比亚迪宋燃油版磁吸汽车手机支架哪种好粘那

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-19 22:30 标签： 汽车手机支架哪种好

大家好！！为了照顾一些每个月流量因为花在了某些不可告人的方面导致不够用的朋友，特视频版和文字版一起推出。文字版比视频版有些许不同，比较文字版编辑起来更加灵活。

距离我提比亚迪宋手动尊贵版已经将近一年，目前里程也已经一万八千公里，在这里程当中，我跑过长途，国道，市区，山路，可能除了一些极限路况没有体验过，基本上差不多了，因此，经过一年的驾驶，我觉得可以给大家做比亚迪宋长测的第二期视频了。

这一期评测主要和大家聊一聊这一年使用下来，对于比亚迪宋燃油版这车我的一些看法，主要分为对其优缺点的评测，以及售后保养经验的分享。

首先我们来说一下优点，主要分为四个方面：

一，别人评价不错，性价比高

我这个人其实蛮好面子的，有什么东西都希望获得旁边人的认可，在我准备买比亚迪之前，身边的朋友基本上都是不认可的，因为在他们眼中比亚迪意味着低端，不靠谱，丑，毕竟他们基本上都是合资，BBA等。但是，媳妇在我一如既往的洗脑中，最终还是买了这台比亚迪宋，手动尊贵版，市场价是116900，当时我提车时优惠一万六，因此落地才11万出头，买完回来，这样的价格，身边的朋友觉得这车特别的值，全景天窗，360全景影像，还有四条市场价1200元左右的米其林轮胎，大空间，还算可以的外观等等，算是让身边的朋友彻底改变了看法，所以，这是我认为的第一个优点，可以获得旁人的认可。

一般省油这个词不是用来形容SUV的，但宋这台1.5T涡轮增压带缸内直喷的发动机，我认为还是很省油的，因为我在衡阳市区的情况下，一箱油加到跳枪，可以跑到800公里左右，宋的油箱厂家宣传是70升，实际加油量在67升左右，在去年油价最低4.91元每升的时候，加满也就310元左右，跑800公里，基本上折合一公里才三毛八，当然现在通过滴滴加油已经涨到了5.6元每升，因此大概也就4毛多一公里了，当然跑出这样的油耗，确实是比较累人的，而且需要深入的了解这台发动机的特性，基本我都是1500转左右的就换挡，尽量减少涡轮的介入，在这样的情况下，才可能跑出这样的油耗。说这些其实并不是让大家去效仿，因为很多人肯定会说开车，至于这样嘛？确实不至于，我主要是为了证明这台发动机确实可以很省油所以才这么做，其实我现在开车还算挺快的，基本上2000转左右换挡，因为这样动力衔接才很不错，其实即使这样，油耗也不过四毛五左右。

三，紧凑型SUV也有大空间

比亚迪宋作为一台紧凑型SUV，我认为空间算很不错的了，乘坐空间和储物空间在这个级别的SUV中都相当不错，后排和后备箱空间也是相当的够用，因此即使后排坐三四个人也不会觉得难受，特别想说的是储物空间，除了档杆后面的杯架太浅了以外，我觉得基本所有的东西都能够找到放置的位置，停车卡啊，手机啊，零钱啊神马的，特别要说的是门板放水的位置，简直就是666，不多说，直接上图。

比亚迪宋我认为在NVH这方面是做的很不错的，对于胎噪和风噪的抑制都相当不错，胎噪主要归功于米其林轮胎，这轮胎是立了大功的，并且整车的密封做的很不错，在之前的微博当中我就说过，在正常的驾驶情况下，车内基本上听不到什么外界的声音，如果放点歌，那就更加了，所以这也是我认为值得点赞的。

大致就说这几个优点，毕竟太啰嗦不好，大家有其他的想法可以留言，大家一起探讨。

说完了优点，我们来说一说我这台手动挡的宋到底有哪些缺点？

目前我这台比亚迪宋异响主要集中在方向盘，内饰已经变速箱上面，方向盘的异响主要是方向盘和底座摩擦导致的，原因应该是缺乏足够的润滑，因此偶尔打方向盘会发出吱吱···的声音，像年代久远的木房子开门的那种声音，晚上开起车来，好像看鬼片一样，啊哈哈，开个玩笑，偶尔出现，解决办法好像是换一个底座，其实我想把整套方向盘都换掉，换成宋DM的，我觉得那个方向盘握起来更舒服，期待吧。

