&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-9fcf7d7cd00af08b916428_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&499& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-9fcf7d7cd00af08b916428_r.jpg&&&/figure&&h2&【写在前面】&/h2&&p&我曾给不少试验车做过试车报告，但要把技术报告写成散文“白话”出来，这还真是个挑战，今天试一试。&/p&&p&我还在ZF调动力总成时，长城曾是我们非常重要的一个自主品牌客户，他们旗下的新车型，十有八九都送来做过调校。长城的产品特性，各种细节的改进，甚至如果往他们的柴油车里误加了汽油，还能跑多远，我作为一个供应商工程师，再清楚不过了。&/p&&p&VV7是最近很火的一款网红车，也是长城的高端品牌“WEY”的一款产品。现在，网上各种评价已铺天盖地，说好说坏都有，不少关注VV7的朋友一时间失去了方向。当然，车无完车，关键得知道哪里不够好，是不是在你可接受范围内。所以诺诺很愿意借这次为长城做评测的机会，给观望VV7的朋友呈上一份客观真实的试车报告，作为参考。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-0a37fc5d0b85bc6c6f300584ffe3b3fa_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-0a37fc5d0b85bc6c6f300584ffe3b3fa_r.jpg&&&/figure&&p&出自工程师的报告，说优点，也得说缺点，厂商才知道产品的改进方向。OK，请备足五香瓜子、冰镇饮料，咱们开聊~&/p&&p&&br&&/p&&h2&【DCT变速箱】&/h2&&p&就拿变速箱开篇吧，我一直觉得变速箱的分量比发动机更高，因为无论驾驶风格轻柔还是狂暴，都在考验变速箱的性能和调校，而发动机的很多性能只在接近极端工况时才会显露。你看，车企自己造发动机早就不稀罕了，但是能自主变速箱的却很少，所以变速箱的技术门槛某种程度上比发动机更高。&/p&&p&&b&评测摘要：加减挡平顺性不错，且坡起测试表现出色。&/b&&/p&&p&这也是WEY的亮点，能把老亨从奔驰请来主持DCT变速箱的自主研发，必定花了血本，应该比我创业折腾二手车的收益好不少（奔驰一度打死不用ZF的变速箱，坚持自己开发自己造，这里面少不了那哥们的参合）。&/p&&p&老亨（Gerhard Henning），是个牛人，圈外人对他所知的可能甚少。最近一次见他是2013年12月在柏林召开的Transmission Expro，那会儿他还在奔驰效力，总负责变速箱和轿车驱动系统开发。举个例子哈，当时Henning团队开发的自动变速箱，为了实现1.5%的油耗降低，使用的变速箱油号称全球最低粘度。内行就知道，降低变速箱油的粘度，并不像发动机那么简单，因为变速箱油不光有润滑功能，同时也是工作介质，你必须搞定几大难题：油液起泡、内部缝隙的泄漏（会损失效率，前功尽弃），其次才是外部渗漏和轴承润滑设计改良等。这1.5%就是汽车工程大牛的水平，市面上那些吊炸天的改装品，动不动就号称节油10~20%，到底靠不靠谱，大家自己判断哈~&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-755ad66dc6aa083af81f04fdbe4aeb4f_b.jpg& data-rawwidth=&735& data-rawheight=&414& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&735& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-755ad66dc6aa083af81f04fdbe4aeb4f_r.jpg&&&/figure&&p&OK，赶紧回归正题。作为ZF的前工程师，拿到这车后，其实最想看看变速箱到底如何。故障率我暂时评价不了，但是变速箱性能，尤其是极端性能，我是可以评价的，于是策划了一个大家看得懂的“坡道耐久测试”。&/p&&p&对DCT变速箱而言，最挑战的工况之一就是高滑摩工况，这种工况下发热量激增，很考验热管理和调校。&/p&&p&提示一下，做坡道测试不加载，都是耍流氓。我们抱了好几个假人到车里，还坐了三个壮汉压舱，加上后备箱的沙袋，载重量达到455kg左右（厂方定义的最大装载重量是520kg）。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-cd46ad9adde9b119056f_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-cd46ad9adde9b119056f_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-e67c3d85dbffa8fe3488b92_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-e67c3d85dbffa8fe3488b92_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-726c6ab7a44_b.jpg& data-rawwidth=&806& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&806& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-726c6ab7a44_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-bfd7fa14d1f1d19e1c37a7b8ceda1765_b.jpg& data-rawwidth=&807& data-rawheight=&454& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&807& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-bfd7fa14d1f1d19e1c37a7b8ceda1765_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-6cb1d60cfefa0be6d193b0_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-6cb1d60cfefa0be6d193b0_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&在上海想找个坡，可不容易啊！我们选择了一个坡度25%的标准坡道，在一个38℃的下午，坡道耐久试验就开始了。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-01a4c7fafaf705d30470ab_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-01a4c7fafaf705d30470ab_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&我们会在这个坡度上，仅操作刹车和油门，重复坡起动作，试验间隔30秒，计划先做40组看看效果。当年给某大厂测试湿式DCT，45组就是一个坎，之后就开始出现超温报警、振动，所以先看看VV7是否能撑到40组。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-03fc6aacecd_b.jpg& data-rawwidth=&804& data-rawheight=&452& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&804& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-03fc6aacecd_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-958de94e1d55a700fb5715_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-958de94e1d55a700fb5715_r.jpg&&&/figure&&p&很人性化，VV7的行车电脑里可以直接读取变速箱油温，我们记录也方便。&/p&&p&初始温度67℃，最开始的十几次坡起，温度明显升高，随后很长一段时间就稳定在81~83℃了，无论怎么折磨就是不增加，显然热管理开始发力了。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-c5da386bb721bea04dc53b9_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-c5da386bb721bea04dc53b9_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-54d4ba2b348cfd355f2d040ded82547c_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-54d4ba2b348cfd355f2d040ded82547c_r.jpg&&&/figure&&p&再接着测试，温度就开始下落，并稳定在79℃左右。直到我们做完50组，车子依然没有出现明显抖动，也没有出现超温报警，提示靠边冷却之类的。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-74bab35bd9c059bec966915_b.jpg& data-rawwidth=&692& data-rawheight=&449& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&692& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-74bab35bd9c059bec966915_r.jpg&&&/figure&&p&OK，能定性说明就够了，借来车子就不用往死里测了。在热管理水平上，这台7速DCT变速箱性能的确让我叹服，说俗点，就是比较耐操，我期待VV7投放市场后，用真实的用户反馈来验证这个推断。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-e452fa1a2b25e7bdeca79ba00a3e6097_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-e452fa1a2b25e7bdeca79ba00a3e6097_r.jpg&&&/figure&&h2&【发动机】&/h2&&p&现在国内几乎都在搞直喷增压，一片热火朝天。但在性能表现上细看的话，自主品牌普遍和海外大厂还是存在相当差距的。&/p&&p&&b&评测摘要：发动机怠速平稳，中低转速噪音控制良好，但加速响应还不够激进。&/b&&/p&&p&其实加速响应好不好，只有司机知道，对乘客无影响，因为乘客也不知道你什么时候踩的油门踏板哈~。&/p&&p&嫌迟钝的话，那就买宝马，涡轮响应快，跺脚就推背，毕竟宝马在发动机研发和动力响应速度上投入的心力不是一点半点，只需要预算翻倍就好。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-d925e3b3f87bf2f1f9130_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-d925e3b3f87bf2f1f9130_r.jpg&&&/figure&&p&闲扯几句哈~。我发现一个奇怪的现象，国人驾驶风格大多温润轻柔，觉得这是爱护车子的良好用车习惯，好多司机开了N年车，都没上过6000转；就算有敢于地板油的车主，他们“用其极”的概率也十分低。但在选购车子时，发动机性能和参数却是很多人买车最关心的话题，使用了哪些先进技术啊？功率如何啊？最大扭矩多少啊？… 仿佛把车子买回家，时刻准备去飙车一样。现实情况是，宝马那么好的发动机，好多人其实不知道该怎么开，常年憋屈，闷出一堆问题，事实证明走这种激进发动机路线并不适合国情，我个人觉得，一款机器在国内要大受欢迎，还是关注在温和驾驶风格下如何做到低故障率，这样的发动机才能在国人心中永垂不朽，所以大家不用纠结VV7的发动机响应速度，关键还是看日后的故障率，和厂家的保障力度。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-65d4ac23b0bddb60d312feaf5ae9cc05_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-65d4ac23b0bddb60d312feaf5ae9cc05_r.jpg&&&/figure&&p&对了，如果使用Sport模式，加速之后会有所缓解，而且原地可以很轻松地“响胎起步”，看来有意关掉了驱动防滑，提升驾驶乐趣。&/p&&p&&br&&/p&&h2&【动力总成扩展性】&/h2&&p&VV7的DCT变速箱还提供了混动接口，说明WEY品牌下未来还有新动作，混动上来后，油耗下探就是分分钟的事，堵车工况搞到3升/100km以内不是梦啊。&/p&&p&我在后桥附近发现了一个疑似“预留”的空间，这里装得下一台带电控执行器的差速器哦，而且后悬架设计时，也把后桥半轴的空间也给留出来了。