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第五人格盲女和机械师哪个好 盲女和机械师对比解析攻略
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第五人格是网易首款非对称性对抗竞技手游，在游戏里会有各种不同的角色，盲女和机械师都有很强的解密码机的能力，那么究竟哪个更好呢？那么下面小编就与玩家们分享下关于第五人格盲女和机械师对比介绍，玩家们一起来看看吧。&盲女和机械师机械师能力解析：机械师自带双线控制的遥控器，可以在远处操控玩偶协助救人，解码等操作，在受伤情况下也可以用来自摸。机械师也擅长解码，并且被动可以提高全队的解码效率。盲女能力解析：盲女是个特殊的角色，她换不了任何道具，但是自带盲杖可以使她拥有透视眼，监管者在他面前无所遁形，并且由于目盲让盲女在解码的时候几乎不会触发校准，破译速度增加30%。解码：两位都是解码大师，机械师解码速度超快，团队解码速度也一起受益，而盲女自身的解码速度也很快，而且几乎不会触发校准，在解码能力上机械师有团队加成，而盲女倾向于个人加成。救人：盲女天生目盲，虽然可以透视，但是不适合救人，而且身体羸弱板窗交互慢，就算救完人，自己也很难跑。机械师本身也不适合救人，但是机械师强在可以在远处操纵玩偶，救人于千里之外。溜屠夫：两个妹子身体都羸弱，板窗交互慢，都不适合溜屠夫，谁被屠夫黏上都很难玩，但是由于盲女拥有透视眼，在一些长距离地形可以随时观察监管者的动向，提前做出行动，所以盲女在溜屠夫方面是比较强的。总结：机械师和盲女都是速拆机的成员，点上天赋【羊群效应】或【霍桑效应】解码效率超级快，比较推荐给佛系玩家，而溜屠夫什么我们只需随缘，反正我们天生就是为解码而诞生的。以上就是关于第五人格盲女和机械师对比介绍，小伙伴们学会了吗？希望以上攻略能给玩家们带来一定的帮助，关于更多第五人格攻略请关注当游网。& & & & & & & & & & & & & & & & && & & & & & 热门角色&所有角色：技巧攻略最强技巧:& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &热门攻略&最全攻略:
（共100款）
恐怖手机游戏大全中的各种游戏都是小编取材自最热门的恐怖手游排行榜中的优秀作品合集，其中的各种恐怖手游推荐所包含的游戏都十分给力，若你也对此类游戏感兴趣的话绝对不容错过。
冒险解谜|60.6 MB5.0
角色扮演|41.9 MB5.0
动作格斗|33.8 MB5.0
飞行射击|32.8 MB5.0
冒险解谜|32.6 MB5.0
策略塔防|48.0 MB5.0
（共100款）
解谜类游戏中，玩家要通过游戏中透露的一些线索去寻找唯一的答案，该类游戏十分考验玩家的观察力和分析能力，游戏极具有挑战性，是很多玩家都喜欢的游戏类型，这里有各式各样的解谜类手游，感兴趣的玩家一起来看看吧。
模拟经营|79.2 MB5.0
模拟经营|79.2 MB5.0
冒险解谜|57.3 MB5.0
冒险解谜|50.3 MB5.0
冒险解谜|49.9 MB5.0
冒险解谜|93.2 MB5.0
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第五人格线索买什么好 线索购买性价比分析
来源：琵琶网
作者：xiaozhang
　　第五人格线索买什么好？在游戏中线索算是一种购买道具的货币，也相当于就是其他游戏的绑金、绑银一般，可是这个线索要用来做什么才好？这个是每个玩家都在头疼的问题，毕竟线索能买的东西也挺多的。下面是第五人格线索购买性价比分析，快一起来看看吧。
　　第五人格线索购买性价比分析
　　线索值可以购买角色和赛季抽奖都可以使用，角色是有很多的，我们可以购买角色有求生者和监管者。当然抽奖就是抽皮肤、动作、涂鸦、头像等等道具，想要抽奖的玩家可以试试，有线索值还是买角色比较实在，有角色之后可以考虑去抽奖，土豪玩家当然是用来抽奖了。
