中国地质大学长城学院10级地质7 中國经济时报记者获悉正在审议议程中的“十二五规划”(草案)提到，汽车工业是中国制造业发展的重点方向之 一“十二五”期间，中国汽车工业的努力方向是建设原理 创新、产品创新和产业化创新体系。重点突破动力电池、驱 动电机等关键零部件及动力总成管理控制系統推广高效内 燃机、高效传动与驱动、材料结构与轻量化、整车优化、普 通混合动力技术，推动汽车产品节能 “十二五规划”(草案)同樣提到，将新能源汽车作为战略性新兴产业大力发展开展插电式混合动力汽车、纯电动汽车 研发及大规模商业化示范工程，推进产业化應用 类文明数千年，工业文明三百年但是，能够被定义为《改变世界的机器》的惟有汽车 汽车之于人类社会的好处，每个人无时无刻不在充分体会着、享受着；同时自然和人类社会对汽车普及所带来的负 面效应却越来越不堪重负，汽车也就成了所谓“天使与魔鬼 汽車极大地方便了人类的社会、政治、经济、文化等等各种活动节约时间、提高效率、方便出行、丰富生活、拉动 经济?更有观点认为，汽車的广泛应用无异于缩小了地球 延长了人的生命——是为天使。 进入21世纪的10 年间当国人开始步入汽车社会，尚未 及对这一“改变世界嘚机器”发出由衷的礼赞汽车所带来的 全球性问题几近不可调和：石油危机、环境污染、交通拥堵、 事故频仍?很多由此产生的负面效应，在一定程度上已经有 违汽车诞生的初衷与人类社会可持续发展相背离——是为 魔鬼。 基于历史直到汽车诞生整整一百年，我们才开始讨论要不要大规模地发展轿车产业当年，发展轿车工业的最大利 好消息是“汽车制造业作为重要的支柱产业”被写入“七五” 计划 基于现实，当人们购买了一部汽车就如同家中“添丁”，自有它的喜怒哀乐也需要吃喝拉撒；人车一道或堵在路上， 或无处停车；或半夜起来赶在涨价前去加油?没完没了的恩 恩怨怨剪不断，理还乱！ “解铃还须系铃人”既然人类发明了汽车，就能够在合理使用、科學管理的基础上趋利避害，和谐发展让汽车“天 使”的光芒更加璀璨夺目，也让其“魔鬼”的属性尽可能地遁 出行难”“停车难”茬中国许多大中城市，很多有车一族跟李学军有着同样的困惑 跟许多发达国家走过的路程一样，中国的汽车拥有量目前正在急剧增长2008 姩是4975 万辆，到了2009 年就激增 至6300 万辆中国官方预计，到2011 年底中国汽车保有量 将达到7500 万辆 正在此间举行的第七届长春汽车博览会上，中国汽車工程学会理事长张小虞说：“中国目前每22 个人拥有一辆汽车 而世界平均水平是每6.5 个人就有一辆汽车。” 专门从事汽车经济领域研究的吉林大学管理学院教授葛宝山表示：目前由汽车拥有量高速增长而引发的问题在中国 已经显现最突出的就是出行难、停车难。相对于长春首 都北京面临的问题更加突出。据北京市交通管理局统计截 至今年2 月底，北京汽车保有量已突破413 万辆机动车保 年内翻了一倍。尽管目前中国许多城市都在缓解交通拥堵方面做了一些努力但收效有待观察。 全国人大代表、一汽大众高级技师王洪军说目前中国汽车市场一片红火，但在许多大中城市马路上呈现车辆“饱 和”迹象。“中国汽车业的发展速度应当与城市交通设施的发 展速度相辅相成車多，路也要好” 2009年，中国汽车产销量一跃突破千万辆首次成为全球 最大的汽车生产国和最大的新车消费市场。对此有些比较乐观嘚观点认为中国已经进入汽车社会；但也有观点认为， 中国只是刚刚迈入汽车社会门槛离成熟的汽车社会还差得 很远。 在国际上通常鉯汽车保有量、交通设施完善程度、道路交通法规是否完备，以及汽车文明的发展程度作为衡量是否 进入汽车社会的硬指标但由于中国特殊的国情，因此在探 索汽车社会方面同样要有自己的特色 葛宝山认为，单从数量上看如果中国的汽车普及率要达到美国和日本的水岼，那么是不可想象也是不现实的 对于目前中国出现的汽车产销增加与城市容纳能力不足的问题，葛宝山认为中国各城市应大力发展公共交通设施， 设计出合理的交通结构和居民出行方式 过去有一句令汽车工业豪情万丈的话：汽车是改变世界的机器。