查看: 21399|回复: 46
国产大排黄龙600、春风650、隆鑫650--------谁的质量好 ...
状态&&&[当前离线]
如题，寻求解答。
貌似隆鑫lx650的进口件（车架是意大利的，刹车是日本日清的）最多，发动机（代工宝马650）最可靠。
[ Last edited by 飞翔的摩托车 on
at 17:25 ]
状态&&&[当前离线]
一分钱一分货，真理！
状态&&&[当前离线]
都可靠吧，没听谁说过以上车辆坏过啊！
状态&&&[当前离线]
状态&&&[当前离线]
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
状态&&&[当前离线]
状态&&&[当前离线]
个人觉得黄龙600，怎么说也是跟贝纳利合作的
状态&&&[当前离线]
大排伤不起
状态&&&[当前离线]
都是新事物，都有强劲的生命力，都各有优点
状态&&&[当前离线]
黄龙发动机好像是贝那利TNT的缩小排量贩，技术应该不成问题
状态&&&[当前离线]
黄龙多缸车配置高 可是做工和内部工艺据拆了修过的人说 一般般还有待提高 车架好看但是刚性一般化。。。。春风650粗枝大叶 以前水泵漏水问题不断 后来换了进口水泵以后就没问题了 发动机做工OK 。。。。隆鑫现在保有量少 发动机是大单缸 又加上隆鑫给宝马代工生产650发动机这么多年了 相对更可靠些 车架摇臂不错 轮胎不错 避震器国产货是吧 售价偏高。。。。。客观对比以后就是这样了 各有优点 性价比最高的应该是春风650吧
状态&&&[当前离线]
Originally posted by HONDA大黑鲨 at
个人觉得黄龙600，怎么说也是跟贝纳利合作的
那隆鑫650还是宝马技术呢，
状态&&&[当前离线]
600是个刚肯定好点吧&&最起马不会那么正动吧
状态&&&[当前离线]
路过帮顶……
状态&&&[当前离线]
都好、楼主你买么？:laugh:（我说的是价格）
状态&&&[当前离线]
路过看看，
状态&&&[当前离线]
事先声明，本人是一公务员，不是任何厂家的托，只是实事求是的发表评论，请各位有不同意见的朋友别人身攻击啊。今天才骑了朋友的隆鑫650，那个操控真的太好了，非常的轻盈，低速掉头非常稳，给人的感觉非常踏实，原装倍耐力的轮胎抓地力非常好，我这个压弯困难户都能轻松压弯，真的非常爽，我还骑过春风650NK和650TR，嘉陵600，NK的操控比隆鑫650差点，但不是很明显，650TR就有点明显。黄龙没骑过，不好评价，但今天的隆鑫650车主的前一台车就是黄龙，他说黄龙的操控性不好，明显比不上隆鑫650.
状态&&&[当前离线]
隆鑫卖不动
状态&&&[当前离线]
看来，还是隆鑫lx650的质量及品质是国产大排里最好地，外形也是最漂亮地。。。。。。。。。。
[ Last edited by 飞翔的摩托车 on
at 07:12 ]
状态&&&[当前离线]
偶都买不起啊！
Powered by春风NK650和TNT600怎么选？摩友小伙伴们【摩托车吧】_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0成为超级会员，使用一键签到本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：806,455贴子：
春风NK650和TNT600怎么选？摩友小伙伴们收藏
春风NK650和TNT600怎么选？摩友小伙伴们
天猫五一狂欢周,雅马哈摩托车售价,2件75折,满,低至12期免息,家装建材1抵1000元!天猫五一大放价,缤纷豪礼享不停!