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-c2cddb_b.jpg& data-rawwidth=&752& data-rawheight=&424& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&752& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-c2cddb_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-96ca9ac795c7d74dcfd3f272f8177c93_b.jpg& data-rawwidth=&751& data-rawheight=&422& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&751& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-96ca9ac795c7d74dcfd3f272f8177c93_r.jpg&&&/figure&&p&我猜测长城后面还会给VV7增加四驱款型，提升越野能力，当然，更好的配置也要卖更贵的钱，这就是为品牌溢价空间所做的提前准备。&/p&&p&&br&&/p&&h2&【悬挂】&/h2&&p&&b&评测摘要：减振系统的刚度和阻尼调校恰到好处；侧倾控制可以加强一些。&/b&&/p&&p&如果考评直线行驶性能，不论是平整路面还是起伏路面，地面颠簸的冲击，被悬挂过滤后的声学品质，VV7已经达到了40万元的外资车厂的水平，说通俗点就是快速通过路面起伏的那种“Bon~Bon”声音，轻柔而紧实，这个大家可以去4S试驾体验，立刻就能验证。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-aac5ff889d97e2f5405fda_b.jpg& data-rawwidth=&771& data-rawheight=&434& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&771& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-aac5ff889d97e2f5405fda_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&而且VV7用的减震器，有独到的防尘设计，大大减少沙尘随连杆进入，损坏油封的可能性，有望获得更长的使用寿命。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-0ea868ee136f75_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-0ea868ee136f75_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&我觉得宝马应该看到这个方案，宝马的那个减震器防尘套啊，跑了2万km后，防尘套就出现“歪瓜裂枣”状，失去弹性，有的还怂上去了，防尘效果显著下降，基本和没戴套一样，沙子随便进出，后面啥时候渗油，就看人品了。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-6caee01d2af0f6b24c35c8_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-6caee01d2af0f6b24c35c8_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&另外，还是和宝马相比，VV7在快速变道和高速过弯中，表现出的侧倾略大，完全在意料之中。经常看诺诺的技术贴的可能都知道，侧倾是把双刃剑，改善乘用车的侧倾并不是啥技术难题，就那么几大手段，但都会带来相应的副作用。比如用更硬更短的弹簧，比如换用更粗的平衡杆，都会牺牲舒适性。宝马呢，认准了操控和运动的死理，爽了司机，得罪了一车人（我喜欢！），保时捷更是如此。长城的定位应该和宝马不一样，所以讨好自己的定位人群就好，也不必吐槽。&/p&&p&&br&&/p&&h2&【转向】&/h2&&p&&b&评测摘要：一个字，“灵”！&/b&&/p&&p&这个项目，我没有发现什么负面感受，但也得说说，顺便让大家知道一些评价转向系统的小技能。&/p&&p&VV7用了电子助力转向，也就是EPS，这是我的老本行，我从2001年就开始接触EPS开发，对EPS颇有感情。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-c9476cfded5788621caa0cf75e9014f2_b.jpg& data-rawwidth=&791& data-rawheight=&445& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&791& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-c9476cfded5788621caa0cf75e9014f2_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&我平时多数时间都在玩宝马，方向盘重那是家常便饭，突然拿到VV7，方向盘好轻，真不适应，还在路试单上记为“转向过轻”。但是体验到第三天就觉得方向盘手感其实恰到好处，因为毕竟不是操控之车，中国有多少人买车喜欢方向盘重啊？让很多女车主觉得好上手，应该是更明智的。这套EPS，简略的说：&/p&&p&*手感的平顺度，一流；&/p&&p&*手感随车速的变化，一流；&/p&&p&*手感对称性，一流；&/p&&p&*中位死区控制，一流；&/p&&p&*回正特性，一流；&/p&&p&至于是哪家供的EPS，我就不多嘴了。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-97ae6dbee7c659b26fb7b_b.jpg& data-rawwidth=&869& data-rawheight=&490& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&869& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-97ae6dbee7c659b26fb7b_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&EPS有一个小特性，不重要，但是很考标定水准，就是End-of-rack detection，中文硬翻译叫“齿条终点检测”，我更愿意解释成“撞墙手感”。意思是当你把方向盘打到极限位置时，助力系统是不是能及时识别，及时减少电机助力，给你模拟出一个柔和且敦实的“撞墙手感”，如果是简单的Duang一下，那就太矬了；如果是绵实的感觉，如同挤到一块厚橡皮上，那就说明标得很好。你们自己的车子如果带EPS，可以体会一下，HPS液压助力就算了，憋死伤车。&/p&&p&虽然转向这么棒，我还是忍不住要提几个建议：&/p&&p&1） 建议熄火后依然提供一段时间的助力。目前，VV7和其他绝大多数车型一样，熄火后，方向助力切断（切断也做了圆滑过渡，处处下了工夫），但我作为一个EPS开发人员，衷心建议保持一段时间（如30秒）的方向助力，这对EPS软件策略而言，轻而易举，因为EPS不靠发动机提供动力，但是一旦遇到行车中意外熄火这种小概率事件，驾驶员依然有足够的助力来控制车辆。这不是长城的问题，市面上绝大多数车子都没考虑到这个，所以诺诺在这里也呼吁看到这篇帖子的汽车工程师，仔细考虑这个提案，千万别等出现一个“熄火门”后，再去做召回和改进，。&/p&&p&2） 让转向手感也参与驾驶模式的切换。目前车子有ECO、Normal、Sport几个驾驶模式，如果可以在切换驾驶模式时，可以同时关联方向盘手感的改变，就太棒了！想想一下，你激活Sport运动模式时，方向盘一下子变得更沉稳、回弹力度更强，路面感受更清晰，再配合换挡时机的推迟，是不是很爽！？我能在QQ上用一个开关，随时切换明锐和宝马的转向手感，我相信，对于长城而言，这也只是“没有做不到，只有想不到”的事情，希望下一代的VV7，可以看到这个功能。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-e9efbbd5b8c4_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-e9efbbd5b8c4_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&h2&【制动】&/h2&&p&这是最最重要的安全系统，我们通常都放在路试清单的首页进行评价，言外之意，制动有问题，后面就别评了，因为安全保障不了。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-ae6ec7f29f1df5e98d15d5_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-ae6ec7f29f1df5e98d15d5_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&b&评测摘要：可控性（Controlability）和调节性（Modulation）不错，容易控制减速度，可以让乘客有很平顺的刹停感受；踏板脚感略偏软。&/b&&/p&&p&这里建议可以把踏板的特性调“硬”一些，适当减少踏板行程，给驾驶者更多的驾驶信心。&/p&&p&&br&&/p&&h2&【主动安全】&/h2&&p&&b&评测摘要：功能齐全，科技装备到位，强势！&/b&&/p&&p&我觉得这一部分是VV7的巨大亮点，长城在一款十几万的SUV上提供了40多万合资车才可能有的所有主动安全装备，而且标定得不输给这些洋对手，显然是对这些对标车型做了深度的调研和考证。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-79890cefc41a486cd13c6c03ec92f1bb_b.jpg& data-rawwidth=&844& data-rawheight=&475& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&844& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-79890cefc41a486cd13c6c03ec92f1bb_r.jpg&&&/figure&&p&车道偏航（提示+主动纠正）、带自动刹车的主动巡航、脱把提醒、并线辅助、防追尾碰撞、防瞌睡，一应俱全。这些功能我都试过，很好用，让你觉得车子是不再是受你摆布的工具，而更有“伙伴”的那种感觉了。网上有很多评测VV7的视频详细讲解这些配置，我就不多啰嗦了。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-e78aabcab7d11d_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&454& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-e78aabcab7d11d_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-4d1baf9eeda184ae53cb376_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&454& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-4d1baf9eeda184ae53cb376_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-df63cd21d415d92e92b0eeea_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-df63cd21d415d92e92b0eeea_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-adf93f69e9dbe_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-adf93f69e9dbe_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-9fec7976ada3bbc77fe8_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-9fec7976ada3bbc77fe8_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-f284a5486ceccc4fa9b48_b.jpg& data-rawwidth=&867& data-rawheight=&488& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&867& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-f284a5486ceccc4fa9b48_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-10b1cc875a2f35e0f7ddb157cd24c126_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-10b1cc875a2f35e0f7ddb157cd24c126_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-651ece6d1dbbac_b.jpg& data-rawwidth=&804& data-rawheight=&454& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&804& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-651ece6d1dbbac_r.jpg&&&/figure&&p&需要提一句，我一直觉得在软件功能上进行完善，是自主品牌车企的机遇所在，只要用心去琢磨，就能在几乎不增加硬件成本的基础上，提升产品竞争力。