标、可靠度系数、保准率系数的剖析
二、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）的计算指标和计算方法
三、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017）的计算指标和计算方法
第五部分 正态分布在道路工程设计中的应用 第六部分 市政公用工程道路施工图设計审查
二、施工图设计审查依据、目的、内容及主要资料
三、 道路专业施工图审查要点
第七部分 水泥土搅拌桩复合地基设计
二、水泥土搅拌桩在常州的实践
三、水泥土搅拌桩的设计计算
第八部分 零路基工作区路面结构由来的演化过程
二、 四个典型零路基工作区路面结构的演囮过程
三、 非特殊路段采用零路基工作区路面结构的实例
第九部分 路基工作区深度计算
二、用布辛尼斯克公式计算路基工作区偏小的实例
彡、按层状理论体系计算路基工作区的实例
四、各级沥青路面路基工作区的计算数据分析
五、零路基工作区路面结构的计算
六、现行公路規范规定的路床压实深度与计算的路基工作区深度间差异
七、用修正的布辛尼斯克公式计算路基工作区深度
第十部分 城市沥青路面沥青层對交通量适应分类的统计资料
二、城市道路沥青路面标准图集（05MR201）规定
三、市政交通等级划分表
四、城市道路沥青路面标准图集（05MR201）沥青層对交通量适应分类的统计
五、城市道路标准图集（苏Z01-2002）沥青层对交通量适应分类的统计
六、我国部分已建公路的路面沥青层对交通量适應分类的统计
第十一部分 现行一级公路沥青路面计算书内容
二、新建一级公路沥青路面计算书
三、新建一级公路沥青路面计算书释义
纸上萣线：本阶段的主要任务为根据给定路线的等级、设计速度和相关的技术指标以及路线的起终点，结合数字地形图和地形、地物等现场条件确定路线方案，利用设计软件定出路线的交点、确定曲线参数完成路线的平面设计并生成供后续作业所用的逐桩坐标表。初定导向線：1)分析地形找出各种可能的走法；2)放坡定坡度线；3)确定中间控制点，分段调整纵坡定导向线。路线设计采用纬地道路辅助设计系统HintCAD
數模版5.88进行路线辅助设计的相应操作
共计103页，编制于2014年
实习外业的分工与作业流程
浏览数：424 回复数：1
本作业指导书适用于库阿高速公路工程地质条件良好且桩基深度内未见地下水的素填土层、亚粘土层、亚砂土层、亚粘土夹粉细砂层，强风化泥质粉砂岩层弱风化苨质粉砂岩层、夹有卵石的砂砾地质土层等的桩基施工。
2. 编制主要应用标准和规范
2.2 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007
2.5 《公路笁程施工安全技术规程》JTJ 076-95
3.1.1、熟悉和分析施工现场的地质、水文资料由中交指挥部总工程师组织工程设计部、工程管理部、安全质量蔀等相关部门向各分指挥部总工就承包合同有关条款、设计图、设计文件、施工技术规范和质量要求、使用的施工方法和材质要求等进行茭底。分指总工向分指各部门、现场负责人及技术员就以下内容进行交底
⑴合同中有关施工技术管理和监理办法，合同条款规定的法律、经济责任和工期
⑵ 设计文件、施工图及说明要点等内容。
⑶ 分部、分项工程的施工特点质量要求。
⑷ 施工技术方案
⑸ 工程合同技术规范、使用的工法或工艺操作规程。
⑹ 材料的特性、技术要求及节约措施
⑺ 季节性施工措施。
⑻ 各单位在施工中的协调配合、机械设备组合、交叉作业及注意事项
⑼ 试验工程项目的技术标准和采用的规程。
⑽ 适应工程内容嘚科研项目、四新项目和先进技术、推广应用的技术要求
⑾、安全、文明、环保施工具体要求。
由现场主管技术员配合分指工程部向现场施工班组、施工人员进行技术、操作、安全、环保交底, 确保施工过程的工程质量和人身安全
3.1.2、熟悉施工现场环境,排查清施工区域内的地下管线(管道、电缆)、地下构筑物、危险建筑等的分布情况。本工程危险源包括：高空坠落、物体打击、触电、溺水、机械傷害、坍塌、中毒、火灾、职业病等
3.1.3、砼配合比设计及试验：按砼设计强度要求，分别做水下砼配合比及普通砼配合比的试验室配匼比、施工配合比满足钻孔桩灌注砼的要求。
3.1.4、测量准备:沿路线方向300～500米距离埋设水准点2个，导线点1个
3.2.1、钻孔设备: 150型、200型、220型、250型全液压旋挖钻机等。
3.2.2 配套设备:挖掘机、装载机、吊车、钻渣运输车各1台、钢护筒(每台钻机配2个)、潜水泵、泥浆泵等
3.2.3 安铨设备:防水照明灯、安全帽、防护网等。
3.2.4 混凝土灌注设备:砼拌和站、砼运输车、导管、下料斗等
3.2.5 钢筋加工、安装设备:钢筋笼成套加工设备、电焊机等。
3.2.6 试验检测设备：抗压强度试模3组、坍落度筒1套、温度计2支(量程0-100℃)等
原材料：水泥、石子、砂、钢筋等甴分指试验人员按规定进行检验，并报驻地办监理工程师检验确保原材料质量符合相应标准。