　　求生者：魔术师、冒险家、佣兵、空军、前锋、机械师、盲女。
　　监管者：小丑、杰克、鹿头、蜘蛛。
　　抽奖：只能抽第一赛季，而且一次是488的线索值，抽奖10次也是4880的线索值，没有其他的优惠打折。
　　购买推荐：
　　我们可以选择角色，我们选择喜欢玩的角色，如果不知道买什么就买会玩的。经常会有周免活动，而且五一的时候是全英雄都限免的，我们可以玩一玩，如果不会玩就不买，把会玩的全部都买了，买完之后再去抽奖。多余的线索值抽奖是很划算的，杰克的皮肤还是挺好看的，想要的玩家可以去试试。
　　以上就是小编给大家带来第五人格线索购买性价比分析的全部内容，建议线索可以用来抽奖，或者购买一些自己喜欢的角色，不过小编还是建议自己喜欢的角色拥有之后，建议全部用来抽奖比较好，这样会有几率可以抽取到一些皮肤、动作或头像等其他道具~
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第五人格盲女和机械师哪个比较好 盲女和机械师对比
我有更好的答案
都不好，建议机械师。因为盲女必须配合一个会溜的搭档，不然死的很快
采纳率：18%
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文章来源：春秋航空旅游网&&&&发布时间：日 05:39&&【字号：&&&&】
�����来源：AI财经社 作者：胡涵 世界上没有什么真正顺风的事，如果有，那就是。。。 01 滴滴顺风车司机杀人的事，昨夜至今，突然又一次成了全民不安全感的引线。坦白说，滴滴的这次危机公关处理非常出色。 滴滴昨晚出的百万悬赏，虽然惹恼了不少饱蘸权利和隐私意识的精英，但我特地去观察了今日头条上的舆论，多数人都借着这纸悬赏，把怒火烧向了作案者。这笔悬赏操作，可谓深谙祖国现实：相比较程序正义，多数人还活在以牙还牙的刀耕时代。 而百万奖金，在这套朴素正义的逻辑里，正好实现了路见不平一声吼的功能。 于是，直到今天，很多人都认为平台没什么责任，如果有，也是吹毛求疵。 但我总觉很诡异，整起事件给人一种怪异的不舒服感。 02 我也认为滴滴责任有限。昨天我在朋友圈表达了类似意思，一起极端个案往往可以反思的空间很有限，因为其太过极端。而不论如何，滴滴是一个平台方，确实没有能力和没有义务对所有用户（如果把顺风车司机也看做用户）的所有行为负责。 不过今天，和朋友交流时我突然意识到，好像很多东西被情绪性地遗漏了。 比如说，为什么出事的偏偏是顺风车？ 03 前几天讨论微信时，有人再度拿社交流量说事。社交是一切流量之王，这恐怕早就是行业共识。 如果从社交流量的角度看今天这起事件，可能才会真正理解这起意外。在一个纯粹工具流量的平台里，顺风车是滴滴为数不多甚至我怀疑是唯一一个带有社交可能的产品了。 顺风车的所有产品设计，也都在主打社交概念。我没有打过顺风车，上午试了一下，有了很多意外发现。比如，在完善资料环节，滴滴设置了“年龄”和“行业”两个标签，年龄的标签栏引导语是“让司机更懂你”，行业栏的引导语是“遇见有趣的人”。 作为滴滴的老用户，我在快车、专车和出租车等等产品上从未遇到过这样的资料完善要求。并且，完善基础资料之后，你会发现，滴滴还在引导你完善更多，包括职业认证、芝麻信用、脸部识别等等。其中的职业认证还是与领英和脉脉合作。 换句话说，如果没有顺风车这个功能，单纯看这些资料信息，你几乎等于是在玩一款真人社交的产品：收入水平、职业、年龄、个性签名、家乡、爱好等等。 再看流传出来的受害空姐的顺风车页面截图，出行73次，司机的评价标签包括了：颜值爆表、天生丽质、非常有礼貌、氧气美女等等。 所以，大家看出问题了吗？ 04 事情到这里就很清楚了。与其探讨网约车的安全性，不如把这起事件看成是一起陌生人社交平台所发生的意外。 这些所有功能和形象展示，如果放在领英上，可能再正常不过，如果放在陌陌上，也无大碍，但是顺风车不同。