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与大家耳熟能详的chanel、adidas、nike等服饰类的知名品牌不同，充电宝作为大众类普通消费品，大部分消费者们对其品牌了解的并不多，也并没有我们想象的那么在意。作为手机买赠类配件产品，很多人对充电宝质量前期了解非常薄弱，只有到用时才开始在意质量问题。基本上来说，有了第一次的教训或者听多了充电宝各种出现问题，广大消费者对充电宝的质量开始投入了前所未有的关注。但面对市面上种类繁多、价格不一的充电宝产品，很多消费者在购买时都觉得无从下手，甚至担心稍不留神就买到劣质充电宝，白花冤枉钱不说，还可能存在安全隐患。今天，国内知名充电宝品牌炜烨丰为大家解惑充电宝质量问题，以炜烨丰HY09T充电宝产品为例，由表及里让大家更直观了解充电宝的质量情况。外观设计在选择充电宝时，最直观的比较就是产品的外观设计和颜色，良好设计的产品可以获得更好的竞争力，很多定位时尚的充电宝也在外观设计上投入了大量的资金。炜烨丰HY09T这款充电宝产品采取多颜色产品为主的时尚设计风格，以塑料材质为主体，表面使用磨砂处理，搭配时尚的弧形外形设计，有很好的视觉效果和手感。表面材质充电宝的表面材质也直接决定了产品的手感和散热能力，炜烨丰HY09T采用V0等级PC防火塑料，超有手感，散热效果不错，而且小巧易携带。当然消费者在外观和材质上见仁见智，其实只要选择自己喜欢的外形和颜色，并便于自己的携带和使用即可。容量虚标问题不同品牌的产品有不一样的价格定位，这也是基于产品成本和利润考虑，并面向多样化的用户群体。不过随着产品竞争的激烈，厂商的利润空间逐渐减少，也因此出现了容量虚标的情况。其实容量虚标的最大原因在于电芯，目前充电宝常见的电芯有两种：18650电芯和锂聚合物电芯。这两款电芯在安全性方面来说，锂聚合物电芯是要好于锂离子电芯的，寿命也更长些。HY09T这款充电宝采用的就是A级锂聚合物电芯，经专业技术认证分析，内芯质量可靠，容量真实不虚标。使用便捷性很多充电宝都设计了电量指示功能，这也是实用性的一个必要条件，而4颗LED指示灯就可以满足需要。从下图可以看出，炜烨丰这款充电宝产品集合了LED指示灯和照明灯功能于一体。另外从接口来看，QC3.0高通快充与Type-C接口的完美结合，充电速度无与伦比，真正的快充。售后服务对于消费者来说，在关注质量问题的同时对产品的售后服务也同样在意，炜烨丰品牌的充电宝产品提供超长质保：一年半质保时间。期间有质量问题，立即换新。就是这么有底气，承诺给消费者大于市场一般品牌的1年保质期。综上来看，炜烨丰这款HY09T可以称为充电宝质量界的代表产品。通篇来看，要说充电宝哪个牌子质量好？基本对比以上几个要点就可以了。当然，你们也可以直接选择炜烨丰品牌的充电宝产品~
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坐飞机最多能带2个充电宝
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新郑机场：只能随身，切勿放在行李中托运安检员将核查的额定，符合规定放行8月7日民航局出台明确规定：严禁旅客携带额定能量超过160Wh的充电宝；充电宝必须是旅客个人自用且必须随身携带，不得在飞行过程中使用充电宝给电子设备充电。昨日记者从新郑机场了解到，在安检过程中，这一规定早已执行。郑州晚报记者 孙娟/文 通讯员 施书芳/图超标充电宝不得上飞机8月7日，民航局在其官方网站发布了《关于民航旅客携带“充电宝”乘机规定的公告》。此公告明确规定，乘机时，如果携带的充电宝额定能量不超过100Wh，旅客无需航空公司批准。额定能量超过100Wh不超过160Wh的，要经航空公司批准后才能携带，每名旅客不得携带超过两个充电宝。额定能量超过160Wh的充电宝严禁携带。