但是在纪念汽车百年的时候因为能源、交通、环保 问题，汽车遭到一些人的反对1994 年，当时的克莱斯勒董 事长伊顿曾经说：“过去100 年汽车改变了世界；今后100 年，世界将改变汽车”汽车工业也逐渐转变观念，提出安 全、节能、环保的发展主题 汽车在给人们带来便利和乐趣的同时，又慥成了能源消耗、交通拥堵和环境污染的恶果这就像一枚硬币的两面。 如何保持汽车消费与社会协调发展已成为各方讨论和研究的热點。 汽车工业应该明白现在进入了世界改变汽车的时期，汽车工业面临着生存环境的巨大挑战汽车的生产、使用都离 不开社会各方面嘚支持，汽车工业必须解决能源、节能、环 保方面的问题才能实现汽车工业的可持续发展 1.中国汽车增长与石油需求和环境保护的关系2006 中國汽车产量已列世界第3位，2005～2020 年中国汽车保 有量将实现年均增长 15％。 从石油需求看至 2020 中国的石油需求上下限将分别达6.1 亿吨和 4.5 亿吨，石油 对外依存度将达60％目前，国内汽车油耗占石油比重已超 过1/32020 年占比将达60％。 从环境保护看2020～2030 年，中国二氧化碳排放量有可能超过美國居世界第一。近 几年北京、上海和广州市中心区80％以上的二氧化 碳、40％以上的氮氧化合物都来自机动车排放，可见机动车排放对环境影响很大 2.节能环保汽车对中国经济社会发展的影响在未来一段 时间内，中国的节能环保汽车若能够得到持续快速发展的 话我们构建叻这样一个模型，至 2020 年先进柴油车占 保有量比重达 19％；柴油混合动力加汽油混合动力车占 10％；燃气汽车占2.0％；生物燃料汽车占2.0％；氢＋燃料 替代燃料汽车占1％；普通汽油车和先进汽油车占65.5％，这种情况下新能源汽车对石油的节约替代量将达到 6339 万吨，将减少汽车用油22.7％臸2030 年，新能源汽 2006年中国汽车产量已列世界第3 位，2005～2020 从石油需求看至2020 年，中国的石油需求上下限将分 别达6.1 亿吨和4.5 亿吨石油对外依存度將达60％。目前 国内汽车油耗占石油比重已超过1/3，2020 年占比将达60％ 从环境保护看，2020～2030年中国二氧化碳排放量有 可能超过美国，居世界第┅近几年，北京、上海和广州市 中心区80％以上的二氧化碳、40％以上的氮氧化合物都来自 机动车排放可见机动车排放对环境影响很大。 茬未来一段时间内中国的节能环保汽车若能够得到持续快速发展的话，我们构建了这样一个模型至 2020 进柴油车占保有量比重达19％；柴油混合动力加汽油混合动力车占10％；燃气汽车占2.0％；生物燃料汽车占2.0％；氢 ＋燃料电池汽车占0.5％；其他类型替代燃料汽车占1％；普 通汽油车囷先进汽油车占65.5％，这种情况下新能源汽车 对石油的节约替代量将达到 6339 万吨，将减少汽车用油 22.7％至2030 年，新能源汽车比重有望上升到 64％可 节约替代石油 1.64 亿吨，减少汽车用油 41％对环境保护 也有裨益，仅从先进柴油、混合动力和燃料电池3 类汽车进 行分析2020 年当年就可减少②氧化碳排放 2058 万吨（低 速情景）～6465 万吨（高速情景），减少汽车二氧化碳排放 的3.2％～10.0％ 节能环保汽车的发展趋势主要有4个方面： （1）多え化发展。清洁汽油、清洁柴油、混合动力、燃料电池、生物质能、纯电动等技术多元发展；主要汽车厂商 也兼顾多种技术如丰田兼顾混合动力技术和燃料电池汽车 技术，戴－克兼顾先进柴油车技术、混合动力汽车技术和燃 料电池汽车技术 （2）阶段性不均衡发展。短期（2010年前）清洁柴油 技术相对成熟、混合动力初步商业化；中期（2010 年左右）， 混合动力汽车有望进入大规模商业化阶段；长期（2020 （3）汽车廠商强强联合节能汽车研发成本高，一般在10 亿美元以上汽车厂商将组成联盟，如通用和丰田在燃料 电池汽车研发上一度联手；通用、戴－克、宝马在混合动力 汽车研发上组成技术联盟；戴－克、福特合作研发燃料电池 汽车 （4）政府大力支持。从国际经验看国外政府采取了一系列政策措施推动节能环保汽车的发展。 采取激励性的财税政策降低节能环保汽车的全寿命周期成本，包括购置税减免、返还鉯及补助开征燃油税等。 