主动安全，自动启停等，都属于这一类，长城的确做的不错，充分挖掘了软件的附加值，给用户带来了极高的性价比。&/p&&p&&br&&/p&&h2&【HMI设计】&/h2&&p&HMI设计，就是“人机交互设计”的意思（Human-Machine Interface）。这方面上，VV7和长城旗下其他车型相比，有了巨大的进步。评价HMI，直观感觉就是，该给你看的，都在眼睛方便看到的地方，该给你摸的，也都在你容易摸到的地方。&/p&&p&人机工程设计方面，尤其对一个走心设计提出表扬！B柱下半段有一个凹槽，很多人可能不知道这是干啥的，哈哈，你看了图能猜出来么？&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-a5e810aad5b32adb09b73_b.jpg& data-rawwidth=&747& data-rawheight=&419& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&747& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-a5e810aad5b32adb09b73_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&我家里有小孩，一看便知。身高不足一米的小朋友上车，尤其是SUV，有了这个凹槽作为拉手，相当方便。不信的话，自己生个孩子试试看，就知道了。类似的关爱设计，在不少百万豪车上也没看到，必须支持一下！&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-f759dbfc9b6faac8042e3_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-f759dbfc9b6faac8042e3_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&接下来也提几个可以改进的地方：&/p&&p&1） 方向盘上的多功能按钮比较靠外，也比较凸起，最靠外侧的两个按钮，在转向时容易被大拇指肚误触，建议做得靠里一些，或者平坦一点；&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-8f7ce92f6a22f1f1bf1dff_b.jpg& data-rawwidth=&801& data-rawheight=&451& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&801& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-8f7ce92f6a22f1f1bf1dff_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-c0e369d7aac127ea1fd0d_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&454& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-c0e369d7aac127ea1fd0d_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&2） 仪表盘上的行车电脑界面，我开了好几天也没太搞清怎么个层次关系，貌似有点高深，当然，我都是用开车途中的那点“余光”去摆弄的，没有专门停车去研究，也没去翻说明书。我相信设计优秀的产品，是可以做到在等红灯的那十几秒，随意把玩两下就能悟出所以然的。&/p&&p&3） 目前的仪表盘，一页就显示一个信息。我建议一些相关的信息可以排列到同一页，这样可以大大减少页数，也省的司机为了看想要的参数，频繁翻页。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-ea8f4ebe956b52a47d219a35a99cff93_b.jpg& data-rawwidth=&871& data-rawheight=&550& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&871& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-ea8f4ebe956b52a47d219a35a99cff93_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-5eb7ece25ae7bc3b728e_b.jpg& data-rawwidth=&868& data-rawheight=&487& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&868& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-5eb7ece25ae7bc3b728e_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&4） 对于强迫症患者而言，一些UI界面美工的问题，可以继续改进，举两个例子说明一下。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-ab3d161b78f_b.jpg& data-rawwidth=&865& data-rawheight=&487& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&865& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-ab3d161b78f_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-34a89adf8bbaa0f1474840_b.jpg& data-rawwidth=&867& data-rawheight=&488& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&867& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-34a89adf8bbaa0f1474840_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&h2&【车内气味】&/h2&&p&这是我很关心的问题，尤其是家里有小孩后。&/p&&p&我拿到手的是开了2000多km的成品试驾车，虽然不知道0km时如何，但就这台试驾车在烈日下暴晒几小时后，车内依然没有什么让人反感的异味，车子开起来，启动外循环，就一点味道也没有了。&/p&&p&这一点我比较满意，因为以前当试车工程师，成天开试验车，这些车子基本都是在气味最浓郁的时候送到我们手里的，这是我们这个职业最不喜欢的体验之一。&/p&&p&&br&&/p&&h2&【内饰】&/h2&&p&VV7的内饰设计成功地向用户传递了精致和略微奢华的感觉，这在自主品牌的内饰设计中是很罕见的。这一点有点偏主观了，我就不多做叙述，大家以看到实车的感受为准。但不建议拿贵它好几倍的车子去作比，否则依然会有遗憾。我发几张未PS的素颜照，大家感受一下。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-98dffe141ca44cd5ae58_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-98dffe141ca44cd5ae58_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-8ac43de0abf8_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-8ac43de0abf8_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-a8bafee850de3c_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-a8bafee850de3c_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-13b11b82920a80ddd4d71af9e8c971f7_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-13b11b82920a80ddd4d71af9e8c971f7_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-329e0e46ed_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-329e0e46ed_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-1d62dfb0cb_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-1d62dfb0cb_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-d002cbfbaccf08f1cb4f_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-d002cbfbaccf08f1cb4f_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-be25e4fd5f6052cff9b9_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-be25e4fd5f6052cff9b9_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-a2a1dd0f26ab56b0a14370e_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-a2a1dd0f26ab56b0a14370e_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-eec9f56d9ddf1ba2b1519_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-eec9f56d9ddf1ba2b1519_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&内饰品质的某些提升，不大会涉及材料成本的增加。这里我也可以提一下，比如下图这个细节，是中控台左侧和驾驶员车门的内饰特征，高低落差比较大，而右侧就控制得不错。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-975be9c3cc_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-975be9c3cc_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&其实在样车段差调整的时候，设法把位置调得一样高，不会增加材料成本，只是多倾注心力，日后值得尝试。&/p&&p&顺便提一句，我在车门风道连接口上发现了润滑脂涂抹的痕迹，这个细节是用来避免摩擦异响的，说明人家还是在抠细节。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-eeaccbc5555885ffd4ebfc8_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-eeaccbc5555885ffd4ebfc8_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&我相信，只要造车的工程师把重要级高的问题搞定了，就会开始扫荡这些修边幅的细节，整体品质终究会一点一点改善的。&/p&&p&&br&&/p&&h2&【外观和车身】&/h2&&p&至于外观的造型设计，这不是工程师的事情，我就不拿自己的喜好来评论了，大家自己看，是不是顺眼就好了。VV7停在我家小区的这几天，路过驻足拍照的人不少，小区保安也用“很未来”形容它。在这篇报告里，诺诺主要说点相对客观的。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-cdc92f735c6b2_b.jpg& data-rawwidth=&853& data-rawheight=&481& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&853& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-cdc92f735c6b2_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-01a61ded1e4_b.jpg& data-rawwidth=&853& data-rawheight=&481& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&853& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-01a61ded1e4_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-605b7ba29cc181cfc6de3d_b.jpg& data-rawwidth=&860& data-rawheight=&482& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&860& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-605b7ba29cc181cfc6de3d_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&车子不长，但是轴距很长，所以车内空间就比较大，这是亮点之一。