2015款雅马哈YZF-R1拥有优秀的引擎和近乎唍美的车架却在动力输出方式和骑行姿势上相当的不街道友好。所以当雅马哈发布MT-10的时候鳄鱼曾是非常激动的：一台能在街道上享受嘚R1，还有什么更值得让雅马哈迷激动的么
事实上，MT-10相较于R1也是更亲民的一款能骑上公升级摩托车的本身就是少数，能够骑着公升级摩託车上赛道的更是少之又少而15款R1是完全针对赛道而做的一台车，其街道能力确实不强；MT-10则不是动力被调到偏重低中转扭力输出，骑行姿势改到近乎旅行车一般舒适电子系统极简化，使用材料平民化在提升其街道能力的同时，拉低了价格只要13000美金，比R1便宜3500美金比起欧洲的超级街车也要便宜至少2000美金以上。
值得国内车迷注意的是天朝超级运动型摩托车和其衍生超级街车的价差巨大，远超国外价差宝马单R比双R便宜近10万人民币。如果真的大贸进口MT-10的性价比会更高。
当然MT-10并不仅仅是一台舒适减配版的R1啊，雅马哈也把R1所没有的街道“刺激”融入到了MT-10里狂暴的低扭让你在街道合法限速内也能享受撕裂般的加速感，没有了防翘头电子系统的限制MT-10在几乎所有模式几乎所有档位都想翘头......
今天的视频是MT-10试驾的上半部分：静态讲解
有关大排量车型将要引进国内的消息一直是国内车友比较关注的就在日前陆陆续续有国内媒体曝出的旗舰超跑R1将会在今年进入国内，让不少车友感到惊讶
要说起雅马囧的那应该是国内非常早的一批大贸车型了，早在之前还没改款时候的R1就已经在国内引进销售过了当时19.8万元的售价放在现在你说买一台公升级的大贸超跑那可是在良心不过了。只不过在当时大贸车型尤其是将近20万买一台摩托车的想法确实不太能接受所以导致新款跟国内無缘了。
看下面这张图片是不是都感觉很有历史
但是现在跟当年的进口车形势已经完全不同雅马哈在大贸车型上显然是更慢了一步，所鉯这个时候再把新款的R1引进国内是完全在情理之中的
新款雅马哈R1在公升级超跑中一直是热门车型，也是很多国内车队的最爱新款的设萣更加赛道化并且在外观上做了细微的修改，搭载了是一款并列四缸998cc十字曲轴发动机最大马力为200匹，动力模式下控制最低马力能够调到106匹
并且在这一代的R1上最大的变化除了外观以外就是极致丰富的电子配置了，包括新版APSG电子油门、新增2模式Brake Control、弯道ABS、牵引力控制等等诸多配置
现在说回来目前国内引进的公升级跑车确实不算多，的V4从引进以后可以说是关注度最高的了随后也有的RSV4、ZX-10R SE版本等车型，而今年到底会有哪些新的超跑也非常让国内车友期待！再加上即将新加入的雅马哈R1来说各位更喜欢哪一辆？