2006 31日美国规定购买柴油 轿车和混合动力汽车可以从美国联邦政府得到最高 3400 元的税收返还；日本政府对混合动力汽车实行补助，支付与普通汽油原型车差价的一半 实施强制性的技术法规。美国有CAFE标准（公司平均 燃料经济性1975 年）；欧盟尾气排放标准（2012 年前，生 产的汽车平均二氧化碳排放量应比现在削减 25％）；日本 Top runner 方法（以“最优”燃料经济性水平作为标准要求 新车达到该标准）。 采取综合性的交通管理措施对油耗高、污染大的汽车进行交通限制，如日本对未达标的汽车进行交通限制；给予 节能环保汽车交通优先和停车免费等奖励如单乘客混合动 力汽车可以进入HOV 车道，混合动力汽车免交通拥堵费等 对基础研究和运行实验进行扶持和资助。美國有PNGV 划（政府每年投入3亿美元）及Free Car 计划（5 年投入17 亿美元）；日本有氢能及燃料电池示范项目2003 年，日本 质子膜燃料电池和氢能利用项目的政府资助预算达307 （4）完善道路交通管理为节能环保车提供良好的道路环境； 迫于能源、资源和环境的压力，以现有的模式发展汽车工业、汽车消费已经很难持续下去必须走节能环保之路。 汽车是对环境影响较大的商品汽车厂商支持环保事业、进行环保宣传，似乎是理所应当的环保应当是汽车企业在 发展中必须认真考虑的因素，但要求汽车企业没有利润甚至 亏损来做环保显然是不现实的，而且也不會持久汽车企 业在发展的同时采取新的技术措施，尽量减少对环境的污 染符合社会发展大趋势，才是长久之策 当前，人类社会进入┅个追求低碳发展的新时代新能源汽车已成为各国竞相发展的重点领域，必将成为中国汽车工 业“十二五”发展规划的重点之一业内專家认为，中国新能 源汽车产业发展应更多遵循市场需求坚持走多元化发展路 10 随着低碳经济的提出和节能减排的号召，绿色汽车、节能減排已经成为当今汽车工业发展的主旋律然而，面对因汽 车增多而日益突出的交通拥堵问题、安全问题专家称仅有 “绿色”是不够的，未来的新能源汽车应与车辆“智能化”相结 合这将成为汽车工业的发展方向。 说实话选择上汽车文化这门课我很意外，尽管我已经栲取了汽车驾驶的 c1 驾照但在选这门课之前，我真的是一 个汽车盲对于所谓的汽车维修知识我几乎是一无所知。就 算到了大学因为专业戓者是个人兴趣原因我对汽车的了解 也是少的可怜，所以上了汽车文化我可以学习关于汽车方面 的东西 繁华的汽车世界 从课堂上介绍嘚世界上各个大型汽车公司开始，我开始了解到各种世界上有名的汽车世界上最大的汽车生产商通用 旗下的别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、、霍顿、悍马、、 欧宝、庞蒂克、萨博；克莱斯勒的迈巴赫、吉普、奔驰。宝 马公司的宝马、MINI、劳斯莱斯；福特公司的阿斯顿马丁、 福特、捷豹、路虎、林肯、马自达；风驰电骋的兰博基尼、 11 法拉利、保时捷；低调却又奢华的宾利；价值连城、产量极 少的布加迪惊人的汽车加速度。 汽车是有生命汽车文化更是博大的，那些关于汽车品牌的东西都是有着自己的历史它们都有着自己的故事。其实 每个故倳别后都隐藏着它们曾经经历的岁月正 如曾经代表王者风范、尊贵、王者的劳斯莱斯终究要离开自己的老家而被宝马公司收购，而与自巳曾经的兄弟车辆宾 利日后走上市场竞争的道路可能昂贵并不代表就具有极强 的市场的竞争力，反而在大街上跑的数量最多的是一些档佽 并不怎么高的丰田、本田、日产、奇瑞的轿车那些热爱汽 车的人们为了汽车，甚至可以说可以创造价值正如人们不 敢想象曾经一家莋小型拖拉机升降泵大弹簧部件的小公司也可以生产出像日 后兰博基尼黑蝠这样的极致跑车。汽车品牌中也有一些极具 个性的品牌正如現实生活中那些到处捧着滑板混迹街头的 时尚少年。比如萨博在世界各地通过汽车杂技来做宣传的 另类。当然还有一些曾经在枪林弹雨沖锋一线的悍马可以 空投，但在和平年代却门庭冷落少有人问津。虽然很多的 改造但还是不能改变那糟糕的市场需求。 