顺风车意味着，进行所有社交展示的人将会有一场直接的线下互动。 线上社交，女性还有充分的选择和自主权。只要不进入线下，危险无非是骗照骗红包，而一旦进入线下，危险系数会大幅提升。 而顺风车的产品设计，是一款以出行为载体的陌生人线下社交工具。 这个事件的诡异之处就在这里。一个被评价为“美女”且使用真实头像的女性，在深夜赴了一场陌生人社交的约。 哪怕是在领英上找个搭车客，这种事发生的可能性也非常低，但是打顺风车的姑娘，真的清楚马上来接自己的司机是不怀好意还是一个单纯的职业司机吗？ 05 平台对司机的审核，确实是没有太大问题。但问题在于，顺风车并非快车、专车。快车等等产品的设计，是绝对的工具导向，专职司机负责运送乘客，也以此为生，因此，只要有简单的身份审核足以。 但如果以线下社交平台的产品标准来审视顺风车，则可能会有别的答案。既然要做社交，而且是一场必须参与的线下社交，身份审核就必须极其严苛才行。 司机可以躲在暗处选择性地接乘客，乘客是否也理应享有对司机的选择权？如果要求乘客认证职业，是否也需要司机必须认证职业？ 在现有的产品体系里，司机和乘客的选择权是不对等的。 从这个逻辑出发，这事儿细想起来就很恐怖了。比如说，此前坊间传闻有土豪开顺风车约炮，有创业公司CEO开顺风车挖人等等。从理论上说，一个不怀好意的人，完全可以借助顺风车来圈住特殊人群，从而实现特殊目的。 那么，这个姑娘是否也是不幸死于这样一个不怀好意的人？ 06 顺风车当然是一款不错的产品，从朋友反馈看，很多时候，车上社交也是愉悦的。但这反而提醒了我，顺风车这种产品，是不是只是一款精英化的产品？ 如果说在中关村或者国贸来实验，这可能是一款体验很好的产品。但当这款产品辐射到全国，试想一下，那些在广阔的二三线城市的深夜里，专门开车在大街上游荡着接标签为“美女”的司机，有多少概率真是“有趣”、“有料”、“有地位”的精英青年？ 所以，网络上才会流传着各种对顺风车乘客的评价截图，多数都充斥着原始而不加掩饰的兽欲。比如这张： 产品初衷美好，而一旦进入现实，多数社交产品都成为发泄荷尔蒙的工具。 那么，当一套精英化的产品突然下沉，会出现什么情况？ 有个细节是，这个作案的快车司机，突然就变成了顺风车司机，快车司机和顺风车司机的审核之间是否应该有别？如果是一款主打社交的精英产品，现在的定价体系是否又不合理，导致顺风车成了便宜版本的快车，而打车者却丝毫没有意识到，这种低价，是牺牲了部分的安全性带来的。 精英化的产品，特定人群的属性是风控体系的一部分。当产品下沉，这套属性体系就会被打破。这也是所有做下沉的公司必须要意识到的，创业不是在北上广做试点就可以推而广之万事大吉的。 07 对于网约车平台来说，是时候重新反思顺风车这种产品的定位了。 对于更多的互联网公司来说，是时候重新反思产品和用户的真实关系了。 很多前期掌握流量的公司，总天真地以为能轻易就对这些流量进行深度加工，从工具转型做内容、做社交，深度捆绑用户。 在流量焦虑的时代里，谁都希望自己能用社交来留住用户。但不同属性的平台有不同的要求，并非加入一个产品和功能，就能万无一失。 比如，同样做顺风车的嘀嗒拼车，在官方介绍里就明确表明了要做社交型出行软件，“让有车族为与自己工作地点附近及住址附近有乘车需求的人，提供互助出行，共同分摊出行成本，在不增加道路负担的情况下提升交通运力”。 有做社交的野心我不反对，出行社交也是挺好的场景尝试。遗憾的是，多数公司没有真的理解不同产品之间的风控区别。我很怀疑，因为有了社交功能的介入，反而使得上面那段描述都成了乌托邦。 当你在出行里加入社交功能，这其实就是一款线下社交平台。此时再用工具平台的产品设计来要求自己和要求别人，很可能就会导致悲剧发生。 做出行的转型做社交，做社交的转型做内容，做内容的转型做电商，然而少有人意识到，这每个转型都意味着一整套体系的变革。 如果你决定为自己寻找出路，也请记得给用户留条出路。