同时，民航局还严禁旅客携带未标明额定能量同时也未能通过标注的其他参数计算得出额定能量的充电宝。飞行过程中，旅客不能使用充电宝给电子设备充电。有启动开关的充电宝，需要在飞行过程中始终关闭。新郑机场查获黑心充电宝：不装电池装沙子今年暑运开始后，新郑机场安检人员例行检查时发现，很多旅客携带的充电宝超标，平均每天有数十个超标充电宝被拦截。一些商家为了片面追求利 益最大化，更是在充电宝上做文章，有的虚标功率，有的在充电宝里放小沙袋蒙人。8月8日，新郑机场安检人员把几手提袋近期查获的超标充电宝放在地上，场面壮观。据安检人员介绍，其中一个充电宝没有商标，是自制的。另外一些超标的充电宝，所标的功率都非常大，其实真实的功率要小得多。还有一个充电宝，本来是要装四五节电池，结果只装了3块，空余的地方，商家用一个小沙袋填充。安检人员提醒说，充电宝只能随身携带，切勿放在行李中托运，并做好绝缘包装保护，放在随身行李合适的位置，避免挤压，防止发生短路。通过安检时，乘客要主动配合检查，安检员将对充电宝的额定能量进行核查，符合规定的放行。原因：充电宝存在安全隐患事实上，早在2011年7月，民航局就公布了《关于民航旅客行李中携带锂电池规定的公告》，对旅客或机组成员个人自用内含锂或锂离子电池芯或电池的便携式电子装置(手表、计算器、照相机、手机、手提电脑、便携式摄像机等)作出过类似规定，而俗称的“充电宝”其实属于备用锂电池。此次是专门针对旅客携带充电宝乘机发出公告，是为了再次强调飞行安全问题。新郑机场安检部门工作人员表示，锂是极不稳定的金属，含锂的电池、充电宝在摩擦或碰撞中很容易产生高温、火花，如果将其直接放入行李中托运，要经历高空低气压环境等比平时更加严苛的环境考验，一旦不慎起火，将危及飞行安全。此前，国内客机上就出现过充电宝冒烟、起火的情况，甚至还有旅客在飞机上使用充电宝给手机充电时发生爆炸。不超20000毫安时的充电宝都可以登机
据了解，市面所售大多数充电宝在允许携带范围内。记者昨日走访了解到，充电宝多以毫安时（mAh）作为电量大小的参数，范围多在2500mAh至20000mAh之间，且大多数充电宝标示的电压在3至5伏之间。要判断充电宝能否“登机”，你可以观察充电宝外观有否标明Wh数值。如果没有标，可这样算一下：根据额定能量值的公式，20000毫安时的充电宝在电压为5伏的条件下，额定能量值为100Wh，正好达到不用民航公司批准就可携带的容量上限。参照上述标准，大部分的充电宝都可以登机。值得一提的是，没有标明任何数值的充电宝、“三无”充电宝不允许携带。
本文来源：中原网-郑州晚报
责任编辑：王晓易_NE0011
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共享充电宝是否真的好用，它真的安全吗？
来源：互联网情报，(ID：itqingbao）
现在的新手机越来越强，但是手机里的电池技术，还没有迎来“质的突破”，所以现在出门的话，如果不带上个充电宝，心里很难踏实。可是充电宝容量小了不够用，还不够给它来回充电的呢；可是容量大了重量又上去了，随身携带是个负担，而且感觉不安全。
电量5%，出门还没带充电宝，救我！
有的商家瞅准了这个“痛点”，于是乎，“共享充电宝”出现了。在大商场集中投放，把产品放在柜子里，扫码取走，一边逛一边充电，等逛商场逛得差不多了，手机的电也差不多充满了，然后再把充电宝还回去。共享充电宝的口号是：做到“只在充电时背着充电宝”，出门时不用再想着带不带、手机电够不够用，甚至没带充电宝习惯的，也能随时找到充电宝。
可能很多朋友的第一反应是，现在各个商场、机场、火车站的那种“手机加油站”跟这种共享充电宝好像差不多啊。但是仔细想想，不太一样。首先，移动受限，在充电站充电那只能就近找地儿坐；其次，很多手机充电站让你免费充电的前提，是你需要开放手机权限给它们才行，这样自己的隐私和数据有可能不保。
