为什么汽车音响比家用音响贵_百度知道
为什么汽车音响比家用音响贵
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我们在市场上可以看到，等级相当的汽车音响器材比家庭的贵许多，这是为什么呢？这是因为汽车音响的复杂的使用环境，决定了在其设计、选材和制作工艺上有着特殊的要求。一、外形体积受到限制。汽车音响的设计空间很小，国际上一般按DIN标准体积设计，尺寸是183×50×153mm3，因此它只能选用高密度元件，立体结构装配。二、使用环境恶劣。首先，汽车音响要求使用温度范围是-30℃—80℃；同时汽车音响时时要受到振动和冲击；而且汽车经常冲洗，车内湿度大。因此汽车音响必须采用高性能高等级的元器件，元器件的焊接装配要绝对牢固。CD机要采用多种防振措施，元器件表面需做防潮处理。三、电源要求不同。汽车音响采用负极搭铁，12V（或24V）直流供电。而电压变化直接影响音响的功率和音质的效果，这就要求电源线材质阻抗小。在功率放大器方面采用开关电源升压方法，需将电压升至35-40V，只有这样才能保证输出功率的稳定。因此汽车音响的功放必须具有大电流,线性好，饱和压降小，效率高，并应有过热，过流，短路等保护措施。四、抗干扰能力强:汽车音响要受到发动机、启动机、各种行车电脑和电路的干扰,因此在汽车音响的主机和功放内一般都装有许多过滤抗干扰设备和部件。同时这对线材及附件安装、布线、器件安装选位提出了较高要求。五、汽车音响有一个特殊的安装过程：汽车音响内业有句行话叫“三分器材七分装”，虽有夸大，但搭配安装和调试的技术对音乐效果有极其重大的影响是不容置疑的，技术要求特别高。以上这些特殊性，都会提高其生产和安装的成本。价格特别低的音响器材，在制作上是不可能达到这些严格的设计要求的。因此，车主应慎重选择音响品牌和音响安装店，我们建议最好选择专业汽车音响公司来设计安装，因为专业公司无论在代理品牌、安装技术、信誉度和服务质量上都能得到较好的保证
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汽车音响改装不只是钱的问题 远离十大误区
据统计，80%以上的车友都习惯在开车时欣赏汽车音乐或收听广播。然而有部分车主会考虑到汽车价格，降低汽车音响的成本，改用价廉低质的扬声器，导致原车配备的音响差强人意，说不上享受。还有很多车主喜欢加载车载低音炮、改装原配的汽车音响系统，但往往这些会容易造成汽车线路系统短路，造成汽车安全隐患。这些做法很大程度上影响我们对汽车音乐的高品质追求并且对车子造成伤害，那么我们在改装时该注意什么呢？ 音响改装专业技术： 很多车主在响改装上，图个便宜，加上音响行业发展前景好，出现不同改装水平的人员进入该行业，很多车族随意选择一家便宜的店面进行音响改装，但不得不说音响改装时需要一定的技巧的。有经验的师傅对音响改装的线路以及改装细节和技巧都熟知的，这样改装之后的音响，对我们的安全来说也是有保障的。 音响主机的功放能力： 很多喜欢重低音效果的音质，在音响的主机功放上也是花尽心思，调试过程当中感觉音质效果不错，但在使用中还是发现电瓶电压不稳，音质明显受损，使用大功率的功放能容易烧坏线路，这也是就是我们常说在音响改装中出现自燃的情况。 音响改装中有很多细节需要注意的，不仅要留意线路问题，还有音响本身特性，专业的技术水平，这些都是保证音响效果好的前提，车主不可随意进行音响改装。 当今汽车音响改装的十大误区 误区一：车上喇叭越多越好、音响效果越好 喇叭越多，音响效果就越好。这是现在很多车友都普遍认为的一大误区，其实不然。