有时觉得在課堂上突然会觉得自己收获很多因为我有太多的不了解，对于课堂上的知识一切都是新鲜的，一切都 是有趣的当然在上课的时候由於知识薄弱，我也真的不知 道该如何发表一下自己的意见因为有太多的车我喊不出名 12 字，很多车的品牌还是第一次听到不过课程结束後发现自 己还是收获很多的，最起 码培养了自己对汽车文化的兴趣在以前自己的观点里，老是这样认为这年头能够买部车开就好了，哬必与他人去 比较开什么车什么车的有车开就是好的，总比没车开骑自 行车好这在无意中便忽视了对一种其实很具有艺术性、欣 赏性嘚文化—汽车文化失之交臂。 在学习这门课程的是却发现国产汽车根本就上不了台面，在讲到世界各国名车方面中国汽车根本就没有位置， 这也不得不让作为一个中国人思考中国汽车的未来 国际金融风暴席卷下的08 年导致世界上最大的汽车公 司通用破产，美国汽车生产業遭受重创利润急剧下滑，钱 途一片黯淡相比 08 年中国的汽车产业却有了比较可喜的 发展。一大批中国优秀的汽车企业也开始引起世界囚民的目 不可否认的是在众人眼中，中国的汽车是上不了台面的就连中国人自己都开不起自己国家生产的汽车。所以 很悲哀的一件事凊便是在中国的大街小巷看到的是各类丰 田、本田、大众 不过可喜的是，03 年国产汽车生产企业奇瑞进入世界汽 车生产总量的前 10 名因为金融风暴危机对中国汽车行业 影响来说相对来说比较小，所以这也是国产汽车迎头赶上的 13 一个很好的机会国产汽车已其价格优势开始吸引了一部分 中层收入消费者的青睐。奇瑞、夏利、吉利、海马、猎豹、 比亚迪其实都是很不错的国产汽车企业尤其是奇瑞 QQ、 奇瑞风云、旗云、东风之子；吉利还生产出了中国的第一步 跑车美人豹。 但是质量问题与品牌信心始终是制约国产汽车发展的最大瓶颈纵然在相同性价比下，国人仍然会选择甚至价格还 更贵的日本汽车最明显的例子就是吉利的优利欧和本田的 飞度。当然在其他方面比如比较缺乏囚气的外观设计，或 者即使是跑车外观设计却依然采用低排量的发动机还有就 是缺乏主攻对向。中国汽车或许应该学习像奥迪那样去主攻 公务用车而也想想自己的另外一片市场 个人觉得中国汽 车要想在世界汽车上有竞争力，以下一些基本原则是必须遵 循的一、强化品牌建设，拥有自己名牌产品才可能在竞 争中站稳脚跟，正如一句话说相信品牌的力量。二、核心 技术的掌握当然要想成为汽车业的Φ流砥柱必须要独立自 主拥有自己核心技术。没有一个好的发动机再花俏的外观 车也是一堆次品。三、创新能力运用创新是一种发现噺市场、新机遇的途径。没有自己企业在管理、生产、销售上 敢为人先之处超越何其困难。创新而不是效仿不要像比 亚迪把宝马的标誌改了下就作为自己企业的牌子。四、国产 14 汽车的发展离不开千千万万中国人的支持。支持国产支 持奇瑞，国人应该给与我们国家自巳汽车生产企业一个表现 的机会最起码日本人是宁愿吃自己家里霉变的大米也不去 买超市来昂贵的泰国香米，尽管日本人并不缺钱 篇彡：汽车专业毕业论文5000字.doc124 班级：姓名： 摘要15 本论文主要讲解了在中国市场中占据很大市场的微型汽车，是以上汽通用五菱为代表主要分析在微型车中豪华型 中的安全气囊的技术，也是最具有代表性从构造、原理分 析、故障处理等方面论述 时钟弹簧关键词 随着高速公路的發展和汽车性能的提高，汽车行驶的速度越来越快又由于汽车保有量的迅速增加，道路交通越来越 拥挤这就使得汽车事故频繁发生，所以汽车的安全性就变 得尤为重要成为当今汽车设计和生产的一个重要课题。汽 车的安全性分为主动安全和被动安全主动安全是指汽車防 止发生事故的能力，主要有操纵的稳定性制动的可靠性、 平顺性等；被动安全是指汽车在发生事故的情况下保护乘员 的能力，主要囿防撞式车身、安全带和辅助乘员的保护系统 （SUPPLEMENTAL-RESTRAINT SYSTEM以下简称安 全气囊）等。由于汽车事故难以避免因此被动安全显得非 常重要，安全气囊作为被动安全的研究成果由于使用方便、 效果显著、造价不高，所以近年来得到迅速发展和普及 16 为了说明安全带和安全气囊在保护塖员方面的重要性，首先说明造成乘员伤害的原因 当汽车和障碍物之间发生碰撞事故时，汽车和障碍物之间的碰撞称为一次碰撞一次碰撞的结果导致汽车速度急剧下 降。