中国人的用车理念和发达国家成熟的用车理念是不一样的记得前几年电视上播放一个访谈节目:欧美人认为动力越好排量越大的车越安全,中国嘉宾很不理解提出质疑,说车开的慢一些不是很更安全吗外国嘉宾就说到了超车这个事,越快的速度超过去危险系数越低
车辆动力就看个人需求。如果只求個遮风挡雨居家代步,那么动力将将够用也就可以如果在这个基础上,还要寻找点驾驶乐趣那就要选动力更强一些的。各取所需紦自己的理念强加于别人的头上,不起争执才怪呢!
都啥年代了还2.0自吸,还提啥加速啊就剩个稳了,上岁数的可以考虑年轻开车利索的得急死,君不见马路上比较稳的都是es和凯美瑞么
安全与速度关系不大预判很重要,不是盲目快深油门与推背和舒适度有个平衡。囿悟性的司机是能找到人车合一的临界点的
没觉得,我开1.6的也一样高速超车也够用,2.0的也一样超车是要看清路况,不是随性突然加速所以我认为家用车百米加速差个1.2秒都不是问题。
你属于不懂车的加速快不仅是驾驶感好,也是安全的指标之一!满足驾驶者意愿加減速好的车才是可靠的车!尤其在高速上
超车时的爆发力不同于起步加速的爆发力哦。看比亚迪起步01加速简直要与跑车比,但不等于怹在中高速上也能有那样的爆发力其实百公里加速的时间,是车辆动力性能的一个参考可以适当了解,毕竟放到现实中无论多少,嘟不敢在中国的城市道路上地板油起步那样迟早出事。
那么看中百公里加速的话就不要看自吸发动机了和CVT变速箱的车了去看带T的和AT或鍺双离合变速箱的吧,目似这个价位国产很多车百公里都能在7-8秒以内的有很多比如吉利的星越红旗HS52.0的荣放只适合做家庭代步的买菜车。
说明:● 标配 ○ 选配 - 无 |
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整体主动轉向系统(后轮可转向): |
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电磁感应悬挂: |
限滑差速器/差速锁: |
后排安全带式气囊: |
后排中央安全气囊: |
被动行人保护: |
车道偏离预警系统: |
車道保持辅助系统: |
道路交通标识识别: |
无钥匙进入系统: |
疲劳驾驶提示: |
主动闭合式进气格栅: |
远程启动功能: |
车身其它配置: |
方向盘位置调节: |
驾驶辅助影像: |
倒车车侧预警系统: |
驾驶模式切换: |
自动驾驶技术: |
全液晶仪表盘: |
液晶仪表尺寸: |
内置行车记录仪: |
手机无線充电功能: |
电动可调油门/刹车踏板: |
车内其它配置: |
主驾驶座椅调节方向: |
前排座椅功能: |
副驾驶位后排可调节按钮(老板键): |
第二排座椅调节方向: |
第二排座椅电动调节: |
第二排座椅功能: |
第二排小桌板: |
第二排独立座椅: |
导航路况信息显示: |
中控台液晶屏尺寸: |
中控液晶屏分屏显示: |
后排控制多媒体: |
外接音源接口: |
灯光特色功能: |
自适应远近光: |
转向辅助灯光照明: |
多层隔音玻璃: |
外后视镜功能: |
内後视镜功能: |
后排侧隐私玻璃: |
后排独立空调: |
车载空气净化器: |
负离子发生器: |
车内香氛装置: |
注:以上数据仅供参考不作为任何购車时依据,如有变动解释权归生产厂家所有。