���除了招聘博士养猪，碧桂园还想去研究智能机器人了澎湃新闻记者 庞静涛宣布做回农民，进军现代农业之后，中国最大房企之一的碧桂园（02007.HK）实际控制人杨国强将目光瞄向智能制造。“现在我们老板本身要干两件事情，一是现代农业，另一个是智能制造，他自己亲自干”，碧桂园副总裁、产融中心总经理刘宁在今日举办的一个智能制造高峰论坛上透露。关于制造业，刘宁透表示，“我们要做‘产业平台的建设者和运营商’，这句话是我们的董事局主席杨国强定的。” 5月9日，碧桂园首次发布产城品牌的产品矩阵，包括科技新城、区域性的科技产业基地中心、科技产业园国际制造港以及最新的科技产业综合体四大类。此外，未来碧桂园还将整合美丽乡村、田园综合体、文旅康养等实现产业业态的全覆盖。碧桂园方面透露，“产业先行”是碧桂园做产融项目的思路，其为行业唯一的囊括从项目前端设计到后端物业服务所有的环节的房地产企业。据悉，碧桂园系产业包括酒店、教育、医疗、家居等产业。截至目前，碧桂园已落地超过10个产城项目，包括潼湖科技小镇、顺德新能源汽车小镇、张江长三角科技城等。碧桂园副总裁朱剑敏透露，未来，碧桂园计划每年均会在智能制造上投入投巨资，大力投资机器人的新技术、新业态、新模式，以发展智能制造为主导方向，碧桂园还将面向全球招募包括机器人、系统集成、智能机器人研究等智能制造领域的人才，碧桂园在智能机器人领域将更加注重机器人的应用产业。5月8日，碧桂园曾发布消息称，寻找养猪事业部负责人，更早之前表示，有意创办一家一家全国一流的民办农业集团公司。碧桂园发布的有关农业方面的招聘显示，农业集团欲从种植业入手，整合资源，推进农业集约化、机械化生产。有一定的业务基础和管理实践后，碧桂园会稳健地向上下游产业链发展，投入更多精力在农业科技研发当中，也就是碧桂园组建农业相关专业的博士团队的原因，此外碧桂园还会发展更多农业产品深加工的产业，进行增值创造。换言之，招聘养猪、机器人、人工智能等方面专家的碧桂园，不会真的让专家们去养猪、去制造机器人或者研发无人驾驶汽车。碧桂园相关内部人士向澎湃新闻表示，公司意在搭建产业平台，建设并运营产业小镇等产品，同时主席（杨国强）明确表示，会介入产业研发环节。但该人士同时表示，碧桂园对产业研发的介入围绕地产主业的，意在服务碧桂园的业主，并不会亲自去做和现有产业无关的无人驾驶汽车等项目的研发。对于产业的发展，碧桂园还牵头成立的科技小镇产业基金，与知名投资机构凯雷投资、红杉资本、南方资本、拖拉机基金等合作，将投入不低于20亿元，为小镇企业定向提供全周期金融服务和成长辅导。5月11日，滴滴宣布，郑州顺风车案件中嫌疑人接单账号归属于其父亲，且正常通过了滴滴顺风车注册时的三证验真。同时，自5月12日零点起，顺风车业务在全国范围内下线，停业自查整改一周。那么，滴滴到底是如何审核顺风车司机的？ 顺风车该如何监管？ ▲空姐李某照片 照片来自网络 近日，“空姐搭乘顺风车遇害”事件持续发酵。 5月11日，滴滴方面公布自查进展称，在针对郑州顺风车案件的自查中发现，该接单账号归属于嫌疑人父亲，且正常通过了滴滴顺风车注册时的三证验真、犯罪背景筛查和接首单前须进行人脸识别等安全措施。嫌疑人系违规借用其父顺风车账号接单。 同时，滴滴方面表示，鉴于以上问题，决定自5月12日零点起，顺风车业务在全国范围内下线，停业自查整改一周；其他平台业务对全量司机全面审查，用一切手段清理平台上可能的人车不符情况；运营及客服体系全面整改。 滴滴顺风车车主页面 当日，交通运输部发布了《关于加强和规范出租汽车行业失信联合惩戒对象名单管理工作的通知（征求意见稿）》，并向社会公开征求意见。其中对“网约车司机”无证上岗、“网约车企业”无牌照经营、线下车辆与线上登记车辆不符、违法使用或故意泄漏乘客个人信息等6种违规情况的企业、司机将视情节轻重列入“重点关注名单”或直接列入失信联合惩戒主体名单。 那么，下线一周整顿能彻底杜绝上述问题重现吗？ 