然后，就是内饰的异响了，因为宋的仪表台，门板都是软质的搪塑工艺，所以没有异响，内饰的异响主要是车顶以及后备箱那里，在两块拼接的接缝处，可能以为摩擦的缘故导致的异响，不过庆幸的是，只会出现在路况复杂的情况下，比如持续颠簸路段，市区正常开始没有什么问题的，感觉主要还是装配工艺需要加强，因为当车身剧烈运动的时候，内饰就在互相使劲，因此导致的噪音，特别经过一个夏天和冬天的热胀冷缩后，尤为明显。

变速箱的异响应该是大家最关注的了，这也是网上投诉最多的方面，主要出现在我们手动挡客户的车上，自动挡是没有的。关于踩离合器咚的声音，我车也有，但是踩个几十次出现两三次的概率，很轻微，并且只有自己能感觉，变速箱的异响就相对明显多了，特别是

冷车启动，一档直接挂入二档的时候，生涩感特别强，挂进去就跟把档杆生生的挂进没有润滑的变速箱一样，说实话，有点开大货车的感觉了，因此我现在都是一档先挂入空挡再进二档，二档换其他档位就没有这样的问题。我们手动挡车型相对自动挡车型不一样的一点事二保需要换齿轮油，也就是变速箱油，换了以后，感觉还是强了一些的，当地问题还是没有彻底解决，我觉得厂家在这方面确实需要好好研究一下了，虽然这样的问题不仅仅是比亚迪自己有，但在三大件上面的异响，总归是让车主感到不舒服的。

在宋之前，比亚迪这台1.5T涡轮增压的发动机已经工作在前面的很多车型上了，但在之前他们都有个同样的问题，转速低的时候噪音不明显，但是随着转速的不断升高，发动机的噪音会越来越大，确实，当转速过高比如3000转左右，发动机发出的声音真的只能用噪音来形容，高频的噪音给司机带来非常不好的体验，这也是我之前说的NVH在正常驾驶情况下不错的情况，一旦当发动机转速过高，高频噪音非常影响整车的NVH，不过值得庆幸的是，比亚迪已经注意到这个方面了，因此在秦100上市的时候，试驾的秦100在混动模式，发动机介入后，即使转速到达3000转左右，给人的感觉也很低沉，不知道新上的宋DM会不会和秦100一样的体验，非常期待。

三，比亚迪宋的行驶质感

比亚迪宋的行驶质感我认为是比较极端的，在市区的铺装路边与郊区的颠簸路面，速度较低的时与高速工况下，差距都很明显。宋的悬挂前端较软，后段偏硬，因此铺装路面上行驶时，可以很好的过滤小的颠簸，转弯侧倾也不会很大，不过一旦行驶在颠簸路边，会感觉车悬挂明显偏硬，特别过减速带，速度稍微快一点，会感觉后悬挂顶到头的感觉，非常难受，其实我认为作为SUV，悬挂调教还是需要偏舒适一点，我认为厂家是想把宋的悬挂调教的相对运动一点，但一个SUV，调教运动有什么用，虽然侧倾比S6S7唐要好，但提升也比较有限，我更希望整体悬挂偏舒适一点，当然我这18寸的轮胎也是导致颠簸路段行驶质感下降的原因，我试过17寸轮胎的宋，感觉确实要好很多。

四，特么的为什么我买了手动挡的宋，没过多久就上1.5T自动挡的了，坑爹啊，还是自动挡开着轻松啊，什么手动挡可以体验驾驶乐趣都扯淡，天天市区开，确实崩溃，哈哈哈。

最后我说一下保养情况，其实没有什么好说的，根据厂家保养手册进行保养就好了，手动挡车型二保的时候记得换齿轮油，不过保养时需要特别注意一点，因为宋毕竟是涡轮增压的车型，所以机油还是选好一点的全合成机油，不然确实影响车辆的使用，其实我之前是不信邪的，觉得比亚迪嘛，国产品牌，应该没那么娇贵，所以首保，二保都是用的厂家的原厂机油，结果二保后不到3000公里，就感觉车况明显下降，冷车怠速不稳，低速顿挫等等，我一度怀疑是我技术下降了，后来当我重新换了一桶嘉实多的5W-40的极护，简直如丝般顺滑，所以爱他就给他用点好的，厂家那边提供绿瓶装的嘉实多磁护，其实也够了，而且换这种全合成的机油以后，正常驾驶下一万公里换一次机油基本上都没问题了。

