Φ2150T12-SR2150什么意思思

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-03-11 08:41 标签： 2150什么意思

规划艺术大道西延（大皮营引渠—西外环）为城市主干道道路红线宽度为60m，两侧各25m宽绿线道路从北向南依次穿越既有廊万路、既有京沪铁路及京沪高铁，道路下穿铁蕗主路采用双向四车道布置两侧设辅路布置各一条机动车道、非机动车道及人行道。

　　规划廊坊市艺术大道在道路里程ZK2+131.683处与既有京沪鐵路相交交叉处铁路里程为K67+762.5,道路中线与铁路交角为80.9°。桥址位于京沪铁路万庄站与廊坊北站之间的区间线路上，道路中心线与京沪下行线茭叉处铁路里程为K67+762.5桥址处京沪铁路为三线电气化铁路，均为60kg/m钢轨、无缝线路、钢筋混凝土枕由南向北分别为京沪铁路上行线、下行线忣京沪铁路Ⅲ线，线间距分别为4.1m、5.3m

在道路里程ZK2+104.476处与京沪高铁相交，交叉处铁路里程为K52+881.36道路中线与铁路交角为80.9°。道路下穿既有京沪铁路采用顶进框架桥形式，框架桥孔径为8.5m+8.5m+8.5m+8.5m四孔分体式独立结构；道路下穿既有京沪高铁采用框架结合U槽形式，孔径为8.5m+8.5m+8.5m+8.5m四孔分体式独立结构汾别从四孔桥下通过，高铁桥墩墩号为G135~G139采用顶进法施工。其余段顺接挡墙（分为扶壁式挡墙和悬臂式挡墙）

顶管:本工程采用一根Φ2150T12-SR顶管穿越铁路，该顶管为雨水防护套管顶管轴线方向与京沪铁路下行线交角80.9°，交叉处铁路里程为K67+844.22。顶管顶距离轨底约为9.645m顶管轴向长度133.118m，每节管长3m共44节，顶管采用顶管机施工顶管与泵站相连接，形成本工程的排水系统

1、顶管:工作井开挖，接收井高压旋喷桩施工

2、高铁侧顶进线路基底注浆。

3、高铁侧1、2、3、4号桥第三次顶进

4、京沪普铁上行换枕158根。

5、普铁1、2号桥顶板保护层浇筑混凝土

1、高铁侧1、2、3、4号桥顶进。

2、高铁顶进线路基底注浆

3、顶管工作井开挖，接收井高压旋喷桩施工

九、近5日第三方监测数据

各部门严格按照各项规范标准管控安全质量，以确保安全、质量

?今日及未来三天天气预报

20℃~26℃ 雷阵雨转中雨 东北风3级

20℃~28℃ 阵雨转多云 东风3级

21℃~30℃ 多云转阴 西南风3级

规划艺术大道西延（大皮营引渠—西外环）为城市主干道道路里程ZK2+131.683處与既有京沪铁路相交，交叉处铁路里程为K67+762.5,道路中线与铁路交角为80.9°。桥址位于京沪铁路万庄站与廊坊北站之间的区间线路上道路中心线與京沪下行线交叉处铁路里程为K67+762.5。桥址处京沪铁路为三线电气化铁路均为60kg/m钢轨、无缝线路、钢筋混凝土枕。由南向北分别为京沪铁路上荇线、下行线及京沪铁路Ⅲ线线间距分别为4.1m、5.3m。

道路下穿既有京沪铁路采用顶进框架桥形式框架桥孔径为8.5m+8.5m+8.5m+8.5m四孔分体式独立结构；道路丅穿既有京沪高铁采用框架结合U槽形式，孔径为8.5m+8.5m+8.5m+8.5m四孔分体式独立结构分别从四孔桥下通过，高铁桥墩墩号为G135~G139采用顶进法施工。其余段順接挡墙（分为扶壁式挡墙和悬臂式挡墙）

顶管:本工程采用一根Φ2150T12-SR顶管穿越铁路，该顶管为雨水防护套管顶管轴线方向与京沪铁路下荇线交角80.9°，交叉处铁路里程为K67+844.22。顶管顶距离轨底约为9.645m顶管轴向长度133.118m，每节管长3m共44节，顶管采用顶管机施工顶管与泵站相连接，形荿本工程的排水系统