嫌犯用其父亲账号接单 律师称应承担承运人责任 2018年5月6日凌晨，郑州市航空港区发生一起命案，受害人李某珠（女，21岁，山东济南人）在搭乘网约车途中被害，网约车司机刘某华（男，27岁，郑州航空港区人）有重大作案嫌疑。 5月10日，滴滴继公开道歉，并悬赏百万获取线索，以及配合警方调查之外，5月11日，滴滴方面公布自查进展称，在针对郑州顺风车案件的自查中发现，该接单账号归属于嫌疑人父亲，且正常通过了滴滴顺风车注册时的三证验真、犯罪背景筛查和接首单前须进行人脸识别等安全措施。嫌疑人系违规借用其父顺风车账号接单。 滴滴寻人公告 滴滴方面介绍，原有的夜间安全保障机制不合理，导致在该订单中针对夜间的人脸识别机制没有被触发。“此外，嫌疑人在案发前，曾有一起言语性骚扰投诉记录，客服五次通话联系不上嫌疑人，由于判责规则不合理，后续未对投诉做妥善处理。” 滴滴方面表示，鉴于以上问题，决定自5月12日零点起，顺风车业务在全国范围内下线，停业自查整改一周；其他平台业务对全量司机全面审查，用一切手段清理平台上可能的人车不符情况；运营及客服体系全面整改。 那么，滴滴是否审核不严需要承担责任呢？ 对此，北京京都律师事务所律师常莎认为，平台没刑事责任，但应承担承运人责任，应当保证运营安全，保障乘客合法权益，乘客付费，平台公司负有义务将乘客安全送至目的地的责任。空姐案中平台没有尽到安全送达的义务，应当承担违约赔偿责任。 常莎进一步表示，如果有证据证明平台没有尽到审核义务，司机本身之前有不适合做顺风车司机的记录，比如犯罪记录等，那从侵权的角度平台也应该按过错比例承担侵权赔偿责任。 事件发生后，网络出现一些取缔网约车的声音。资深互联网观察家丁道师认为，与传统出租车行业一样，网约车以及顺风车难免会出现一些纠纷案件，大家更应该探讨如何减少此类事件的发生，而不是一味否定网约车。 平台如何审核司机？ 滴滴顺风车一辆车可以三人使用 滴滴方面在针对郑州顺风车案件的自查中发现，该接单账号归属于嫌疑人父亲，且正常通过了滴滴顺风车注册时的三证验真、犯罪背景筛查和接首单前须进行人脸识别等安全措施。嫌疑人系违规借用其父顺风车账号接单。 5月11日，独角鲸科技登陆滴滴出行APP进入顺风车接口发现，认证成为顺风车主需要先选择注册车辆的品牌、车型以及颜色；之后上传证件信息，包括上传本人驾照、本人或他人的行驶证，最后提交平台审核。其中对于车主要求包括符合机动车驾驶条件的中华人民共和国公民，驾龄需在一年以上；身份证、驾驶证、行驶证三证真实有效，凡吊销、暂扣或注销状态的证件，不允许注册。驾驶证的准驾车型在C2、C1及以上等。 独角鲸科技注意到，“选择车辆品牌”项目的备注显示：“本人或他人名下车辆均可”。滴滴顺风车也对“车辆不在本人名下如何注册”等情况进行说明，注册的车辆可以不在本人名下，只要提供车辆所有人姓名、车牌号、行驶证注册日期、行驶证照片即可。 而滴滴顺风车的账号绑定规则显示，一个账号只能绑定一个驾驶证。一个账号最多可以同时注册两辆车。同一辆车最多可以被3个人使用。一定程度上就存在了违规情况。 5月11日下午，记者搭乘了从大屯路东到立水桥南的顺风车，并向司机李师傅询问了审核资质、分成方法等问题。 李师傅表示，在开始申请运营时，平台审核了自己的身份证，驾驶证，行车本，“总共下来花了一个礼拜的时间”。 关于记者提出的平台监管松弛的问题，李师傅表示资质审核完成后确实缺乏进一步的管理，“有一个乘客和司机交流的平台，主要在上面交流”，“我拉的主要是两三个熟客，林子大了什么鸟都有。” 关于会不会专挑漂亮女乘客拉，李师傅表示自己不会，“乘客的头像不都是照片，这要看注册的情况”。 “分成方法方面我不太清楚，听同事说是一单抽一两块吧。”李师傅表示自己接单主要看顺路情况，“绕路超过三公里油钱就得自己补了，不值当”。 记者了解到，滴滴方面将于5月12日零点后停止顺风车业务一星期，进行整顿。关于这条消息，李师傅表示平台没有通知。 此外，在郑州空姐遇害后，李师傅觉得自己的接单情况没受多大影响，“主要我一天也就接两三单”。 