NK650新批次据说问题少，bn600稳定
这就问你自己 喜欢外形 还是声浪
操控和声音你选那个？
喜欢哪个买哪个。BN声音好，马力大，车确实重了，骑着挺顺。NK650没试过，骑过650MT，低扭好一些，重量也不轻，都重，去店里试一下，选座高 低的
你最好去试试
骑什么车，来骑我吧
骑什么车。 骑我吧
骑什么车。 骑我吧
骑什么车。我 骑你吧
骑什么车。 骑我吧
不要听别人说，自己去实体店试驾
你200斤上龙6很玩side
848都有过，我觉得我还是比较有发言权的F5外国货不评论反正没街车好开，650小毛病太多了，气的想砸车，但是一般都自己修修的好，没把我扔路上过，操控将就，也不轻206公斤……黄龙起步提速那一下挺难受，感受不到拉扯感，最主要是市区骑水温太高了，二平毛病多的修不好,,?^?,,三天两头跑售后，220多公斤，太沉不好钻车流，压弯正压还行，学拉力反压重心不好控制没信心……共振区间比春风高，4500巡航声音骚也很舒服
选择推荐自己去试，黄龙可以脱档，春风像杜卡迪一样档位太明显，换挡频繁，而且低速一抖一抖，就像车在ooxx你一样，但是比杜卡迪舒服～档显相当于摆设是通病，使用看心情，而且车漆薄，易脱皮生锈……杜卡迪就比较暴力，高转声音还好听，春风怎么改都做不到的，城市开一样难受，不像f5一直六档可以不换档，速度拉一下就起来了不拖档
喜欢什么 心里有数
我选黄龙600
一个活好不会叫，一个会叫活不好
两个车的操控都好不到哪去，黄龙起码还是个四缸
如果650 nk和bn600选择我会纠结一下，但是tnt600和650nk我毫不犹豫600
楼主喜欢哪个买哪个，2楼回复的那个是个傻子
网上一些美女都说玩累了就找个老实人嫁了，呵呵，我真是无语了…… 她们到底什么时候玩累，我都等不及了。
女孩子，为啥不新款390呢？
登录百度帐号查看: 28919|回复: 25
彻底进化？原创实测贝纳利TNT600
摩旅里程 公里
在线时间 小时
马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。
才可以下载或查看，没有帐号？
&&12年初钱江摩托发布了旗下第一款大排量摩托：BJ600GS国内简称黄龙600与当时早些上市的春风650NK产生竞争，从此正式拉开了国内大排量摩托车的序幕。中间的过程的坎坷的，但是随着厂家的不断升级（春风新款650NK与400NK也与前两天上市）今天来到我们这的是紧随时尚潮流的“土豪金”贝纳利TNT600。
ogs3hd4gszgl.jpg (169.8 KB, 下载次数: 3)
&保存到相册
16:00 上传
&&的确，之前的黄龙给人的印象并不是特别的美好，操控差，油耗大，动力表现不佳是大家对早期产品的共同的认知。而最“致命”的无非是13年款左右生产的BJ600“断头”事件，但是黄龙以迷人的四缸声浪和国产车较高的性价比还是收获了不少人的的芳心。14年BN600i升级的外观，接近欧洲版600的做工工艺又让“黄龙”这个词火了起来。似乎大家也开始慢慢的转变，此次TNT600是黄龙的第二次“进化”让我们来看看它的表现，是不是足以服人。
e1bb3t5ir7wbrr.jpg (222.13 KB, 下载次数: 3)
&保存到相册
16:01 上传
静态评测：&&TNT600除了黑色外新增加了黄金色版(紧随时尚的土豪金）漆面处理优秀与整体黑色的护板相对应整车档次有所提升。PS：银色的发动机保护杠是车主自己找地方加工的）