于是在资本的助推下，一时间什么“来电”、“街电”、“小电”、“Hi电”等等共享充电宝纷纷出现，在饭馆、网吧、酒吧、大商场集中投放，比如有的需要100块押金，如果芝麻信用积分600以上则免押金，使用第一小时免费，之后一块钱一小时，10块封顶。如果你还需要充电线的话，10块一条。
共享充电宝的三种使用场景
从操作流程来看，共享充电宝的借取流程大致可以分为五步，扫码、注册、付款、使用，归还。第一次使用可能要花费一点时间，注册过之后就很快了。归还方式则类似于共享单车，用户可以在公众号平台上根据充电宝的GPS定位，就近归还。目前共享充电宝一般分布在三种地方，同时也代表着三种不一样的业界模式。
第一种是大场景下的移动充电模式，代表是“来电科技”。这种充电宝一般会放在大型购物商场和交通枢纽等地方。这种模式下，人和充电宝是可以移动的，用户可以在A点借到充电器，然后在B点归还，而用户借充电宝是需要押金的，但如果用户的芝麻信用积分超过600则可以免押金租借。来电的充电宝似乎是自有品牌，参数并没有印在上面。而且来电是的出租是不包括数据线的，需要另外购买，如有自备则不用购买。
第二种是小场景下的移动充电模式，代表是“街电科技”。这种模式一般会直接进入店铺，比如餐厅、酒吧和咖啡厅。用户在吃饭时手机没电要充电，就可以借到充电宝，用户同样可以在A点借到充电器，然后在B点归还，这点和“来电”大同小异，但值得称赞的是，街电会免费提供数据线。
第三种是所谓的柜台充电模式，代表是“小电”，主打的是每一张桌面提供一个充电装置；线机一体，桌面上有共享充电宝时，不需要交付押金，扫码付费后就可以直接充电。
三种模式的付费方法都选择了扫码付费，一般为前0.5-1小时免费，此后每小时收费1元。押金一般为100元，某程度上可以理解为充电宝的成本了。
“座充”的小电目前只有北京有
为了验证共享充电宝的性能，笔者特意借来了一台来电和一台街电，当一下白老鼠。
共享充电宝究竟好用不
先看大小，笔者还特意拿出一台5.2英寸屏幕的努比亚（nubia）Z17mini手机来做参照物，可以看出来电的体积相对较大，面积和手机已经差不多了，和街电明显小上一圈，而且显得更有设计感。
厚度方面，街电的厚度看起来是来电的两倍。只能说一个比较薄和大，一个小而厚，当你手机没电的时候，应该不会太在乎外观厚度和造型这些吧。
来电充电宝的一侧是支付宝的广告，提醒大家用芝麻信用积分可以免押金租用，LED等则是提示电量。另一侧则是各种参数，可以看出充电宝的输出电量只有3100毫安，最大输出为5V2.1A，虽然达不到QC3.0的快充，但也比5V1A充电效率要好，而制造商是国内知名的飞毛腿。
插口则安装在底部，总体而言非常中规中矩的设计。不过来电本身并不带充电线，租赁机器也十分“人性化”地提供数据线销售，有主流的Micro-USB、Type-C和Lightning三种，对于一条15cm的充电线要价10块钱，笔者觉得买数据线比出租充电宝更好赚钱。
街电的设计相对更有意思不少，线机一体（分为不同接口的版本），并且线的收纳方式非常巧妙，档次要高一些，值得一提的是街电的充电宝都经过了苹果认证。用户租借街电的充电宝可以节省10块的线材钱，不过所谓鱼与熊掌不可兼得，街电不支持芝麻信用积分免押金，用户必须掏100块钱作为押金。
街电的充电宝同样是自有品牌，但是容量大一些，有5200毫安。输出2A电流。不过由于街电的充电宝没有USB接口，所以就测试不了实际的充电效果。
来电的充电宝搭配来电的Type-C线，笔者用它来为两台安卓手机充电，输出电流分别是1.4A和1.9A，和它表示的2.1A输出电流有差距。
至于为iPhone6S的充电效率则游戏人强差人意，只有不到1.3A电流的输出。不过话说回来，毕竟收费还算便宜，并且能免押金，慢点就慢点吧。
