法拉利跑车是怎么法拉利能过减速带吗的，车主踩下油门的

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-03 08:28 标签： 法拉利能过减速带吗

　　法拉利488能过减速带吗，价值昂贵的法拉利因为底盘超低的缘故而被怀疑能不能过减速带，那么，减速带究竟能不能阻挡住法拉利呢，其实我也不知道，不过看完下面的文章我就应该知道了。

　　法拉利出地库过“减速带”，结果后屁股直接脱落了。对普通轿车来说这减速带并不高，可以轻而易举的过去，如果任性、加油门都可以过去，无非是颠簸一下。但是对底盘低的跑车来说，过这样的减速带还是要十分注意的，速度和角度都要注意，否则就像这辆F12一样。有人说这法拉利不是有底盘升降吗？怎么会变成这样？

　　法拉利F12，价值570多万，比宝马760和奔驰S600贵多了，6.3升V12发动机，最大马力741，前置后驱，马力也大，属于高性能跑车，高性能跑车的确可以升降底盘，但是升降只是轻微的调整，虽然现在的跑车都会考虑实用性，但是还是有一定的局限性，不可能适应所有的路况，跑车过减速带，速度和角度以及态度都要注意的。

　　首先来说速度，超跑过这样的减速带速度慢慢慢，所谓的角度是不能直接开过去，根据减速带高低，看看是不是需要斜着过去，所谓的态度是不能任性咆哮，要心平气和，不然一脚大油门要付出代价，轻则底盘刮花保险杠脱落，重则直接趴窝。

　　高性能跑车底盘都低，为什么就不能设计高点呢？如果底盘高了还叫跑车吗？直接上SUV多好？再说了，设计师在设计的时候不可能考虑全球所有路况，也不可能因为中国有各种减速带而改变设计。轻微的改变还是可以的，比如说法拉利拉法，美规车和中规车不完全一样。

　　汽车斜着过，觉得车子弹跳没那末大，但摇晃幅度大一些，因而，在大少数人的眼里，少数的车斜着过比垂直过更温馨些。斜着过减速带，关于弹簧、减震器和全部车身车架，实在城市发生更大的折损耗费。

　　按照美国的规定，必须有黄色的小灯，中规车就没有，再比如说，美规车是英里，中规车是公里，至于整体性能都是一样的。

　　虽然这不是减速带，但是凹凸不平也拖底盘，而且现在的城市都有减速带，很多停车场也有，地库也有，酒店也有，其实多数情况下跑车过减速带是没有问题的，只是要十分小心。

　　为了添加波动感，使车内一侧搭客更温馨一些。许多车主在经过减速带时都挑选让一侧轮胎绕到空地中驶过减速带，仅用另一侧轮胎经过，实在这类做法是不成取的。常常单边绕行驶过减速带的话，一侧前轮定位失准幅度将分明超越另一侧，也就是肉眼能看到的一边高一边低的景象，这类做法会打击到轮胎、悬架和转向机，久而久之，汽车就会遭到毁伤。假如车轮因而呈现跑偏，应实时做四轮定位，添加轮胎的磨损，添加行车平安。

　　有时候也不能全怪减速带，同样的地库，同样的车，为什么有的车没事？除了速度和角度，有时候和技术也有关系。像法拉利和兰博基尼这样的超跑，换一下保险杠可能就是6位起。

　　过减速带对车辆悬挂系统有一定影响，城市中无处不在的减速带看起来虽不起眼，但对车辆损耗尤其是对于悬挂系统的损耗的确有一定影响。

　　因为车轮与车身通过悬挂相连，其中多数现代轿车采用的独立式前悬挂由弹簧、减震器及多根支臂组成，复杂的几何结构决定了主销外倾角、主销内倾角、车轮外倾角和前束角等参数。这些参数哪怕与原厂设定值产生毫米级别的差异，便会导致跑偏、轮胎非均匀磨损等情况。

[摘要]托底，想必一些老司机都遇到过。当我们快速通过减速带时，那声“咔噔咣当”的声音让车主们都心疼了。其实马路上还有好多底盘杀手，今天小编就为大家盘点一下。

托底，想必一些老司机都遇到过。当我们快速通过减速带时，那声“咔噔咣当”的声音让车主们都心疼了。其实马路上还有好多底盘杀手，今天小编就为大家盘点一下。

易伤部位：前保险杠下延、排气管、悬挂

减速带是为了让车辆强行减速通过的。不过减速带设计上没有标准，高度不一，形状也不一样。有些比较高，加上有的车主过减速带没有减速的习惯，就很容易中招了。一般都是前保险杠和排气管比较容易被磕。

应对方法：减速通过，这样一般的减速带都能安全通过，除非你的车底盘太低了。

易伤部位：前保险杠、排气管、拉杆等

大家肯定都走过特别陡的坡，如果底盘比较低的话，走到坡顶时很容易托底。而下陡坡时也要注意，因为轿车前保险杠比较突出，下到坡底时要是速度稍快，很容易直接磕到地面上。

应对方法：可以斜着上坡下坡，就是单侧前轮先碰到坡地或者坡顶。

易伤部位：前保险杠、轮胎壁、悬挂

上马路牙子不仅容易托底，还容易刮伤轮胎壁，造成轮胎鼓包或者爆胎，同时对悬挂也有一定的损伤。

应对方法：不上马路牙子，实在要上马路牙子的话，也要让轮胎底面对着马路牙子，不要让轮胎侧面碰到马路牙子。

易伤部位：油底壳、悬挂、排气管

路面上经常会碰到异物，比如大货车遗洒的石头、砖头等，如果被这些异物碰到底盘的话，那可能就会遭殃了。

应对方法：开车时留意路面，发现异物提前减速绕行。

易伤部位：前保险杠、悬挂

泥泞道路上开车，路面上都是被轧起来的凸起，轿车走在这样的路上势必会托底，要是泥正好包裹着快石头，肯定会磕伤前保险杠、底盘。

应对方法：选择绕行，实在不行慢慢的开，尽量让轮胎去轧那些凸起的泥。

易伤部位：前保险杠、轮胎、悬挂

车辆通过路面的坑、凹陷、沟槽什么的也会发生托底等情况，最重要的是会对轮胎造成损伤，如果速度快的话可能直接轮胎爆胎。

应对方法：选择绕行，实在不行就观察路面，注意避让。

易伤部位：轮胎、前保险杠、轮胎处外包围

要是轧上没有井盖的下水道，那对车的伤害会很大，轮胎整个陷下去了，一时半会还出不来。

应对方法：开车时留意路面，发现深坑提前减速绕行。

二、应对托底的其它方法

发动机护板能有效的保护不被托底刮蹭到，不是所有车型都有，没有的车型可以选择加装一个。

底盘装甲是一层弹性密封材料，可以有效的防护路面石子对底盘的击打和轻微的托底。

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