本田小黄蜂250的发动机是不是和本田CBR22期发动机一样的?_百度知道
本田小黄蜂250的发动机是不是和本田CBR22期发动机一样的?
比对方面：外观
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真正的好车能轮到你手，就不知道发动机翻新了多少次了。想要好车到日本亲自买，人家绝对不会骗你，不会因为你是中国人。
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回复的都好搞笑。
CBR 22期和小黄蜂 从它的发动机外形是一样的。 CBR22 发动机 是可以装上小黄蜂车架，
小黄蜂发动机 是可以装上CBR22期车架，
很多不良商家经常会把CBR22期发动机装在小黄蜂上。 区别就在发动机前多了两个螺丝孔。
不一样的,一却的技术都不一样,22发动机始名为MC22.而小黄蜂发动机是今些年还产.早就抛弃老久的技术,所以是不一样的.不明白再问我
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。19期可以装23期发动机吗_百度知道
19期可以装23期发动机吗
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本田CBR400的NC23期和NC29期外观上的区别 第一：29期前后轮是六条辐射的轮圈。（23期的轮圈是三条辐射的） 第二：29期的油箱下面是没有完全包完的，能看见化油器（23期是包完了的，看不到化油器） 第三：29期的后单是弓形背（23期是直的） 第四：29期的前脸和左右大包有导流管（期23是没有的） 第五：29期的发动机边盖是光面的（离合器这边）（23期的离合器边盖是有横面线条的） 第六：29期的尾巴是鱼尾型的，23期的尾巴是平的。 最后就是23期是八十年代中后期生产的，29期是九十年代生产。 [19期与22期外观上的区别] MC22和MC19区别很大 1、MC22前碟刹是双碟的，MC19是单碟的。 2、MC22钢圈有6条辐射条，MC19只有三条。 3、MC22是多边形车架，MC19是直角车架。 4、MC22是竞技排气管尾段，MC19不是。
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。听说cbr250 22期可以该r6_百度知道
听说cbr250 22期可以该r6
前几天在网上看到个视频说是cbr250 22改的r6。谁知道那里可以该啊？还有就是得花多少钱啊。知道的说下。提前谢了。
忘记说了，我是河北保定的。原来真能改啊。其实我就是不喜欢22前边跟后边。我昨天打听了车行他说最少八千
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22期可以改
大部分人只改尖尾
整车外板改的话
外板是价格不同的
普通的外板600-800
不算人工和坐垫前灯后视镜油箱.....一般县城是没有卖进口水货更说不上改啊
我去年去竭石看过
整套下来最少也要
让爱车年轻点 建议在网上卖个尖尾 前包围要是没坏掉还是经典的好啊
其他就不必了 不整体改
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一般的车行都可以改，价钱就1千到2千之内，
还可以改成CBR1000
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22期什么意思？_百度知道
本田CBR250 22期
22期什么意思？
本田CBR250 22期这辆车可以上牌么？ 零件好找么？ 知道的大侠说一下
是摩托车哦
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NC22 CBR是本田公司的一个系列 NC-17 NC-19 NC-22 NC-23 NC-29 国人就叫几期 其他系列有VTR VFR NSR等。。。 象这种车一般人是没法上牌的
但是只要你有关系上个军牌也是OK滴！哎 说实话玩机车的人还上什么牌啊。。。不要告诉我你要用它来代步。。那就实在很无语了。 我曾经骑着一辆RVF35被6辆警车追了N条街 结果还是被我甩掉。要的就是这种感觉嘛。 22期的零件在国内还是相当好找的 就算你们本地没有 广州碣石一定有 直接从那边发就行
因为这款车经典嘛 250CC很难再有能超越这款的了。
楼上的跟你讲下 22期98年就停产了 没有新的OK？ 而且国内对大排车上牌是有限制的
像日本这些大牌多为走私过来的 请您教我上牌！
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cbr22期是叫
在日本都是这么叫的，250的有
这些是小排量的，现在17、19、22还有车，也有好的，14期很少很少了，我见过17的，19、22一般是90年左右的车吧，车不错，尤其是22期250里的经典~~~有人，有钱什么车都可以上牌的！ 希望对楼主有所帮助，不懂的可以问我，QQ
你问的是摩托车吧,22期是不是指分期付款.