160149hkdljoijfftkrnt1.jpg (179.64 KB, 下载次数: 4)
&保存到相册
16:01 上传
&&相对前叉TNT600的升级还是很大的，选用新的材质的前叉在重量上相比BJ,BN减轻不少。刹车油管线路也进行了重新布置和TNT899的走线基本一致。前挡泥板也换成了磨砂黑色，两侧贴有ABS贴纸，不用我说大家也应该知道什么意思了吧。ABS制动盘和传感器显而易见，配备开关功能。
4.JPG (196.47 KB, 下载次数: 3)
&保存到相册
16:02 上传
&&针对前叉的升级我们提供了一张BN和TNT的对比图，在衔接桩的材质和工艺上可以明显看出辆车的不同BN600采用类似铸造工艺，TNT则是采用一次性冲压。在用料上辆车也是有所区别。
5.jpg (132.42 KB, 下载次数: 8)
&保存到相册
16:02 上传
&&来一张ABS的特写，细心地朋友可以看出在轮胎的采用上也发生了变化，在这先卖个关子后面为大家细聊。
6.JPG (224.58 KB, 下载次数: 3)
&保存到相册
16:03 上传
&&两侧翼板同样采用了细磨砂黑色处理，并贴有TNT标识的贴纸表明其身份。细心的朋友可能发现了两侧翼板与油箱的接缝上TNT处理的比BN还要细致，粗糙做工已经不复存在了。
7.JPG (180.08 KB, 下载次数: 3)
&保存到相册
16:03 上传
8.JPG (102.48 KB, 下载次数: 3)
&保存到相册
16:03 上传
9.JPG (220.58 KB, 下载次数: 3)
&保存到相册
16:03 上传
&&自从黄巡推出后，为了统一生产线14年以后生产的BJ,BN系列后摇臂造型上和黄巡的后摇臂一致，不过安迪倒是感觉新的后摇臂在造型上线条更优雅了许多，此次TNT600的后摇臂于BN的也一致并没有进行改动，但是漆面处理上仔细观察比BN的后摇臂要细致一些。
10.JPG (190.98 KB, 下载次数: 3)
&保存到相册
16:04 上传
11.JPG (169.14 KB, 下载次数: 3)
&保存到相册
16:04 上传
&&前面说过关于轮胎方面卖了个关子那是因为要放在后轮一块讲。可能有些人已经知道了轮胎由之前的倍耐力天使恶魔胎更换为一对象牌M型半热熔胎，我个人还是比较喜欢象牌的半热熔胎的，它虽然在极限状态下表现略逊与天使胎，但是进入状态的时间要比天使胎短，相对来说使用时长可能不如天使恶魔胎高。
12.JPG (160.35 KB, 下载次数: 3)
&保存到相册
16:04 上传
13.jpg (270.92 KB, 下载次数: 6)
&保存到相册
16:04 上传
&&头灯造型5年来厂家为对他做成任何的改动，现在而言再看“黄龙”的头灯未免有些厌倦的感觉。好在全新配色后能带来短暂的新鲜感。（头灯透镜为车主改装，非原装配置）转向灯继续采用LED光源，颇显诚意！
14.JPG (175.71 KB, 下载次数: 3)
&保存到相册
16:04 上传
15.JPG (118.6 KB, 下载次数: 3)
&保存到相册
16:04 上传
&&仪表上最大的不同之处就是多了一处ABS状态指示灯，在每次掰动仪表开关时亮起，打火后熄灭。ABS功能带有主动关闭功能按钮设置在右手把上长按8秒关闭，由于考虑到被动安全问题，所以在每次关闭后重新开启仪表时ABS默认自动开启。考虑到被动安全要点个赞。但是需要吐槽的是这个按钮的添加位置和工艺怎么看都像是200块钱加装来的......
