一、宝马原车自带胎压报警系统（RPA）工作原理。
RPA是通过车辆行驶时四个车轮之间的转速差来测算胎压并报警。出现轮胎充气压力损失时，轮胎半径减小且轮胎滚压周长也因此减小，相应的轮胎转速就会提高。RPA通过动态稳定控制（DSC）的车轮转速传感?检测车轮转速，将各个车轮相互比较，并比较平均车速，从而识别轮胎充气压力损失。 RPA可以识别到低于原始值约30%±10%以上的轮胎压力损失。RPA将在时速高于25km/h行驶一段距离以后识别完成并输出数据。
二、宝马胎压监测系统（RDC）
RDC是由带RDC控制功能的DSC模块和4个车轮传感?组成。在欧美多国是属于法律规定车辆必须安装的装备。当车速达到20-30km/h时，RDC开始工 作，车轮传感?测试周期为3秒，每30秒向DSC模块发射一次数据。如果检测到车轮失压的情况，测试和发送数据周期缩短为1秒钟。车轮传感?的有效工作温度介于-40℃到+125℃之间。车轮传感?锂离子蓄电池设计使用寿命为10年。
三、宝马RPA与RDC之比较
根据对这两个胎压系统工作原理的比较，很容易就能得出结论。 RPA需要在规定时速的情况下对轮的转速进行识别并计算比较，之后才输出数据，反应时间很长，并不能实时对轮胎漏气发出报警。而RDC的车轮传感?能在很短的时间周期内向DSC模块发射实时数据，因此可以及时对轮胎漏气做出反应，发出报警。
两个胎压系统给人更直观的区别在于，RDC可以将每个轮胎的实时胎压和胎温数值显示在屏幕上，RPA并不能显示相关数据。
由于我国没有强制规定原车出厂必须自带RDC，所以为了降低成本，宝马公司将输送到我国的所有车辆（包括国内生产）的胎压监测系统用RPA代替， 降低了国内宝马车的安全保障。所以将RPA升级成RDC显得尤为必要。
通过比较我们可以清楚的了解到安装了宝马胎压监测系统（RDC）的宝马车辆，能够实时显示轮胎的气压和温度，当轮胎漏气时，车辆能够马上预警提 示。在日常生活中，难免会遇到轮胎被扎钉漏气的情况，安装了RDC我们就能 及早进行维修，避免在长途或者在高速公路行驶时才发现轮胎漏气，预防意外的发生。
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