车身工艺不错，缝隙一致性、段差控制都很棒，这是长城不断进步的证据。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-831d40de056c0ae3debf_b.jpg& data-rawwidth=&556& data-rawheight=&314& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&556& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-831d40de056c0ae3debf_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-fcec94f2b67164_b.jpg& data-rawwidth=&726& data-rawheight=&410& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&726& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-fcec94f2b67164_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-d8ada11e977d104df12ed_b.jpg& data-rawwidth=&859& data-rawheight=&484& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&859& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-d8ada11e977d104df12ed_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&OK，说点可以改进的地方吧，比如，前后保险杠和相邻车身之间存在很轻微的色差，在阳光下仔细观察能看出来。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-a3f3cf713cf95c7f4d66fa41bd651b6f_b.jpg& data-rawwidth=&865& data-rawheight=&487& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&865& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-a3f3cf713cf95c7f4d66fa41bd651b6f_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&可能有人不知道，保险杠和车身的喷漆并不是一起喷的，保险杠喷漆是保险杠供应商喷好后送到车厂，而车身油漆则是在车厂喷的，所以两个地方的实际油漆成分、色泽可能出现轻微的不一致，就容易导致车辆装配后的色差。&/p&&p&加上塑料材质和金属材质，底色大不一样，同样的油漆喷上去，显示出来的颜色也会有区别，所以要让浅色车子的保险杠和车身无色差，还是件不简单的事情。这在我们看来都是正常现象，但也说明还有继续努力的空间，加油！&/p&&p&&br&&/p&&h2&【其他】&/h2&&p&这可能是篇冗长的报告，我尽量挑选我评测项目里值得拿出来说的干货分享，否则把几百项驾评内容堆上来文章更长。在结束之前我再选几个点聊聊我的入手体会。&/p&&p&1） 音响效果不错，至少比我的宝马标配音响强很多。高低音区分度很高，丝毫没有“in Box”的那种混乱感，不过你得找好一些的音源去体验，比如高品质的MP3文件，CD音质的文件等。我建议把均衡器调节下图那样，低音更温暖，高音也更有穿透力。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-8dd92c717cf70c022ded_b.jpg& data-rawwidth=&807& data-rawheight=&454& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&807& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-8dd92c717cf70c022ded_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-42e5e7ca7_b.jpg& data-rawwidth=&867& data-rawheight=&486& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&867& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-42e5e7ca7_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&2） 蓝牙，竟然最多只能保留三个手机的连接记录，如果第四个手机要配对，就得挑一个删掉。不知道长城为什么这么限制，是不是让车主养成经常删手机的习惯，否则家里领导很容易知道曾经都有谁上过车，是这个原因么？反正我没想到其他原因。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-e9aefba462d1_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-e9aefba462d1_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&3） 出风口调节设计！这是我巨喜欢的地方，亲自动手调节一下就知道了，那种油润的阻尼感（注意，不是摩擦感），和百万级的豪车不相上下了。调节出风量，是靠旋转外围的亮圈来实现的，目前只有全打开和全关断这两个地方有“咔哒”的响声。提个小建议哈，建议拧动亮圈的整个行程多设计几个“咔哒”段位，拧起来会更有手感。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-6c096b64d3d942ae42fac4aff74ba62c_b.jpg& data-rawwidth=&866& data-rawheight=&488& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&866& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-6c096b64d3d942ae42fac4aff74ba62c_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&4） 车门下包围很彻底，连门槛都包住了，这样的设计很贴心，下车时，裤腿再也不会蹭到门槛上的泥土了。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-acd1c437e048eb983b5d3d0_b.jpg& data-rawwidth=&865& data-rawheight=&488& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&865& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-acd1c437e048eb983b5d3d0_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&5） 流媒体后视镜，我是第一次用到，用摄像头+显示屏替代了光学后视镜，的确刷了我的三观。其实长城的工程师绝对知道，VV7设计成这个炫酷的造型，必然牺牲视野。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-dbabcbe_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-dbabcbe_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&本来后窗就很小，后排头枕上调会进一步遮挡，后窗视野就所剩无几了。采用这个方法，的确是大胆且聪明的举动。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-fd223aff53b409_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-fd223aff53b409_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&只是这个后视镜你需要适应一下，头一次开VV7肯定觉得别扭，因为每当你抬头看后视镜时，你的眼睛得合焦到后视镜屏幕上，距离也就半米，再转过去看路的话，又得合焦到几十米开外的路面上。这样眼睛就有一个切换焦距的过程，刚开始一定不大习惯。&/p&&p&但是流媒体后视镜上的视野广，显示画质不错，尤其是夜间，会胜过肉眼视觉效果，屏幕对暗部细节有提亮作用，遇到过亮的灯光又因显示屏最高亮度限制而不觉得刺眼，用过就觉得不简单了。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-5cbdb7bd0ce95e0683accfda3b476fe9_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-5cbdb7bd0ce95e0683accfda3b476fe9_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&还有一个优点就是，你看到什么再也不取决于后视镜调节角度了，遇到不同身高的司机或者你使用不同的坐姿，不用再调节后视镜角度了，而缺点就是你没法通过后视镜看到后排乘客的脸，因为摄像头是装在车外的…（高位刹车灯附近藏着）&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-54dcd225edabfa067b9fe_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-54dcd225edabfa067b9fe_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-8c4e3ceca9fef11eeb9e97_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-8c4e3ceca9fef11eeb9e97_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&6） 切入P挡就自动激活电子手刹。这个设计比较人性化，不用你再去触发电子手刹。但是我不大习惯这个功能，有时车子没停到位，想再挪一把，或者误入了P档，再摘出来，才发现给油车不动，原来是电脑自动帮我“拉手刹”了。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-aaefb2bdf_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-aaefb2bdf_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&7） 空调很给力。空调这玩意虽然连重要系统都算不上，但如果空调不给力，足以摧毁你对整台车的满意度，性能再好，你却连开的欲望都没有。最近上海特别热，中午可以到42℃，如果下午要出门，我很不想钻进露天停放的车子里，但VV7的空调好，就算一直在外面晒着，开起来也能很快吹冷。为了给大家一个直观的感觉，我拿温度计测了一下，风量3格（最大7格）。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-0e865ae2ba_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-0e865ae2ba_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&8） 无钥匙进入。只能说“不看说明书害死人”，我一直觉得这车无钥匙进入功能是“只锁不解”，每次锁车时，摸一下门把手外的刻度图案就好了，但是要上车时，怎么摸也不见解锁，只能掏出钥匙按解锁键。直到快还车那天，我翻了一下说明书才搞明白，原来解锁要摸另一个地方（门把手内侧）！！&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-14e2e05e158ecbdf45eca_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-14e2e05e158ecbdf45eca_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-51aec2edbcbc0c261bc9c03_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-51aec2edbcbc0c261bc9c03_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-a18ffe5e4a6de91494dbe3e_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-a18ffe5e4a6de91494dbe3e_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&说到说明书，我见过长城很多款车子的说明书，这次的说明书是内容制作最精美的，尤其是线条图，已经有了岛国的电子产品用户手册那种插图精细度了，甩很多车企几条马路。我拍了两张照片，大家一起鉴赏一下。