在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。喇叭的数量在于精而不在于多，只要各个喇叭单元的岗位对了，音质自然就出来了，喇叭多只会破坏掉整个音场的效果。 误区二：按车子的原车位安装，改装不留痕迹 请大家分清楚什么是改装？改，就是改动，改变的意思。特别是现在有些车子有些本来就没有高音的，这样的车难道我们就单单只换车载低音炮吗？显然这是不可能的吧。而现在最常用的改装方法是，为了得到更好的音场效果，通常都会把高音倒模在A柱上，因为高音是有很强的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改装在A柱上是很有必要的。其实现在的店家在倒模上基本都是为车主做义务的，因为倒模一对A柱最少也要花6小时以上，而且技术要就相对较高，而改装店家为了能让音响的系统更好的发挥出效果都是只收回点材料费。在这一点上我觉得是做的非常好的。真正的雷锋精神，而且还没有写在日记本上。 误区三：线材是不值钱的 线材是不值钱的，相信这句话改装店家都听的不少吧。其实现在的线材只要去想想，现在的铜多少钱一斤就可以知道线材值不值钱了。在电源线上，只要是稍微好点的线都要好几百块一捆，而且才有那么的10来20米。还有喇叭线，音频线，特别是音频线，便宜的几十块，好的几百块，上千块，上万块都有。而这些所谓“不值钱”是线材确偏偏在音响的音质优劣中却起着非常重要的决定作用。这就好比一辆很好的跑车，如果没有好的道路，那怎么能跑的快？ 误区四：调音是免费的 调音是免费的，这是很多车主都普遍认为的。而且还是觉得理所当然，为什么会出现这种情况？原因很简单，改装店都觉得音响是在自己这里装的，调下音也就不说钱不钱了，。其实大家都知道，汽车音响改装调音是最难学的，最难掌握的一种技能。可是为什么大家都把这种这么掌握的技能都免费送出去哩？没错，是为了让音响系统更好的发挥出效果。可是车主却不知道，调音师们在这一块上消耗了多少时间和精力才能有这种功底。所以，大家以后如果有那位师傅是免费帮您调音的，买多2包烟给那师傅吧。 误区五：安装需要多少时间？1天？时间太长了 改装的时间太长，相信这也是大家最常遇到的“借口”了。其实做汽车音响改装行业的师傅们真的是太辛苦了，因为车主给的时间不够，改装工艺就做不好，也没法做。就连最简单的布线在时间紧迫的压力下，相信师傅们想弄好点，也就力不从心了。所以建议大家给装音响尽量给师傅们充足的时间。 误区六：我的原车主机音质很好的，我的原车喇叭音质很好的 众所周知，无论是什么车子，卖的都是车子的本身，有卖车内坐的舒适的车，有卖驾驶刺激的车，有卖安全的等等，但是却没有一款车是说车内的音响很好的。所以要想音响效果好，改装就是必须的。那么到底要如何改装哩，这个请按照自己的个人需要来改。因为我们是要玩音响，而不是被音响玩。千万不要听从什么人的瞎吹，要知道无论是什么都要只买对的，不买贵的。 误区七：我听谁谁谁说那套什么喇叭音质很好 我听谁谁谁说那套什么喇叭的音质很好，致命改装误区。大家要知道我们装音响是装的自己听的，不是装给那个谁谁谁听的。任何一个人对音响的理解和感受都是不一样的。建议大家无论是什么喇叭，功放，主机。都要自己亲自去了解，要知道自己想要的音响风格是什么才能选出一套有自己风格味道的好音响。这就好比去饭店吃饭，别人喜欢的菜自己就一定认为好吃了吗？道理其实是很简单。 误区八：为什么我的低音没有声音的? 为什么我的低音炮没有声音？专业汽车音响改装最害怕就是听到这句话了。告诉大家纯低音是没有声音出来的，要知道在音响中为什么会有不同的喇叭单元？