16.JPG (138.84 KB, 下载次数: 3)
&保存到相册
16:05 上传
17.JPG (133.2 KB, 下载次数: 3)
&保存到相册
16:05 上传
&&在我第一次见到BN的油箱时，棱角分明、充满力量感的外形就给我留下了非常深刻的印象很符合大排量车的作风，但是弊端也显而易见，限制了车辆的灵活性的同时增加了重量。
18.JPG (235.88 KB, 下载次数: 3)
&保存到相册
16:07 上传
19.JPG (137.67 KB, 下载次数: 3)
&保存到相册
16:07 上传
20.JPG (170.55 KB, 下载次数: 4)
&保存到相册
16:07 上传
21.JPG (137.79 KB, 下载次数: 3)
&保存到相册
16:07 上传
&&国人一直对四缸车情有独钟，这点在春风650NK和黄龙600的销量上就可以完全看出，即使黄龙的价格一直只高不下，大多数人也是心甘情愿把腰包掏给黄龙。可见四缸车被神化在大多数国人的脑子里已经根深蒂固了。（过段时间我会出篇帖说明一下这件事！）回到TNT身上，厂家声称新的TNT600在排气声音上做了更好的细节处理。让我们值得期待！
21.JPG (137.79 KB, 下载次数: 3)
&保存到相册
16:07 上传
23.jpg (236.99 KB, 下载次数: 3)
&保存到相册
16:07 上传
动态评测：&&在之前BJ600和和BN600安迪多多少少都有一些接触，这次评测最大的目的就是看看TNT600到底比之前的BJ和BN升级在哪里。我们对TNT600进行了封闭场地和公路两个部分的测试，让我们一起来看一下它的表现。&&试乘骑士身高175，通过微调减震双脚前脚掌可以完全着地。整体坐姿比较直立，符合街车坐姿。
24.JPG (255.22 KB, 下载次数: 3)
&保存到相册
16:08 上传
&&转动钥匙打开点火开关。TNT600的仪表上非常醒目的ABS状态指示灯点亮，表明ABS以进入工作状态随时待命（在行驶中此灯是熄灭状态的）检表、打火。TNT600四缸的声浪声要如果拿BN600比较的话最大的区别在听觉上感觉tnt600要连贯一些，低沉是有的但是不是太明显。毕竟都会很开玩笑的说黄龙600是一个车一个音儿。我们试着在空挡拉了高转。在高转时依然会有破音存在的而且很有高转声音无力的感觉。不过整体来说声浪在国产车里还是无人能敌的。
25.jpg (200.86 KB, 下载次数: 3)
&保存到相册
16:08 上传
&&动力输出上TNT600的加速感受和BN,BJ600其实并没有非常大的实质差别，毕竟在动力上厂家并没有做出很大变动。低档位6000转之前输出“肉”的感觉还是存在。总感觉转速攀升的很快但是速度提升较慢。转速上6000以后才能实现油给多少转速到多少的状态。但随着转速的攀升9000转后随着声嘶力竭的排气声加上动力的缓慢提升基本已经触摸至极限。由于场地的原因我们并没有测试出TNT600的极速，但就它的提速表现而言，基本和BN600,BJ600一致。并没有因为改名TNT而和他的大哥们TNT899和1130一样真的是一个烈性炸药（以后有兴趣的可以留言，到时候出一篇TNT899的评测）
26.jpg (260.05 KB, 下载次数: 3)
&保存到相册
16:09 上传
&&动力系统的配置参数一致，所以在传动上也没有必要再做任何的升级。说道TNT600的挂挡质感上，其实也是和之前的BJ BN一致，我甚至在TNT600身上找到了当时我蓝宝龙300的感觉。档位间隙大，而且没有细腻的质感。好在吸入性尚佳，不用费力气的就能完成换挡动作。
27.jpg (138.25 KB, 下载次数: 3)
&保存到相册
16:09 上传
