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求问XFL USB接口问题[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
如题，求助各位车友，U盘插到手扣箱里面的USB接口，没反应，是怎么回事？？是U盘格式的问题吗？知道的请解答一下呗
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是不是没点屏幕上的来源？
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是不是没点屏幕上的来源？&点了，但是搜索不到，只有FM、AM和AUX
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您需要登录后才可以发帖&&&&&&│&&&&│&&&&爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心长途旅行轻松 捷豹XFL长期测试（三）
长途旅行轻松 捷豹XFL长期测试（三）
在这次捷豹XFL长测期间，恰逢我们中国传统的农历新年，借此机会，我们驾驶着这台捷豹XFL往返3000公里左右，完成了一次长途返乡跨年之旅。那么接下来，就由我为大家详细介绍一下，这台捷豹XFL在长途驾驶
在这次捷豹XFL长测期间，恰逢我们中国传统的农历新年，借此机会，我们驾驶着这台捷豹XFL往返3000公里左右，完成了一次长途返乡跨年之旅。那么接下来，就由我为大家详细介绍一下，这台捷豹XFL在长途驾驶中的方方面面。长测车型：捷豹XFL 2.0T 250PS尊享版（官方售价：49.80万元）●关于长途旅行前的准备工作按照惯例，每次长途行驶之前我们都会提前检查好车辆，避免在途中出现状况影响行程。以往，我们都会开往附近熟悉的汽修厂自行检查，而这次就轻松多了，捷豹XFL提供免费长途出行检测服务，提前预约好，就可以免费检测。所以出发的前几天，我们便驱车来到位于北京金港附近的捷豹4S店进行车辆检测。和保养一样，长途检测同样需要登记车辆信息，并为车内包好保护套。一系列进店流程非常迅速，接下来便可以进入车间对车辆进行检查。上架之后底盘悬挂视检。捷豹XFL离地间隙较低，日常不注意容易出现剐蹭托底且不易察觉。目视之后问题出现，底盘护板有一个螺栓脱扣悬空，重新找到一颗新螺栓拧入解决。四个轮胎内侧同样也是日常视检的死角，如果出现鼓包，高速行驶会有很大的安全隐患，需要仔细检查。对底盘，刹车片厚度，轮胎内外侧，胎面等进行检查之后，技师将车辆降下，测量四个轮胎胎压，放气或补充至官方标定值，捷豹XFL官定胎压为2.4Bar。打开发动机舱盖，铺好保护垫。技师对机舱仔细清理后，对整车油液液位进行检查，保证其都在正常值范围。包括机油，玻璃水，防冻液，刹车油位等等……如果无须更换只需要少量添加，是不收取费用的。随后，技师仔细询问了一下此次长途行驶目的地，并对防冻液，玻璃水冰点进行测试，以保证其在恶劣环境下能够正常运行。最终，检查好车辆灯光，雨刷，以及玻璃水是否工作正常之后，这次长途检测就圆满又快速的完成了。洗干净交车，可以准备出发了！车辆检查就绪，接下来就该装车了。长途旅行尤其是春节返乡，免不了要装载许多衣服行李和春节礼品，因此行李厢的容积在此时就非常重要了。捷豹XFL的内部进深极长，开口宽大，最终表现自然也没有让人失望。