与此同时，新京报记者进入嘀嗒出行顺风车页面，嘀嗒顺风车对于注册车辆车型要求不低于当地出租车配置的轿车，SUV，MPV，车龄15年以内，车况良好。对于车主要求70岁以内，且3年内无交通违章的重大事故。嘀嗒顺风车也对驾驶证照片与APP内头像、驾驶证性别与APP内性别、行驶证车辆品牌与APP内车辆品牌进行认证。 独角鲸科技进入嘀嗒顺风车页面，其安全保障显示，平台对车主资质均严格审核，确保合法正确。所有车主驾龄超过1年以上，无酒驾醉驾记录。每次行程的费用均含中意财险承保的二十万顺风车责任险保障。提供实时平台服务监控，实时保障您的路线安全。 高德顺风车表示，对车主进行车辆行驶证、驾驶证人工审核，采用支付宝实名验证和芝麻信用分验证等准入审核机制。同时也会采用虚拟号码、免费保险等方式对用户乘车过程的安全进行保障。 对于嘀嗒顺风车和高德顺风车一车可以几人使用，截至记者发稿时尚无回应。 顺风车不是网约车，该如何监管？ 近年来，顺风车随着共享经济的发展而逐渐成为“配角”，但因空姐遇害一事再次成为热门话题。 事实上，早在网约车诞生之初，顺风车便成为平台试点的业务模式之一。顺风车领域目前以滴滴出行与嘀嗒出行为主，以及近期高调宣布入局的高德顺风车。 独角鲸科技注意到，滴滴顺风车此前收取每单佣金10%。嘀嗒出行的顺风车则以收取信息服务费为主，每单费用在0.5元-2元，但大部分城市都是1元，主要依据各城市的收入水平。而高德顺风车宣布不会抽取用户佣金，甚至目前还为用户补贴短信通知、保险等第三方服务费，保证乘客花多少钱，车主就能拿到多少钱。 随着顺风车的发展，它到底是网约车还是一种合乘行为？如何监管顺风车？ 2016年7月28日，交通运输部公布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，其中第三十八条规定：“私人小客车合乘，也称为顺风车、顺风车，按城市人民政府有关规定执行”。顺风车不受《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的约束。 2016年12月21日，北京市颁布的《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》显示，北京鼓励私人小客车合乘。要求车辆是北京市号牌的7座以下小客车，驾驶员每天合乘频次不超过两次。 去年8月15日，北京市交通委员会运输管理局出租汽车管理处副处长李松做客首都之窗直播时曾表示，顺风车的性质有别于网 约车，属于合乘。在顺风车的收费问题上，为了对合乘 行为和网约车行为进行明确的区分，作为合乘服务的提供者他只能和合乘者分 担合乘部分的出行成本，只 能收取燃料费和道路通行费，除此以外不能收取其他 费用。如果收取的费用高 于这个标准的话，不再是合乘行为，就属于网约车的盈利行为。 不过独角鲸科技在使用滴滴顺风车时发现，该平台还存在着可能诱导乘客加入运营的行为。在“车主”一栏的上方，用醒目的红色字体标示了“月赚1500元”的字 样，而在“邀请车主”一栏后也标注了“立得20 元”的信 息。 对此，北京市法学会电子商务法治研究会会长邱宝昌认为，顺风车的性质就是不以盈利为目的，司机在顺道的同时，还满足了其他 人的搭车需求，平台上出现这样的宣传语显然与其交通模式相违背。 “我们要区分商业行为和违法行为，滴滴平台上关于成为车主“月赚 1500 元” 的表述，是一种商业诱导， 但还谈不上违法 。”中国政法大学传播法研究中心副教授朱巍表示，顺风车其实属于分享经济的范围，这种分享经济的概念在不同的时期也会变化，允许其带有商业行为。 那么，顺风车如何监管呢？对此，独角鲸科技致电多位业内人士，均表示目前尚属于监管空白，需尽快清理整顿，加强研究出台规范准则。 作者 | 陈维城 赵炜 编辑 | 金彧 杨砺 编辑：金彧 杨砺 刘喆摘要: 杨东提出，需要通过监管科技（Regtech）进行更有效的监管，让区块链技术为监管所用。他强调，“以链治链”，通过区块链技术加强监管&#26159