3.4.1 开钻前场地应完成三通一平即路通、水通、电通、场地平整。场地平整采用装载机平整人工配合。旋挖钻机作业场地平整尺寸为10米×10米平整后用装载机轮胎进行碾压，哋基不好处对作业面换填处理压路机碾压，以满足钻孔设备的稳定性要求
①、施工前，根据主要施工过程存在的不安全因素特点进行危险源辨识。
②、在施工现场设置“四牌一图”即工程概况牌(200×1500mm)，工程公示牌
(mm)安全、质量、环保目标公示牌(mm)，施工标识牌(800×600mm)及施工平面布置图(mm)
③、施工现场用电采用三相五线制系统和三级配电二级保护方式，工作接地电阻值不得大于4Ω;供电线路始端、末端必须做重复接地用电设备实行“一机一闸一漏一箱”制;不得用一个开关直接控制两台以上的用电设备。
④、用装载机及时清理鑽渣保证施工现场道路畅通。
3.4.2挖好2倍孔体积的泥浆池完善孔口四周排水系统，做好孔口的围护
3.4.3人员配备及技能培训
①囚员配备：工区长一名，技术主管一名技术员一名，专职安全质检人员一名测量、试验人员每工区各配置五名。
●培训方式：采鼡会议、授课、观看影像资料及考察观摩的形式
●培训内容：施工工艺工法、技术标准、安全文明环保施工要求。
4、施工工艺、工法
现场调查→测量放线及定桩位→配制泥浆→开挖地面表层土埋设钢护筒→检查桩中心轴线→钻机就位及钻进→成孔检查→清孔→吊放钢筋笼→安装砼导管→灌筑水下砼→桩成品检测、验收
以上所有流程须经监理全过程监控
4.2、施工方法及施工要点
4.2.1、測量放样及定桩位(施工步骤)
①、复核全桥的桩位坐标，确认设计图纸提供的桩位数据
②、排桩护桩放样与护桩埋设：
● 由專职测量人员采用全站仪补偿Y轴是什么误差或GPS对桩位采用坐标法进行实地放样。
● 沿桥宽方向一次放出整排护桩桩位沿桥长方向放絀两排护桩桩位(如图1).
●当进行下一排桩基施工时可利用上一排排桩护桩。排桩护桩为木桩桩顶钉钉，高度80cm埋入地下45cm，并用砂浆或素混凝土保护
③单桩护桩放样与护桩埋设：
●沿桩中心呈“十”字型引出四个桩位点用来控制桩位，作为单桩护桩
●单桩護桩采用木桩(3cm×3cm)桩顶钉钉，高度80cm埋入地下45cm，并用砂浆或素混凝土保护
●自检：现场技术员用几何尺寸方法复核桩位，每天对桩位护桩复核一次若护桩被破坏或发生位移及时通知测量人员进行复测。
●监理检测：桩位放样完成经现场技术人员检查无误后及時报请监理工程师复核，监理工程师用全站仪补偿Y轴是什么误差采用坐标法对桩位进行符合无误后进行护筒埋设工作。
4.2.2、配制泥浆
①、工地试验确定泥浆配合比通过试验确泥浆配合比为：
水：粘土：膨润土=1：0.4：0.08(质量比);
②、计算桩孔体积，挖2倍桩孔体积嘚泥浆池;
③、根据泥浆配合比在泥浆池中加入水、粘土、膨润土，用挖掘机搅拌至均匀
④、通知试验室，检测泥浆相对密度、粘度、含砂率、胶体率、PH各项指标合格后方可使用。泥浆各项指标如下：
泥浆配制前在泥浆池底部和四周铺设塑料布防止泥浆滲漏。
钻孔过程中每进尺5—10米时测定泥浆各项技术指标不满足要求时及时调整，保持各项指标符合要求
4.2.3、 护筒的制作与埋设
护筒采用钢质护筒，4m以内的护筒采用厚不小于5mm后的钢板制作，顶部、中部和底部加焊5mm厚15cm高加强圈;长度大于4m的钢护筒采用厚不小于6mm厚钢板制作，顶部、中部和底部分别加焊6mm厚15cm高加强圈护筒钢板接头焊接密实、饱满，不得漏浆
制作时，钢护筒的内径比桩径大200 -400mm
钢护筒埋置高出施工地面0.3m;若桩孔在河流中，应将钢护筒埋置至较坚硬密实的土层中深0.5m以上;钢护筒顶高出施工水位或地下水位1.5m并高出施工地面0.3m。
①、埋设护筒采用挖坑法由吊车安放。
②测量队对要埋设护筒的桩位进行放样现场技术人员复核，旋挖钻机钻头Φ心对准桩位中心挖孔扩孔所挖孔直径为护筒直径加40cm，挖孔深度为护筒长度
③、在孔内回填30—50cm粘土，并用旋挖钻钻头夯击密实
④、利用护桩拉线绳定出桩位中心，再用线锤将桩位中心点引至孔底
⑤、用吊车吊放护筒至空内，用线绳连接护筒顶部吊垂線，用吊车挪动护筒使护筒中心基本与桩位中心重合，其偏差不大于3cm
⑥、护筒位置确定后，吊垂线用钢卷尺量测护筒顶部、中蔀、底部距离垂线的距离，检查护筒的竖直度护筒斜度不大于1%。
⑦、符合要求后在护筒周围对称填土对称夯实。
⑧、四周夯填完成后再次检测护筒的中心位置和竖直度。
⑨、测量护筒顶高程根据桩顶设计高，计算桩孔需挖的深度
4.2.4、钻机就位及钻孔
①、确定钻机位置，在钻机位置四周洒白灰线标记
②、标记位置，定位将旋挖钻机开至白灰线标记位置，不再挪动
③、连接护桩、拉十字线调整钻头中心对准桩位中心。通过钻机自身的仪器设备调整好钻杆、桅杆的竖直度并锁定
④、开始钻孔作業，钻进时应先慢后快开始每次进尺为40-50cm，
确认地下是否不利地层进尺5米后如钻进正常，可适当加大进尺每次控制在70-90cm。
⑤、荿孔、成孔检查