捷豹XFL的行李厢容积为540L，后排座椅虽然不能放倒，但是内部进深非常可观，图中已吞入两人次的行李物品，没有任何压力。捷豹XFL还在行李厢左侧开辟了一处凹槽，以充分利用空间。上方设计的挂钩非常实用，可以固定住一些容易滑动和易碎的物品。电动行李厢尾门可以通过车内按键完成打开/闭合，使用起来也非常方便。好了，车辆检查完毕，行李装载完成，是时候开启这次长途返乡春节跨年之旅了！●关于长途旅行中的驾驶便利性本次春节跨年之旅由北京出发，一路向南穿过天津，河北，山东，江苏，最终到达安徽，往返行程预计在2200km左右，全程高速，不同路段的限速在100-120km/h之间，路况基本通畅，但春运期间，偶尔也会有车多拥堵的情况出现。为了保证行驶安全和行程效率，我们此次共有两人交替驾驶。在这次长途驾驶文章之前，我的同事们其实已经在前面两期内容中对车辆进行了详细介绍，捷豹XFL的车辆配置非常丰富，尤其对于长途行驶中的诸多安全便利性配置也是应有尽有，导航，抬头显示系统，自适应巡航，车道偏离辅助，盲区监测，主动刹车系统等等一应俱全……那么这些配置究竟是否好用实用？也成了我这次长途行驶中需要留意测试的内容。导航是长途旅行的必备工具。如果你酷爱使用手机导航，在捷豹XFL上也没有任何问题，前后四个USB充电插口可以保证车内所有乘坐位置的手机随时随地100%满电，不必担心电量不足。捷豹XFL车载导航系统其实也非常好用，目的地搜索便利，并提供多条不同类型路线可以选择，长途旅行中还可以切换双屏显示，配合抬头显示系统，想走错路都难。多媒体显示屏还提供了一屏双显功能，主驾和副驾在同一时间同一块屏幕中可以看到不同的内容，导航娱乐两不耽误，既保证驾驶安全又可以让乘客在长途旅行中不会无聊。仪表盘正常状态下使用车载导航，车辆即将进入匝道或者驶出主路/高速时，系统会在仪表左侧信息板中主动跳出剩余距离显示，引起驾驶者的注意，导航反应迅速，实用性很高。单次1100km左右的行程，道路限速不尽相同。捷豹XFL的限速功能就显得非常实用了，按下方向盘右侧LIM键，利用+-键设定好车辆限速，便可以深踩油门而不必担心超速情况出现。在未达到限定速度下，车辆的加速力度会比较迅猛，直至达到车辆限速为止。遇到紧急情况需要急加速，可以选择油门到底触发Kick-Down，此时车辆会解除限速，降挡将动力释放，保证驾驶者所需要的加速力度。自适应巡航系统也是捷豹XFL长途旅行的利器， 按下方向盘右侧的+键，设定好巡航车速以及跟车间距，便可以轻松的窝在座椅中，伴随着耳边的音乐惬意巡航。在前方减速时，自适应巡航系统会根据车距主动刹车，刹车力度温柔线性，舒适安全。遇到极度拥堵路况，系统可以主动刹车直至车辆停止，不过再次启动需要手动操作。走神是长途旅行的大忌，捷豹XFL的车道偏离辅助系统在道路两侧线标清晰的情况下，可以在车辆偏离车道时主动将车辆拉回正轨，提升长途行驶安全性。实际体验中，系统反应速度很快，纠正动作也足够柔和及时。理论上，捷豹XFL的自适应巡航系统+车道偏离辅助系统可以在长途行驶中完成近似“自动驾驶”的操作，系统反应迅速，稳定性也很高。但我们不建议驾驶者完全让权给车辆，还是在保持轻松驾驶的基础上，监督好车辆状态，保证行驶安全性。总的来说，在长途旅行的配备方面，捷豹XFL的功能非常丰富，使用起来也比较好用实用。车辆限速功能，自适应巡航系统，车道偏离辅助系统，以及长途行驶必备的导航功能在实际操作中表现都非常不错。另外配合抬头显示，盲区监测等等，驾驶一台捷豹XFL进行长途旅行，只需要放轻松，拧开音乐，窝在座椅中舒舒服服的驶往目的地就好。