共享充电宝本身好不好用？我们觉得未来从充电宝本身和支持服务方面都可以做得更好，对于如Z17mini这些支持快充的手机还是有较快的充电速度，一顿饭或者一部电影的时间就可以解决没电的烦恼，应急情况下的实用性还是值得赞扬。
对于共享充电宝，还有许多不和谐的声音
但是，意外来得猝不及防，街电、小电、魔宝……想迎娶白富美走上人生巅峰的可不只一家企业，于是尴尬的局面由此打开，流言蜚语再没有消停。
1、技术壁垒低，容易被替代
充电宝的技术门槛不高是大家有目共睹的，虽然来电科技创始人再三强调自己拥有30多项专利，也没能让大家多看几眼，因为在群众的内心深处，依然认为充电宝的技术再高还能高过无线充电？再有技术含量的充电宝也并非不能复制，来电用充电柜，别人可以换成桌面式、吸附式，不过是把充电宝放在了不同的包装盒里。
目前认为充电宝走不远的人一致认为，它最终会因为石墨烯电池的商用以及无线充电的成熟而被淘汰，光从技术的角度来说，电池若能持久使用，充电宝也就没什么作用了。
在短时间内电池技术的突破难度较大，而在无线充电方面，有了解到像国内微鹅科技已经利用其突破的磁共振无线充电设备在建设共享充电城了，不同于充电宝租赁模式，利用无线充电技术却不收取任何费用，如此一来充电宝不是更没有位置了？
2、安全性不高，风险较多
另一点从用户的角度来看，公共物品总是没有自己的用得放心，尤其是现在大家使用的电子产品都连接着银行卡、信用卡，线上支付带来了方便的同时也更容易暴露个人信息，所以我们几乎不会在公用电脑上留下自己的账号密码以及浏览信息。
充电宝也可能存在安全隐患，一方面充电宝若携带了他人留下的病毒，很可能也会传递到你的电子产品中，另一方面，如果有人在充电宝中安装了特殊装置，用来窃取用户隐私，那么钱财、个人隐私、工作机密都将存在巨大的风险。
面对这些威胁，我们也不用坐以待毙，情报哥教你们几个保护隐私的办法：
ios用户在没有数据传输需求的情况下，不要轻易点击“信任此电脑”，尤其是连接陌生设备的时候；
安卓用户平时不要打开“开发者模式”，这个太可怕了；
尽量不要使用小品牌的共享充电宝和陌生人提供的充电宝，使用前注意充电宝的“完整性”，别用老旧、有破坏痕迹的充电宝。
共享充电宝虽然的确会给我们带来便利，但是难免会有别有用心的人去做些坏事，情报哥只想提醒大家，用的时候要谨慎～
(转载请保留)
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作者： &&来源：&&热度：44&&时间：
6月5日消息，去年7月份，王思聪和陈欧关于共享充电宝的対撕成功引起了我们的注意，消息一出，大家都认为是王思聪和陈欧要互怼，其实，我们换个角度来看，会不会是王思聪在帮助陈欧呢?对我们这些吃瓜群众而言，最想看到的，可能就是共享充电宝真的成了，然后看共享充电宝市场危机四伏 谁会成为最终赢家的新闻由收藏新闻网微商快讯频道提供。
6月5日消息，去年7月份，王思聪和陈欧关于共享充电宝的対撕成功引起了我们的注意，消息一出，大家都认为是王思聪和陈欧要互怼，其实，我们换个角度来看，会不会是王思聪在帮助陈欧呢?对我们这些吃瓜群众而言，最想看到的，可能就是共享充电宝真的成了，然后看王思聪如何吃翔，这么说来，很有可能是王思聪和陈欧之间密谋了一下，在和我们打一个反心态，反激我们这些吃瓜群众去为了看王思聪吃翔而去支持共享充电宝。是一种”“激将营销”呢?这仅仅是笔者所猜想的一个可能性，具体王思聪和陈欧他们这些富二代之间的关系有多么的错综复杂，我们不得而知。
　而且，外面的风言风语一直在讲王思聪和陈欧的赌约等等，其实不然，王思聪当时说的是：&共享充电宝要是能成我吃翔，立帖为证。&而不是&街电要是能成我吃翔&。王思聪所指的，也许并不是陈欧投资的街电，而是整个共享充电宝行业。所以，前几日街电的败诉，并不能完全让王思聪立下的&flag&逃过一劫。而街电和来电之间的战火不断升级，对整个共享充电宝来说意味着什么呢?不被看好的共享充电宝到底能不能成，王思聪的这碗&翔&，还要不要吃?