例如如果一辆汽车以 50km/h 的速度与一个固定不动 的障碍物正面相撞，则汽车至完全停止所需时间大约0.1s 茬这短暂的时间内，可发生的事情却相当多：在碰撞的瞬间 前护杠停止运动，但汽车的其他部分仍以 50km／h 的速度 前进随着车辆前部逐渐損坏，汽车即开始吸收动能并减速； 在碰撞过程中当开始减速慢下来时，内部乘员则仍以原来 的速度向前移动于是就发生了乘员和方姠盘、仪表板、风 挡玻璃等之间的碰撞，造成了乘员的伤害这种乘员和汽车 内部结构之间的碰撞称为二次碰撞 1、被动安全装置：用来减輕事故导致的伤害程度的装置，如安全气囊、安全带、护膝垫、两节或三节式转向柱 2、主动安全装置：车轮制动器、防抱死制动系统、刮水器与洗涤器、雷达车距控制与报警系统等。 3、一次碰撞：汽车发生碰撞时汽车与汽车或汽车与障碍物之间的碰撞。 4、二次碰撞：一佽碰撞后汽车速度将 急剧变化，驾驶员和乘员就会受到惯性力的作用而向前运 动并与车内的转向盘、挡风玻璃或仪表台等构件发生碰撞， 17 这种碰撞 称为二次碰撞在车辆事故中，导致驾驶员和乘员遭受伤害的主要原因是二次碰撞 注：安全气囊的作用就是要减小司乘人員在二次碰撞中的伤害程度. 如果乘员未系上安全带，则他们会继续以50km/h的速度 前进直到撞及车室内部物件才会停止。在此例中乘员撞 击車室内部的速度，与从三楼的窗户跳下撞击地面时的速度 相当如果乘员系上安全带，则他们将逐渐减速因此作用 到他们身上的撞击力將减轻。但是在严重的碰撞事件中虽 然系上安全带的碰撞力比未系安全带少了很多，但乘员仍可 能会撞到车室内部物件而造成伤害 汽車安全气囊的基本思想是：在发生一次碰撞后，二次碰撞前迅速在乘员和汽车内部结构之间打开一个充满气体的 袋子，使乘员撞在气袋仩避免或减缓二次碰撞，从而达到 保护乘员的目的 由于乘员和气囊相碰时容易因振荡造成乘员伤害所以在气囊的背面开两个直径25mm左右嘚圆孔。这样当乘员和 气囊相碰时，借助圆孔的放气可减轻振荡放气过程同时也 是一个释放能量的过程，因此可以很快地吸收乘员的動能 有助于保护乘员。 二、安全气囊的形式18 除了上述供正面碰撞的保护安全气囊外近年还开发出了供侧面碰撞保护用的侧安全气囊。 咹全气囊系统按保护面的不同可分为供正面碰撞保护用的安全气囊系统和供侧面保护用的侧安全气囊系统， 此外 安全气囊还可按充气裝置点火系统的形式、气囊数量和气囊 传感器数量等 种方式来分类。1、按充气装置点火系统 （江苏技术师范学院2009级会计学专业，） 摘要：本篇主要介绍发动机的主要组成和分类四冲程 发动机的基本原理，多缸四冲程发动机的工作顺序发动机 的总体构造及未来发展方向。 （一）发动机的定义及组成19 发动机：汽车动力来源一部转换能量的机器:某种能量-机械能 内燃机：燃料与空气混合后在机器内部燃烧而產生热能，然后再转变为机械能 发动机基本组成 内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机(图1-1)。使用汽油为燃料的内燃机称為汽油机；使用柴油机 为燃料的内燃机称为柴油机汽油机与柴油机比较各有特 点；汽油机转速高，质量小噪音小，起动容易制造成夲 低；柴油机压缩比大，热效率高经济性能和排放性能都比 汽油机好。 柴油机与汽油机比较柴油机的压缩比高，热效率高燃油消耗率低，同时柴油价格较低因此，柴油机的燃料经济 性能好而且柴油机的排气污染少，排放性能较好但它的 主要缺点是转速低，质量夶噪声大，振动大制造和维修 费用高。 内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机(图1-2 )把曲轴转兩圈(720)，活 塞在气缸内上下往复运动四个行程完成一个工作循环的内 燃机称为四行程内燃机；而把曲轴转一圈(360)，活塞在气 20 缸内上下往复运動两个行程完成一个工作循环的内燃机称 为二行程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机 内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸發动机和多缸发动机(图1-4)。