我晕`~~你怎么这么提问？？
如果你买新的就可以上牌~~零件只有做这行的大排那里有~~~~
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。VT250摩托车发动机，跟我拆！拆！拆！VT250摩托车发动机，跟我拆！拆！拆！指尖摩托百家号作者：曹书党拆卸的顺序为首先拆下一、二缸缸头上的紧固螺钉，取下缸头罩。拧下右侧边盖上的正时观察螺丝，拆下发动机左侧边盖，用套筒扳手逆时针转动曲轴，使超越离合器上的“T”刻线标记对准右边盖观察孔上的正时刻度线，然后检查一、二缸进排气凸轮轴从动齿轮上的正时标记，弄清他们配气的基本原理，以免在安装时装错。拆下缸头的机油输送油管及缸头上的时规链导板，注意时规链导向板上的数字标记，有“1”标记的表示为1缸，“2”标记的为2缸。日本大排量摩托车都是从发动机左侧开始，第一根连杆为一缸连杆。VT250系列发动机的第一根连杆为2缸连杆，故VT250系列后缸均为一缸，前缸均为二缸。检查时规链条的张紧程度是否合乎要求。如过松，则可能是时规链条自身被拉长、磨损，应予以更换，否则易引起发动机工作过程中噪声过大，严重时还会引起链条错齿，导致活塞顶气门的严重后果。张紧器损坏也会引起上述故障，若时规链过紧，则会导致链条传动阻力增大，磨损加剧，引起在骑行过程中操纵离合器减油门时，发动机易熄火，一定要重点加以检查。认清凸轮轴压盖上的字母标记，即A、B、C、D。拆卸时注意各凸轮轴大压盖的右端均有一颗特殊的螺丝，此螺丝下端有定位销，主要作用是防止摇臂销在工作过程中产生轴向移动。取下凸轮轴压盖，用平口螺丝刀撬动张紧器上的单向装置，取下凸轮轴，将时规链条张紧器上的固定螺丝取下，用尖嘴钳将轴销上的开口销取下，抽出轴销，取出张紧器与张紧导向条。拆下润滑油输送管与缸头之间的空心螺钉，注意此处有两个密封垫片，切务丢失。拆下缸头外面的两颗紧固螺栓，取下气缸头。检查气缸垫是否有破损，气缸垫从使用材料而言，在VT系列中主要有两种，一种为石棉气缸垫，一种为钢片气缸垫。石棉缸垫的优点是密封性能好，耐高温。缺点是难以承受燃烧室中高压气体的冲击，以及导热性能差，拆卸时易破损。钢片缸垫的优点是刚好弥补石棉气缸垫的缺点，耐冲击，导热性能好，拆卸时不易破损。石棉缸垫在拆卸过程中若发生破损，又无此配件供应，则应保持原样不变，装配时在破损处涂上一层薄薄的密封胶即可。2缸的缸头拆卸方法同1缸相同。拆下润滑油连接管以及水泵输出连接管，此时应注意润滑油输送管与压力油道的连接螺丝为一特殊螺丝，此螺丝除了担负输油任务外，另外还起限制机油流量的作用，以防发动机在处于低速运转时，各油道的油量分配不当。切不可用其他螺丝代替。用飞轮夹持器固定住飞轮，用力将磁电机固定螺丝取下。用拉码拉下飞轮，若无专用拉码，可用发动机自身的机油滤清器固定螺丝代替，将飞轮拉下，拆下定子线圈固定螺丝，取下发电机线圈总成。拆下水泵的固定螺丝，将水泵总成取下。拆下右边盖固定螺丝，取下边盖，取出过桥齿轮、轴销，拆下触发线圈，并用螺丝刀撬开机油压力开关防尘罩，卸下连接线。拔掉空档开关插头，取下线缆总成。