因为每个单元要负责不同的岗位嘛。高音负责高频声音，中音负责中频，中低音负责低频和一些中频，超低音负责一些超低频的声音的，当然在频响中还有更多的细分。而一套好音响，在在驾驶位上是不能够听到后面的喇叭有声音发出的，甚至是感到。 误区九：不做隔音可不可以？ 不做隔音可不可以？关于隔音这一块，有些人觉得作用不大，有些人觉得很有必要。而我认为一套好的音响跟隔音有没有做好有很大的关系。其实大家都了解同样的一套的喇叭在试音柜听效果好不错，怎么搬上车就完全变味了？告诉大家，答案在于音箱的问题。而做隔音就是为了让车门板可以达到接近于音响的效果。因为声音是靠震动发出的，车子没有做隔音，开音响的时候喇叭啦震动，车子的铁皮也在震动，这样就会抵消很多低频的，音响的效果自然就大打折扣了。 误区十：我想用U盘来听歌 我想用U盘来听歌。我想这句在一般人看来觉得非常理解，但是如果是在发烧友看来，那就会显得很另类了。不过听音乐嘛，只有自己觉得好听就可以了。毕竟现在的碟子也不便宜，听U盘音质虽然差点，但是选择性多。
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Copyright & 1998 - 2018 Tencent. All Rights Reserved花十几万改一套高级车载HIFI，为什么不直接买辆原装音响好的车？
花十几万改一套高级车载HIFI，为什么不直接买辆原装音响好的车？
通常一辆车的舒适程度由3个因素构成：一是车的操作体验感第二个就是乘坐感受第三个就是汽车上搭载的音响配置一款好的音响可以提高一部车的整体驾乘感觉。很多豪车汽车在这方面都是下足了功夫。
通常一辆车的舒适程度由3个因素构成：一是车的操作体验感第二个就是乘坐感受第三个就是汽车上搭载的音响配置一款好的音响可以提高一部车的整体驾乘感觉。很多豪车汽车在这方面都是下足了功夫。比如大家耳熟能详的音响品牌有Dynaudio、Harman/Kardon、Burmester、Bang&Olufsen（B&O）、BOSE等，你可以在在奥迪、宝马、奔驰甚至宾利、迈巴赫、劳斯莱斯等豪车上都会发现这些品牌的身影，可见一套高品质的音响系统对一辆车的重要性。当然，不是所有人都需要去购买上述车辆才能享受到高品质的车载音响，现在随着社会整体生活水平的提高，消费的升级，消费观念也由原来的消费大众化进化到消费个性化，很多人购车之后喜欢对车进行个性化的改装，尤其对车载音响的升级占了很大的比重、但玩音响就跟玩单反一样，没有上限。便宜的几千块的有、贵的几万块甚至上十万的也正常，欢乐颂中的赵医生，去改了一套顶配级的车载音响不就花了41万吗？所以，不止是听到身边有小伙伴咨询音响改装的事儿，我们也经常会听到网友的抱怨：这个原车音响音质太差了，我要去改装！去改装了之后也会听到抱怨声：这音响改装也太贵了吧！那究竟有没有原厂音响品质就很高的车呢？作为一个汽车媒体人，此次有机会试驾了2018款博越，让我对原厂车载音响有了全新的认识。也让我对“原厂音响品质就很高的车”这个问题有了答案。这次试驾，领到的车型是博越2018款最顶配的车型。18款博越的车载音响系统由2大部分构成：第一部分就是硬件，全车有9个摩雷豪华音响加进口功放和低音炮；第二部分就是软件，车载多媒体里面有个伴听的功能，打开之后里面会出现一些歌曲的列表。划重点！！伴听里的歌曲全是无损格式的音乐，据官方介绍，里面无损音乐的资源达千万。可能一直到车辆退役，里面的无损歌曲都还没全部听完。为了体验博越车载音响的音质，我特意找了一首蔡琴的《被遗忘的时光》。当那句“是谁 在敲打我窗”响起的时候，让我想起了第一次看无间道。