&&那要问到底升级在哪？很明显，它轻了，真的轻了！大家不要误会，安迪所说这个“轻”的意思并不是它的自重而是驾控感受上，骑过BJ，BN的朋友应该都会有一个感觉就是BN比BJ在驾控上要轻松一些。而TNT600要比BN600更轻盈而且最重要的是质感上有了很大的提升。看过安迪之前文章的朋友们应该都知道，本人是一个非常在意行车质感的淫。行车质感的好于差多半是来源于操控。TNT600在操控上的改进还是让我非常满意的，摆脱了之前黄龙又“轴”又没有质感的操控。及时是长时间的市区骑行在拥堵的上下班高峰基本也不会有乏累的感觉。
28.JPG (200.04 KB, 下载次数: 3)
&保存到相册
16:09 上传
&&这一点还很好的体现在跑山上，由于前叉升级使得TNT600在山路里的表现变得轻盈起来，如果能更好的减轻车重那将是一个质的飞跃。安迪在之前有过骑BJ600进山的体会，而然那次的体验并不是很良好。BJ又笨重、回馈又差的转向给我留下了非常深的印象。以至于这次骑TNT600上山我的内心是抵触的。不过还好TNT600的表现让我安心了不少，慢慢的通过适应我在它身上找到了山路的欢乐，配上象牌半热熔轮胎在山路里尽情玩耍。
29.JPG (136.15 KB, 下载次数: 3)
&保存到相册
16:09 上传
&&由于我们当时没能借到BN600，所以在刹车方面没能和装备ABS的TNT600作最直接的对比，不过装备了ABS系统TNT600在紧急情况刹车时确实能让骑士从容不少。刹车抱死的情况不会再出现。在刹车距离上100-0刹停测试10-11米。ABS的效果显而易见，功不可没。总结一下这次的TNT主要的表现：升级、优点：&&前叉升级，提升操控。&&操控、整体行车质感提升，媲美日系车。&&排气声音有改进，低沉。&&低档提速平顺&&换挡相比之前BN BJ轻松不少。&&配备ABS后刹车表现有所提升不足，待改进：&&整体车身过重，大幅度极限状态下操控受限。&&动力总成电子配置过于老旧，油耗过大。&&排气声音高转时仍有破音的情况，大幅度收油时排气放炮。&&动力输出高转无力，高位档动力提升吃力。
30.JPG (150.88 KB, 下载次数: 3)
&保存到相册
16:10 上传
&&从12年BJ600和大家见面到现在升级版的TNT600，4年的时间里我们确实看到了钱江这家厂商的进步，从当初遭受质疑的“断头龙”到现在时尚版花的“土豪金”我们也希望国内厂家能够开发出自己特有的优越技术。把更多更好的车型带给更多的消费者。让我们在回到文章开头的话题TNT600是不是彻底的升级？47800的售价是否能让消费者掏出自己的腰包？如果让安迪来说的话这次的进步可以感觉得到但不彻底。但从另一个方面来讲TNT600的提升确实足够大，相比之前的BJ BN它确实做出了它的表率，升级的操控足够让你找到玩车的乐趣。相信厂家也是明白这一点，只有做出讨喜消费者的产品才能让消费者心甘情愿为你掏腰包，才能立足自己。特别鸣谢：济南摩龙机车俱乐部&&光哥对本次评测有什么想要对我说的和我聊的，欢迎大家加我微信和我进行交流。
initpintu_副本.jpg (38.38 KB, 下载次数: 3)
&保存到相册
16:10 上传
(165.01 KB, 下载次数: 3)
16:07 上传
手机扫码浏览
摩旅里程 公里
在线时间 小时
还是双ECU,后摇臂还是螺丝连接么？
摩旅里程 公里
在线时间 小时
在刹车距离上100-0刹停测试10-11米。ABS的效果显而易见，功不可没。国产超跑诞生了&&完爆布加迪威龙100-0 26米的刹车距离。。。。。
摩旅里程 公里
在线时间 小时
头像被屏蔽
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
摩旅里程 公里
在线时间 小时
断头龙啊断头龙，哇哈哈啊哇哈哈
摩旅里程 公里
在线时间 小时
.再见萤火虫 发表于
一个高仿车还吹成高大上，真让人无语了。综合来看，各项性能还不如我的春风nk650牛x
呵呵& & 阁下这冒充别人的本事还不行啊& &只要不瞎的话都能分的出来吧？
摩旅里程 公里
在线时间 小时
在刹车距离上100-0刹停测试10-11米。ABS的效果显而易见，功不可没。国产超跑诞生了&&完爆布加迪威龙100-0 2 ...