用对角法交替拧下离合器压盖上的四个螺丝，以防止离合器上的张力弹簧弹力不均致使从动盘上的固定柱断裂。依次取下离合器弹簧、离合器压盖、离合器片，拆下离合器紧固螺帽，将自锁垫圈、从动盘取下来。用抹布包裹在螺丝刀上，卡在曲轴传动齿与离合器齿轮之间，旋下超越离合器上的紧固螺丝，取下超越离合器隔套、曲轴传动齿轮。取下离合器主动盘，拧下挡油盘固定螺丝，取下挡油盘。用起子卡住机油泵链轮，旋下紧固螺丝，然后将机油泵传动齿轮及链轮取下，拧下机油泵链轮上的防护罩紧固螺丝，取下防护罩。倒置发动机，拧下油底壳固定螺丝，取下油底壳。仔细检查壳底部分沉积物。正常下此沉积物应呈黑色油泥状，若沉积物内有黄色金属颗粒，则说明轴瓦严重损伤，拆下轴瓦时应仔细检查。若有铁质金属颗粒，则说明曲轴箱内的轴承、齿轮等铁质部件磨损严重，应仔细检查。若有铝合金颗粒，则说明机件与铝质结构部分有剧烈的摩擦。取下机油滤网，拔下卸流阀，拆下机油泵上的紧固螺丝，取下机油泵。拆下起动机紧固螺丝，取下启动电机，将上、下曲轴箱的所有螺丝松脱，拆开曲轴箱。VT的发动机的特点为V型双缸，两缸夹角为90度，每缸各有一个化油器，且在两缸之间设置。活塞上止点标记在曲轴箱右侧，拆下右侧观察孔盖可以看见。该车的定标记在壳体上，有一个缺口，动标记“T1”与“T2”在超越离合器上。T1、T2分别表示一缸、二缸上止点，两标记相差90度，即与两缸夹角一致。从车的右侧观察，曲轴顺时针旋转时，一缸活塞到达上止点以后，经过90度，二缸随即到达上止点。对于凸轮VT发动机有四个凸轮轴和四个时规链轮，而这四个凸轮轴是不能互换的。这是因为两缸的进、排气是对称布置，也就是一缸的进、排气门和二缸的进、排气门是对称的。或者这样解释：从车的右侧看，一缸排气在左，进气在右；二缸正好相反，进气在左，排气在右。这样就决定了两缸的进、排气凸轮是无法互换的。各缸进、排气凸轮上均有明显标记，一缸进气凸轮的标记是IN1，排气凸轮标记是EX1；二缸进气凸轮标记是IN2，排气凸轮是EX2。注意MC15E的机器凸轮标记为“IN.F”，“EX.F”，“IN.R”，“EX.R”。这些标记铸造在凸轮轴径上，清晰明显。安装时，凸轮轴颈的标记IN1等必须统一都朝上方。但是四个时规链轮的标记相同，它们可以互换，但在安装时必须正确选用其中合适的标记，才能保证配气正时。VT的发动机配气正时的安装，要在一缸活塞处于压缩行程上止点时，同时对准两缸的从动链轮标记，将配气凸轮装好。而不是对完一缸对二缸，很多人都有这样的误区，其实都是T1，T2概念引起的。进行配气正时安装时，首先转动曲轴，使第一缸活塞处在压缩行程上止点，即超越离合器上标记T1对准箱体上的缺口。再安装一缸和二缸的凸轮轴和从动链轮。安装时，从动链轮上的标记“1.I”和与缸头的剖分面对好。一缸装好后，不要转动曲轴，即在T1对准标记的情况下安装二缸的凸轮轴和从动链轮，同样将从动轮的标记对准缸头剖分面。注意MC15E从动链轮只有一条线，和缸头对齐即可。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。指尖摩托百家号最近更新：简介:最资深的摩托车维修保养技术专家作者最新文章相关文章