●关于长途旅行的车内乘坐感受当然，对于长途旅行来说，配置功能好用实用是一方面。而2200km左右的往返路途，长时间乘坐时车内各个位置的舒适度如何，也是评判一台车长途行驶表现的一项重要指标。捷豹XFL的座椅采用了打孔真皮材质，并提供三档座椅加热/通风功能，配合四分区自动空调，车内的任何位置都可以得到合适的温度。前排座椅调节功能也非常丰富，配合电动调节方向盘，不同体型的驾驶者都可以找到合适的坐姿。腰托也可以根据需要进行调节，支撑力度和角度都可以得到满足。3段式座椅记忆在这次长途旅行中也非常实用，避免了两人替换行驶时重新调整座椅的麻烦。总的来说，捷豹XFL的前排座椅功能和舒适度表现都非常不错。只是座椅质感略有些偏硬，再加上紧实的悬挂调校，长时间驾驶/乘坐容易出现局部有些疼痛的状况，需要注意休息。而后排相比之下就更加舒适了，老板键，座椅按摩，后排多媒体显示屏，小桌板等等应有尽有，长途乘坐只管享受就好。另外后排侧窗遮阳帘以及后窗遮阳帘也可以保证车内足够的私密性，上方的双段式天窗，让车内的透光性也非常充足。配合不错的静音性，长途旅行时后排乘客算是贵宾级的待遇。车内的这套英国之宝音响也非常值得一提，前后超过12个扬声器对于音乐还原程度很高，低音厚重，中音清晰，长途旅行中，选择一些喜爱的音乐打发漫长的路途时光，简直再舒适不过了。●关于长途旅行的驾驶感受其实说实话，这趟长途旅行由于车内功能配置非常全面的关系，我们在路途中一直都在扮演“监督者”的角色，车辆限速功能和自适应巡航/车道偏离辅助系统之间来回切换，省心又省力。正因如此，所以我们将全部电子系统关闭自行驾驶的时间少之又少。捷豹XFL配备了一台高功率版2.0T涡轮增压发动机，在长途高速行驶中，没有任何动力绵软的感受出现，后续动力储备也非常充足。变速箱在巡航时一直高挡位保持燃油经济性，需要加速超车也可以迅速领会驾驶者的意图，快速响应降挡保证动力输出。除了在拥堵路况下低速跟车，变速箱会偶尔出现一些换挡顿挫感之外，这台来自采埃孚的8速手自一体变速箱表现可圈可点。捷豹XFL的悬挂调校整体偏向硬朗，对于路面的接缝和颠簸过滤比较有限，但是路感非常清晰。高速过弯时，悬挂紧实的侧向支撑力度可以给驾驶者足够的信心，高速巡航时姿态也非常稳健，加上低矮的车身，即便在北方横风肆虐的高速大桥上，也可以保证充裕的抓地性能，高速行驶稳定性完全不必担心。由于我们这趟长途旅行需要接近12个小时左右的车程，自然也会经历夜间行驶。捷豹XFL配备了LED远近光一体大灯，自动远光功能非常实用，反应速度尚可。夜间行驶时，车辆的照明远度和宽度都非常不错，视野范围充裕，夜间行驶安全性可以有充足的保障。另外在进入匝道行驶时，车辆也会根据转向角度自动开启转向辅助灯扩大照明视野，进一步提升行驶安全性。●关于此次旅行的油耗表现此次长途行驶的车辆油耗，相信是大部分朋友比较关心的部分。这一趟我们也在不同行程阶段，分次对车辆进行了油耗测试，最终得到的油耗成绩如下，供卡友们参考。去程北京-安徽全程高速，车辆时速保持在100-120km/h之间，偶尔会有车多拥堵情况出现，车内共两人，以及重50kg左右的行李物品，累计行驶里程969.9km，消耗燃油72.9L，车辆高速油耗为7.5L/100km。春节返乡，在部分高速枢纽会出现车流量多拥堵情况。返程安徽-北京同样全程高速，车辆时速在100-120km/h之间，道路通畅，车内两人，行李等物品重40kg左右，累计行驶里程1040.8km，消耗燃油73.97L，得到车辆高速油耗为7.1L/100km。