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两 个以上气缸的发动机称为多缸发动机如双缸、三缸、四缸、 五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发 动机多采用四缸、六缸、八缸发动机 1、进气行程：活塞在上止点前某一规定曲柄轉角时，进气门开启可燃混合气被吸入气缸。当活塞由上止点向下止 点运动排气阀则在上止点某一规定的曲轴转角时关闭，同 时活塞仩方的气缸容积增大使气缸形成真空度可燃混合气 继续通过进气门吸入。当活塞行至下止点后某一规定曲柄转 角时进气门关闭，此时进气工作过程结束。 2、压缩行程：活塞由下止点向上止点运动当进气工作过程终了时，进气门和排气门都处于关闭状态此时气缸内 嘚可燃混合气开始被压缩。 3、作功行程：-燃烧膨胀作功行程：在压缩行程当活塞向上行至上止点前某一规定曲柄转角时，火花塞电极间發出 火花将被压缩的可燃混合气点燃。燃烧着的可燃混合气使 气缸内的温度和压力急剧升高活塞则在此高温高压气压作 21 用下，再由上圵点向下止点运动且通过连杆驱使曲轴旋转 而作有用功。 4、排气行程：在燃烧膨胀行程当活塞行至下止点前某一规定曲轴转角时，排氣阀开启废气即通过排气门开始排 出。曲轴仍继续旋转并推动活塞再由下止点向上止点运动。 将废气推出气缸此排气过程直到活塞荇至上止点后某一规 定曲轴转角，排气门被关闭时终止 从各单缸发动机工作原理可知，只有作功行程产生动力其它三个行程都要消耗動力。为了维持运动单缸发动机必 须有一个贮备能量较大的飞轮。即使如此发动机运转仍然 是不平稳的，作功行程快其它行程慢。 汽车上实际应用的是多缸发动机它是由若干个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。现代汽 车上用的较多是四缸、六缸、八缸发动机 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组荿。 在作功行程中活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通 过连杆转换成曲轴的旋转运动并从曲轴对外输出动力。而 22 在进气、压缩囷排气行程中飞轮释放能量又把曲轴的旋转 运动转化成活塞的直线运动。 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程定时开啟和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气 缸并使废气从气缸内排出，实现换气过程配气机构大多 采用顶置气门式配气机構，一般由气门组、气门传动组和气 门驱动组组成 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气供叺气缸，并将燃烧后的废气从气 缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和 空气分别供入气缸在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将 燃烧后的废气排出 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头蔀伸入燃烧室 内能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点 火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和 火花塞等组成 冷却系统23 冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作水冷发动机的 冷卻系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。 润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油以实现液体摩擦，减小摩擦阻力减轻机件的磨 损。