头回听说ABS对刹车距离的缩短有帮助
摩旅里程 公里
在线时间 小时
如果还是用的2块MT05，如果还是两只ECU的闭环各自为营，那这台车永远是个垃圾！
摩旅里程 公里
在线时间 小时
呵呵& & 阁下这冒充别人的本事还不行啊& &只要不瞎的话都能分的出来吧？
哈哈哈，多个点
摩旅里程 公里
在线时间 小时
在刹车距离上100-0刹停测试10-11米。ABS的效果显而易见，功不可没。国产超跑诞生了&&完爆布加迪威龙100-0 2 ...
这里有一个写作错误.....稍后会修改。
摩旅里程 公里
在线时间 小时
还是双ECU,后摇臂还是螺丝连接么？
摩旅里程 公里
在线时间 小时
一个高仿车还吹成高大上，真让人无语了。综合来看，各项性能还不如我的春风nk650牛x
请问其他厂家就没有借鉴国外的设计和技术了？我们都能看得到国内厂商的努力，春风也好钱江也罢，他们的产品不得不说做的确实都越来越符合国人的口味。人人追求的方向不同。也不要用只是某一点来概况全部。
摩旅里程 公里
在线时间 小时
断头龙啊断头龙，哇哈哈啊哇哈哈
其实......我说我见过杜卡迪骇道断过，雅马哈MT-O7也断过你信么
摩旅里程 公里
在线时间 小时
头回听说ABS对刹车距离的缩短有帮助
不信你可以亲自去实验呀，但是我要承认我的错误，文章里面有些确实编辑错了，一会修改。
摩旅里程 公里
在线时间 小时
要是不修改的话这刹车确实太牛逼了，就算猎豹也不一定能办到吧？？何况是加了诸多累赘的机器，，，
站长推荐 /1
声明: 摩托吧严禁发布涉及暴力、色情、赌博、挑逗、诱惑、政治内容的帖子,违反者一律删除ID，严重者立即向网监及公安部门举证
参考中华人民共和国互联网管理条例:
商务合作：（ 陈 ）| 网站服务：6 |
Copyright @ WWW.MOTO8.COM 摩托吧 . All Rights
Powered by黄龙TNT和春风650NK，哪个更好，更值得入手黄龙TNT和春风650NK，哪个更好，更值得入手风驰dian掣百家号以下就是小编“风驰dian掣”为大家讲解的内容：首先说价格吧，两台车的价格基本上都是在同一价位区间，近4万整，当然中间会差个几百块。从售价上看两款车的标准版都在39800，而黄龙则是出了欧版价格高达47400，相比之下春风出了一款ABS650NK虽然造型上与之前的NK650不同，但价位是一样的。这一点上看春风要良心很多。至于提速上，百公里提速春风占优势，首先是双缸车比四缸车在低转速扭力更大，而春风这车后牙盘又非常大，当然，在数据上两台车也差不了多少春风4.5秒。黄龙4.7秒，不过也分情况，如果是150公里提速那么四缸的黄龙在后半段优势非常大。操控上，两台车各有各的特色，舒适度黄龙更好一点，NK造型更加战斗相对来说骑起来会比黄龙累，四缸车的黄龙比春风重，不过在长途的稳定性相对好一点。如果非要说哪款值得入手，老墨个人觉得，看性格，喜欢声音的迷恋4缸的可以选择黄龙，喜欢造型不介意双缸的，可以选择春风，就是这么简单。而质量上，两家半斤八两，小毛病多少都会有点，国产车的常态没办法。以上就是小编“风驰dian掣”为大家讲解的内容，希望大家喜欢。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。风驰dian掣百家号最近更新：简介:最美的一刻就在你面前作者最新文章相关文章14年的春风650nk和15年的黄龙600tntabs版那个值得买小老百姓一辈子可能就开它了_小说问答-爱阅网14年的春风650nk和15年的黄龙600tntabs版那个值得买小老百姓一辈子可能就开它了提问人:我爱他 i浏览次数:11次提问时间:其他类似问题共3个回答共0个回答共3个回答共1个回答共0个回答共1个回答全部回答(共2条回答)回答人:回答时间:让读者深入的进行了解回答人:肤浅回答时间:可以，等你作品字数有两千字后，那些你写的都可以发表了大家都在搜其他相关小说