回京时路途通畅，全程基本没有拥堵路况，车辆在高速巡航时，车速120km/h，车辆转速保持在2100rpm左右。另外在春节期间的安徽城区行驶中，我们也进行了油耗测试，车辆时速基本保持在40km/h左右，并且由于春节走亲访友车流量较多，因此时走时停的拥堵情况经常发生，最后车辆累计城区行驶里程735.8km，消耗燃油80.13L，得到车辆油耗成绩为10.9L/100km。小城市城区限速较低，再加上春节车流量大，道路中常有拥堵情况发生，车辆频繁起步，经常低速行驶，耗油量较高。最终，这趟驾驶捷豹XFL的春节跨年之旅总计行驶里程共2746.5km，消耗燃油共227L，得到车辆的综合油耗为8.3L/100km。对于捷豹XFL这么一台车重近2吨，2.0T排量的中大型轿车来说，这样的油耗成绩算是非常不错了。捷豹XFL春节跨年之旅油耗统计项目 道路状况 里程数（km） 消耗燃油（L） 油耗成绩（L/100km）
去程（北京-安徽） 通畅+小部分车多拥堵 969.9 72.9 7.5
返程（安徽-北京） 全程通畅 .97 7.1
城区通勤 低速+车多拥堵 735.8 80.13 10.9
全程 城区+高速
爱卡汽车网制表到了这里，有关这次捷豹XFL春节跨年之旅的长途体验就要结束了。作为一台豪华品牌中大型轿车，捷豹XFL在整个长途旅行中显得既安全又省心，既轻松又惬意。从出发前的检测，到路途的行驶体验，再到车内的舒适乘坐以及最终的车辆油耗表现，稳定从容的行驶品质以及各项琳琅满目的功能配备加持，让其达到了一台行政级豪华轿车的上游水准，值得赞赏。在后面的长测内容中，我们还将对车辆的科技配备，便利性以及维护保养等方面做出详细体验，尽请期待。
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将情怀藏于内心 试驾2017款捷豹XFL
来源：车质网&&时间： 06:59&&作者：贾冀鸥&&编辑：刘迎&&
&&& 当某件事跟情怀扯上关系，那必定会得到很高的关注，因为有情怀就意味着有故事，而听故事则是件大家喜闻乐见的事。汽车，也如是。拥有一辆满载情怀的车，便有了吹牛X的资本，即便它并不太善于讨好你，但那些都已不太重要。可在中国这种汽车文化不太健全的大环境下，玩情怀似乎显得并不那么明智，看看那些打着情怀牌的车型，其实大部分销量都很尴尬。而捷豹很聪明，国产之后的XFL不再坚守纯粹的英伦运动格调，加长了车身，丰富了配置，顺应了市场所需，它放低了自己的身段，将那份英国人特有的桀骜不驯深藏在了心底。&&& 外观：车身加长更显优雅&&& 与奇瑞合作后，XFL成为了捷豹本土化战略的第一款车。从外观上看，它依旧充斥着满满的优雅范儿，作为一款扮演商务角色的中大型轿车，此类设计相当讨人喜欢。现如今的消费群体很奇怪，明明是二十来岁的年轻人，却都很喜欢开着商务味浓郁且略显中庸的中大型轿车，也许就是被这股优雅与华贵的气质所征服吧。&&& 来到车侧，就更能体会XFL中L的含义。观察后门三角窗，可以发现玻璃面积略微增加，且C柱也更为倾斜，可见加长的140mm轴距几乎都给了后排。依托原本就较为修长的车身造型，加长之后的XFL车身比例更加协调。后窗隐私玻璃的设计，再次凸出了商务定位。&&& 虽说捷豹在XFL上做了很多妥协，但别忘了它依然是台捷豹，与生俱来的英国血统使它在设计上还留存着不少英国车独有的标志性元素。比如尾部设计，极其流畅的线条以及整体向后收缩的姿态是不是有些眼熟？宾利，劳斯莱斯都有着同样的设计风格，不得不说英国豪华车整体风格极具标志性。&&& 18英寸轮毂非常提气，与5093mm的车身相搭配毫无突兀感。