好吧，啰嗦的比较多了，二测的评测就到这里，希望后续三万公里，四万公里的时候，继续给大家带来比亚迪宋燃油版三测，四测的视频，我们下期再见。

众所周知，比亚迪自开创王朝系列车型以来，慢慢的品牌形象从低端向高端发展，尤其是在前奥迪设计师艾格的加盟后一发变得不可收拾，很多网友甚至调侃比亚迪真是鸟枪换炮。在巩固新能源的同时也重返燃油版行列，宋MAX以及全新唐二代燃油版的推出已经大或成功，即将上市的秦PRO燃油版更是将关注度提升到了一个极致。而旗下首先紧凑型SUV比亚迪宋虽然有燃油版布局，在市场上的表现也算中规中矩，但在这个颜值当道的汽车消费市场显然是吃了大亏，为提升产品竞争力，比亚迪对宋也进行了全面升级，换装了最新的家族式设计语言，作为中期改款的2019款比亚迪宋将于本月底正式开启预售，随着上市日期的临近，越来越多的新车开始陆续抵达4S店，近日小编就偶遇了一台全新的钛金灰实车，话不多说下面还是让我一睹新车风采。

外观方面，新车换装了比亚迪最新的“Dragon Face”家族式设计前脸，较现款车型更加大气，细节方面，大嘴式的进气中网边缘由高亮的镀铬饰条包边，中间则辅以端点式的横向进气格栅并将两侧锐利的四颗矩阵式大灯进行连接，提升辨识度的同时也极具龙的神韵。鲶鱼嘴式的保险杆造型搭配双C状的进气格栅，在镀铬饰条的配合下进一步提升前前脸的精致度，在视觉效果上也更加的运动。

车身侧面鉴于是中期改款车型和现款车型相差不大，断开式的腰线分别从翼子板上方和后尾灯组进行衍生，并分别将前后门把手进行连接，微微上扬并呈俯冲姿态，提升运动感的同时也营造出不错的光影效果，在搭配较高的车身是整个侧面看上硬朗和敦实。尺寸方面，长宽高分别为00毫米，较老款有所提升。和竞品吉利博越相比有一定的领先优势。

车身尾部则采用了时下最流行的贯穿式尾灯设计，不过和更高级别的唐相比，在设计感和科技感的营造上要稍逊一筹，另外整个车尾的设计也比较圆润，少了流线型元素的衬托多少有点廉价的感觉。

内饰方面个人觉得和唐二代相差不大，有着一股浓浓的家族味道，大面积软质材料的运用和真皮缝线的座椅看上去还是有着满满的高级感。另外比亚迪标志性的360度可旋转中控大屏则是全系标配，刷刷抖音玩玩吃鸡游戏则不在话下。淡然新车也有缺点，比如中控台的位置没有什么设计感，甚至还有点廉价的感觉，尤其是这个档把。

动力方面，新车将继续搭载现款车型上的动力总成，分别是混动版的1.5T+电机的组合和燃油版的1.5T以及2.0T的涡轮增压发动机。混动版就不用多说了，4.9S的百公里加速成绩可以秒天秒地秒空气，而2.0T发动机也可实现8.78秒的零到百公里加速成绩，其最大功率为204马力，最大扭矩为350牛米。传动系统方面，与之匹配的是6速手动和6速的DCT双离合变速器。

笔者总结：虽然仅为中期改款车型，但2019款比亚迪宋的表现却不亚于一次全新换代，外观和内饰在同级车型中还是很有说服力的。另外大家最关心的售价方面，新车极有可能维持现款车型的定价方式，即以7.98万的价格进行上市销售，显得极为亲民，以这样的价格购买一台标准的紧凑型SUV，并且在外观以及动力匹配更加完美的表现下你真的无法拒绝他，同时我们也对明年的全新换代车型更加期待了。

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比亚迪如今的家族设计已经有了一套自己的体系，相比一些抄袭借鉴，这套设计体系明显要积极向上的多，而请国外设计师来操刀好像已经成为了自主品牌的惯性操作，这所带来的不仅是有了最新的家族设计语言，同时也将原本坎坷的设计道路打造成为一条可持续发展的道路，作为佼佼者的比亚迪，本次将最新家族设计语言运用到了全新宋上面，它能否像宋MAX一样打动国内消费者呢?