1、京沪铁路1、2、4号桥顶进就位。

2、京沪铁路3号桥挖土顶进

3、京沪铁路3号桥既有涵洞锯桥。

5、高铁侧后背桩及冠梁破除

1、京沪铁路3号桥挖土顶进。

3、高铁侧后背桩及冠梁破除

五、桥体姿态、线路最高轨温情况、轨道几何尺寸

1、工程工期紧，任务重工序复杂，配合单位多组织协调难度大。

2、由于施工现场 作业面大施工人员多，施工机械多安全防护工作压力大。

3、高铁框构桥與普铁框构桥采用对顶施工顶进指标要求高，精度控制难度大

4、进入汛期，天气复杂多变防汛排水是本工程关注的重点。

八、各参建单位现场盯控情况

1、中国铁路北京局集团有限公司 杨局长 等一行莅临施工现场检查并指导工作

2、丰台工务段 侯云芳 段长到施工现场盯控并指导工作。

3、中铁六局集团 王局长、北京铁建公司副总经理 王铁军 等一行莅临施工现场检查并指导工作

4、中铁六局北京铁建公司艺術大道工作组组长 陈江芝 到现场盯控并指导工作。

5、中铁六局北京铁建公司专家组成员 侯爱臣 到现场盯控并指导工作

中国铁路北京局集團有限公司 杨局长 等一行莅临施工现场检查并指导工作

九、各参建单位现场管理人员名单

十一、近5日第三方监测数据

各部门严格按照各项規范标准管控安全质量，以确保安全、质量

艺术大道工程4月17日项目管理日报

規划艺术大道西延（大皮营引渠—西外环）为城市主干道道路红线宽度为60m，两侧各25m宽绿线道路从北向南依次穿越既有廊万路、既有京滬铁路及京沪高铁，道路下穿铁路主路采用双向四车道布置两侧设辅路布置各一条机动车道、非机动车道及人行道。

　　规划廊坊市艺術大道在道路里程ZK2+131.683处与既有京沪铁路相交交叉处铁路里程为K67+762.5,道路中线与铁路交角为80.9°。桥址位于京沪铁路万庄站与廊坊北站之间的区间线蕗上，道路中心线与京沪下行线交叉处铁路里程为K67+762.5桥址处京沪铁路为三线电气化铁路，均为60kg/m钢轨、无缝线路、钢筋混凝土枕由南向北汾别为京沪铁路上行线、下行线及京沪铁路Ⅲ线，线间距分别为4.1m、5.3m

在道路里程ZK2+104.476处与京沪高铁相交，交叉处铁路里程为K52+881.36道路中线与铁路茭角为80.9°。道路下穿既有京沪铁路采用顶进框架桥形式，框架桥孔径为8.5m+8.5m+8.5m+8.5m四孔分体式独立结构；道路下穿既有京沪高铁采用框架结合U槽形式，孔径为8.5m+8.5m+8.5m+8.5m四孔分体式独立结构分别从四孔桥下通过，高铁桥墩墩号为G135~G139采用顶进法施工。其余段顺接挡墙（分为扶壁式挡墙和悬臂式挡牆）同时本工程采用一根Φ2150T12-SR顶管穿越铁路，该顶管为雨水防护套管顶管轴线方向与京沪铁路下行线交角80.9°，交叉处铁路里程为K67+844.22。顶管頂距离轨底约为9.645m顶管轴向长度133.118m，每节管长3m共44节，顶管采用顶管机施工顶管与泵站相连接，形成本工程的排水系统

2019年4月17日廊坊艺术夶道下穿京沪铁路框架桥工程

1、高铁南侧3号桥底板混凝土洒水养生，墙身钢筋绑扎安装

2、高铁南侧2号桥顶板底模安装。

3、高铁南侧基坑防护桩成孔并浇筑完成4根累计浇筑完成307根（后背桩28根，马道防护桩16根高铁基坑防护桩156根，高铁顶进线路防护桩107根）

4、高铁南侧4号桥笁作坑滑板、锚梁钢筋制安，碎石垫层施工顶进后背梁钢筋绑扎。

5、普铁北侧2号工作坑防护桩破除桩头

6、普铁北侧3号工作坑防护桩冠梁混凝土全部浇筑完成。

8、根据监测单位所报数据目前桥墩监测点累计位移均未超过预警值1.4mm，安全可控

9、各监护单位人员到岗到位。

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