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-9a6f1cfce7b5ae219b57_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&454& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-9a6f1cfce7b5ae219b57_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-e3fc7ae24c9a_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&454& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-e3fc7ae24c9a_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&我的天，突发奇想，我前面提到的HMI（人机交互界面）的那些强迫症审美问题，完全可以让这个“说明书团队”去撸一遍，效果一定巨棒！&/p&&p&9） 这个好像是车内空气净化器，尚不能评价效用如何，但是厂家已经考虑到这个了，很周到。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-68a9f52e3f2_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-68a9f52e3f2_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&10） 这个储物空间，简直就是为大屏幕手机准备的，比较贴心，也很顺手。但是这个又窄又深的槽子，藏污纳垢后会不会难以清洁呢？&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-22c22a7dee6e01f58397_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-22c22a7dee6e01f58397_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-e5ebc73dde3930be28aee5f4eb11ab5b_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-e5ebc73dde3930be28aee5f4eb11ab5b_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&11） VV7的造型设计得很潮，视野有所牺牲，不过别急，我有解决方案。建议驾驶员调高坐姿，这个问题就可以迎刃而解。（我身高170cm，调到最高坐姿，除了视野改善，还能充分体验SUV高坐姿的霸气）&/p&&p&12） 还有一个给VV7车主的建议，尤其是女车主：虽然此车有备胎，但是头顶烈日，路边亲手换胎，绝对不是好玩的体验，所以诺诺强烈建议有机会就全部换成防爆胎吧（严格的说，是“亏气保用轮胎”），最好配一套胎压监测系统，这样好知道什么时候胎压异常。就算是轮胎没气了，也可以跑个百八十公里再去补胎，永远不需要你亲自动手换备胎了。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-b280d5a00e538fcb00b0eaa_b.jpg& data-rawwidth=&805& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&805& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-b280d5a00e538fcb00b0eaa_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-2cdff301bb806a6d8b5992bbea67b64e_b.jpg& data-rawwidth=&759& data-rawheight=&427& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&759& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-2cdff301bb806a6d8b5992bbea67b64e_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-4e59b426f7d81c8da58d10db5ab8f94d_b.jpg& data-rawwidth=&804& data-rawheight=&452& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&804& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-4e59b426f7d81c8da58d10db5ab8f94d_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&h2&【结尾】&/h2&&p&综上所述特征，加上才十六、七万的价格，VV7的确是一个杀气腾腾的搅局者，正如长城所希望的“要把价格打回原形”，这款车做到了很高的性价比。很看好VV7上市就大卖，而且我估计很多自主品牌OEM都会考虑赶紧买几台回去拆了琢磨的。&/p&&p&知道么，长城有一个貌似很朴实的座右铭“每天进步一点点”，细思极恐，如果你一年365天都在进步，很多事情都有机会做到极致，一年下来必将面目全非，这将是多么恐怖的事情啊！不管长城是不是做到了，牢记这句话，作为举国上下汽车从业者的个人信条，我们的民族汽车产业，不旺都难。&/p&&p&OK，今天就聊到这里吧，希望诺诺这篇白话试车报告容易理解，能够帮到各位。我去长城出差多次，也遇到过不少趣闻轶事，感兴趣的话，改日再分享。&/p&
【写在前面】我曾给不少试验车做过试车报告，但要把技术报告写成散文“白话”出来，这还真是个挑战，今天试一试。我还在ZF调动力总成时，长城曾是我们非常重要的一个自主品牌客户，他们旗下的新车型，十有八九都送来做过调校。长城的产品特性，各种细节的改…
淡季才是最便宜的，金九银十反而更高。干过4S店销售的应该都知道，金九银十一般旺季的前一个月会开始收价格，旺季一来再放开，实际上相对于淡季还不如。一年最贵的是春节，12月以后库存急剧减少，价格回升非常厉害，因为过年想开车回家的人很多，很多4S店都趁机囤货居奇。这么简单的道理很多做网站媒体也不知道，四处吹12月最便宜。买车最便宜的季节是3~4和7~8，尤其是3末4初因为要开始销库存为5.1接单做准备，而且购买量很低，所以很多4S店价格杀得非常凶&br&另外添加一下买车方法。作为一个销售顾问，不建议你去看什么买车宝典，真的很蠢，往往销售顾问在入行前领导做培训就是拿这些买车宝典来做例子教顾问怎么玩，只要干过1年以上的顾问玩你跟玩狗一样，像我到后期基本客户讲第一句话就知道他想要干什么。讲价是必须要讲的，只要你讲价，销售顾问就会很开心，因为他觉得你有意向，而且建议一定要讲，不要害羞，如果你买完再后悔，对于你和销售顾问都是一种折磨。最好的也是比较不容易出问题的讲价方法是对比，你可以先去一家4S店了解下车，问下最低能卖多少钱，随便开，等销售顾问给你个第二口报价后就走。然后去你想买的第二家店，直接跟他说你去看过这款车了，然后对面报多少钱你能不能卖，当然你可以夸张一点，报个心理预期的价格只要不太离谱。销售顾问最喜欢这样的客户，因为有理由去跟领导要价格（你看，老大，那边优惠了XXX，客户来了说只要一样就可以签）领导只剩下签或者不签，有时候会做点小退步，一般也就是底价了。这是最好的方法，因为这对销售顾问是最舒服的谈价方式。如果你觉得这边价格还不满意，可以打电话再给之前那家说你在这边快买了，问那边多少钱能不能卖，这样价格肯定还会低，但是很容易激怒双方，不建议用就是了&br&--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&&a class=&internal& href=&http://www.zhihu.com/question//answer/&&编辑于 &/a&&br&突然有人点赞了，才发现题主修改了。刚好南北大众斯柯达都做过，也都拿过销冠（小小炫耀，同行莫耻笑）&br&稍微分析吧。&br&第一个：上海车展降价8折，如果你不是上海人，那跟你没什么关系。全国价格最便宜的就是北上广，斯柯达昊锐我们还在优惠撑死3万的时候北京直接干出5万了。没用，这些地方的价格对于全国整体价格没什么参考性。你要买的话也不可能，除非你挂买车地方的牌，那就更不可能了。&br&第二个：没有销售压力的车会不会优惠更大，这个是肯定的。毕竟库存在那边，不卖就是亏钱。所以只能拼命压低价格。但不是优惠越多越好，优惠幅度越大的车，二手车保值率更低。最早在某网站工作的时候K5刚好上市非常火爆，刚上市加价1万才能提车。8个月后我在车行，K5优惠2.9万送1.5万精品。1万加价拿车的吐血死都有可能，二手车怎么可能保值？&br&第三个：价格加上去再打折是一般经销商的惯用招数，一般叫做精装车或者活动车。比如大众最喜欢加装导航和氙灯算2万，然后最高优惠4万。客户一般只看到4万，就会跑来问。实际上这车正常优惠就是2.5万。你相当于花5000装了导航和氙灯。无非是朝三暮四的道理，懂了就不会觉得网上各种超常优惠有多奇怪了。
淡季才是最便宜的，金九银十反而更高。干过4S店销售的应该都知道，金九银十一般旺季的前一个月会开始收价格，旺季一来再放开，实际上相对于淡季还不如。一年最贵的是春节，12月以后库存急剧减少，价格回升非常厉害，因为过年想开车回家的人很多，很多4S店都…
闲得蛋疼，来答一个:题主直接问的陆地巡洋舰（兰德酷路泽）哪里好?所以只说他哪里好不讨论谁比他好，以下简称陆巡,看题题主想必对越野车和SUV的区别是有了解过的.但以下的回答要提到陆巡的好时,需要提到SUV,所以尽量简单通俗易懂的介绍一下.虽然比喻可能不是很恰当,但大部分的意思肯定还是对的.&br&如同建房子时一个没有横梁一个有,一个没有地基一个有,那么谁更经得起风吹雨打,这很显而易见.&br&SUV如同一艘小木船用螺丝把四个轮胎扭在船底拉在街上走,越野车则是在一个铁架子上穿两根&br&铁条,铁条两端装轮子,这些铁相当结实粗壮.俗称大梁（非承载车身）然后把小船放在上面,这时候越野车和SUV最简单的区别就出来了,各自的优缺点也尽显.越野车更经得起颠簸更耐用,在颠簸时因为有铁架子的过滤,震感没有或很少地传到船的顶部.SUV在颠簸时震感传至全身.颠簸时各自的响声自己想象或亲自对比下，再一个不很恰当比喻是,一个有大横梁和没横梁的房子楼上有人打篮球,哪个房子会明显颤抖?这就是越野车最大的区别,&br&而陆巡则是越野车中的佼佼者,是一代传奇,是世界越野车历史上不能抹去的存在.&br&既然要说陆巡的好当然不能不提它的不好,但一些好与坏的观点就见仁见智了,说说他的好与不好想到哪说哪难免有遗漏或重复请见谅.因为有大梁的存在,所以他的转向操控比没有大梁的车更难,转弯半径更大,因为有大梁的存在,车身相对于其他车整体质量肯定重不少,导致他的油耗居高不下（相对于其他车）,油耗高的车估计没有人会说好了吧?要拉动一头牛必定要使出更大的力气,所以需要更强劲的发动机所以大排量.随之而来的什么税就不说了,车身大,他的尺寸比他的小弟普拉多大一号.接下来就是堵车时进车库时停车时车技等等的问题,但有些人就喜欢他大.&br&但在城市里实在是不能游刃有余这是不可否认的,他适合长途远行环游世界.他比他的小弟普拉多有更能处理颠簸的能力,大梁更粗车身更大如同大轮船和小轮船的区别,谁更能不被剧烈的海浪撼动？&br&没错,他技术落后,所以很多人说他不好,但是技术落后带来的是可靠.技术成熟不急功近利更新慢,他的老旧发动机技术能加更低标号的油.当你去到荒无人烟的地方,路边人家能给你一桶不知道是什么标号的油或掺杂有水的油,你会傻傻的问这个是98吗？你只能拿个袜子挡住油箱口哗哗往里倒,这样更靠近目的地.他电子件少,不会动不动仪表盘来个不知道是什么的警告,不用像那些豪车一样停在原地等4S店的人来.你只需要有一点点对车的了解就能再次上路,或忽视到地再说，他给不了你大问题，开这车的人几乎都这样，电子件少车不幸被水泡了就不会修这换那,所以电子件少意味着配置不高但更可靠.他的四驱系统是手动开启,在大水坑或沼泽地以前你便可以开启他,如果是电子自动,难免会出现延迟启动,也就是进入以后才启动基本上这就只能靠外力才能脱困了,再比如手摇车窗不比电动车窗可靠吗？而制造陆巡的厂商还在制造手摇车窗手动档的车,胆量真不小.&br&&br&他的零件普遍存在,保有量大,所以价格便宜,会维修他的人不少.会修摩托的也能鼓捣一下他，所以有些人说在青藏高原有些修车店他只懂修丰田,说明他在高原普遍存在,青藏高原难道不属于国内自然环境比较恶劣的地方吗？这更说明他的可靠,&br&说一些有据可查的事实:神九降落的时候,在那现场照片里我一眼看去不少于50辆陆巡或普拉多.&br&联合国维和部队使用大量陆巡,德国车不是宇宙第一吗?他的巡逻队用的日本车,习大大有一年&br&春节在边疆,车队被迷彩包得严严实实我就认不出是陆巡吗 ?这些存在难道不能证明陆巡的好&br&吗?&br&&br&很多人说陆巡不好,贵!日本车!对啊,难道中国的车不都是贵？贵的就不好或好？一辆豪车白菜价卖你时也不见的就好，只有合不合适，70岁时给你辆战斗机合适么？每个人每个年龄段追求的都不一样，所以适合自己的才是好车，你傻啊,买这车的钱为什么不买宝马?这是我们常常听到的话了.没面子,是啊这个车不能给你面子,不好.但是也有人持相反观点,他们不注重面子,他们注重里子,他们就是要这样的效果,低调(相对于豪车),开个日本车怎么低调怎么爱国了？你觉得他们不想陆巡是中国制造吗？他们就不爱国吗？陆巡还有一点不好,有很大的风险会被砸.不是吗？我个人觉得不好就一点,这一点足以让我不考虑他.他太大,我需要的是一台旅行之外兼顾日常生活方便的车,我如果我一年有一半时间以上在旅行那我会选择陆巡他就是我心中最好的车.&br&&p&好了,用我的亲身经历说话,先说最常见的陆巡,他最常见的型号是LC80,LC100,LC200.&br&LC80以前的就不说了也不常见,可以理解为数字越大越新款, 越新款呢就越多配置也可以理解为更先进,更先进则理解为更城市化,又更不似纯粹的越野车.&br&路越来越好,制造越野车需要勇气与实力.&br&不常见的陆巡有LC70 ,71, 76 ,还有皮卡版.