我们今天试驾的车型是比亚迪宋燃油版车型，为什么要强调燃油版呢？其实是宋还包括插电式混动车型“宋DM”以及纯电动车型“宋EV”，如此命名方式方便了消费者的区分。

新车在车身尺寸方面变化并不是很明显，但是造型的升级让整体气质显得高端了很多。（车身尺寸长宽高分别为00mm，轴距与现款车型相同2660mm）

用数据说话，这块中控屏的尺寸已经达到了12.8虽然很多车型也可以提供这个尺寸，但基本都是采用内嵌到中控台中，而像比亚迪这样将其悬浮设计的还真是罕见，而这样一来，也就让这块显示屏有了更加戏剧的功能，就是“旋转”。

支持上网功能的车载系统，可以下载更多应用，从而满足不同需求，这几乎与你的平板电脑无异，进化到现在的比亚迪Dlink智能网联系统，在功能性方面已经与手机相差不多，大多数驾车的情况下，你都可以将手机扔到一旁，完全依赖于车载系统。

如今流行的手机游戏也可以直接在中控屏上直接进行，当然不能取下来任你自由发挥，但由此也证明了这块屏幕在分辨率以及触控时的反应速度也绝对是行业处于领先水平的。

智能语音助理已经在很多车型上出现，你只要说出你想进行的操作或是想听的歌曲，系统都可以识别并做出反应，普通话的语音识别率很高。

动力部分，新款宋依旧选择搭载的时一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率113kW/5200rpm；最大扭矩240N·m/rpm。传动部分与之匹配的是一款6速双离合变速箱；

首先为了保证车辆安全，宋在安全配置方面也是做足了准备，新车提供车道偏离预警、全景影像、ESP车辆稳定控制系统、盲区监测系统、陡坡缓降、胎压监测等，当然根据不同配置车型也会有不同的组合方式，像是全景影像以及盲区监测功能是否有用要看个人需求了。

说到驾驶，总体来说新款宋整体的驾驶风格还是非常轻松的，并且很容易上手，油门踏板的回馈力度很轻，对于开了很久“大众”的我来说，这样的调教方式也是很快能适应。

很多人将车“肉”形容为平顺，而这一代宋好像起步确实也很平顺但并没有很肉的感觉，轻触油门动力响应就很灵敏了，你要想寻求推背感，那可能你还是去买混动或是电动版才能得到了。

涡轮迟滞的现象虽然在所难免，但好在压力不大，所以也并不会在你猛然加速时有很明显的迟滞感受，基本可以达到随踩随有的地步，当然动力参数摆在那，快慢与否还是要看每个人的驾驶习惯。

这款6速双离合变速箱，还是可以很好的了解驾驶员的意图，在D挡与S挡之间也能够合理的切换升降挡时机，而且逻辑性并没有出现太大问题，只是在低挡位行驶时难免遇到换挡犹豫不决的情况，这也是双离合变速箱普遍存在的一种情况。

宋依旧采用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架，整体风格偏向舒适性的调教，可以很好的过滤掉地面琐碎颠簸，在高速经过一些大的减速坎或是遇到坑洼，悬架也可以更好的减少车身跳动。新车在车内静谧性方面也进行了一定改进，怠速状态下发动机噪音也是被控制的很小，而行驶时更多的造型还是来自于胎噪。

总结：首先当我第一次看到新款宋的时候，我很难将它与之前那种略显廉价感很强的老款车型联系到一起，新车采用全新的家族造型设计显得非常精致有神，而简单的内饰，更是让我有些恍惚，总感觉坐到了一辆电动车里，敢于在内饰上直接挑战大屏的传统燃油车，比亚迪可能算是比较胆大的，当然这样的提升能否换来更多支持是因人而异的，至少我对此并不太感兴趣，而驾驶层面1.5T发动机在动力爆发上还算有些亮点，只是由于动力储备的不足，导致高速有些疲软也是可以理解的，至少胜任一般的城市驾驶任务还是非常轻松的。

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