轮胎采用倍耐力P ZERO系列运动轮胎，由此可见捷豹XFL虽为商务定位却对运动性有着追求，而至于它开起来如何，在这里先买个小关子，在之后的实际道路体验中会为您详细解读。&&& 内饰：简约中依存时尚&&& 仅凭视觉效果来说，你能看出这代捷豹XF车型已经有7年的历史了么？捷豹的设计师们通过无数次的小改款来重新为其注入活力，但如果没有远瞻性的总体设计，恐怕也是亡羊补牢，再怎么改款也于事无补。内饰中的用料材质极为精致，整个中控台层次分明，很有立体感。&&& 三幅式方向盘的底幅较短，所以即便没有采用D字造型，方向盘在转动时依旧不会与腿部产生干涉。皮质手感非常细腻，包裹很软且粗细适中，上乘的质感会让驾驶者爱不释手。&&& 电动调节方向盘听起来就很高大上，在捷豹XFL上，这项配置作为全系标配出现令人十分意外，可见在配置上捷豹的诚意十足。&&& 全液晶仪表盘已经不是第一次出现在捷豹车型上，每次看都觉得科技感很足，系统的UI设计十分出彩，且仪表还支持多种主题模式。唯一不足在于转速表的指针在急加速时会有小幅延迟，虽然不影响使用却留有遗憾。&&& 前排空调出风口具备折叠功能，当关闭空调后出风口会自动折闭，从而与中控台上的银色饰板融为一体，凸显整体感。&&& 空调系统所搭载的nanoe空气净化系统在如今的用车环境中起着十分重要的作用，对抗雾霾或PM2.5绝对是利器，只不过捷豹XFL自身车内浓郁的皮革异味又应该如何解决呢？&&& 捷豹上的Meridian（英国之宝）音响的解析度和音质都非常出色，可以说处于车载音响整体水平的中上游，不管你喜好交响乐还是流行乐它都能完美为您呈现。同时，音响系统支持四种环绕模式，其中三种均带有品牌认证。可见，在对待车内的音响氛围上，捷豹是认真的。&&& 既然将车身加长，那势必要为后排乘客服务。捷豹XFL的后排同样拥有着不错的配置水平，座椅腰靠支持四向调节，按摩功能仅后排乘客可以享用，前排座椅是不支持此功能的。&&& 而常规的座椅通风/加热以及空调控制在捷豹XFL的后排也是一应俱全，配备了两个USB接口可以为乘客解决电子设备供电不足的难题。&&& 后车门把手处带有安全警示功能，如果雷达监测到车辆后方有行人或车辆经过时，会通过点亮车门上的提示灯来告知乘客，这个功能很赞！&&& 动力：骨子里蕴藏的情怀&&& 执着的英国人总是希望在驾驶上给予更多玩味，但是面对XFL，理性告诉他们这台车应该有着不错的舒适性，甚至不需要太充沛的动力，所以这台最大功率177kW，最大扭矩340N?m的2.0T发动机在油门初段被调校的十分慵懒。在正常驾驶情况下，发动机的表现平易近人，俨然一副商务车应有的模样。&&& 来在ZF（采埃孚）的8速变速箱也同样兢兢业业，换挡动作轻巧迅捷，绝不会偶尔跳出来刷存在感。但是在D挡模式下想要加速超车，变速箱的反应就没那么理想了，它会保持在较高的挡位持续几秒，似乎在跟你核实“你确定你要我降挡提速么？”接着持续给油，变速箱会立即降下3挡，随即突如其来的强劲加速力会使你大呼过瘾。&&& 此时，“挑逗”动力成了一大乐趣，当发动机转速超过2000rpm时这台“豹子”似乎才焕发了真正的活力，但如果只是持续催逼油门，似乎又显得过于单调。所以我们将它带入弯中，切换到S挡，此刻转动方向盘，转向阻尼的细腻感和回馈力度再一次令人着迷。加速出弯，轮胎死死的咬住地面，车头会很愿意听从你的召唤。&&& 再配合支撑不错的悬挂，使其在弯中有着非常优雅的姿态，侧倾会随着车速而增加，但幅度并不算剧烈，可以让你实时掌握目前行驶的状态，更好了解操控极限究竟在哪。