常常看到网上中东土豪玩的四四方方的丰田便是LC7系,&/p&&p&我开过LC80到2015年为止的LC200,下一代不知道叫250还是300.在西藏去珠峰的时候,很多包车租车的都是LC80LC100,那天看到20辆以上,最老的车龄超过20年.他们照样奔驰（而且速度大部分车望尘莫及）在那些烂路上,&br&那天我开的是陆巡的小弟普拉多,在珠峰排骨路60时速以上狂奔.自信源自我对这车的信赖,他可靠,&br&吃苦耐劳不挑活,开太慢了反而不舒服人也坐不稳,开快基本只听到轮胎啪啪啪无感觉就过了.&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/ae606b51a5b969_b.jpg& data-rawheight=&3264& data-rawwidth=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2448& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/ae606b51a5b969_r.jpg&&&/figure&&br&而如果是陆巡的话只会更舒服更稳,因为陆巡更大.这就是前面说的大轮船与小轮船的区别.&br&我假设一个坑50CM,陆巡车大一号轮胎就也大一号,好处在于就算0速通过轮胎也进不了坑里.小一号则会接触坑底部,快速通过就尽量只接触坑顶边沿了.上图的排骨路开慢了就每次都接触路的最低点,这就是开慢了车摇晃人不舒服的原因.所以同路段陆巡比小一号越野车可以更快.&br&而下图的路在没有路人车的情况下我不严谨地假设轿车20到30时速,普拉多50, 陆巡因为更重轮胎大号抛起来没那么高完全可以60以上,只要你确定车完全可控只有人受不了没有车受不了.你使劲踩吧.&br&在西藏还有不少这样的路,轿车完全可以去,区别在于每天提心吊胆路况,&br&陆巡则是欢快地跑.旅行是寻开心不是闹心找麻烦,所以讨论轿车能不能去西藏的,肯定能.&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/85f7e71421fa6dca7b487d33ae19e977_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/85f7e71421fa6dca7b487d33ae19e977_r.jpg&&&/figure&&br&如果是SUV呢,我没在珠峰路上开过就只能猜测了,按以前开SUV走过的烂路经验.我大概会30时速,也不是不可以60以上,但是会传来更激烈的震感,会感到车子每个地方都会震动.尤其是A柱,车轮每压过一个石子都会明显感觉到,车身左右晃动,感觉车子要散架.实际上这对没有大梁的车是挤压的过程，陆巡停楼梯上车门开关自如，suv即使可以停，开门会关不上，因为这样停时车身已经变形，而有些suv也以此为卖点，suv还是不提这事为好，看下图：&br&&figure&&img data-rawheight=&309& data-rawwidth=&550& src=&https://pic1.zhimg.com/50/067b2e4db506b1ee42cf5_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/067b2e4db506b1ee42cf5_r.jpg&&&/figure&而陆巡颠簸时则会车轮上下跳动,车身保持平衡 ,实际上也没车身什么事，SUV这么干以后回到家一定会留下后患或直接趴窝,一次也受不了.而陆巡呢则常年累月这样开,特定在这些烂路上陆巡好不好显而易见了.而且他的发动机使用寿命是按100w公里设计的，但是在公路上他就没有明显优势了,他也不跟你比,拿猪和野猪比野外生存能力？他本来就是越野车,只走不寻常的路.但他在公路上也并不是一无是处,可以理解为平庸.很多suv在越野上连平庸都谈不上，这就是陆巡厉害之处，而制造陆巡的厂家则会在越野与城市化之间选择一个点, 一个让更多人接受的点,&br&毕竟造车是要赚钱的.并不是只为一些越野疯子服务的,这样的人在全世界占了多少百分比呢?更纯粹的越野车是与社会格格不入的，比如我的越野车是没有气囊的，飞起来一次爆一次还有兴趣玩？但有防滚架，顾名思义可以翻车更安全，速激里就有&br&&br&&p&下面是我的一台95年陆巡LC80 ,车的主要大件并没有改动.只是把车从中间切开去掉一部分再接起来而已,百分之98都是原装的.加装两条避震共6条于是我便这样折腾他.只换过避震,避震随便用100多一根,而要更牛1万一根的也有,还可以8根.而10年以后这个车子的大梁还可以拿出来随便换车壳又变成另一辆车.越野车碰撞多了可换车壳可校正大梁换大梁，suv碰撞多了则补无可补车身变形只能换车，因为SUV的发动机不是固定在大梁上的而是相当与套在里面而已,所以我见过SUV把发动机抛出来的.&br&至于这个日本制造的钢架子到底多少年以后完全不能用,我也不知道.我只知道这条已经20年的钢架子,比国产的不说所有说大部分钢架子的强度刚性还要好,这就是事实.如果看过5台里的越野比赛，那些国产赛车大部分是只有壳子，剩下的你懂，你一定见过进口摩托跑车的边撑有多细一条,足见他的强度.就单说这个我们宝钢武钢现在还真没这个水平&/p&&br&好了 差不多说完了,上图：&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/0ae08a5ad_b.jpg& data-rawheight=&3168& data-rawwidth=&4752& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4752& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/0ae08a5ad_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/292fb2bd45e45b1ec5ef7ae15ceb1474_b.jpg& data-rawheight=&3168& data-rawwidth=&4752& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4752& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/292fb2bd45e45b1ec5ef7ae15ceb1474_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/78fd88b8fc6bf9debfe06b7a_b.jpg& data-rawheight=&470& data-rawwidth=&703& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&703& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/78fd88b8fc6bf9debfe06b7a_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/082ac0a362ba736f5fb561b0fdef1d99_b.jpg& data-rawheight=&1173& data-rawwidth=&440& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&440& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/082ac0a362ba736f5fb561b0fdef1d99_r.jpg&&&/figure&&br&对了,还有一点.基本上有这个钢架子的车都比没有的安全性高,你一定见过SUV和轿车经过车祸断成两截的,可以脑补一下,因为有钢架子如果越野车要断成两截,需要什么样的外力才能够?我不敢想象, 没见过钢架子的百度图片,关键字:汽车或陆巡大梁.身边有你确定是越野车的趴下去看看,再想象一下,
再趴下看看陆巡的有多粗壮,回答完毕&br&&br&为了让越野车小白更直观理解,补些图,分别是非承载和承载车身,车型不代表最强或最弱,可以清楚看到避震装在什么地方,很多朋友坐过我的越野车都说避震真好,这就是越野车小白了,这根本就是车身构造的区别,我的原厂避震才两百多好吗,我去过卖陆巡卖德国bba的店,销售员里都有很多越野车小白,据我认识的人里开越野车的基本都远离4S店,他们甚至更懂车爱车.看过一个国外节目采访一老人为什么他那辆车开了60W公里以上？第一条:不去4S店&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/b404aaaa8ff87f3f7da94d519b155c89_b.jpg& data-rawwidth=&608& data-rawheight=&456& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&608& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/b404aaaa8ff87f3f7da94d519b155c89_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/8e505bb96d3aa7f5936fd74bbe4d9860_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&825& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/8e505bb96d3aa7f5936fd74bbe4d9860_r.jpg&&&/figure&对,这货就是陆巡LC80前桥,穿两个前轮的铁条,可以加固,用钢板做的创口贴贴上去.想要他断想要他弯,需要怎么折腾？