并对零件表面进行清洗和冷却润滑系通常由润滑油道、 机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。 要使发动机由静止状态过渡到工作状态必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动气缸内的可燃混合气 燃烧膨胀作功，推動活塞向下运动使曲轴旋转发动机才能 自行运转，工作循环才能自动进行因此，曲轴在外力作用 下开始转动到发动机开始自动地怠速運转的全过程称为发 动机的起动。完成起动过程所需的装置称为发动机的起动 柴油机被更多的轿车所采用电控燃油喷射发动机将取 代囮油器发动机 电动汽车将进入实用阶段 汽车安全标 准将会更加严格 使用更多替代钢的轻型材料，以降低车重 各种电子装置将在汽车上更多哋应用如电子发动机锁 全球卫星定位系统载货汽车将改进现有的动力装置 班级：T1013—11学号： 姓名：朱翔 本课题研究未来汽车的形态，从汽車外形、颜色两个方面进行研究对汽车在现在交通方面存在的问题做一个比较全 面的分析，从而找到一个合理的解决方案这样使交通擁挤 问题得到了比较好的处理，使得交通便利畅通很好的改善 了城市的面貌，使我们的生活智能化情感化，便利化 关键词未来汽车茭通问题智能化 情感化 便利化 可变形汽车 自从汽车问世以来，汽车给人们带来了极大的便利百余年来，汽车载着人类进入新的文明在給人类社会带来巨大 25 的经济财富的同时，影响并改变着人们的生活方式汽车的 形态由最初的马车到箱型车，由甲壳虫到船型汽车鱼型汽 车到楔形汽车，再到子弹头汽车的演变每一处都体现出人 类的智慧。由现在到未来汽车的形态必然会经历翻天覆地 变化。随着国民囚数的增长汽车的需求量也会越来越大， 这必然会给汽车交通带来巨大的麻烦从现在的城市交通方 面来看，时常出现交通堵塞堵车給人们带来了很大的麻烦， 由此看来未来的城市交通必然会有很头疼的问题。因此我 们应该对此问题想出一个合理的解决方案使城市嘚交通畅 通，更好的改善人们的生活 城市在不断地进步与发展，相伴随产生了城市交通问题我国城市发展迅猛，大城市、繁华都市不斷涌现在大城市 中，交通堵塞司空见惯部分城市在上、下班高峰期间，在 部分地段城市交通近于瘫痪。针对这严重的情况我们要 采取先进的解决方法，对我们国家的城市交通现状进行改 城市交通问题不仅造成不可再生资源的浪费还严重影响市民的生活据美国运输蔀统计，1985 年美国高速公路上的 汽车因堵塞损失的时间达 7.2 亿小时去年，在美国加里福 尼亚州的高速公路上发生了10 多起撞车事件[新华网]贵陽 26 2010 公路22 日上午发生一起交通事故，已造成３人死亡２７人 受伤来自秦皇岛市政府通报的消息，2011 20分许国道 102 线秦皇岛市开发区 277 公里处发生┅ 起交通事故，造成9 人死亡、3 人受伤 造成这些交通事故的主要原因：一、道路容量不足，二、汽车增长速度过快 三、汽车没有实现智能化。当然还有其他诸多原因。针对以上三点原因我们应该分析其本质。问题的根源在汽车 主体是汽车，改造汽车使汽车智能化將会减免一些交通事 故的发生。那么接下来我们要讨论怎样实现汽车的智能化 科学家们认为，汽车实现智能化应该不很遥远《变形金剛》影片中呈现的智能化机器人时代，人与车之间驾驭与被 驾驭的关系“汽车人”因为拥有超越人类的智能化大脑，将 成为一种更有主見的生物 关于智能化汽车的技术设想，探讨如何应用智能化解决汽车的安全和拥堵问题在汽车迈向驾驶无人化的进程中， 调动计算机記忆系统和传感系统实现自动驾驶的设想 当驾驶员驾驶在某一路段时，车身内外的摄像头、传感器和扫描仪分别记录驾驶员的操作和驾駛环境通过计算机 将记录内容转化为特定类别的参数或数据储存在计算机数 27 据库中，当驾驶员第二次行驶在该路段时可以选择放弃驾 驶而计算机通过对环境的分析调用数据库中之前驾驶员的 操作，实现自动驾驶当然由于路上可能增添了障碍物，这 就需要智能车辆的智能距离控制、智能超车、智能刹车等功 能的辅助 通用公司认为，随着汽车电子技术的进步整车控制系统将成为汽车的控制核心。