　&屋漏偏逢连夜雨&，共享充电宝还能否拥有诗和远方。
　众所周知，陈欧作为一个曾经风头正盛的年轻CEO，2014年带着他的聚美优品在纽交所上市，作为国内第一家在美国上市的美妆电商，聚美优品在上市当天市值就达到56.5亿美元，然而却是昙花一现，转眼成空。
　谁都没有想到风光无限的聚美在短短三年后，变得&假货缠身&，股值一路下跌，市值缩水90%，曾经50多亿的市值如今仅有4亿多美元，还不足最高峰时零头;
　曾经那个为自己代言、迷倒万千少女的陈欧，怎能甘心被众人遗忘。
　在去年5月份，陈欧斥资三亿高调收购街电，并在月底花费一亿元购买了刘同鑫的3项发明专利，包括共享充电宝充电箱、充电更换系统及充电方法等，聚美优品所拥有的街电成为相关专利的持有者。而街电却并没有为聚美盈利，根据聚美优品2017年年报显示，街电全年实现营收5800万元，亏损1.33亿，为聚美优品贡献了1%的营收以及340%的净亏损。
　屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风。陈欧想要以&共享&风口&涅槃重生&的愿望，也因街电的一审败诉而破灭了。
　近日，北京知识产权法院就来电科技有限公司起诉深圳街电科技有限公司侵权的官司迎来一审判决，街电被判侵犯来电科技两项专利成立。除了赔偿来电科技共计200万元的损失之外，街电还要在判决生效之日起30日内停止使用被控侵权的产品。这就意味着街电要在全国范围内，将涉及侵权的Anker设计12口产品下架，而此判决对街电和聚美来说，都是一个沉痛的打击。
　也许有人会疑惑，为何陈欧花了一亿购买了专利，可还是输了官司呢?据业内人士称，街电虽然有专利保护，但范围太窄，而来电的专利范围则相对宽泛，剩下就是法官怎么看待这两个专利之间的冲突和比较了，一旦街电的产品超过自身的范畴，到了来电的专利范围之内，那么显然就侵权了。事实上，来电的设备并不落入这三个专利，就连街电自身的设备都和这三个专利没关系。
　由此看来，街电的败诉也就没那么难以理解了。但其实，来电虽然胜诉了，也并没有十分如愿：来电对街电所控诉的7项专利中，有4项是被认定无效的，1项被法院驳回，6000多万的索赔金额也锐减到200万。
　而对于一审判决结果，街电方面认为一审法院的事实认定存在偏差，并发表声明称：来电滥用诉权，借力媒体进行误导性宣传和商业诋毁等，并表示此次事件不会影响街电合作商户的正常经营，不会损害合作商户的权益。
　来电除了自己的诉讼没有那么如愿以外，在5月29日，网上更是爆出了&来电CEO袁炳松在长沙一商户趁店员不注意偷窃街电柜机，扬长而去。&的视频丑闻。一个公司的CEO，亲自去偷对手的产品，着实让人大跌眼镜。虽然不清楚袁炳松的动机是什么，消息是否存在偏差，但能够明白的一点就是，共享充电宝市场的竞争没有因判决而风平浪静，而是战火升级，愈演愈烈。
　街电和来电打的如此不可开交，究其根本不过是因为共享充电宝是一个重资产的行业，专利侵权案一旦被判败诉，前期投入的产品需要下架，这意味着专利案败诉不仅会导致前期投入的重金打了水漂，市场占有率也会由于产品的下架进一步缩小直至完全被吞并。为保全自身，街电和来电&撕逼&的声音也一直不绝于耳，而他们有没有想过，也许共享充电宝本身的商业模式就是一条不归路呢?
　深陷泥潭，共享充电宝或成下一个&万能充&?