他确实会弯也会断（质量问题除外,不要拿百里挑一那一辆说事）陆巡LC80之所以是硬汉,因为他前后都有一根,有这两根过弯也别想太舒畅了,往后的车型慢慢（变细）淘汰掉这货就不难理解了,据说下一代牧马人也将取消他&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/f057eafbec5ad33b8ca519_b.jpg& data-rawwidth=&897& data-rawheight=&458& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&897& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/f057eafbec5ad33b8ca519_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/47f68b1dcb80f74f2d8d_b.jpg& data-rawwidth=&552& data-rawheight=&288& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&552& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/47f68b1dcb80f74f2d8d_r.jpg&&&/figure&关于陆巡的好,在上面四连图里的动作,新买的陆巡就能做.先说明没有防滚架什么牛车都不建议这样做,翻了压扁人.来想象一下:刚上坡时越野车和SUV前杠都会碰到坡了,因为轴距（车身）长.可以事先把车头会碰到的拆了减少损失,缓慢通过坡顶会托底了,下来的时候再次碰到地面.这时候就是两门越野车有优势,假如是快速通过如四连图.这时候两门(车身短)下来时就劣势更容易翻&br&&br&陆巡是这样的:上面的LC80就和原厂没分别前杠因为常磕碰,自己设计打造.灯不会掉出来,加的两根避震在后面,对这动作好像没什么大帮助.爆胎有可能,轮胎脱圈有可能,气囊爆可能,避震断最大可能,想不到了.总之还能慢慢开,只要不翻车,翻车了什么车都不行.&br&&br&SUV是这样的:接触地面时,气囊爆,前档玻璃碎,轮胎连避震加车身一块肉,发动机脱落,爆胎,这都是有可能,而且可能很大,都是想象,用上图的奥迪发挥想象,没故意要黑.&br&&br&另外因为构造原因,SUV拖车或被拖时见过尾门带灯后杠一整块被拖掉的,完了骂人质量的.是自己越野车知识没学好知道吗,越野车因为拖车绳挂拖车钩连大梁可以承受更强的拖拽,可以拖动货车,可以后退加速拽,汽车广告也有一点责任,疾速上山下海飞驰,都不写实啊.达喀尔 拉力赛的宝马X3那也是倾全力特别打造没有1500万往上买不到的这货.&br&关于越野车的风格不记得在哪里看过了,大概是这样的:日系本领是飞沙走石,美系本领是飞檐走壁,代表是（牧马人,悍马停产）, 英系本领是（雨林）飞泥走草代表是（路虎卫士）.&br&记得早两年卫士还有版本是无气囊的（现在无气囊估计不给卖了）现在国内能买到最便宜最纯粹越野车是铃木吉姆尼,最纯粹的越野车与潮流是相悖的,只会越来越少.路会越来越好，但永远会有补丁坑洼高低不平，还会没有停车位，&figure&&img data-rawheight=&280& data-rawwidth=&400& src=&https://pic3.zhimg.com/50/bca133a50af9fda4d263_b.jpg& class=&content_image& width=&400&&&/figure&&figure&&img data-rawheight=&860& data-rawwidth=&640& src=&https://pic4.zhimg.com/50/6e16b481b9b7b36452d5dbd85edf51bb_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/6e16b481b9b7b36452d5dbd85edf51bb_r.jpg&&&/figure&总之汽车各有优缺点,就是一工具,一种生活态度，合适自己的就是最好的 ,如果梦想走世界那必然选择越野车.陆巡就是无论你带他去哪他都把你安全带回家的好车.&br&&br&&br&
以上回答同样适用于日产途乐(除了保有量低所以配件贵)他俩的关系是既生瑜何生亮&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/66c0ef7c009ccfe57193_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/66c0ef7c009ccfe57193_r.jpg&&&/figure&看到个访谈贴个链接 人家说的专业点啊 我是怕说得太少怕你不懂啊&br&谢谢很多的赞同 &br&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//mt.sohu.com/0253053.shtml& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&不忘初心、方得始终――对话LX570/陆巡“之父”&/a&
闲得蛋疼，来答一个:题主直接问的陆地巡洋舰（兰德酷路泽）哪里好?所以只说他哪里好不讨论谁比他好，以下简称陆巡,看题题主想必对越野车和SUV的区别是有了解过的.但以下的回答要提到陆巡的好时,需要提到SUV,所以尽量简单通俗易懂的介绍一下.虽然比喻可能不…
主观感受：这是一本好书。读了100页读不下去，后硬着头皮继续读，最终给定评价值得，有收获，这是一本我不会推荐给身边人的书（还有瓦尔登湖）。有心人自然会找到。&br&阅读开始就觉得，自己像极了约翰夫妇，享受科技的同时，也被它深深困扰着，电脑显卡坏掉，手机坏掉，自己除了将其交给专业维修人员什么也做不了，那是件懊恼的事情，即使像灯，洗衣机之类坏了，也非常不情愿不愿动脑筋去修复。而这些高科技的东西，正如书中所说，带来很多非必须的零部件，那本令人沮丧的数码相机的说明书也不想再翻动一下。&br&对于工作，作为一个模式化的工科生，几乎是周到的考虑到达解决方案中的很多问题，却常常深陷其中，运用排除法，而缺乏浪漫色彩，就是那种依靠&良质&得到天才解决方案，你的逻辑也许不用连续，通过量与质之间的飞跃，良质的指引。老手根本不会照着指示去做，他边做边舍，必须全神贯注于手上的工作，与对象产生一种和谐。&br&对于狂热倒是有了奇特的认识，对某件事狂热，就是代表你对某件事不是很有信心。没有人会对太阳升起产生狂热的态度。&br&虽然本世纪不断有新奇的发明，但是没有任何像日心说，哥伦布发现大陆那样给我们的思想造成足够的变革，好渴望有生之年可以遇到思想的变革。&br&对于写作的事情，作者倒是很有意思：先把事情一件件分清楚，每次只写一件。不要太复杂，想太多。列出要说的事，然后列出顺寻，最后选取最好的就好。我始终怀疑，这本书就是他的日记组成的。&br&波西格也谈到我们现实中经常遇到的问题，被卡住的螺丝，原以为只是小事一桩，却发现所有的事情都得停下来，这正是西方思想最大的遗憾，没有任何能知道你前进。因为现代思想隔离了人与螺丝之间，而这对立的螺丝需要我们的关心，良质就是解决这类问题的，它是知识列车的铁轨，发动机的前沿，推动着火车沿着铁轨往前行进。我们不应该静态的处理螺丝问题，应该动态处理，尝试不同方法，要拥抱这些卡住的情况。螺丝是什么不关键，关键的是它的作用功能。为了依靠良质来协助我们，我们必须在机械工作上保持宁静（我曾在大学中达到一种宁静的状态，一个星期，非常有意思..）&br&我想我会去钓钓鱼，买辆自行车自己捣鼓捣鼓....热爱身边所有的卡壳，而不是交给专家们...&br&最后，你必须要独自经过那死荫的幽谷。&br&PS：波西格简介中“....后因精神崩溃住院就收休克疗法，痊愈后成为电脑技术员”折让我大吃一惊。
主观感受：这是一本好书。读了100页读不下去，后硬着头皮继续读，最终给定评价值得，有收获，这是一本我不会推荐给身边人的书（还有瓦尔登湖）。有心人自然会找到。 阅读开始就觉得，自己像极了约翰夫妇，享受科技的同时，也被它深深困扰着，电脑显卡坏掉，…
吱吱吱，又是一个霸道的好问题，分析一下题主的性质：&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/c5bf18dc3106f2cfde067e_b.jpg& data-rawwidth=&2584& data-rawheight=&464& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2584& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/c5bf18dc3106f2cfde067e_r.jpg&&&/figure&&br&&i&大学生&/i&&br&&i&要跑车&/i&&br&&i&要与众不同&/i&&br&&br&&i&越便宜越好&/i&&br&&br&&br&恩，看着没啥问题，我上大学的时候也是这样想的，但是当时还是没有勇气买跑车，因为当时我们上大学的时候能开个四轮子的夏利基本上就可以泡上化工系的班花了，全学校开车的也没几个（好吧我承认学校穷。），有个MK2已经爆炸了。&br&&br&分析了题主的四个点我觉得还是太浅，我们再深层次的扒一扒：&br&&br&大学生=每个月负资产，平均生活费一天50，一个月1500，在不找女朋友的情况下每个月能攒下600~800养车。&br&&br&要跑车=跑车的车主一般都不会像普通轿车的司机那样开车，所以长年限的二手跑车的损耗都比较大，发动机/底盘/变速箱你就烧香千万别坏，坏了以后你三个月的零花钱就没有了，跑车排量大油耗高这点你鼠哥也不废话了，一个月就跑几趟装装逼油钱也得300+&br&&br&要与众不同=与众不同是由代价的，我给你打个比方CX25Prestige这辆车，去年在武汉见了一辆6000块钱少了四个轱辘，这车啥来头？法国总统送给邓小平的同款座驾，配件国内啥都找不到，与众不同不能太过了，我不会告诉你这车从法国订个轮毂比车都贵的事实（国内没有）。