耳朵里听到的人声清楚自然、高中低频量分配均匀，整个试驾过程中，音响系统都没有出现人声与乐器声混合分不清楚、人声近，乐器声远，或者人声远，乐器声近的情况、乐器声的还原度很高，各频率之间的转换也很流畅，衔接的非常好。然后9个喇叭对整个车内空间的包裹，无损格式音乐加上摩雷豪华音响的音质输出，让声音的立体感很强，也让你的听觉十分享受。对于一款车载音响系统来说，已经十分难得了，也可以毫不夸张的说，博越的这套音响系统在同级别车型中绝对属于上乘之作。如果你在考虑购车并同时想改装车载音响的话，不妨可以看看2018款博越，博越终端的销量现在每月大概是3万+的一个状态，目前在紧凑级SUV中，也基本稳定在行业前3。特别是收购了沃尔沃这几年，也到了出大成绩的时候了。
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音乐可以给人们带来喜悦和欢乐，在音乐的海洋我们的身心得到安慰和释放。但是由于成本因素，当下一般的车辆的音响不能满足用户需求，汽车音响改装逐渐兴盛并风靡起来。一种宣扬重度改装的风气，在音响改装界蔓延。道理很简单，只有这样的改装，才会有足够的利润率。作为受众群（而非音响改装界&业内人士&），我在这方面有着较多的经验和教训。在此篇里，我将就日常改装过程中常见的问题进行一下汇总，供那些希望理性改装音响的车友参考。 汽车音响无发烧可言，均衡的频响是最重要的常常会在一些音响改装的案例文章中，看到许多家用音响点评的词汇，类似于声场、细节甚至提琴的松香味等等。其实车用音响与家用音响有着本质不同，是不能完全套用的。所谓&发烧&，是在综合评定下获取的感受，它对于听音环境要求极为苛刻，最起码得环境安静，否则所谓细节无从谈起。即使是豪华车，在行驶过程中都无法做到足够的静音，何况普通家用车？因此在车上根本没有足够的静音环境，所谓听细节也就成为笑话（除非一直停车听，这另当别论）。声场也是如此，受制于车用喇叭摆位，以及听音者的座位，真正准确的声场也是不可能做到的。那么对于普通家用车，预算在数千元级别的改装下，应该将提升性能放在各频段都有均衡的输出，以及音质的提升上。重音质、轻功率，切不可进入功率的怪圈很多人在改音响的时候，一定要加入功放，认为主机的功率根本不值一谈。另外在功放的选择上，也是功率至上，没有个200-300瓦，就觉得不过瘾。除了那些想把车作为移动迪厅的人士，其实在这方面大可不必过于在意，否则很可能花了冤枉钱，效果还适得其反。单从声压的角度来看，如果不是推超低音，一个声道有10-15瓦以上的功率，扬声器的效率不低于90DB，就可以满足绝大部分人在车上听音的需求。事实上即使经过改装，多数人在开车听音响时所用到的功率，每声道也不足10瓦。从这个角度看，甚至原车主机的功放部分，都足以推动。车用音响不同于家用音响，仅仅连接几根线就可以完成组装工作。加装功放必然会增加线路改装的工序，其中包括讯号线、电源线等等，这些线路与原车的其他线路叠加，只要安装时稍有不慎，就会出现干扰声。即使是正规的改装店，经过复杂的线路改造后，出现这种情况的也不乏先例，而且一旦出现，想彻底杜绝并不轻松。因此对于多数普通车主来说，加装功放完全没有必要。功率分配解决方案：低音炮是必备的，通过它来分担低频重放的功率由主机来推主声道，以负责中高频的重放为主。可选择素质不错的改装主机，甚至某些车型的原车主机都可以胜任。而比较耗费功率的低频，则交给有源低音炮来完成。在选择低音炮时，同样要注意前面说的，不要盲目追求功率。多数家用车的车内空间有限，特别是对于两厢车来说，低音炮的功率有40瓦以上，就已经很可观了。