　共享充电宝发展到今天，可谓是诟病重重，众所周知，有需求才有市场，手机充电虽是刚需，但充电宝算不上是刚需，有很多的替代品，更何况只是套上一个&共享&壳子的共享充电宝，现如今笔者认为共享充电宝的痛点有以下几点：
　第一，从用户需求来说，对于商场的餐饮店铺，消费者在消费的时候，大多希望餐馆、咖啡厅等消费场所免费提供充电服务。一个餐馆日流水上万，是不会在乎共享充电获得的分成的。更不会为了这点分成，去降低用户体验以及品牌美誉度的。而且，在就餐的位置旁边放一个充电器基本无需什么成本。所以，共享充电宝在商场的商家和消费者面前很是受伤。
　我们再看对充电宝用户需求最为强烈的人群有哪些，使用老旧手机的人群、重度游戏人群、经常出差的公务人员、外出旅游的人群等等，这些人的手机往往很容易就没电，但是他们往往都吃过手机没电的亏，所以，随身带充电宝便成了他们的习惯，充电宝对他们确实是刚需，但并不代表他们会去经常性的使用一元一小时的共享充电。更何况，这部分人群需要使用共享充电宝的情况无非就是忘带了充电宝而手机突然没电了，却还要让他打开定位导航和app去找哪里有共享充电宝，本身的逻辑就有问题。
　第二，从充电宝本身的安全性和便捷性来看，根据前阵子的新闻报道，在火车站附近，有免费的充电宝可以随意使用，在连上之后，会自动窃取手机微信和支付宝的钱，整个过程只需要几分钟。而且就算没有窃取钱财那么严重，这些充电宝还会无声无息的窃取你的隐私信息，在你手机上装各种流氓软件和木马病毒之类的，更是让你有苦难言，而付出了这么多，得到的只是临时充一会儿电。
　据专业人士称，想完成这些操作只需要在充电宝上多加一个小的电路板，就可以把充电宝变为一个微型电脑，当手机连上充电宝充电的时候，就等于连上了一个可以随心所欲控制你手机的微型电脑，而其成本还不到300块。所以，使用陌生充电宝存在着很大的安全隐患，这新闻一出，那些本身就不是很放心自己的钱放在微信支付宝的人群，更是会对充电宝避而远之。
　第三，从手机本身来看，自古以来在给手机充电的时候，手机上都会显示，请使用原装充电器给手机充电，否则会在一定程度上缩短电池寿命。而使用充电宝、特别是陌生充电宝的话，不是原装的数据线和电源适配器，充电宝的充电效率又差，也是造成很多人对共享充电宝有抵触情绪的原因之一。
　还有最关键的一点，随着电池技术的更新迭代，手机能耗在不断降低，配合手机的省电模式延长了手机单次充电的使用时间。那么用户对共享充电的依赖性也随之降低。而且，&充电五分钟，通话两小时&的快充技术也越来越普及，三星和苹果的无线充电技术的不断完善，似乎都在不断蚕食着充电宝。
　相较于充电宝，当年手机的&标配&万能充的地位可谓是无敌的，而万能充的光辉也是随着iphone的一体机的出现，彻底跌下神坛，虽然iphone4刚刚投入市场时不能让大部分人接受，可到今天我们已经完全的适应了&不能换电池&。笔者认为，在不久的将来，共享充电宝，乃至整个充电宝产业，如果不能做出变革性的技术创新，也许就会像万能充一样，被时代所淘汰，被人们所遗忘。
　共享充电宝的伪命题：披着共享外衣的资本游戏
　现在的共享概念很火，但其实打着&共享经济&的旗号推出的服务本质，大多是新瓶装旧酒，甚至，装的都不是酒。
　就共享单车来说，其实根本就是单车租赁，并不是把自己闲置的车给别人骑，只能算是个公用单车，就好像过去报刊亭的公用电话，是不是在今天也能称为是&共享电话&呢?过去那些可以借书的书店，也能叫做&共享书店&了呢?反正只要是以前街边摆摊出租的东西，都可以套个共享的壳，去堂而皇之的自诩&共享&。
　而共享充电宝与共享单车随机的粗放式的借还模式相比，共享充电宝在租借和归还的流程上更加规范，不过这种&规范&也让用户在实际使用中更加的不方便，比如当周围的充电宝机柜都满了该如何归还充电宝?是否需要前往更远的地点进行归还等等，虽然他们都可以简单概括为分时租赁，但共享充电宝充其量也算个&有桩单车&。
　也许，多年以后，我们再来看这波所谓的&共享经济&热潮，恐怕只会是个略带苦涩的笑话罢了。
　以共享单车和目前共享充电宝发展的路数来看，无非是&融资&&大量生产设备&&扩展市场份额&&吸取更多的融资&&生产更多的设备&&扩展更大的市场份额&这样的不断循环。
　而目前，共享单车正在大量生产，高频使用和人为损坏造成单车使用周期短，大量废旧单车被随意丢弃，已经给社会公共资源带来了极大的破坏。而共享充电宝的价格更为便宜、使用周期更短，被随意丢弃的几率更高，国家也没有出台具体的回收办法，所以大量充电宝的生产和丢弃会给环境带来更为严重的污染问题。
　其实，街电和来电的&撕逼&，更像是古代两个妃子争宠，可殊不知自己的君主已要换届。当下&共享&和&充电宝&的前景都比较迷茫，整个共享充电宝的未来更是堪忧，街电和来电再打什么专利战似乎意义不大，或许双方握手言和，共同创新才是正确的道路，这样才有可能让王思聪干了这碗&热翔&。
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