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/13d753fefb654eab12cd19_b.jpg& data-rawwidth=&400& data-rawheight=&265& class=&content_image& width=&400&&&/figure&&br&&br&越便宜越好=这点就有意思了，便宜这个概念在每个人眼里都不一样，我觉得两万块钱买个MK2都太贵了，再加一万块钱改装我心里都滴血呢，聚会的时候和一个R车主聊天，她4万换了一套点火绝得“便宜的一B”，我心里暗骂去你大爷的炫富狗。我大学的时候加国家奖学金8000+国家助学金1500x2+问学弟收保护费等等攒了一万多，我知道知乎富B多，但是1W对于我一个大学生穷逼来说的确不是小数字了，题主人我不知道你所谓的便宜是什么概念，所以我姑且给你制定四份购车计划：&br&&br&铁皮穷逼购车计划（预算3W）&br&青铜穷逼购车计划（预算5W）&br&黄金穷逼购车计划（预算7W）&br&究级穷逼购车计划（预算？）&br&&br&&blockquote&铁皮穷逼购车计划：&/blockquote&这种车啊真的是很难找，年限都在10+以上了，可以说马路上见得已经非常少了，但是见得少并不表示没有，但是您不能着急，这事真得碰，想要三万块钱能买个跑车首先要有获取车辆信息的资源，58和百度首选，首先第一个发个求购信息，有多少钱想买什么车写清楚了放在那里，一周上去更新一下，有机会碰到合适的车有：&br&&br&&b&97款三菱伊柯丽斯&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/71a93cdaea27e429bdb177_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/71a93cdaea27e429bdb177_r.jpg&&&/figure&&br&2.0的发动机，动力一般样子好，中国第一波下海的土豪玩的车，有跳灯，可以改剪刀门，这车在北美火了有十几年，后期技术跟不上05款进入中国以后销量低迷，2.4的机子没人感兴趣玩的人少，慢慢滚出了中国。&br&特点：纯进口车、流线性好。&br&售价：2.8W~3.5W之间&br&&br&&b&04款酷派&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/bfd3a69b32f45d277cff0_b.jpg& data-rawwidth=&293& data-rawheight=&220& class=&content_image& width=&293&&&/figure&&br&也不知道国内谁给封的外号，酷派背了“屌跑”的外号，意思就是涂有一个装逼外表，其实2.0L的动力和一坨屎的差距不大，我开了以后感觉还真是那么一回事，不如我捷达王动力，发动机声音类似近期堵了大粪一样，老感觉在嗷嗷叫，车虽然不重但是开起来肉得很，但是这车相对来说市场保有量大一些，容易买到，T标志的前驱车，和现在的劳恩斯酷派是两款车。&br&特点：样子货满足装逼需求&br&售价：3W&br&&br&&b&98福特-金牛座&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/741d731fc41de40d55ea91c9_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/741d731fc41de40d55ea91c9_r.jpg&&&/figure&3.7L V6的发动机，可以说是这个价位能买到排量最大的车了，自己没开过，在二手车市场见过，车不贵，但是油耗实在是有点可拍，百公里油耗在16个左右，17万公里大修完的机子还是非常带劲，保有量少车难找。&br&&br&特点：车有劲&br&价格：1.8~2.2之间&br&&br&&blockquote&青铜穷逼购车计划（预算5W）&/blockquote&&br&&b&三菱 3000gt&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/6d44fbf328b1a571decd7f82c4e3d6b0_b.jpg& data-rawwidth=&390& data-rawheight=&220& class=&content_image& width=&390&&&/figure&&br&90年代末出现的高性能coupe，3.0V6发动机，样子好带带挑灯，主要是换了宽体/前杠样子直逼法拉利，你们感受一下。&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/adcedec728629_b.jpg& data-rawwidth=&580& data-rawheight=&344& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&580& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/adcedec728629_r.jpg&&&/figure&车市场上不少但是多数都是的低配FF，有很多土豪还玩这个，他们玩的是顶级版-VR4，双涡轮增压四驱的3000GT，两个版本的价格差了三倍。&br&&br&特点：最接近超跑样子的车&br&价格：FF版本4W出头 VR4版本11万左右&br&&br&&b&2000款的奔驰SLK&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/cad0b25e6fd3a39e88c737ba92452dfa_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&675& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/cad0b25e6fd3a39e88c737ba92452dfa_r.jpg&&&/figure&&br&三线城市/城乡结合部龙头型婚庆头车，想要买这车的可以去婚庆公司打听婚庆租赁车，每年都会淘汰一批，软顶敞篷的比较多，价格也比硬顶的便宜，不过下雨天不要开车出去了，因为漏水，230K用的是2.5升的发动机，因为婚庆车车漆样子还都比较好，动力方面我觉得除了废机油费有噪音大还没有劲，再没有什么不好的。&br&&br&特点：软顶敞篷装逼到极致&br&价格：4.5~5.5就能买到车况比较好的（车况指的是外观）&br&&br&神一般的S2000&br&S2000 AP1，土屋圭市亲测山路之王，也是发烧友的挚爱对象，在车迷的眼中S2000和名声可以和AE86相媲美，相关资料自行百度，这车牛逼到什么程度，牛逼到你上网想要找个图片都非常难，二手车的价格区间也非常惊人，前置后驱，X骨车架，2.0L177kw发动机。&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/ebcad063f495ef4a64a5_b.jpg& data-rawwidth=&520& data-rawheight=&390& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&520& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/ebcad063f495ef4a64a5_r.jpg&&&/figure&优势：世界范围内公认神车，撞一辆少一辆。&br&价格：进入国内的量比较少，根据车况价格在5W~20W之间，对你没看错，很多人拿这车来收藏使的。&br&&br&&b&黄金穷逼购车计划（预算7W）&/b&&br&&br&&br&&p&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//weixin.qq.com/r/mEzL04LEbd8Srcaw9xmK& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&weixin.qq.com/r/mEzL04L&/span&&span class=&invisible&&Ebd8Srcaw9xmK&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a& (二维码自动识别)&/p&&br&&br&&p&关注［老鼠说车］公共号，给你不一样的二手车世界。&/p&&p&PS：私信基本不回，会在公告号回复。&/p&
吱吱吱，又是一个霸道的好问题，分析一下题主的性质： 大学生 要跑车 要与众不同 越便宜越好 恩，看着没啥问题，我上大学的时候也是这样想的，但是当时还是没有勇气买跑车，因为当时我们上大学的时候能开个四轮子的夏利基本上就可以泡上化工系的班花了，全…
更新美国《消费者报告》Q&A内容&br&&br&——————————高危防喷预警，请仔细阅读以上加粗字体再看下面的——————————&br&&br&&p&&b&【禁止转载，任何平台及个人转载在未联系本人情况下请支付300元/千字的稿费，本句话具有法律效应】&/b&&/p&&p&&b&（个人利用知乎转发功能直发朋友圈、微博当然是可以的）&/b&&/p&&br&&b&以下内容触及行业利益，颠覆日常商家宣传和老师傅口口相传的经验常识，&/b&可能会引起部分“从业者”、“老师傅”观众感觉不适，请慎入。&b&观看后请勿转载传播，本人对知乎外传播引起的不良后果不承担任何责任。&/b&&br&&br&&br&&p&——————————高危防喷预警，请仔细阅读以上加粗字体再看下面的——————————&/p&&p&&br&&b&大部分汽车精品、装饰，&/b&就跟坊间的大部分保健品一样，卖家拼命忽悠，买家自我感觉良好，一般来说也吃不死人，又能拉动内需，促进就业和GDP，&b&是利国利民的好产业。&/b&&/p&&p&&br&&b&看了以下文字，如果感到曾经上当受骗，也请别问候诅咒行业从业者，大家都是在这个艰难的时势下寻找生存方式罢了。&/b&&/p&&p&&br&
部分看了文章的从业者们心底理可能会骂：“反正不会死人，你还唧唧歪歪什么？你发这破文章自己又不赚钱，却让老子赚不到钱，损人不利己，断人衣食犹如杀人父母，小心老子把你灭了。”&/p&&p&&br&我必须承认，我其实不是因为问题而来，是因为看不下去某个代表行业利益的高票答案而来。我这人有个毛病，就是好管闲事，我这人不算什么好人，属于很少主动去做好事