这时的捷豹XFL撕开了自己“斯文”的外表，那股对于驾驶和操控的向往表露无遗，这才是捷豹真正的情怀，对于驾驶乐趣的执着。&&& 然而当我坐进后排，将驾驶模式切回D挡，一切又回归平静，宽绰的腿部空间能使人得到充分休息，再打开座椅按摩，配合韧性十足且厚重感出色的底盘，一切又都是那么安逸。&&& 开启后排娱乐系统，英国之宝的顶级音响系统与车内出色的隔音非常容易使人产生睡意，此时的捷豹XFL又披回那身价值不菲的西装，扎紧领结，俨然一副管家的模样。你关乎舒适的一切想法都可以跟它讲，而它也收起了玩心，将对于运动的情怀深深藏进了骨子里，眼下它最关心的便是你对它的“服务”是否满意。&&& 空间：轴距加长表现出色&&& 对于2017款捷豹XFL来说，前排的空间其实与老款相差不大，所加长的轴距并没有在前排中体现，身高175cm的体验者坐进前排，头部有一拳的表现。&&& 其实作为驾驶者，对于空间的要求本身就不高，只要不拥挤就算OK。而对后排乘客来说，讲究可就多了，好在加长之后的XFL在后排表现十分宽裕。调整好前排座椅后，体验者坐进后排，头部空间依旧一拳，而腿部有着三拳有余的亮眼表现。&&& 捷豹XFL在储物空间上的表现中规中矩，门板储物槽容积一般，在储物槽内并没有配备隔物板，将多种物品同时放置其中容易混杂在一起。&&& 封底设计的车门拉手被巧妙地设计成储物槽，容积不算大，可以临时放置些小件物品。&&& 挡把前方的储物槽内部带有橡胶材质的防滑垫，手机放置其中刚刚好，但如果你的手机是PLUS型号的话就会多出一块，稍有遗憾。&&& 挡把后方的前排杯架内部配备了橡胶限位器，可以保证在行驶过程中不会造成水瓶晃洒，但杯架处的盖板手感一般，多了些生涩感少了阻尼感。&&& 而后排门板的内部规划就要比前排强的多，主要在于储物槽内部设计了一个杯架，而底部的绒布包裹也很显档次。&&& 位于后排中央扶手前端的杯架采用折叠式设计，不会与手肘产生干扰，实用度不错。&&& 后备箱空间进深不错，且内部十分规整，空间利用率很高，只是因后排电调座椅的缘故所以无法进行放倒，对扩展性有一定影响。可电动开启的后备箱实用度不错，只是并没有配备脚踢感应功能略有遗憾。&&& 安全：主被动安全丰富&&& 捷豹XFL出色的轻量化铝质车身结构，能使车身达到50:50平衡比例，比上一代XF车重减少190千克。并且轻量化铝制车身整体性刚性出色，对于整车碰撞的安全系数也有着不俗的贡献。&&& ASPC低速巡航控制系统，可以帮助XFL应对如雪地中启动，冰面斜坡泊车甚至是湿地牵引等各种天气环境下的低牵引力情况，确保驾驶者信心，让您只需专心于驾驶。&&& 总结：&&& 每当谈论捷豹时，我总是少不了要缅怀X-Type那一代车型，仿佛四眼圆灯和紧凑车尾才是英国车的精髓。而当捷豹逐渐丢弃了英式的燕尾服，穿起了“仿德式”西服时我便知道，它已经开始收敛自己的性格，藏起自己钟爱的情怀，从而走向主流市场。而之后对SUV领域的试水，本土化战略以及对主打车型的加长也足以见证捷豹确实开始向主流需求做出妥协。&&& 不过话说回来，捷豹XFL确实对于国内中大型豪华车市场来说是一个全新的选择，对于喜好这个级别的消费者来说，它有着不俗的质感，并且在品牌力方面也毫不逊色，“面子”这个附加值还是够的。只是对于真正喜欢捷豹的车迷来说，或许不再那么纯粹，但拨开外衣，它依旧是那个可以令人心动，可以大谈情怀的捷豹。
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