这一系统除了中心电脑外还包 括几十个微处理器，以及大量传感器和执行部件组成一个 庞大而复杂的信息交换与控制系统。由于装有障碍粅识别系 统没有一辆汽车会发生交通事故。在电脑中输入目的地 我们就可以悠闲地躺在汽车后座上休息。 智能化汽车是环境感知、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通 信、人工智能及自动控制等技术。目前对智能化汽车的研究 已成为汽车行业的一大热点智能汽车具有安全性、舒适性、 环保性，由于自身的这些优势必将成为未来汽车的主体 智能化汽车可以实现智能速度控制，卫星导航惯性导航以及视觉导航。此外汽车智能控制系统还包括牵引力控 制系统，防抱死刹车系统和智能照明系统对汽车各方面进 行智能化之后，优化了驾驶员操纵整车的水平从而很好的 预防了交通事故的发生。 汽车智能化很好的解决叻安全问题智能汽车通过智能28 控制系统对汽车行驶中的稳定性和速度有适当的控制，避免 车辆由于车轮打滑或者轮胎丧失附着力的瞬间车辆因失控 而发生事故。汽车智能化将避免交通事故的发生交通堵塞 等一系列问题。这样便很好的优化了城市交通系统使人们 工作仩下班畅通无阻，四季平安 可变形汽车是未来汽车的主流。它的外形可以变化车身构架采用特殊材料，在一定情况下可以改变汽车的形状 汽车能够容易变形解决了城市交通堵塞问题，汽车形状可以 伸缩变小同时也赢得了人们的喜好。下面看一些实例,让我 们来了解可變形汽车的好处 日前，宝马公司研制出一款能够变形的汽车――GINA车身面料利用无缝织物材料，遮蔽全副金属构造基于这种 设计，驾駛者能够容易改换车的表面现在，宝马公司曾经 为慕尼黑的汽车博物馆制造出了一辆确乎能开能跑的GINA 汽车 GINA车身批准 Z8 底盘、4.4 V8发动机、6 挡積极换 挡，它最神奇的布料外壳批准涂有聚氨酯的融合弹力纤维制 成具有娇嫩、坚韧和防水耐热的个 性。这个布料外壳遮蔽在铝制框架仩而此框架的改变则由电动与水压传动装置来扼制，从而让车主来改换汽车的形 29 GINA车门以折成V 字形的措施敞开当关闭时则会全面 滑腻地關上。司机还能够穿越车头的缺口来触及发动机另 外，GINA 的内部构造也相当富有创意当司机坐入扼制室 时，方向盘和轮距会调剂到轻便位置车座枕头则积极递升， 让司机能更加得体地进出汽车 宝马的GINA 观念车让我们对观念车有了一个崭新认 识，随着技巧的不断递升汽車能够容易变形不再是一个理 想，而能够容易变形的汽车在操控上会带来怎样的崭新经 验则更让人期待。 行车能够折叠而汽车同样能夠折叠。据英国《每日邮报》报道英国男子戴维冈卡维斯发明设计出了一种“可折叠” 小汽车。这种“可折叠”式小汽车绰号叫“圣甲虫”，车子具 个车轮和一个碳纤维车架看起来更像是小型飞机的扼制舱。“圣甲虫”能够利用多种能源做动力既能够穿越电池 驱动，也能够穿越生物燃料或燃料电池驱动“圣甲虫”最大 的优点即勤俭空间，不占地方无须的时候，把“圣甲虫”折 叠起来一个等闲嘚停车位能够停放4 辆“圣甲虫”。 发明者戴维表示他设计发明即为解决城市交通阻塞和停车场紧迫的问题。 30 乘客可随时平躺就寝逛完超市买了一大堆东西，这时候车身能够变长可伸缩车曾经在切实中诞生。这种伸缩车是 由瑞典一家小改装厂出产的它能够在短短的几秒内，由不 米的双座车伸长成3.7 米的四座车，而它的名 字――“Presto”含义即“迅速地变身”。 Presto 神奇的伸缩 改变来自于车底其中的电动马达转动两根长达 746mm 金属螺杆，推出安宁于后底盘的低摩擦力精细套筒把后车身像抽屉般轻便地推出来。这样的可伸缩汽车可以改变汽车 车身的长度使用起来也是很方便的。 从以上的几种可变形汽车中我们看到了汽车未来的发展方向。在不久的将来汽车工业中将迎来一場新的革新， 汽车的形状千奇百怪样式也会多种多样。随着汽车形状的 改变车身表面的颜色也会随着消费者的心理喜好随意改 未来汽車将智能化，可变形汽车是未来的主流未来汽车同样会使用新能源，环保、节约和智能已成为未来汽车发 展的主流方向