事实上多数20瓦左右的低音炮，就已经可以满足需求。由于低频注重调试，箱体的素质对低频效果影响极大。我在这里比较推荐选择原厂的成品有源低音炮，而不要通过改装店来制造箱体。原厂的成品低音炮尽管在功放部分用料不猛，但足以满足需求，关键是它的箱体是经过声学设计和调试以后批量生产的，低频效果有保障。在炮的选择上，不用太过追求高价品，但也不能太次，因为相对来说，要做到好的低频，是比较难的。一般市售千元以下的知名品牌的产品，就可以满足多数人的需求。在替换原车喇叭的时候，高音的重要性远高于低音在选择替换喇叭时，很多人非常困惑。车用音响不同于家用音响，它无法真正试听。很多改装店的试听喇叭，都是安装在箱体中的，这与车门上的空腔不可同日而语。不同的车门，为低音喇叭提供的容积都不一样，这对低频的影响非常大。除非安装在车上以后再试听，否则之前的试听都不可能是安装后真正的效果。其实这种困扰大可不必，因为车用音响的低频，根本不可能靠车门内喇叭来实现。事实上，在开车时，受到胎噪和发动机排气噪音的影响，音响的低频已经被其掩盖，普通车门低音单元发出的低频，已经可有可无了。真正的车用音响低频必须依靠低音炮，因此在不装低音炮的情况下，低频效果不用过于关注。恰好相反，高音对于车用音响来说至关重要，因为它基本上不会被其他噪音所掩盖。由于高音音质与箱体无关，因此在选择的时候可以较为充分的试听。在试听室里听到的效果，装在车上也八九不离十。高音对于整个音响风格有决定性作用，因此很难评判哪款喇叭的高音效果更好，多带些常听的CD到现场试听，选择最适合自己的高音即可。原车喇叭并非一无是处，特别是对于那些不想动车门的车友而言这个说法估计很多人不认可，他们会将原车喇叭与改装喇叭拿来做对比，从外形上甚至就可以彻底否定原车喇叭。事实上，普通家用车的高音单元确实难以满足需求，不仅声色不够亮丽，而且常常会发毛发涩。而低音单元则并非要一棒子打死。原车喇叭的工艺确实很简单，它主要的问题是不能承受太大的声压，特别是推重低音的时候容易产生劈声。这一点可以如之前说过的，不要让主声道推低频来解决。而在重放中低频时，原厂喇叭不仅可以胜任，而且由于它与车门空腔很好的搭配，反而效果有可能超越那种磁钢肥硕占用容积的改装喇叭。不更换原厂低频的最大好处，是不用拆车门。不要小看这一道工序，它有可能会对今后的听音带来很大影响。只要调整得当，原车音响的中低频单元，完全可以和另购的高音单元很好的搭配。多喇叭并不一定好，后声场的改装基本没有必要很多人在评价原车音响时，会以喇叭数量作为衡量标准。其实作为音乐的立体声，最原汁的音效应该就是两声道。车用音响为了照顾后排，和弥补低频的不足，往往会增加后门喇叭，其实这反而会破坏整个声场。作为以自驾为主的家用车，应该把更多的资金放在前声场的改装上，后声场大可沿用原车喇叭，甚至舍弃不用。其实在前声场改装良好的情况下，后排乘客同样能听到很好的音质，这是有实践证明过的，想改装的车友不妨一试。即使感觉不好，再行改装也来得及。改装方案建议方案一：如果原车主机不错，可选择高音风格符合自己需求的套装喇叭换装或只换高音来改善前声场的音质。由于只用主机推，套装喇叭预算控制在1000元以下即可。再加装一只低音炮，两厢车配6.5寸的小炮足矣，三厢车可配8寸或者10寸的低音炮。总预算在元之间。方案二：在方案一的基础上，换装主机。挑选主机以风格、音质以及功能为主，而无需关注功率。像阿尔派、先锋等，千元价位的主机音质就足以满足需求，如果追求读U盘等多功能，则需要元。总预算比方案一追加元。
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